СС Империя Кайкос - SS Empire Caicos
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | William Gray & Co. Ltd. |
| Запущен: | 28 февраля 1945 г. |
| Завершенный: | Март 1945 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом 1967 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 315 футов 5 дюймов (96,14 м) |
| Луч: | 46 футов 5 дюймов (14,15 м) |
| Глубина: | 22 футов 1 дюйм (6,73 м) |
| Установленная мощность: | Паровая машина тройного расширения |
| Движение: | Винтовой пропеллер |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч) |
Империя Кайкос было 3533GRT грузовое судно который был построен в 1945 году для Министерство военного транспорта (MoWT). Она была продана в 1946 году и переименована в Транспортер сахара. В 1957 году ее продали и переименовали. Паттавилья. В 1962 году ее продали и переименовали. Clovelly, служившая до тех пор, пока она не была повреждена во время шторма в 1967 году, а затем в том же году списана.
Описание
Империя Кайкос был построен William Gray & Co. Ltd., West Hartlepool для MoWT. Спуск на воду 28 февраля 1945 года, завершение строительства - в марте.[1]
Корабль имел длину 315 футов 5 дюймов (96,14 м), ширину 46 футов 5 дюймов (14,15 м) и глубину 22 фута 1 дюйм (6,73 м)}. У нее был валовый доход в размере 3533 и NRT в размере 2250. Ее двигала паровая машина тройного расширения которые имели цилиндры диаметром 20 дюймов (51 см), 31 дюйм (79 см) и 55 дюймов (140 см) с ходом 39 дюймов (99 см). Двигатель был построен Central Marine Engineering Works, West Hartlepool.[2] Двигатель мог развивать ее со скоростью 10 узлов (19 км / ч).[3]
История
Империя Кайкос был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 180082. Она использовала Кодовые буквы GFDY. Она принадлежала MoWT и работала под управлением H Hogarth & Sons Ltd.[2] В 1946 году управление было передано компании Rodney Steamship Co Ltd.[4]
В 1950 г. Империя Кайкос был продан Silvertown Services Ltd и переименовал Транспортер сахара.[4] Она была передана под управление R S Dalgleish Ltd,[1] Ньюкасл-апон-Тайн.[5] В 1953 году управление было передано Kentships Ltd.[6] После Ураган Чарли, Транспортер сахара отправился Рочестер, Кент за Ямайка с грузом 3000 длинных тонн (3048 т) цемент и более 100 посылок одежды.[7] В 1957 г. Транспортер сахара был продан J Paterson & Co (Pty) Ltd,[1] Мельбурн,[3] Австралия и переименована Паттавилья.[1] Она использовалась для перевозки грузов каменный уголь, гипс и известняк, а также генеральные грузы в прибрежные порты Австралии.[5]
В 1961 году она была продана McIlwraith, McEacharn & Co.[3] В 1962 г. Паттавилья был продан Cronulla Shipping Co Ltd, Гонконг и переименован Clovelly.[1] В 1963 году она была продана компании San Jeronimo Steamship Co Ltd, Панама.[5] 6 января 1967 г. Clovelly был поврежден во время шторма и был отбуксирован в Сасебо, Япония. Затем она была продана на металлолом, прибыв на Учиуми 13 мая 1967 г.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ а б "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 19 февраля 2010.
- ^ а б c "Сведения о судне (2 из 2)". Морской индекс Новой Зеландии. Получено 19 февраля 2010.
- ^ а б "Х. Хогарт и Ко. / Барон Лайн". Список кораблей. Получено 19 февраля 2010.
- ^ а б c "ДЖЕЙМС ПАТЕРСОН и Ко". Флотилия Австралии. Получено 19 февраля 2010.
- ^ Чалмин, Филипп; Лонг-Михалке, Эрика. E (1990). Создание сахарного гиганта: Тейт и Лайл, 1859-1989 гг.. Harwood Academic Publishers. п. 597. ISBN 978-3718604340.
- ^ «Помощь Ямайке». Времена (52095). Лондон. 1 сентября 1951 г. col G, p. 4.