SS Бельгийский экипаж - SS Belgian Crew - Wikipedia

История
Имя:
  • Империя Клеймор (1942-43)
  • Бельгийский экипаж (1943-46)
  • Capitaine Parlet (1946-60)
  • Арденода (1960-66)
  • Tynlee (1966-69)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1942-43)
  • Правительство Бельгии (1943-46)
  • Compagnie Maritime Belge (1946-60)
  • Mullion & Co (1960-66)
  • Tynlee Navigation Co (1966-69)
Оператор:
  • Lyle Shipping Co Ltd (1942-43)
  • Правительство Бельгии (1943-46)
  • Compagnie Maritime Belge (1946-60)
  • Mullion & Co (1960-66)
  • Tynlee Navigation Co (1966-69)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Ньюкасл-апон-Тайн (1942-43)
  • Бельгия Антверпен (1943-60)
  • Флаг Гонконга 1959 года (неофициальный Red Ensign) .svg Гонконг (1960-66)
  • Панама Панама-Сити (1966-69)
Строитель:Сэр У. Дж. Армстронг, Whitworth & Co (Shipbuilders) Ltd
Запущен:19 ноября 1942 г.
Завершенный:Январь 1943 г.
Идентификация:
  • Кодовые буквы БФДК (1942-43)
  • ICS Bravo.svgICS Foxtrot.svgICS Delta.svgICS Kilo.svg
  • Кодовые буквы ОНВВ (1943-60)
  • ICS Oscar.svgICS November.svgICS Victor.svgICS Victor.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 165852 (1942-43)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:430 футов 9 дюймов (131,29 м)
Луч:56 футов 2 дюйма (17,12 м)
Глубина:35 футов 2 дюйма (10,72 м)
Установленная мощность:Паровая машина тройного расширения
Движение:Винтовой пропеллер

Бельгийский экипаж было 7048 БРТ грузовое судно который был построен в 1942 г. Сэр У. Дж. Армстронг, Whitworth & Co (Shipbuilders) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн в качестве Империя Клеймор для Министерство военного транспорта (MoWT). Ее перевели в Бельгийское правительство в 1943 году и переименован Бельгийский экипаж. В 1946 году она была продана Compagnie Maritime Belge и переименовал Capitaine Parlet. В 1960 году она была продана Гонконг и переименовал Арденода. Дальнейшая продажа Панама в 1966 году ее переименовали Tynlee. Она прослужила до 1969 года, когда ее списали.

Описание

Корабль был построен сэром У. Дж. Армстронгом, Whitworth & Co (Shipbuilders) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн. Спущен на воду 19 ноября 1942 г., достроен в январе 1943 г.[1]

Корабль имел длину 430 футов 9 дюймов (131,29 м), ширину 56 футов 2 дюйма (17,12 м) и глубину 35 футов 2 дюйма (10,72 м). У нее был 7031 брутто-валовой доход и 4,916 НРТ,[2] с дедвейтом 10300.[3]

Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 24 12 дюймов (62 см), 39 дюймов (99 см) и 70 дюймов (180 см) в диаметре с ходом 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен на Центральном судостроительном заводе в Вест-Хартлпуле.[2]

История

Империя Клеймор был построен для MoWT. Она была передана под управление Lyle Shipping Co Ltd. Ее портом регистрации был Ньюкасл-апон-Тайн. В Кодовые буквы Были выделены BFDK и официальный номер Соединенного Королевства 165852.[2]

Империя Клеймор входил в состав нескольких конвоев во время Вторая мировая война.

HX 240

Конвой HX 240 вылетел из Нью-Йорк 19 мая 1943 г. и прибыл в Ливерпуль 4 июня. Империя Клеймор присоединился к конвою в Галифакс, Новая Шотландия 21 мая. Она несла груз зерно граница для Лондон.[4]

21 июня 1943 г.[3] Империя Клеймор был передан правительству Бельгии и переименован Бельгийский экипаж.[1] Ее порт регистрации был изменен на Антверпен и ее кодовые буквы были изменены на ONVV без присвоения официального номера. Она была передана под управление Agence Maritime Internationale SA.[5]

Бельгийский экипаж был членом ряда конвоев во время Второй мировой войны.

HX 251

Конвой HX 251 отправился из Нью-Йорка 7 августа 1943 года и прибыл в Ливерпуль 23 августа. Бельгийский экипаж нес груз стали и пиломатериалы граница для Immingham, Линкольншир.[6] Первоначально он должен был отправиться в Convoy HX 250.[7]

HX 292

Конвой HX 292 отправился из Нью-Йорка 19 мая 1944 года и прибыл в Ливерпуль 2 июня. Бельгийский экипаж вез груз зерна. Она уехала из Сидней, Кейп-Бретон и был предназначен для Барри Докс, Гламорган.[8]

В 1946 г. Бельгийский экипаж был продан компании Compagnie Maritime Belge SA и переименован Capitaine Parlet. Она проработала до 1960 года, когда была продана Mullion & Co, Гонконг и переименовал Арденода. В 1966 году она была продана Tynlee Navigation Co, Панама и был переименован Tynlee. Она прослужила до 1969 г., прибыв в Гаосюн, Тайвань в июле 1969 г. на слом.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 18 апреля 2010.
  3. ^ а б «Британский корабль для Бельгии». Времена (49578). Лондон. 22 июня 1943 г. col F, p. 2.
  4. ^ "КОНВОЙ HX 240". Военные моряки. Получено 18 апреля 2010.
  5. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 18 апреля 2010.
  6. ^ "КОНВОЙ HX 251". Военные моряки. Получено 18 апреля 2010.
  7. ^ "КОНВОЙ HX 250". Военные моряки. Получено 18 апреля 2010.
  8. ^ "КОНВОЙ HX 292". Военные моряки. Получено 18 апреля 2010.