SS Flying Enterprise - SS Flying Enterprise

Летающий Enterprise.JPG
Кадр из кинохроника кадры СС Летающее предприятие когда она тонула, 10 января 1952 г.
История
Имя:
  • 1944: СС Мыс Кумукаки
  • 1947: СС Летающее предприятие
Владелец:
Порт регистрации:
Строитель:Consolidated Steel Corporation, Уилмингтон, Калифорния
Номер верфи:360
Запущено:7 января 1944 г.
Завершенный:Март 1944 г.
В сервисе:18 марта 1944 г.
Идентификация:
  • Официальный номер 215133
  • Кодовые буквы KWFZ ICS Kilo.svg ICS Whiskey.svg ICS Foxtrot.svg ICS Zulu.svg
Судьба:Затонула 10 января 1952 г.
Общие характеристики
Тип:Корабль типа С1-В
Тоннаж:6,711 GRT
Длина:396 футов 5 дюймов (120,83 м), pp
Луч:60 футов 1 дюйм (18,31 м)
Высота:25 футов 8 дюймов (7,82 м)
Движение:2 паровые турбины Westinghouse Electric & Manufacturing Co, с двойным редуктором, приводящим один винт. 4000 л.с. (3000 кВт)
Скорость:14 узлов (26 км / ч)
Экипаж:48, плюс 10 пассажиров

SS Летающее предприятие было 6711 тонн Корабль типа С1-В затонувший в 1952 году. Построен в 1944 году как SS Мыс Кумукаки для Морская комиссия США для использования в Вторая Мировая Война. Корабль был продан в 1947 году и затем эксплуатировался в плановой эксплуатации под названием Летающее предприятие.

История

Мыс Кумукаки был построен Consolidated Steel Corporation из Уилмингтон, Калифорния Спущен на воду 7 января 1944 г.[1] Поставляется 18 марта 1944 г.[2] она принадлежала Администрация военного судоходства США и зарегистрировались на Лос-Анджелес.[3]

После окончания Вторая Мировая Война, она была продана в 1947 г. Компания Isbrandtsen. В это время ее имя было изменено на Летающее предприятие и перерегистрироваться в Нью-Йорк.[4] В течение следующих пяти лет он использовался как грузовое судно для перевозки генеральных грузов в Североатлантический.

21 декабря 1951 г. под командованием Хенрик Курт Карлсен, она ушла Гамбург, Германия направлялся в США. Среди ее груза было 1270 длинных тонн (1290 т) чугун и 486 длинных тонн (494 т) кофе, 447 длинных тонн (454 т) ветоши, 39 длинных тонн (40 т) торфа, двенадцать Фольксваген автомобили, антиквариат и старинные музыкальные инструменты, пишущие машинки, 447 длинных тонн (454 т) нафталин[2] а также десять пассажиров.[5] Есть предположение, что в груз также вошли золото и цирконий.[6]

Четыре дня спустя, в рождественскую ночь, она встретила шторм в Западные подходы к Английский канал.[5] Впоследствии было обнаружено, что она получила структурное повреждение, и трещина была обнаружена поперек навесной палубы от волна-убийца. Затем груз сместился. An SOS был выпущен 28 декабря, к тому времени он был креном 45 градусов влево. Судно под британским флагом MV Шерборн и USS Генерал А. В. Грили ответил, Шерборн прибывший первым рано утром 29 декабря. Карлсен, однако, не хотел эвакуировать пассажиров и команду на британский корабль. Шерборн попросили остаться на станции на случай, если ситуация ухудшится до прибытия американского корабля. Ситуация действительно ухудшилась, так же как USS Генерал А. В. Грили прибыл в середине дня, и оба корабля отправили спасательные шлюпки, чтобы забрать пассажиров и команду. Экипаж и пассажиры были эвакуированы.[7] с потерей одной жизни (пассажир мужского пола).[5] Капитан Карлсен остался на борту. После эвакуации пассажиров и экипажа MV Шерборн был освобожден и продолжил свое путешествие в Манчестер.

К 2 января 1952 г. USS Джон В. Уикс прибыл и освободил торговые корабли.[5] На следующий день буксир Смятение прибыл, руководствуясь прожекторами USS Джон Уикс,[8] но оказалось невозможным взять Летающее предприятие буксируемый. Буксир приятель Кеннета Дэнси перевели в Летающее предприятие 4 января, к тому времени список увеличился до 60 градусов. Судно было взято на буксир 5 января, когда оно находилось примерно в 300 морских милях (560 км) от Фалмут, Корнуолл.[5] 6 января USS Уиллард Кейт облегчил Джон Уикс и французский буксир Abeille 25 также присоединился к спасательной операции.[8] Буксирный трос разошелся 10 января в 01:30. Летающее предприятие 31 морская миля (57 км) к югу от Ящерица и 41 морская миля (76 км) от Фалмута. Позже в тот же день Смятение присоединился к Троицкий дом судно спутник и буксиры Ловкий и англичанин.[5] Карлсен и Дэнси наконец покинули корабль в 15:22, и их забрал Смятение. В Летающее предприятие затонул в 16:10 из-за свистка, сирены и салютов флотилии.[8]

Попытки спасения подверглись критике, поскольку корабль можно было спасти, направившись в ближайшую безопасную гавань. Пробка, а не Фалмут.[нужна цитата ]

А трактир в Пробка, Ирландия назван «Летающим предприятием» в честь корабля.[9]

Спасение

В 1960 году около 210 000 долларов из 800 000 долларов груза было вывезено из Летающее предприятие посредством Итальянский компания Сорима. В соответствии с оговоркой о конфиденциальности в контракте на утилизацию дополнительных сведений о восстановленном грузе не разглашается.[10]

Flying Enterprise и Курт Карлсен был опубликован на датском языке.[когда? ] 29 ноября в английской версии.[когда? ]Перед смертью Карлсен рассказал журналисту и писателю Бьярну Беккеру историю своей жизни в Вудбридже, штат Нью-Джерси. Похороны в море закончились Летающее предприятие произошло 8 февраля 1990 года после поездки в Японию в сейфе на SS Ютландия.[11][12]

Обнаружение затонувших кораблей и дайвинг

22 июня 2001 г. датская экспедиционная компания No Limit Diving и датский режиссер Лассе Спанг Олсен (снимавший документальный фильм, Тайна летающего предприятия), используя команду датских и британских водолазов, заново открыли затонувшие кораблекрушения Летающее предприятие почти 50 лет после того, как она затонула. Глубоководный затонувший водолаз Ли Бишоп исследовал местонахождение затонувшего судна и получил информацию от британских правительственных ведомств о приблизительном местонахождении затонувшего судна. Фотографий, сделанных Ли Бишопом, было достаточно, чтобы с уверенностью идентифицировать обломки корабля. Летающее предприятие.

Позже Ли Бишоп работал с американскими дайверами. Джон Чаттертон и Ричи Колер снимать обломки для эпизода 2005 года исторического канала Глубоководные детективы. Это стало самым глубоким из всех 56 снятых эпизодов.[13]

Сейчас затонувший корабль лежит на ее левом борту на глубине 84 метра (276 футов) на морском дне западных подходов к Ла-Маншу. Ли Бишоп обнаружил здесь артефакты, которые многие годы выставлялись на всеобщее обозрение в Морском музее Корнуолла.

Спекуляция на потоплении и грузе

Размышления об отгрузке цирконий, предназначенный для использования в первой атомной подводной лодке USS Наутилус (SSN-571), но зарегистрирован как чугун, обсуждались в 2002 г. Датский телевизионный документальный фильм Юбка Det Skæve (английский заглавие: Тайна летающего предприятия).[14]

Согласно этому документальному фильму, информация о грузе по-прежнему (в 2002 году) считается конфиденциальной, а подробности от ЦРУ, FIA, береговой охраны и / или ВМС США отсутствуют. С другой стороны, похоже, не было секрета, что Комиссия по атомной энергии США приобретал цирконий,[15] поэтому неясно, почему какая-либо из этих организаций должна иметь информацию, относящуюся к Летающее предприятие. В интервью Беккеру Карлсен сказал ему, что да, на корабле был циркониевый груз, и что он прибыл из Немецкий проект ядерной энергетики.[16] Хотя, похоже, нет причин сомневаться в первом утверждении, происхождение циркония вызывает сомнения, поскольку немецкая ядерная энергетическая программа не была очень продвинута. Было высказано предположение, что цирконий вместо Philips в Эйндховен, компания, у которой был первый патент на процесс получения циркония высокой чистоты, и что покупателем была одна из компаний, намеревающихся подать заявку на заключение контракта с Комиссией по атомной энергии США.[15]

Пассажиры и груз

Пассажиры на борту Летающее предприятие были Николай Буньяковски, Нина Даннхайзер, Мария Дуттенхофер, Рольф Кастенхольц, Леонора фон Кленау, Курт и Эльза Мюллер и их дети Лиана и Лотар, а также Фредерик Нидербрюнинг.[2] Все выжили, кроме Буньяковского, который утонул во время спасения.[17]

Исключительно редкая скрипка. Винченцо Руджери потерялся в море, когда корабль затонул.[18]

Почести

Капитан Карлсен был награжден Ллойда Серебряная медаль за заслуги в знак признания его усилий по спасению Летающее предприятие,[5] и получил парад ленты в Нью-Йорк 17 января 1952 г.

Кеннет Дэнси был награжден Орден Индустриального героизма медаль от Daily Herald и цитата из Американского института морских страховщиков.[8][19] Он умер 3 августа 2013 года в возрасте 88 лет.[20]

Рекомендации

Специфический
  1. ^ Колтон, Тим. "Консолидейтед Стил Корпорейшн, Лонг-Бич и Уилмингтон, Калифорния". Shipbuildinghistory.com. Компания Колтон. Архивировано из оригинал на 2009-02-15. Получено 2009-02-14.
  2. ^ а б c "Отрывок из" Простого мужества "'". USA Today. 24 июля 2006 г.. Получено 2008-11-27.
  3. ^ «Регистр Ллойда» (PDF). Plimsollshipdata. Получено 2008-11-27.
  4. ^ "Летучий Предприятие СС (1944-1952)". Arendnet.com. Получено 2008-11-27.
  5. ^ а б c d е ж грамм "Сага о летающем предприятии, страница 1". Teesships. Получено 2008-11-27.
  6. ^ "Сага о летающем предприятии, стр. 3". Teesships. Получено 2008-11-27.
  7. ^ "SS Flying Enterprise (1944-1952), первоначально называвшийся SS Cape Kumukaki". ВМС США. Получено 2008-11-27.
  8. ^ а б c d "Сага о летающем предприятии, стр. 6". Teesships. Архивировано из оригинал 17 июня 2009 г.
  9. ^ "Зал Flying Enterprise". Пабы Мюнстера. Получено 2008-11-27.
  10. ^ «Летающее предприятие» (PDF). Ассоциация Vindicatrix. Архивировано из оригинал (PDF) 20 июля 2008 г.. Получено 2008-11-27.
  11. ^ «Flying Enterprise • История жизни Курта Карлсена | Английское и датское издание: www.bekkerbok.com».
  12. ^ ISBN  9788788876758
  13. ^ Исторический канал. Глубоководные детективы: "Последний бой капитана" (сезон 5, серия 8, 24 апреля 2005 г.)
  14. ^ «Тайна летающего предприятия» (рекламный проспект документального фильма). Датская радиовещательная корпорация. Получено 2007-11-04.
  15. ^ а б Эрстрём, Ларс (2013). Последний алхимик в Париже. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-966109-1.
  16. ^ Беккер, Бьярне (2011). Flying Enterprise и Captain Carlsen (также доступен в английском переводе как Flying Enterprise и Captain Carlsen). Скоруп: Bekkers ferlag.
  17. ^ "Морская комиссия по расследованию: SS FLYING ENTERPRISE, 26 февраля 1951 г." (PDF).
  18. ^ "Король Нептун получает редкие старые скрипки как грузовое судно тонет". Лос-Анджелес Таймс. Лос-Анджелес Таймс. 11 января 1952 г.
  19. ^ "RFA Беспорядок". Вспомогательное историческое общество Королевского флота. Получено 27 мая 2019.
  20. ^ "Кеннет Дэнси". 11 августа 2013 г. - через www.telegraph.co.uk.
Общий

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Flying Enterprise (корабль) в Wikimedia Commons