USNS Дэвид С. Шанкс (T-AP-180) - USNS David C. Shanks (T-AP-180)

Лейтенант USNS Дэвид С. Шанкс (T-AP-180)
USNS Дэвид С. Шанкс (Т-АП-180), Сан-Франциско, 1950-е годы
История
Имя:Дэвид С. Шанкс (Т-АП-180)
Тезка:Генерал-майор Дэвид Кэри Шанкс, армия США
Строитель:Ингаллс Судостроение
Номер верфи:298
Крещен:Американский фермер
Завершенный:Апрель 1943 г.
Приобретенный:(Армией): 24 апреля 1943 г.
В сервисе:
  • Армия:1943–1950
  • MSTS: 15 марта 1950 - октябрь 1959
Идентификация:
  • MC Тип корпуса C3-1N-P&C
  • Корпус МС № 165
Почести и
награды:		Один звезда битвы за Корейская война служба
Общие характеристики
Класс и тип:Джордж В. Геталс -класс транспорта
Смещение:10,418 тонн (фл.)
Длина:489 футов
Луч:69 футов 6 дюймов
Проект:27 футов 4 дюйма
Движение:Паровая турбина, одновинтовой
Скорость:16.5 узлы
Войска:
  • 1935 (исходная армейская конфигурация)
  • 329 кают (иждивенцев), 684 военнослужащих, всего 1013 человек (на момент простоя)
Вооружение:Никто

Дэвид С. Шанкс был военный транспорт который служил с Армия США в течение Вторая Мировая Война в качестве USAT Дэвид С. Шанкс, а во время Корейская война с ВМС США с Военно-морская транспортная служба как USNS Дэвид С. Шанкс (Т-АП-180).

История обслуживания

Корабль был заложен для Морская комиссия (MC) как корпус MC 165, номер верфи 298, с предполагаемыми названиями Американский фермер / Gulfport, а Тип C3-1N-P & C (Пассажирские и грузовые) отправляются Ингаллс Судостроение из Паскагула, Миссисипи. Корабль был выделен в Военное ведомство, завершенный 24 апреля 1943 года и переданный для эксплуатации Транспортной службой армии США в Мобиле, штат Алабама, как USAT Дэвид С. Шэнкс.[1][2][3][4]

Армейский транспорт

Выполнен как военно-транспортный комплекс имени генерал-майора. Дэвид С. Шанкс, командующий Порт Хобокен во время Первой мировой войны 12 097GRT Корабль общей длиной 489 футов (149,0 м) и вместимостью 1935 пассажиров был принят армией, ненадолго зашел в Новый Орлеан и совершил плавание на Ямайку и вернулся в Новый Орлеан.[5]

В июне 1943 г. корабль перешел в Тихий океан с остановкой в ​​г. Сан-Франциско для путешествия в Гонолулу. Следующее плавание в июле было для Юго-западный Тихоокеанский театр (SWPA) на Брисбен и Milne Bay. В сентябре корабль вернулся в Сан-Франциско, где были произведены незначительные модификации, улучшающие вентиляцию и вооружение, и возобновились операции в портах SWPA, включая Окленд, Оро Бэй, Нумеа, Биак, и другие.[5]

Транспорт отправился из Сан-Франциско в Атлантику в июле 1945 г. Ливорно, Италия возвращение войск в Хэмптон-роудс. С Хэмптон-роудс транспорт сделал два рейса туда и обратно в Марсель и Гибралтар до остановки в Нью-Йорке в декабре 1945 г. перед отплытием в Лейте, Филиппины. По возвращении 1 февраля 1946 года в Сан-Франциско после этого рейса корабль подвергся модификации для перевозки 430 человек и 678 военнослужащих. После модификации транспорт совершил рейс в Гонолулу, Окленд и Сидней.[5]

Перевод в флот

15 марта 1950 г., вместе с большей частью крупных транспортных средств армии, корабль был передан в состав MSTS, обозначенный USNS. Дэвид С. Шанкс (Т-АП-180). Военно-морской флот переместил порт приписки транспорта, затем Сиэтл, в Сан-Франциско, откуда совершались рейсы по Тихому океану, включая Гонолулу, Манила, Гуам, Кваджалейн, Аляска, Япония и Тайвань. В сентябре 1959 года транспорт окончательно прибыл в Лос-Анджелес, а в октябре перебрался в Сан-Франциско для дезактивации и простоя. Корабль участвовал в операциях по сдерживанию Коммунистический китайский продвигаться в Корея во время конфликта там с декабря 1950 по январь 1951 года и заработал звезда битвы за ее службу.[3] Окончательная транспортная конфигурация на момент простоя была рассчитана на 1013 пассажиров, 329 кабин и 684 военнослужащих.[2]

Деактивация и утилизация

Дэвид С. Шанкс был инактивирован и помещен в Резервный флот национальной обороны Suisun Bay 27 октября 1959 г. с постоянным переводом в Морская Администрация 1 ноября 1960 года. 1 марта 1973 года судно было продано на металлолом за 65 000 долларов, но покупатель объявил дефолт. Поздняя продажа компании Interocean Grain Storage Co., Ltd. для «нетранспортного использования»[примечание 1] за 112 080 долларов был завершен, и 24 августа 1973 года корабль был выведен из резервного флота.[2]

Сноски

  1. ^ Продажа для нетранспортного использования означает продажу для целей, отличных от утилизации. Первая сделка по умолчанию, сделанная по умолчанию, помечена как «(лом)», а вторая - «Нетранспортное использование», а покупатель указывает возможное использование в качестве склада.

Рекомендации

  1. ^ Колтон, Тим (4 января 2019 г.). "Ингаллс Судостроение, Паскагула М.С.". СудостроениеИстория. Получено 28 июн 2019.
  2. ^ а б c Морская администрация. "Дэвид С. Шанкс". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 28 июн 2019.
  3. ^ а б «USNS Дэвид С. Шанкс (T-AP-180), 1943–1973». Департамент ВМФ, Военно-исторический центр. Получено 29 июн 2012.
  4. ^ «Генерал USNS Дэвид С. Шанкс (T-AP-180)». NavSource Военно-морская история. Получено 29 июн 2012.
  5. ^ а б c Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF). Вашингтон: Транспортная ассоциация армии. п. 18. LCCN  47004779. Получено 28 июн 2019.