USS Argonne (AS-10) - USS Argonne (AS-10)
 USS Аргонн (АС-10), г. 1930-е годы | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Аргонн |
| Тезка: | Кампания Маас-Аргонн в Первой мировой войне[1] |
| Строитель: | Американское международное судостроение |
| Номер верфи: | 673 |
| Выложено: | 22 ноября 1918 г. Синсинава |
| Запущено: | 24 февраля 1920 г. |
| Завершенный: | Август 1920 г. |
| Приобретенный: | 5 ноября 1921 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 8 ноября 1921 г. |
| Списано: | 15 июля 1946 г. |
| Реклассифицировано: | С AP-4 на AS-10, 1 июля 1924 г .; to AG-31, 25 июля 1940 г. |
| Поражены: | 28 августа 1946 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, 14 августа 1950 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Дизайн 1024 корабля |
| Смещение: | 8,400 тонн |
| Длина: | 448 футов (137 м) |
| Луч: | 68 футов 6 дюймов (20,88 м) |
| Проект: | 23 футов 9 дюймов (7,24 м) |
| Скорость: | 15.5 узлы |
| Дополнение: | 249; AG: 398 |
| Вооружение: |
|
USS Аргонн (AP-4 / AS-10 / AG-31) был Типовой дизайн 1024 грузовое судно построен под Совет по судоходству США контракт Международной судостроительной корпорации, Остров Боров, Пенсильвания, для Министерство войны США. Названный Аргонн для армии США Кампания Мёз-Аргонн в Первая Мировая Война, он был завершен в 1920 году, доставлен в военное ведомство в декабре 1920 года, поставлен на прикол в феврале 1921 года и передан в аренду Флот 3 ноября 1921 г.[1] Предварительно принятый ВМФ в этот день, он был введен в строй. Аргонн 8 ноября 1921 г. Филадельфийская военно-морская верфь, Лейтенант Comdr. Теодор Х. Винтерс в команде. Корабль был передан ВМФ 6 августа 1924 года на постоянной основе Распоряжением.[1]
История эксплуатации
Аргонн был доставлен в военное министерство транспортной службы армии США в начале 1921 года и в феврале быстро поставлен на прикол в Филадельфии. Корабль был передан ВМФ 3 ноября 1921 г., сдан в эксплуатацию 8 ноября как военный корабль США. Аргонн.[1][2] 16 ноября 1921 года корабль был классифицирован как транспортный АП-4. Отбытие Филадельфия 24 ноября 1921 года с военными и гражданскими пассажирами, а также с сенаторской партией, Аргонна первое плавание и шейкдаун привели корабль в Порт-о-Пренс, Гаити; Сент-Томас, Виргинские острова; Понсе, Пуэрто-Рико; и Санто-Доминго, Доминиканская Республика; прежде чем она положит в Хэмптон-роудс 22 декабря. Впоследствии вернувшись в Филадельфию на предмет доступности после шейкдауна, Аргонн приступил к Панамский канал через Чарльстон, Южная Каролина, а после остановки на Остров Маре продолжил через Тихий океан к Кавите, в Филиппины, во время своего первого путешествия в эту часть земного шара.
1922–1929
7 апреля 1922 г. командующий (впоследствии адмирал флота) Честер В. Нимиц вместе с женой и тремя детьми поднялся на борт Аргонн в Перл Харбор для перехода на восточное побережье США. Нимиц был на пути к Ньюпорт, Р., учиться в Военно-морской колледж. Корабль проследовал через Остров Маре, где она прошла капитальный ремонт. Затем последовал транзит через Панамский канал, Санто-Доминго и Хэмптон-роудс, завершивший ее рейс 21 июня 1922 года.
В течение следующих двух лет Аргонн работал с Служба морского транспорта на прямом сообщении между Нью-Йорком и Манила. Вместе с транспортом USSChaumont, Аргонн оказали эту важную услугу флоту. За это время она простиралась от Сан-Франциско до Гуам и в Желтое море, плавание до Chefoo, Китай. Выбрано для преобразования в подводная лодка тендер и классифицирован как AS-10 1 июля 1924 г., Аргонн был окончательно передан в собственность ВМФ согласно распоряжению от 6 августа 1924 г. и прибыл в Военно-морская верфь Маре-Айленд 2 сентября 1924 г.
С сентября 1924 г. по март 1926 г. Аргонн лежал на Маре-Айленде с пониженной комиссией, претерпевая преобразование из транспортного в тендерный. Основные изменения на корабле включали установку турбогенераторной установки, установки сжатого воздуха, механического цеха и установки дистилляции низкого давления.
Введен в полную эксплуатацию 25 марта 1926 г. Аргонн был приписан к вновь сформированной 20-й дивизии подводных лодок, которая на тот момент состояла из «V-лодок»: V-1 (SS-163); V-2 (SS-164); и V-3 (SS-165). Она отплыла 19 мая, чтобы приступить к своим обязанностям. С 19 мая по 5 июня, Аргонн работает из портов западного побережья Сан-Франциско, Сан-Педро и Сан Диего, прежде чем она отплыла транзитом через Панамский канал для операций в Атлантике.
Из-за нарушений в Никарагуа и опасаясь, что чрезмерное насилие со стороны враждующих группировок может поставить под угрозу жизнь и имущество американцев, для подкрепления моряков и морских пехотинцев, уже высадившихся с кораблей, были отправлены экспедиционные силы морской пехоты. Эскадрилья специальной службы. Аргонн участвовал в одном из первых подъемов, перевозя второй батальон 5-го полка, который располагался лагерем в Гуантанамо Бэй прохождение шести месяцев обучения - от Гуантанамо до Блуфилдс, Никарагуа, с 7 по 10 января 1927 г.
Сохраняя необходимые нейтральные зоны на восточном побережье в течение восьми дней, батальон оставил одну роту на Рама прежде чем продолжить, в Аргонн, через Панамский канал в порт Коринто, на западном побережье Никарагуа. Там она высадила оставшуюся часть батальона 24 января, чтобы поддерживать нейтральную зону между этим портом и столицей Манагуа, прежде чем вернуться оттуда в Карибское море, чтобы возобновить работу с Подразделением 20.
В марте Аргонн предоставили тендерные услуги судам, занятым Проблема флота VII, в крупномасштабных учениях, в которых объединенный боевой флот, базовые силы и подводные лодки флота противостояли объединенному разведывательному флоту, силам управления и поездной эскадрилье 1. Однако она вернулась в эскадрилью специальных служб в конце того же месяца, чтобы возобновить ее транспортные пошлины в порты Никарагуа.
1 июля 1927 г. Аргонн стала частью Сила управления, с которой она выполняла свои предыдущие обязанности в эскадрилье специальной службы, пока 19 ноября не была переведена с подразделением 20 на боевой флот. Она работала с флотом на Тихоокеанском побережье, в основном в Сан-Диего, Сан-Педро или на острове Маре, пока 18 апреля 1928 года не отплыла в гавайские воды, чтобы принять участие в Проблема флота VIII, учения, в ходе которых легкие крейсеры и отряд кораблей из Перл-Харбора («Оранжевый») столкнулись с боевым флотом и поездом («Синий»). Достигнув Перл-Харбора 28-го числа, она базировалась в Лахайна, и провела тактические учения с флотом, в конечном итоге вернувшись на остров Маре для ежегодного ремонта 29 июня.
Возобновив свою активную службу в боевом флоте в районе Сан-Диего-Сан-Педро с 18 августа 1928 г., она проработала там до 15 января 1929 г., когда отплыла в Бальбоа, принять участие в Проблема флота IX, со всеми доступными частями Боевого флота и Второй эскадрильи - им в основном противостоят разведывательный флот и Силы управления, а также силы обороны 15-го военно-морского округа и части армии. Прибыв в Бальбоа 29 января, собранный флот провел концентрацию на базе Панамского залива, затем 11 марта вернулся в Сан-Диего и, в конечном итоге, вернулся в свои обычные районы боевых действий 22 декабря.
В следующие одиннадцать месяцев Аргонн предоставляли вспомогательные услуги в Сан-Диего с подразделениями 11 и 20, поскольку корабли проводили испытания на скорость и выносливость, а также торпеда и звуковые упражнения. В этот период, 15 июня 1929 года, капитан Честер В. Нимиц, который семь лет назад был пассажиром на борту корабля, стал ее командиром. Одновременно с ним он работал командиром 20-го подразделения, его широким вымпелом в Аргонн.
1930–1939
После капитального ремонта на острове Маре Аргонн С 11 декабря 1929 г. по 15 февраля 1930 г. обслуживала субподразделения 11 и 20 в Сан-Диего перед отплытием в Панаму в последний день в компании с эскадрильями эсминцев Боевого флота для ежегодной концентрации флота и кульминации года обучения. Проблема флота X и XI. Каждая сила была увеличена, чтобы соответствовать им более равномерно, противопоставляя Флот разведки боевому флоту.
После учений на Карибах, Аргонн сопровождал флот, когда он приближался к Нью-Йорк, прибыв туда 7 мая 1930 года. Она проработала с флотом в Нью-Йорке, Ньюпорте и Хэмптон-роудс до 26 мая, затем взяла курс на Панаму и обратно в Сан-Диего, прибыв в последний порт 19 июня. Оттуда она продолжала свои тендерные операции до 1 декабря. В течение этого времени 6 ноября она была переведена в Сила управления боевого флота, в этот же день она была переведена из 20-го подразделения. Капитан Нимиц переставил свой командный вымпел на USSГолландия 5 ноября этот корабль станет флагманом SubDiv 20.
Аргонн сопровождала подразделения 11 и 19 из Сан-Диего 1 декабря 1930 г. и участвовала в маневрах по пути в Перл-Харбор, прежде чем немедленно вернуться в Сан-Диего за два дня до Рождества с подразделениями 9 и 14. 6 января 1931 г. Аргонн стал флагманом Командующего, Силы Базы Флота, и в тот день отплыл из Сан-Педро, чтобы принять участие в Проблема флота XII - эволюция, противопоставляющая боевой флот разведывательному флоту, последний дополнен жестким дирижаблем Лос-Анджелес. Вернувшись в Сан-Педро 4 апреля, она затем провела операции у западного побережья, флот и тактические маневры, пока 23 января 1932 года не покинула Сан-Педро с боевыми силами в гавайских водах.
В Перл-Харборе и Дороги Лахайны, Аргонн принял участие в учениях и оказал тендерную поддержку флоту при проведении Проблема флота XIII между западным побережьем США и Гавайским островом; с Боевой Силой еще раз против разведки. Вернувшись в Сан-Педро 21 марта 1932 года, она провела следующие одиннадцать месяцев, предоставляя тендерные вспомогательные услуги и работала с флотом в Сан-Педро, Сан-Франциско и Сан-Пабло до 8 марта 1933 года.
Аргонн отплыл из Сан-Педро в этот день, на следующий день после Comdr. Гарри А. Бадт сменил комдра. C.R. Hyatt as Аргонна командир и как командир Алеутские острова Съемочная экспедиция. Достижение Пьюджет-Саунд ВМФ 13 марта, г. Аргонн был поставлен в сухой док, получил запасы и оборудование, мазут и бензин, и в конечном итоге отплыл в Голландская гавань 6 апреля. Оттуда в Залив Островов, Адак, судно обследовало эти воды с 10 по 28 апреля, прежде чем отправиться обратно в Датч-Харбор с USSГлотать буксируемый. Аргонн оставался в Датч-Харбор с 1 по 18 мая, связываясь с USSПатока в этом порту за мазутом и провизией, но также в ожидании лучшей погоды для проведения изысканий. 18 мая, наконец, выйдя из гавани Датч, судно вернулось в район исследования - воды у побережья Адака на западе. Алеутские острова - 20-го числа, оставаясь в этом районе в течение восьми дней, прежде чем вернуться в Датч-Харбор за мазутом и бензином. Она завершила свои изыскательские работы у Адака с 3 по 16 августа перед отплытием на остров Маре и капитальным ремонтом 25 августа.
Аргоннво время ее пребывания в северных водах также помогала Беринговоморской аэрологической экспедиции в съемках погоды и анализах, необходимых для радиостанций Вашингтона и Аляски.
Оставаясь флагманом Base Force, Аргонн предоставлял тендерные услуги в Сан-Педро с 4 октября 1933 года по 9 апреля 1934 года; затем она отправилась на юг с флотом и поддержала его операции в Проблема флота XV, большие военные игры, которые снова противопоставили Battle Force усиленной Scouting Force. В ходе своих операций корабль работал в Бальбоа, Двоеточие, Кулебра, Понсе, Гонаив и Гуантанамо Бэй. Затем он отправился на север с флотом, который зашел в Нью-Йорк, и прибыл 2 июня для рассмотрения президентом. Франклин Д. Рузвельт. Впоследствии она оказывала тендерные услуги из Нью-Лондон и Ньюпорт прежде чем она приступила к Порт-о-Пренс участвовать в выводе 1-й бригады морской пехоты из Гаити 15 августа 1934 года. «Впечатляющие церемонии на берегу среди самых дружеских чувств, проявленных населением» сопровождали уход морских пехотинцев, чьи обязанности миротворцев были переданы полностью гаитянскому Garde d'Haiti. Другие корабли, задействованные в подъемнике, включены Вальдшнеп, Мост, и USAT Шато Тьерри.
После отпуска и свободы на Хэмптон-роуд и в Новом Орлеане, Аргонн присоединилась к флоту, прошла через Панамский канал и в конечном итоге прибыла в Сан-Педро 9 ноября 1934 года. В качестве флагмана Базовых сил она предоставляла тендерные и ремонтные услуги для тральщиков, буксиров и портовых судов, поддерживая единственную крупную фотолабораторию для фото- триангуляция артиллерийских учений флота. В течение следующих семи лет она действовала в основном из Сан-Педро, но последовала за флотом в воды Гавайи или же Панама для выполнения своего жизненно важного вспомогательного долга.
25 июля 1940 года ее классификация была изменена с тендерной на «вспомогательную, разную», и ей был присвоен бортовой номер AG-31. В конце концов, с движением флота в гавайские воды зимой 1939 года и весной 1940 года, начавшимся с создания Гавайского отряда в октябре 1939 года и постоянного удержания флота в гавайских водах после завершения Проблема флота XXI в апреле 1940 г. потребность во вспомогательном оборудовании, таком как Аргонн привело к смене сцены для этого корабля. В августе 1941 года ее перевели из Сан-Педро в Перл-Харбор.
Вторая Мировая Война
Перл Харбор
Утром 7 декабря 1941 г. Аргонн - флагман контр-адмирала Уильяма Л. Калхуна, командующего базовыми силами, Тихоокеанский флот - стояла у первого ремонтного стапеля в северной оконечности дока 1010, с тральщиком Крачка наряду с этим, когда самолеты шести японских авианосцев нанесли удар по Тихоокеанскому флоту, когда он находился в Перл-Харборе, и нейтрализовали окружающие воздушные и военные объекты. Корабль укомплектовал свою зенитную батарею - 3-дюймовые орудия и пулеметы 50-го калибра - и открыл огонь около 07:58, вскоре после начала налета.
Аргонна экипаж, написал комдр. Ф. У. О'Коннор, командир корабля, «выполнял свои обязанности в соответствии с лучшими традициями службы», помогая вытаскивать раненых с поврежденных кораблей, вытаскивая тела из воды и «помогая ремонтировать оборудование на полную мощность. " В начале рейда капрал Альфред Шлаг из морской пехоты корабля, вооруженный пулеметом 50-го калибра, заявил, что сбил вражеский самолет, пролетевший над доком 1010 и повернувший к острову Форд.
Членом Аргоннэкипаж подвергся нападению раньше, чем его корабль; Помощник моториста 2-го класса М. Ф. Постон брал уроки авиации. Вернувшись из Халейвы на поле боя KT Flying Service, управляя легким учебно-тренировочным самолетом, Постон и Боб Тайс, последний, владелец летающей службы (который летел на сопровождающем самолете), были атакованы японскими самолетами, которые их сбили. Атакующий легкий спортивный самолет Постона выстрелил в пропеллер и двигатель, заставив Аргонн моряка взять с собой парашют.
В тот вечер шесть истребителей авианосца Предприятие, отправленный на посадку на военно-морской авиабазе в Перл-Харборе после сопровождения ударной группы, искавшей авианосцы, с которых был начат японский рейд, прибыл над Перлом. К сожалению, прежде чем удалось установить дружественный характер самолетов, по понятным причинам нервные артиллеристы сбили четыре из шести самолетов; три пилота погибли. Одна пуля калибра .50, выпущенная со стороны Остров Форда проник Аргоннпо левому борту, погиб моряк 2-го класса Паллас Ф. Браун и ранен моряк 1-го класса Леонард А. Прайс. Оба мужчины пережили потерю своего корабля, Юта (AG-16), ранее этим утром.
Аргонн оставался в Перл-Харборе до весны, служа флагманом Базовых сил, пока контр-адмирал Кэлхун не переместил свой флаг на берег в штаб-квартиру на Военно-морская верфь Перл-Харбора. Той весной военный корабль Президент Тейлор, во время плавания в Кантон Айленд, сел на мель там. После загрузки аварийно-спасательного оборудования, легких грузовиков, медикаментов и боеприпасов, Аргонн 6 апреля 1942 г. вышел из Пёрл-Харбора в сторону Кантона в сопровождении быстрого минного заградителя. Бриз, и прибыл в пункт назначения 12 апреля. Вскоре она послала отряд и оборудование, чтобы попытаться спасти стоящий на земле военный корабль.
В сопровождении Бриза и буксира флота Навахо, Аргонн очистил Кантон 5 мая до Перл-Харбора и прибыл 11-го. Он оставался там до 10 июля, когда с общим грузом на борту он отплыл во второй рейс к острову Кантон, на этот раз в сопровождении Саутард (ДМС-10) и Hovey, и прибыла в пункт назначения 16-го числа, выгрузив груз в тот же день. Отплытие 17-го, Аргонн положить в Сува Гавань, Острова Фиджи 21-го числа, чтобы разгрузить груз, а затем, через два дня, взять курс на Нумеа, Новая Каледония вместе с Хови прибыл 27 июля 1942 г.
Флагман
Утром 1 августа 1942 г. вице-адмирал Роберт Ли Гормли сломал свой флаг на борту Аргонн, переместив штаб из Окленд Новая Зеландия в качестве командующего Южнотихоокеанскими силами и южнотихоокеанским районом. Операция Сторожевая башня, вторжение Гуадалканал, началось шесть дней спустя, 7 августа. Однако направление хода операции требовало вливания новой крови и более агрессивного командира. Вскоре он явился в виде вице-адмирала. Уильям Ф. Холси, Младший, который прибыл в Нумеа 18 октября 1942 года и по прибытии был проинформирован о том, что должен сменить вице-адмирала Гормли. Хэлси приняла на себя командование на борту Аргонн тот же день. Двумя днями позже, слишком рано, чтобы отправиться на Гуадалканал, чтобы лично взглянуть на ситуацию там, Хэлси созвала конференцию на борту. Аргонн в Нумеа; среди присутствующих были контр-адмирал Ричмонд К. Тернер, командующий десантными войсками, Тихий океан, и генерал-майор Александр А. Вандегрифт, Командующий 1-й дивизией морской пехоты на Гуадалканале.
Также присутствовали генерал-лейтенант Томас Холкомб, комендант морской пехоты, случайно оказавшийся в Нумеа с инспекционной поездкой по местности, и генерал-майоры армии Александр М. Патч и Миллард Ф. Хармон. После продолжительного обсуждения ситуации на Гуадалканале, Хэлси спросил присутствующих, следует ли американцам эвакуироваться или задерживаться; когда Вандегрифт сказал, что он будет держаться - если получит больше поддержки - Холзи сказал командиру 1-й дивизии морской пехоты: «Хорошо. Возвращайся назад. Я обещаю тебе все, что у меня есть». Гуадалканал будет удержан.
Хэлси руководила театром из Аргонн пока он не снял свой флаг на берегу, корабль оказался «безнадежно непригодным» для увеличения числа людей, требуемых в штате. Аргонн был не только переполнен, но и не имел системы кондиционирования воздуха.
Новая Зеландия и Соломоновы острова
Аргонн оставался в Нумеа до 16 июня 1943 г., когда отплыл в Окленд, прибыв в этот порт 21 июня. Оттуда она проследовала 27 июля. Эспириту-Санто, в Новые Гебриды, и прибыл туда в сопровождении HMNZS Inchkeith, 11 августа. После посадки людей из Carrier Aircraft Service. Блок (КАСУ) 14, Аргонн в тот же день (11 августа) отплыл к Соломоновым островам, достигнув Первис Бэй, выключенный Остров Флорида, 13-го. Во время стоянки в Первис-Бей корабль проводил ремонт эсминца. Селфридж (ДД-357), который был поврежден в бою с японскими эсминцами Велла ЛаВелла в ночь на 6 октября.
Отплыв из залива Первис 1 ноября 1943 г. в компании с SSCoutant и в сопровождении Королевский флот Новой Зеландии корвет HMNZS киви, Аргонн прибыл в бухту Тиллотсон, Острова Рассела, тот же день. Корабль оставался в «Расселсе», выполняя ремонтные и аварийно-спасательные работы, до 27 апреля 1944 г., когда он стоял на плаву. Атолл Маджуро в Маршалловы острова.
Адмиралтейские острова
Приписан к служебной эскадрилье (ServRon) 10, Аргонн обеспечивала жизненно важные услуги флоту в Маджуро до 21 августа, когда он отплыл в Манус, в Адмиралтейские острова, база для операции по обеспечению Западные Каролины. На борту Аргонн был капитан С. Б. Огден, назначенный представителем «А» командира ServRon 10, который основал свою мобильную базу в Зееадлер-Харбор по прибытии в Манус 27 августа. С борта АргоннКапитан Огден руководил деятельностью отряда СервРон 10, поскольку он оказывал ключевую материально-техническую поддержку.
10 ноября 1944 г. в 08:50 по местному времени Аргонн причалил к бую у причала 14 в гавани Зееадлер, когда корабль с боеприпасами Mount Hood взорвался на расстоянии 1100 ярдов. «В момент взрыва», - пишет Аргоннкапитан, Comdr. Т. Х. Эскотт: «Я стоял у своей каюты ... в разговоре с исполнительным директором. К тому времени, когда мы оправились от силы взрыва и оказались перед мотором, район в районе причала 380 (где Mount Hood лежал на якоре) был полностью окутан пеленой густого черного дыма. Ничего достойного репортажа увидеть не удалось. Примерно через секунду после этого осколки стали и шрапнели начали падать на этот корабль и вокруг него ".
На борту было обнаружено около 221 куска обломков размером от одного до 150 фунтов на общую сумму 1300 фунтов. Несколько других частей вышли Аргоннс левым бортом в воду вместе с ним, а другие приземлились на YF-681 и YO-77, последний в то время поставлял мазут. Ремонтное судно Минданао (ARG-3), сильно пострадавший, пришвартованный в причале между разваливающимся боеприпасом и Аргонн. Осколки пронизаны, Минданао В результате взрыва пострадало 23 человека убитыми и 174 ранеными. Аргонн пострадали также и были жертвы, а также был разрушен 12-дюймовый (300-миллиметровый) прожектор, пять передающих антенн были оторваны, а трубопроводы пара, пресной и соленой воды были разорваны, а также был нанесен значительный ущерб от сотрясения мозга.
Коссольский проезд
После ремонта и возобновления работы на Манусе, Аргонн отплыл для Коссольский проезд, в Палаус, прибыв туда 15 декабря 1944 года. Стоя на якоре у 74-го причала Косол-роудс, корабль снова пострадал от рук своих кораблей. YMS-275 лежать боком к левому борту, на корме; YMS-38 и SC-702 по левому борту, вперед. An LCVP, пытаясь закрепиться рядом с подводным охотником, случайно задел его аппарель в стойке глубинных бомб SC-702, вытаскивая 300-фунтовую глубинную бомбу. Взрыв тонущего заряда поднял Аргонн "несколько дюймов", и два дополнительных заряда освободились от SC-702 'трек, который, к счастью, не взорвался. Повреждение Аргонн был ограничен главным образом носовой частью корабля, типографией, радиосервисной мастерской, а также галерами и кладовыми, так как незакрепленное снаряжение падало на палубу. После повторного устранения повреждений корабль возобновил свою важную службу флоту и оставался в Палаусе, пока не отплыл в Филиппины 11 февраля 1945 г., чтобы приступить к операциям по поддержке Окинавской кампании, на основе Лейте.
Прибыв на новую базу 15 февраля, Аргонн действовал из Лейте в июне. Она снялась с якоря 14 числа того же месяца и в этот день отплыла к Маршаллам.
Аргонн оставался в западной части Тихого океана до конца боевых действий с Японией в августе 1945 года и некоторое время служил в оккупационных силах в японских водах, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты.
Послевоенный
В конце концов, вернувшись в Соединенные Штаты после непродолжительного пребывания в Служба морского транспорта на Волшебный ковер служба после войны, Аргонн был выведен из эксплуатации в Военно-морская верфь острова Маре 15 июля 1946 г.
Считавшаяся несущественной для Соединенных Штатов, ее перевели в Морская комиссия США 31 июля 1946 г. Аргонн был поражен Регистр военно-морских судов 28 августа 1946 года. В конечном итоге корабль был продан Boston Metals Corp. 14 августа 1950 г. и разобран на металлолом.
Почести и награды
Аргонн (AG-31) получил один звезда битвы за службу во время Второй мировой войны в Перл-Харборе.
Рекомендации
- ^ а б c d Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 гг.. Том 4. Службы: квартирмейстер, медицинский персонал, военная полиция, войска связи, химическая война и разные организации, 1919-41 гг. Форт Ливенворт, KS 66027: Издательство Института боевых исследований. п. 2142.CS1 maint: location (ссылка на сайт)
- ^ Военно-морское командование истории и наследия. "Аргонн". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия.
- Аргонн AP-4 / AS-10 / AG-31 - Navsource Online.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
