Scillonian (1925) - Scillonian (1925)

Эта статья о пассажирском пароме на острова Силли, который работал до 1956 года. Информацию о современном судне см. Scillonian III.

История
Имя:Scillonian
Владелец:Пароходная компания островов Силли
Оператор:Пароходная компания островов Силли
Порт регистрации: объединенное Королевство
Маршрут:Penzance к Острова Силли
Строитель:Судостроительная компания Ailsa ООО, Трун
Расходы:£24,500
Номер верфи:396
Запущено:17 ноября 1925 г.
Первый рейс:25 января 1926 г.
Не работает:1956
Судьба:Распалась в Генте
Общие характеристики
Тоннаж:429 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:170,7 футов
Луч:28,7 футов
Проект:10,5 футов

RMV Scillonian был пассажирский паром, построенный для Пароходная компания островов Силли в 1925 г. Судостроительная компания Ailsa ООО из Трун, Шотландия. Он был рассчитан на перевозку 400 пассажиров и грузов между Penzance, Корнуолл, Великобритания, в офшор Острова Силли.

Основанная 26 марта 1920 года, пароходная компания Isles of Scilly первоначально обслуживала Peninnis (бывший-HMS Argus), но вскоре стало ясно, что требуется специально построенный новый пароход.[1] В 1924 году директора Пароходной компании начали рассматривать вопрос о покупке более крупного судна и на внеочередном общем собрании акционеров 16 июня 1925 года директорам было предоставлено право разместить заказ в Ailsa Shipbuilding Company Ltd., чтобы сохранить свою верфь открытой. во время экономического спада эта работа велась по себестоимости, контрактная цена составляла 24 500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 410 000 фунтов стерлингов на 2019 год).[2]

Новый паром был спущен на воду 17 ноября 1925 г. и получил название Scillonian миссис А. А. Дорриен-Смит из Аббатство Треско.[3] Корабль завершил свой первый рейс из Трун в 23:00 25 января 1926 г. Сент-Мэри. В четверг 2 февраля 1926 года она совершила свою первую коммерческую поездку по расписанию из Сент-Мэри в Пензанс. На это у нее ушло три с четвертью часа.[1]

При 429 тоннах он считался некоторыми слишком большим и непригодным для местных морей (то же самое произошло, когда второй Scillonian поступил на вооружение в 1956 г. и снова с Scillonian III в 1977 г.).[3] Однако она оказалась огромным улучшением и с годами стала популярной.[3]

Военная служба

В Scillonian почти непрерывно служил островам Силли более 29 лет, включая военные годы 1939-1945 гг., при этом зарегистрировано 40 000 перемещений войск.[3] Оперировала в основном из Newlyn, при отправке войск и размагничивающее устройство как защита от магнитных мин. Ее выход из Ньюлина заключался в том, чтобы ползти близко к берегу, даже между Остров Святого Климента и Мышиная нора, чтобы избежать подрыва акустических мин.[4] 12 августа 1943 г. один из базировавшихся в Сент-Мэри ураган самолет врезался в ее мачты, пилот погиб.

1951 Кораблекрушение

10 сентября 1951 года в густом тумане «Сциллонианец» направлялся в свой обычный путь к острову Святой Марии. Секретарь спасательной шлюпки Тревеллик Мойл описал видимость в тот день так: «Я не думаю, что когда-либо видел ее толще». На корабле не было радара, и капитан в условиях плохой видимости часто ориентировался, прислушиваясь к буйку-колоколу на Испанском выступе или горну Вика Тренвита, который играл на Peninnis Head. Капитан ничего не услышал, и Scillonian продолжил движение на запад и ударился о выступ Грейт-Винглетанг. St Agnes. Позднее в тот же день туман рассеялся, и корабль оказался между двумя скалами и носом в воздухе. Через девять часов, в 23:00, прилив вместе с собственными двигателями и тросом спасательной шлюпки снял с мели ее и направил в гавань. На следующий день, заделанный цементной и ацетиленовой сваркой, она была одобрена Министерством торговли как мореходная, чтобы совершить обратный путь на материк.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б "RMS Scillonian III - Взгляните на верхнюю и нижнюю палубы любимого парохода островов" в Островитянин - Жизнь на островах Силли (Весна 2009 г.), стр. 30-34.
  2. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  3. ^ а б c d "Scillonian III снова в эксплуатации после ремонта 1,700,000 фунтов стерлингов" в Силли в курсе, выпуск 120 (апрель 1999), дата обращения 16.08.2011.
  4. ^ Картер, К. (1998). Порт Пензанса: история. Lydney: Black Dwarf Publications.
  5. ^ Мамфорд, Клайв (8 сентября 2011 г.). «Бедствие для жизненно важного сосуда островов». Корнишман.