SS Midland City - SS Midland City

СС Midland City
SS Midland City on Georgian Bay.jpg
СС Midland City на грузинском заливе
История
Имя:
  • Мод (1871–1895)
  • Америка (1895–1921)
  • Midland City (1921–)
Тезка:Мод Гилдерслив
Владелец:
  • К.Ф. Гилдерслив (1871–1873)
  • У. Никль (1873–1886)
  • Компания пароходов реки Святого Лаврентия (1886–)
Запущено:16 августа 1871 г.
При финансовой поддержке:Мод Гилдерслив
Завершено:Август 1871 г.
Судьба:Заземлен и сожжен как волнорез 1955 г.
Общая характеристика 1871–1895 гг.
Тип:Пароход
Тоннаж:
  • 120–133 тонн зарегистрировано
  • 293 GT
Длина:114 футов (35 м)
Луч:
  • 19 футов (5,8 м) (корпус)
  • 32 фута (9,8 м) (в целом)
Проект:3 фута (0,91 м)
Глубина:6 футов (1,8 м)
Установленная мощность:200 л.с. (150 кВт) Составной паровой двигатель
Движение:Боковые колеса длиной 13 футов (4,0 м)
Скорость:13 миль в час (21 км / ч)
Вместимость:550 пассажиров
Общая характеристика 1895–1922 гг.
Тоннаж:
  • 266 тонн
  • 521 GT
Длина:153 футов (47 м)
Луч:35 футов (11 м)
Общая характеристика 1922–1933 гг.
Тоннаж:580 GT
Общие характеристики 1933–
Тоннаж:580 GT
Установленная мощность:300 л.с. (220 кВт) дизель

СС Midland City изначально был Канадский боковое колесо пароход которые обеспечивали пассажирские и грузовые перевозки на Великие озера с 1871 по 1955 год. Первоначальное название Мод, тогда Америка, она претерпела несколько капитальных ремонтов за 84 года службы и увидела несколько владельцев. Корабль намеренно сел на мель и сгорел до ватерлинии в 1955 году у устья реки. Уай-Ривер в Мидленд-Бей. Обломки корабля целы и видны над водой по сей день, где они служат волнорезом для Wye Heritage Marina и местная достопримечательность.

История

Мод

Midland City изначально был построен как паром под названием Мод (время от времени Мод). Она была сборной в Глазго в Шотландии, разобранных и отправленных через Атлантику частями, которые были воссоединены в Кингстон[1] Это оригинальное судно было 114 футов (35 м) в длину, 19 футов (5,8 м) в ширину с глубиной трюма 6 футов (1,8 м),[2] рисование около 3 футов (0,91 м) воды. Ее боковые лопастные колеса и двигатель мощностью 200 л.с. (150 кВт)[3] дал оригинальному кораблю максимальную скорость, оцениваемую в 13 миль в час (21 км / ч). Ее тоннаж, по разным оценкам, составлял от 120 до 133 тонн рег. (293 тонны брутто). Он был построен с усиленным сталью деревянным корпусом над железной рамой. Его вместимость составляет 550 пассажиров.[2]

Собран Gildersleeves (судостроительная семья и политическая династия) и завершилась в августе 1871 г. Мод изначально предназначался для обслуживания пассажиров и грузов между Пиктон и Бельвиль, Онтарио под командованием капитана В. Свалеса.[4] Она была оценена в 20 000 долларов и продана У. Никлю, эсквайру. Кингстона в январе 1873 г.[5] И Сулейз, и Никль (или Никол) принимали участие в строительстве корабля, согласно отчету со дня его спуска на воду.[6]

Америка

В 1886 году судно было продано пароходной компании St. Lawrence River Steamboats Co. из Кингстона.[2] В 1895 году он был переоборудован и увеличен, теперь он составлял 153 фута в длину, 35 футов в ширину и 266 тонн (521 тонну брутто). Переименован Америка, она обслуживала пассажиров на Озеро Онтарио в течение многих лет, прежде чем снова был модернизирован в 1921 году и еще раз в 1933 году.


Туристическая Компания Джорджиан Бэй

После окончания навигационного сезона 1920 г. Северная навигационная компания объявили, что намереваются прекратить пароходство между Midland и Звук парирования, уезжая из Мидленда в поисках замены популярному экскурсионному пароходному маршруту. Чтобы справиться с потоком туристов в южном районе залива Джорджиан-Бей, были организованы Туристическая компания Джорджиан-Бей и Навигационная компания Хани-Харбор. Первоначальное намерение компании состояло в том, чтобы иметь корабль, способный перевозить 400 пассажиров, ежедневно покидать Мидленд по прибытии нового G.T.R. поезд, идущий в Сан-Суси и возвращающийся в Мидленд на следующий день, с пересадкой на поезд. Компания Grand Trunk Railway присоединилась к этому плану. Второй пароход требовался для перевозки пассажиров между островами Хани-Харбор.[7]

Midland City

Пристыкован к заливу Го Хоум, 1938

Америка был переименован в СС Midland City в 1921 году, до перестройки 1922 года в Кингстоне, когда ее вес увеличился до 580 тонн брутто.[2] Среди изменений, внесенных во время этого ремонта, была установка отсека для перевозки двух автомобилей. Затем ее привезли в бухту Джорджиан Бэй, где пароход следовал по регулярному маршруту из Мидленда в Пэрри-Саунд с остановками в Хани-Харбор, Минниког, Уэленс, Go-Home-Bay, Wah-Wah-Taysee, Manitou, Copperhead, Sans Souci и Rose Point.[8]

Ремонт 1933 года был самым масштабным, когда паровой двигатель был заменен новым дизельным двигателем мощностью 300 л.с.[2][9] 26 августа 1934 года она случайно вышла на берег у Наблюдательного рифа, но не пострадала.[10] Корабль продолжал выполнять функции переправы на Грузинский залив до 1955 г.

Крушение

В 1955 г. Midland City'84-й год на плаву, она была намеренно остановлена ​​в устье реки Уай, где Уай Марш впадает в залив Мидленд. Корабль был намеренно сожжен.[нужна цитата ]

Обломки корабля служили местной достопримечательностью для снорклинг и нырять, прежде чем в конечном итоге будет заполнен и соединен с берегом, образуя волнолом для входа в Wye Heritage Marina.[11] Хотя снижение уровня воды в Грузинском заливе с тех пор[когда? ] обнаженная часть деревянных борта корабля, о нем постепенно забывают, и мало кто из местных помнит его присутствие.[нужна цитата ]

Сегодня затонувший корабль хорошо виден на спутниковых снимках в виде короткого пирса, указывающего на северо-запад, непосредственно к северу от пристани Уай-Херитэдж. Форма ее кормы сразу бросается в глаза, а нос прикрыт валунами, соединяющими волнолом с берегом. Хотя корпус покрыт растительностью и засыпан камнями, он относительно невредим. Обломки видны на длинной тропе на дне озера, где судно село на мель.[нужна цитата ]

использованная литература

  1. ^ «Новый пароход». Daily Mail. Кингстон, Онтарио. 1 апреля 1871 г.. Получено 23 апреля 2013.
  2. ^ а б c d е «Мидленд-Сити (пароход), намеренно сожженный, 1955 год». Морская история Великих озер. Получено 23 апреля 2013.
  3. ^ "Мидленд-Сити (Пропеллер), C100662, 1921". Морская история Великих озер. Получено 23 апреля 2013.
  4. ^ "Запуск". Daily Mail. Кингстон, Онтарио. 17 августа 1871 г.. Получено 23 апреля 2013.
  5. ^ "Передача Мод". Daily Mail. Кингстон, Онтарио. 18 января 1873 г.. Получено 23 апреля 2013.
  6. ^ "Пароход Мод". Daily Mail. Кингстон, Онтарио. 16 августа 1871 г.. Получено 23 апреля 2013.
  7. ^ Журнал Canadian Railway And Marine World, май 1921 г.
  8. ^ 30 000 островов Джорджиан Бэй; Летняя площадка Канады; Морские прогулки между Мидлендом, Парри-Саунд и Пойнт-о-Бариль (Брошюра). Джорджиан Бэй Турист Ко оф Мидленд, ОН, Лтд., 1928 г.
  9. ^ "Мидленд-Сити (Пропеллер), C100662, 1921". Морская история Великих озер. Получено 23 апреля 2013.
  10. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (46846). 30 августа 1934 г. с. 21.
  11. ^ "Список затонувших кораблей Грузинского залива". Катание на лодке по грузинской бухте. Получено 26 апреля 2013.

Координаты: 44 ° 45′08 ″ с.ш. 79 ° 51′02 ″ з.д. / 44,7523 ° с.ш. 79,8505 ° з.д. / 44.7523; -79.8505