Военный корабль США Уайтхерст (DE-634) - USS Whitehurst (DE-634)

USS Whitehurst (DE-634) в заливе Сан-Франциско, конец 1943 года. Jpg
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Уайтхерст
Тезка:Генри Пьюрфой Уайтхерст-младший
Строитель:Вифлеемская судостроительная корпорация, Сан-Франциско, Калифорния
Выложено:21 марта 1943 г.
Запущено:5 сентября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:19 ноября 1943 г.
Списано:27 ноября 1946 г.
Введено в эксплуатацию:1 сентября 1950 г.
Списано:6 декабря 1958 года
Введено в эксплуатацию:2 октября 1961 г.
Списано:1 августа 1962 г.
Поражены:12 июля 1969 г.
Почести и
награды:
Судьба:Потоплен как цель Спусковой крючок (SS-564) 28 апреля 1971 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Бакли-учебный класс эсминец сопровождения
Смещение:
  • 1400 длинных тонн (1422 т) стандарт
  • 1740 длинных тонн (1768 т) с полной нагрузкой
Длина:306 футов (93 м)
Луч:37 футов (11 м)
Проект:
  • 9 футов 6 дюймов (2,90 м) стандарт
  • 11 футов 3 дюйма (3,43 м) при полной нагрузке
Движение:
  • 2 × котла
  • General Electric турбо-электрический водить машину
  • 12000 л.с. (8,9 МВт)
  • 2 × сплошных марганцево-бронзовых 3-лопастных гребных винта 1600 фунтов (1600 кг), диаметр 8 футов 6 дюймов (2,59 м), шаг 7 футов 7 дюймов (2,31 м)
  • 2 × руля направления
  • 359 тонн мазута
Скорость:23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч)
Классифицировать:
  • 3700 миль (6900 км) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
  • 6000 миль (11000 км) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:15 офицеров, 198 человек
Вооружение:

USS Уайтхерст (DE-634), а Бакли-учебный класс эсминец сопровождения из ВМС США, назван в честь прапорщика Генри Пьюрфой Уайтхерст-младший ENS Whitehurst был членом экипажа Astoria (СА-34) когда он был убит, когда его корабль участвовал в Битва за остров Саво выключенный Гуадалканал в августе 1942 г.

Начальные операции

Уайтхерст (DE-634) заложен 21 марта 1943 г. Сан - Франциско, Калифорния, посредством Вифлеемская сталь Co .; спущен на воду 5 сентября 1943 г .; спонсируется миссис Роби С. Уайтхерст, матерью энсина Уайтхерста; и сдан 19 ноября 1943 г., Лейтенант командир Джеймс Р. Грей в команде.

Вторая Мировая Война

После ходовых испытаний, калибровочных испытаний и вытеснения у западного побережья, Уайтхерст отправился на Гавайи, прибыв в Перл Харбор 4 февраля 1944 года. 7-го числа эсминец, направляясь к Соломоновым островам, прошел через Маджуро и Фунафути вместе с Джеймс Э. Крейг (DE-201) и SC-502, сопровождение СС Джордж Росс, SS Георгий Константин и СС Роберт Лукас, и прибыл 23 февраля в г. Эспириту-Санто в Новые Гебриды.

После переезда в Нумеа, Новая Каледония, и обратно в Эспириту-Санто, Уайтхерст присоединился Остерхаус (DE-164) и Акри (DE-167) 22 марта в сопровождении нефтяников Канкаки (АО-39), Escambia (АО-80), и Атаскоса (АО-66). Уайтхерст и Атаскоса были отделены от этого оперативного подразделения 26 марта, чтобы самостоятельно провести встречу с другими оперативными группами, действующими в этом районе. Пока Атаскоса при заправке кораблей из 47-й эскадрильи эсминцев появился самолет противника. Все присутствующие корабли, включая Уайтхерст, открыл огонь, но не попал в цель, когда самолет поднялся вверх и скрылся из виду. После завершения заправки Уайтхерст и нефтяник вернулся в Эспириту-Санто.

По завершении миссии сопровождение Президент Монро (АП-104) в залив Милн, Новая Гвинея, Уайтхерст оставался в водах Новой Гвинеи для местного сопровождения до 17 мая. Затем она участвовала в десантной операции против Wakde Остров, заслоняющий десантные корабли при высадке войск генерала Дуглас Макартур русские силы. Уайтхерствместе с другими частями Оперативного Отряда (TU) 72.2.9, позже сопровождал эшелон S-4 сил вторжения в Гумбольдт Бэй. Эскорт эсминца впоследствии присоединился к Уилкс (DD-441), Николсон (ДД-442), и Swanson (ДД-443), чтобы прикрыть эшелон Н-2, когда он двигался в сторону Босник, Биак, в Острова Схоутен, для посадок есть.

Прибытие Биак 28 мая, Уайтхерст занял патрульную станцию ​​у западного входа в канал между островом Ови и Биаком. Находясь там, она получила срочное сообщение от ЛКИ-34 который попал под огонь японских береговых батарей. Уайтхерст прибыла на место как раз вовремя, чтобы подвергнуться обстрелу, сама, но вражеские снаряды безвредно упали поблизости и не причинили кораблю повреждений. Эскорт эсминца вскоре сменил Stockton (DD-646) и Swanson в покрытии ЛКИ-34, а затем защищенный LCT-260 когда этот десантный корабль доставил потери с плацдарма. Уайтхерст впоследствии проверил эшелон H-2, когда он отходил из Биака в залив Гумбольдта.

Уайтхерст все лето 1944 года выполнял обязанности по сопровождению и тренировался. Темп войны, однако, нарастал. Поскольку японцев изгоняли с одного острова за другим, американские планировщики смотрели на следующую ступеньку лестницы в Токио, на Филиппинские острова. Соответственно, Уайтхерст, Лейтенант Джек С. Хортон, USNR, теперь командующий, был помещен в противолодочный и зенитный экран ТУ 77.7.1, группа танкеров флота, предназначенная для снабжения частей 7-й флот по дороге на Филиппины. 27 октября, через неделю после высадки американских войск на Лейте, атаковали два вражеских самолета Уайтхерст; но оба были отброшены зенитным огнем корабельных орудий.

Двумя днями позже, 29 октября, Уайтхерст получил известие, что накануне Eversole (DE-404) был торпедирован и потоплен японской подводной лодкой. Пока Бык (DE-693) подобрали выживших из эскорта затонувшего эсминца, Уайтхерст, отделившийся от ТУ 77.7.1 для проведения обыска, вскоре наладил контакт. На базовых позициях эсминец эсминца провёл три атаки без окончательных результатов. Когда Уайтхерст отразив четвертую атаку глубинной бомбой, ее усилия увенчались успехом. В быстрой последовательности из глубины прогрохотало от пяти до семи взрывов. Вскоре последовал еще один сильный подводный взрыв, вызвавший сотрясение мозга, повредившее Уайтхерстпоисковое снаряжение.

Бык продолжил поиск после Уайтхерст, с ее поврежденным звуковым оборудованием, попросил ее сделать это, но не нашел ничего, кроме участка потревоженной воды. Когда волны успокоились, наблюдатели на обоих кораблях заметили множество кусков дерева и другого мусора, покачивающихся в расширяющемся нефтяном пятне. Японская подводная лодка I-45, потопивший Eversole, был разрушен. Пока Бык продолжал собирать Eversole выжившие поблизости, Уайтхерст вернулся в TU 77.7.1 и с этим заданием отправился обратно на Косол Роудс в Палаус.

Почти месяц спустя, после очередного периода локальных операций сопровождения, Уайтхерст снова вступил в схватку с противником. Сопровождая конвой из 12 кораблей из Лейте в Новую Гвинею, Уайтхерст подверглись нападению двух японцев "Лили" средние бомбардировщики. Один пролетел низко и сбросил бомбу, которая упала далеко от кораблей. Второй начал планирующую бомбардировку, но УайтхерстОрудия сбросили этого рейдера в море.

Прибыв с конвоем в Новую Гвинею 25 ноября, Уайтхерст оставшуюся часть 1944 года и первые несколько месяцев 1945 года провел в операциях сопровождения между Новой Гвинеей и Филиппинами. Она больше не вступала в бой с противником, пока Окинава кампания.

Когда американец высадки на Окинаве началось 1 апреля 1945 г., Уайтхерст был частью Целевая группа 54 (TF 54), досмотр судов, защищающих ценный транспорт и грузовые суда. 6 апреля, находясь на патрульной станции у Керама Ретто, эсминец сопровождения отогнал вражеский самолет, атаковавший грузовое судно SS. Пьер. Три дня спустя судно сопровождения было освобождено от своих обязанностей по сопровождению у Керама Ретто, и оно перебралось на Окинаву, чтобы работать у юго-западного побережья этого острова.

Заняв станцию ​​10-го числа, она все еще продолжала двигаться в этом качестве рано днем, два дня спустя, когда низколетящий вражеский самолет закрыл корабль, но его отогнали. Уайтхерстстрельба. В 14:30 четыре "Вал" пикировщики подошли к району с юга; и один отделился от группы и направился в Уайтхерст. Он сделал круг и вскоре начал крутое пикирование, в то время как два его товарища также начали атаку, один с правого борта и один с кормы. Последние два самолета развернулись в огне, уничтоженные зенитным огнем, но первоначальный атакующий продолжал падать, несмотря на 20-миллиметровые попадания, которые разорвали самолет. Этот «Вал» врезался в носовую надстройку корабля на левом борту пилотской рубки, пробив переборки и вызвав пожар, охвативший весь мостик, в то время как бомба самолета продолжила движение сквозь корабль и взорвалась примерно в 50 футах от его носа по правому борту.

Уайтхерст кружился, вышел из-под контроля, в то время как Бдительность (АМ-324), патрулируя соседний сектор, позвонил фланговая скорость и бросился к горящему эсминцу эскорта, чтобы оказать помощь. Тем временем Бдительность наконец догнал Уайтхерстэкипаж эсминца потушил самые серьезные пожары; но тральщик оказался бесценным в оказании помощи раненым. Оперативное и эффективное оказание первой помощи и введение плазмы, несомненно, спасли многие жизни, 21 из 23 раненых были переведены в Бдительность были спасены. 42 члена ее экипажа из 213 человек погибли в результате атаки.

С Бдительность сигнальщик на борту (Уайтхерстперсонал сигнального мостика был уничтожен) поврежденный эсминец эскорт хромал в Керама Ретто для временного ремонта. Тогда, достаточно мореходных для путешествия на Гавайи, Уайтхерст достиг Перл-Харбора 10 мая и был пристыкован для ремонта и переоборудования.

Послевоенный

После того, как работы верфи были завершены и судно было преобразовано в плавучую электростанцию, Уайтхерст покинул Перл-Харбор 25 июля 1945 года и направился на Филиппинские острова. Вскоре после того, как она достигла Лусона, Япония капитулировала. Тем не менее, корабль снабжал город Манила с августа по октябрь 1945 г. Она должна была покинуть Манилу 1 ноября, направляясь в Гуам; но тайфун в окрестностях привела к двухдневной задержке. Уайтхерст в итоге добрался до Гуама во второй половине дня 7 ноября.

Действуя в составе 40-й дивизии эскорта, Уайтхерст подача электроэнергии на земснаряд YM-25 в 1946 г. Вернувшись в континентальные Соединенные Штаты в апреле 1946 г., Уайтхерст был выведен из эксплуатации 27 ноября 1946 г. и помещен в состав Атлантического резервного флота в г. Грин Коув Спрингс, Флорида, в январе 1947 г.

Корейская война

Возобновлено летом 1950 г. в результате вспышки война в Корее, Уайтхерст был повторно введен в эксплуатацию 1 сентября 1950 г. и вскоре отплыл в Дальний Восток. Эскорт эсминца получил три боевые звезды за свою деятельность во время Корейской войны с 25 февраля по 19 сентября 1951 года.

В 1952 г. Уайтхерст столкнулся с подводная лодка USSБугара (SS-331) в течение противолодочная война упражнения к югу от Парикмахерская, Оаху, Гавайи.[1] После ремонта она вернулась на Дальний Восток, где оставалась до 1955 года, когда вернулась в Перл-Харбор через Мидуэй. Проработав на месте за пределами Перл-Харбора в течение года, эсминец эскорта работал между Гавайями и Гуамом в 1956 году. В начале того же года она расширила свои обязанности и маршрут, выполнив обязанности по наблюдению за островами и атоллами, назначенными Подопечная территория Тихоокеанские острова. Она также выполняла поисково-спасательные миссии на Марианских и Каролинских островах, периодически останавливаясь на различных островах, чтобы оказывать медицинскую помощь местным жителям и регистрировать изменения населения.

USS Уайтхерст Мемориальная доска

Вылет из Гуама 22 февраля в Йокосука, Япония, корабль прошел через северные Марианские острова, Бонины и вулканические острова. Она провела две недели в водах Японии, прежде чем вернуться на Гуам 17 марта. Вернувшись в Центральные Каролинские острова для патрулирования в начале апреля 1956 года, Уайтхерст простояла у поврежденного гидросамолета на острове Ламотрек в течение двух недель, прежде чем 14 апреля вернулась на Гуам по пути в Перл-Харбор.

После периода локальных операций за пределами Перл-Харбора, Уайтхерст вернулся на Дальний Восток и коснулся Гуама, Formosa, Гонконг, и Сасебо, Япония перед тем, как представлять ВМС США на выпускных церемониях Республика Корея военно-морская академия 10 апреля. Она вернулась в Сасебо, а затем перебралась в Йокосуку по пути на Мидуэй и Гавайи.

Голливудское использование

Прибыв в Перл-Харбор 30 апреля 1957 года, Уайтхерст прошел четыре недели обслуживания и ремонта перед началом шести недель службы с 20 век Фокс во время съемок приключенческого фильма о Второй мировой войне Враг внизу. В то время она изобразила вымышленный эсминец эскорта "USS". Haynes (DE-181) ".

По окончании съемок Уайтхерст оперирован Оаху до конца сентября, когда ее отправили в Сиэтл, штат Вашингтон, для работы в качестве учебного корабля с 13-й военно-морской округ. Ветеран эсминца эскорта обучал военно-морских резервов в походах по выходным дням и за это время совершил один расширенный поход на Гуаймас, Мексика в ноябре 1957 года. После капитального ремонта в Сиэтле с февраля по апрель 1958 года, Уайтхерст вернулся к активной тренировке, став в июле резервным противолодочным кораблем группы II. 6 декабря 1958 г. Уайтхерст был переведен в военно-морской резерв и переведен в статус «в строю» в качестве подразделения Selected Reserve ASW Force.

Резервные противолодочные силы

После этого, в 1960-е годы, Уайтхерст совершал круиз один уик-энд в месяц и совершал один двухнедельный круиз в год. В течение 1961 финансового года эсминец сопровождения занял второе место в национальном соревновании и соревновании по боевой эффективности среди эсминцев эсминца военно-морского резерва западного побережья Группы II.

Вступил в строй 2 октября 1961 г. на Тихоокеанский флот. Лейтенант командир Дональд Л. Маклейн, USNR, командующий, Уайтхерст активно действовал с флотом после того, как был «призван к флагу» в результате Берлинский кризис той осенью. Эскорт эсминца покинул Сиэтл 4-го числа, направляясь в свой новый порт приписки Перл-Харбор, Гавайи.

После периода обучения на Гавайях, Уайтхерст вылетел из Перл-Харбора 10 февраля 1962 г. для развертывания в западной части Тихого океана (WestPac). Во время развертывания она действовала с 7-м флотом из Субик-Бей, Филиппины, и нанесла визит доброй воли Саппоро, Япония. Корабль также работал в Южно-Китайском море и Сиамском заливе.

Возвращаясь в Соединенные Штаты через Гавайи, Уайтхерст прибыл в Сиэтл в компании с Чарльз Э. Брэннон (DE-446) 17 июля 1962 года. Впоследствии переведен обратно в военно-морской резерв 1 августа 1962 года и переведен в Группу II в качестве учебного корабля военно-морского резерва. Уайтхерст возобновил работу из Сиэтла. В 1963 году корабль претерпел два серьезных изменения в своей конфигурации, когда были удалены его 40-миллиметровые крепления и силовые катушки «корабль-берег» - последние элементы, позволившие ему функционировать как плавучая электростанция.

Уайтхерст, в последующие годы посещал Сан-Диего, Калифорния; Беллингем, Порт-Анджелес и Эверетт, Вашингтон; и Эскимальт, Британская Колумбия. 17 января 1965 г. во время работы в Пролив Хуана де Фука, и дымясь в густом тумане у сужения Ванкувера, Уайтхерст столкнулся с норвежский язык грузовое судно SS Hoyanger. Оба корабля сели на мель на мелководье. Эскорт эсминца получил пятифутовую трещину в корме над ватерлинией, а грузовое судно отделилось трехфутовой поцарапанной носовой пластиной. На следующий день оба корабля были вытащены буксирами.

Уайтхерст действовал локально из Сиэтла и в 1969 году простирался на юг до Сан-Диего и Сан-Франциско. С 1966 по 1968 год Уайтхерстом командовал LTCDR Чарльз Брайант. Одним из ярких событий для сопровождения эсминца в 1966 году стал визит командира космонавта. Ричард Ф. Гордон младший, USN, в ноябре 1966 года. Судно доставило Гордона и его семью из Сиэтла в его родной город Бремертон 18 ноября, прежде чем оно вернулось в свой порт.

Конец карьеры

Уайтхерст тонущий как корабль-цель, 28 апреля 1971 г. Снято в перископ Спусковой крючок.

Скоро Уайтхерстпорт приписки был перемещен в Портланд, штат Орегон из Сиэтла. Корабль, который она должна была заменить, Макгинти (DE-365), был деактивирован как корабль военно-морских резервных сил в рамках программы экономии из-за более высоких требований к финансированию для война во Вьетнаме. Тем не мение, УайтхерстДни тоже были сочтены, и ее тоже вскоре отключили. 12 июля 1969 г. эсминец сопровождения был выведен из эксплуатации и поражен Список ВМФ. Лишенный пригодного для использования оборудования, он в конечном итоге был доставлен в море и потоплен в качестве цели. Спусковой крючок (SS-564) 28 апреля 1971 г.

Награды

Уайтхерст заработал шесть Звезды битвы за службу во время Второй мировой войны и три боевые звезды за службу в Корее.

Рекомендации

  1. ^ http://www.de634.org/Bugara.htm

внешняя ссылка