СС Жан Мари (1922) - SS Jean Marie (1922)

История
Имя:
  • Tertia (1922–25)
  • Hornland (1925–26)
  • Таубе (1926–45)
  • Контур Империи (1945–46)
  • Жан Мари (1946–51)
Владелец:
  • Flensburger Dampfschiffahrt Gesellschaft von 1869 (1922–25)
  • Dampfschiffs Rhederei Horn AG (1925–26)
  • Норддойчер Ллойд (1926–33)
  • Арго Ридерей АГ (1933–36)
  • Арго Редерей Ричард Адлер и компания (1936–46)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945–47)
  • Правительство Бельгии (1947–50)
  • Влоебергс Редеридж (1950–51)
Оператор:
  • Flensburger Dampfschiffahrt Gesellschaft von 1869 (1922–25)
  • Dampfschiffs Rhederei Horn AG (1925–26)
  • Норддойчер Ллойд (1926–33)
  • Арго Ридерей АГ (1933–36)
  • Арго Редерей Ричард Адлер и компания (1936–46)
  • William Coombs & Sons Ltd (1945–47)
  • Влоебергс Редеридж (1947–51)
Порт регистрации:
  • Веймарская республика Фленсбург (1922–25)
  • Веймарская республика Любек (1925–26)
  • Веймарская республика Бремен (1926–33)
  • нацистская Германия Бремен (1933–45)
  • объединенное Королевство Лондон (1945–47)
  • Бельгия Антверпен (1947–51)
Строитель:F Schichau GmbH
Запущено:1922
Идентификация:
  • Кодовые буквы LNRV (1922–33)
  • ICS Lima.svgICS November.svgICS Romeo.svgICS Victor.svg
  • Кодовые буквы DOCE (1933–45)
  • ICS Delta.svgICS Oscar.svgICS Charlie.svgICS Echo.svg
  • Кодовые буквы GJBV (1945–46)
  • ICS Golf.svgICS Juliet.svgICS Bravo.svgICS Victor.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180611 (1945–46)
Судьба:Затонул
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:229 футов 6 дюймов (69,95 м)
Луч:33 футов 6 дюймов (10,21 м)
Глубина:13 футов 8 дюймов (4,17 м)
Установленная мощность:Паровая машина тройного расширения
Движение:Винтовой пропеллер
Дополнение:20 (Жан Мари)
СС Жан Мари (1922) находится в Швеции.
СС Жан Мари (1922)
Место затопления Жан Мари выключенный Швеция.

Жан Мари был 964 GRT каботажное судно который был построен в 1922 году компанией F Schichau GmbH, Эльбинг, Германия в качестве Tertia для немецких владельцев. На распродаже 1925 года ее переименовали. Hornland. В 1926 году на следующей продаже ее переименовали. Таубе. Она была захвачена союзниками в мае 1945 года, передана Министерство военного транспорта (MoWT) и был переименован Контур Империи. В 1946 году ее перевели в Бельгия и переименовал Жан Мари. Он был продан торговым предприятиям и прослужил до 1951 года, когда затонул после перестановки груза.

Описание

Корабль построен в 1922 году Ф. Шихау. GmbH, Эльбинг.[1]

Корабль имел длину 229 футов 6 дюймов (69,95 м), ширину 33 фута 6 дюймов (10,21 м) и глубину 13 футов 8 дюймов (4,17 м). Корабль имел 964 брт, 736 нрт,[2] 1500 дедвейт.[3]

Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 15 3⁄4 дюймов (40 см), 27 5⁄8 дюймов (70 см) и 42 9⁄16 дюймов (108,1 см) в диаметре на 27 5⁄8 дюйм (70 см) ход. Двигатель был построен Шихау.[2]

История

Tertia был построен для Flensburger Dampfschiffahrt Gesellschaft von 1869, Фленсбург.[4] В 1925 году она была продана Dampfschiffs Rhederei Horn. AG, Любек, и был переименован Hornland.[5] В 1925 году компания была поглощена Норддойчер Ллойд, Бремен. Hornland был переименован Таубе в 1926 г.[6] В Кодовые буквы LNRV были выделены.[2]

В 1934 г. Таубе был продан Арго Лайн, Бремен.[1] Были выделены кодовые буквы DOCE.[7] В мае 1945 г. Таубе был захвачен союзниками при Фленсбурге. Она была передана в MoWT и переименована. Контур Империи.[1] Ее порт регистрации был изменен на Лондон. Были присвоены кодовые буквы GJBV и официальный номер Соединенного Королевства 180611. Она была передана под управление компании William Coombs & Sons Ltd.[8]

5 мая 1947 г.[3] Контур Империи был передан в Бельгийское правительство и был переименован Жан Мари. Она была передана под управление Vloeberghs Reederij, Антверпен.[1][9] 10 мая она совершила свой первый рейс под бельгийским флагом, вылетев из Антверпена в Копенгаген, Дания. В декабре 1950 г. Жан Мари был продан Vloeberghs Reederij. 12 декабря 1951 г. груз древесины перешел в перевалку, когда она находилась в рейсе из Котка, Финляндия к Остенде, Бельгия. Она затонула к югу от Стокгольм, Швеция в 58 ° 40′N 20 ° 30'E / 58,667 ° с. Ш. 20,500 ° в. / 58.667; 20.500. Ее экипаж из 20 человек был спасен Советский грузовое судно Имандра, который был в рейсе из Ленинград к Амстердам, Нидерланды. Они приземлились в Киль, Западная Германия.[3][10] Шведский тральщик HMSLandsort тоже ответил, но прибыл после Жан Мари затонул.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 сентября 2010.
  3. ^ а б c "Бельгийский купец H-O" (PDF). Бельгише Купваардий. Получено 30 сентября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ «ИМПЕРИЯ - С». Моряки. Получено 30 сентября 2010.
  5. ^ «Хорн Лайн». Список кораблей. Архивировано из оригинал 3 июня 2010 г.. Получено 30 сентября 2010.
  6. ^ "North German Lloyd Company / Nord-deutscher Lloyd". Список кораблей. Архивировано из оригинал 9 июня 2010 г.. Получено 30 сентября 2010.
  7. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 сентября 2010.
  8. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 сентября 2010.
  9. ^ В Бельгии и французский, и голландский являются официальными языками, и компании могли называться по-разному в зависимости от используемого языка. В этой статье используется голландское название.
  10. ^ а б «Бельгийские корабельные раковины». Времена (52183). Лондон. 13 декабря 1951 г. col B, p. 5.