Finnlines - Finnlines - Wikipedia

Finnlines Plc
ПромышленностьПеревозки
Основан1947
Штаб-квартираХельсинки, Финляндия
Обслуживаемая площадь
Северная Европа
Ключевые люди
Эмануэле Гримальди, президент и генеральный директор
УслугиГрузовой транспорт
Короткие морские перевозки
Доход574,8 миллиона евро (2019) [1]
Увеличивать 98,3 миллиона евро (2019) [1]
Количество работников
1,538 (31.12.2019)
РодительГримальди Групп
Интернет сайтwww.finnlines.com
Флагман Finnlines РС Finnstar уходящий Хельсинки, Апрель 2007 г.

Finnlines Plc (Финский: Finnlines Ойдж, Шведский: Finnlines Abp)[2] является судоходным оператором ро-ро и пассажирских перевозок в Балтийское море и Северное море. Это дочерняя компания Гримальди Групп. Морские перевозки Finnlines сосредоточены в Балтийском и Северном море. Грузовые пассажирские суда Finnlines предлагают услуги из Финляндии в Германию и через Аландские острова в Швецию, а также из Швеции в Германию. Компания имеет дочерние компании или офисы продаж в Германии, Бельгии, Великобритании, Швеции, Дании и Польше. Помимо морских перевозок компания предоставляет портовые услуги в Финляндии в Хельсинки и Турку.

Finnlines » свернуть в рулон от обслуживает финские порты Раума, Уусикаупунки, Турку, Хельсинки и Котка, предлагая соединения с портами России, Эстонии, Польши, Германии, Дании, Великобритании, Нидерландов, Бельгии и Испании.

HansaLink состоит из трех Звездный класс суда типа ro-pax, курсирующие между Хельсинки и Травемюнде. Для пассажиров это единственное прямое морское сообщение между Финляндией и континентальной Европой.

NordöLink предоставляет услуги ро-пасса между Мальмё, Швеция, и Травемюнде, Германия. FinnLink работает между Наантали, Финляндия, и Капельшер, Швеция. TransRussiaExpress (TRE) осуществляет регулярное прямое линейное сообщение между Германией и Россией (Любек – Санкт-Петербург).

История

1947–1977

Finnlines была основана в 1947 году как дочернее предприятие Merivienti Oy, основанная ранее в том же году Enso-Gutzeit и Kansaneläkelaitos, чтобы обслуживать линейные перевозки Merivienti из Финляндии в США.[3]

Merivienti Oy (английский: Си Экспорт Лтд.) была основана 18 апреля 1947 года финскими лесная промышленность гигант Enso-Gutzeit и Kansaneläkelaitos (Финское социальное страхование) - полностью или частично государственные компании - обеспечить транспортировку продукции лесной промышленности из Финляндии в Западный блок страны.[3] Согласно Парижский мирный договор 1947 года с Советский союз, Финляндия должна была выплатить 300 миллионов долларов США военные репарации в Советский Союз, в основном в промышленных товарах. Только 30% финского торгового флота пережили войну, а 2/3 уцелевших кораблей использовались Союзные войска или по принудительному фрахту в Советский Союз, отчаянно требовался новый тоннаж.[4]

В мае и июне 1947 года Merivienti приобрела три подержанных пароходы для движения в Европу. В том же году Merivienti решила начать лайнер трафик из Финляндии на восточное побережье США. Имея это в виду, Merivienti приобрела три более крупных подержанных парохода, названных SSХамина, SSПанкакоски и SSТорнатор. Для эксплуатации этих судов в ноябре 1947 года была основана новая компания Oy Finnlines Ltd. Finnlines была 100% дочерней компанией Merivienti и не имела собственных судов - вместо этого суда Merivienti эксплуатировались и продавались как Finnlines.[3] В последующие годы суда, принадлежащие другим компаниям, таким как Enso-Gutzeit (для которых они управляли SSEnso ), Neste, Оутокумпу, Yhtyneet Paperitehtaat, Амер-Тупакка и Thomesto.[5] Движение Finnlines в США началось в 1948 году.[6] Подержанные корабли вскоре оказались слишком маленькими, и в 1950-х годах семь новых грузовые суда были доставлены различным владельцам для управления Finnlines. В это время компания начала использовать названия с приставкой «Финн», которая стала характерной для их флота.[7] Линия в Великобританию была открыта в 1955 году.[6]

Модель МС Finncarriers Капелла авеню Стокгольм, 1972 года постройки как MS Ганс Гутцайт. Модель сохраняет оригинальные цвета Finnlines, а текст Finnlines на корпусе заменен текстом Finncarriers.

Компания впервые начала перевозить пассажиров в 1962 году, когда автомобильный паром РС Hansa Express открыл новый сервис, связывающий Ханко, Финляндия в Travemünde, Германия через Visby в Швеции.[6] Судно с самого начала оказалось слишком маленьким, а Ханко - плохой выбор для финской конечной остановки. Маршрут изменен на Хельсинки –Кальмар –Travemünde в 1963 г., а в 1966 г. на маршрут были поставлены два новых больших парома.[7] РС Finnhansa был большим из двух сестринских кораблей, превосходил РС Финнпартнер на десять сантиметров;[8] в то время это был самый большой паром в Балтийском море. Наличие двух паромов круглый год оказалось невыгодным, и Finnpartner был продан в 1969 году.[9] В конце 60-х Finnlines разработала Finnflow погрузочно-разгрузочная система, в результате чего была построена первая в компании свернуть в рулон от грузовые суда РС Finncarrier, РС Ганс Гутцайт и РС Финнфеллоу.[7]

В 1973 году Finnlines приобрела MS Стена Атлантика из Стена Лайн и переименовал ее РС Финнпартнер, для обслуживания в Германии вместе с Finnhansa. В зимний сезон второй Финнпартнер был отправлен в круиз на Средиземноморье.[10] В том же году Finnlines разместила заказ на Wärtsilä Верфь в Хельсинки для нового газовая турбина паром для сообщения Финляндия-Германия, который должен был стать самым большим, длинным и самым быстрым в мире.[11] Перед поставкой нового парома в Finnlines произошло несколько изменений: в 1975 году Finnlines и их конкурент. Финляндское пароходство (FÅA, позже переименованная в Effoa) начала сотрудничать в сфере грузовых и пассажирских перевозок.[6] Finncarriers была создана как совместный грузовой оператор, а пассажирские перевозки Финляндия-Германия Финляндской пароходной компании были объединены с услугами Finnlines, в результате чего РС Финляндия флоту Finnlines.[12] Это означало, что второй финский партнер был зафрахтован Линия Олау.[10] С Финляндия и Finnhansa, Finnlines обслуживала круглогодичные рейсы в Германию, а РС Bore Star был зафрахтован из Линия отверстия для круизов на зимние сезоны 1975–76 и 76–77 (продавалась под названием Финнпартнер).[13]

1977–1987

Новый, большой, быстрый GTS Finnjet был доставлен Finnlines в мае 1977 г.,[11] замена обоих старых паромов на маршруте. С ее максимальной скоростью 31 узел Finnjet смогла пересечь Балтийское море всего за 22 часа, и ее условия были лучше, чем на любом пароме того дня. К сожалению, она также была разработана до нефтяной кризис, что означает, что ее эксплуатационные расходы были намного выше, чем планировалось изначально.[7] После доставки Finnjet, то Финляндия был перестроен в круизный лайнер РС Finnstar, став первым (и на сегодняшний день последним) настоящим круизным лайнером Finnlines. В Finnstar'Служба была прервана забастовкой финского морского рабочего в 1980 году, в результате чего она прекратила службу и была оставлена ​​на приколе. Барселона. В мае 1981 года она была продана Loke Shipping Co.[12] В октябре того же года Finnjet был переоборудован с дополнительными дизельными двигателями, что позволило повысить экономичность работы в межсезонье.[7]

В 1982 году состоялся первый из новых гигантских самолетов.свернуть в рулон от Корабли были построены для плавания Финляндия-Великобритания. Четыре родственных корабля были построены в течение следующего десятилетия.[7] Также в 1982 году Enso-Gutzeit решила отказаться от судоходной деятельности, и в результате 75% Finnlines было продано другим судоходным компаниям. Все суда Enso-Gutzeit, идущие для Finncarriers, были проданы Эффоа или же Neste Oy и все акции Enso-Gutzeit Finncarriers были проданы Effoa. Таким образом, Finncarriers стала дочерней компанией Effoa.[6] Несколько слияний последовали в течение 1980-х, когда Effoa объединила различные другие компании, полностью или частично принадлежавшие ей, в Finncarriers.[7] В 1986 году Enso-Gutzeit окончательно отказались от судоходной деятельности, когда продали оставшуюся долю в GTS. Finnjet (25%) Effoa, которые передали судно во флот другой своей дочерней компании. Silja Line.[11] В том же году новая компания, Finnlink, была основана для перевозки грузов между Финляндией и Швецией. Владельцы компании в основном были такими же, как и владельцы Finnlines, а сама Finnlines владела 15% Finnlink.[6]

1987–2002

Finnlines отправляется в Хельсинки в конце 2004 г.

Полный оборот в деятельности Effoa произошел в 1989 году, когда компания решила отделить грузовые перевозки от пассажирских. Вместо дивидендов акции Finncarriers были переданы владельцам акций, а после нескольких слияний, диффузий и смены названий появился новый Finnlines Group родился в 1990 году. В последующие годы Finnlines приобрела Линия отверстия, деятельность которой была включена в Finnlines в 1992 году.[6] Примерно в то же время Finnlines начала сотрудничество с немецкой судоходной компанией. Посейдон Шиффарт на трафике Хельсинки – Травемюнде, который продавался под названием Finncarriers-Poseidon. В 1994 и 1995 годах четыре новых комбинированных корабля (известных как Ганза класс ), способные вместе с грузоподъемностью перевозить 114 пассажиров, были доставлены для перевозок Finncarriers-Poseidon.[7]

В 1997 году Finnlines заключила сделку с немецкой Stinnes AG, по сути, обменяв долю собственности Finnlines на немецкую компанию BLT с полной собственностью Посейдона Шиффарта. В результате название компании «Посейдон» исчезло с борта финляндско-германских кораблей, и «Посейдон» стал Finnlines Deutschland. С Посейдоном, оператором парома Railship и 40% Командные линии также перешла в собственность Finnlines. В том же году Finnlines также стала единственным владельцем Finnlink.[6] В 1999 году Finnlines получила два новых судна типа «ро-пас»: РС Finnclipper и РС Finneagle, оба с пассажировместимостью более 400 человек.[7] В 2001 году Finncarriers была присоединена к материнской компании. В том же году Finnlines приобрела остальную часть Team Lines, а в 2002 году шведская Nordö-Link (торговля между Мальмё и Travemünde) также стала дочерней компанией Finnlines.[6]

2002 – настоящее время

Контейнеры Finnlines / Cronos в Германии.

В 2004 году Finnlines решила еще больше упростить множество имен, под которыми она управляла судами, объединив Finnlink и Nordö-Link в головную компанию. Finnlines также заказала на итальянской верфи пять новых больших паромов типа ro-pax. Fincantieri.[7] После многочисленных задержек первое судно, РС Finnstar был доставлен в августе 2006 г. для службы Хельсинки – Травемюнде, РС Финская горничная последовали позже в том же году, а РС Finnlady, РС Европалинк и РС Nordlink были доставлены в феврале, марте и июле 2007 года соответственно.[14][15] Совпадает с доставкой MS Nordlink Старый РС Мальмё Линк продано.[15] В августе 2007 года сообщалось, что Finnlines заказала шесть новых ледовый класс суда ро-ро из Верфь Jinling в Китае, с запланированными сроками поставки в 2010 г. для первых двух судов и в 2011 г. для остальных четырех.[16][17] В январе 2007 г. Гримальди Групп стал крупнейшим владельцем Finnlines и выразил заинтересованность в покупке всей компании. Однако общественное тендерное предложение переданная другим владельцам в ноябре 2006 г., в результате Grimaldi приобрела только 85 029 акций, или 0,18% от общего количества.[15] В октябре 2015 года Grimaldi завершила сделку по приобретению Finnlines в целом.[18][19]

В 2018 году Finnlines заказала три новых корабля ро-ро на верфи Nanjing Jinling в Китае.[20] Строительство первого корабля этого класса началось в июне 2020 года, поставки ожидаются в 2021 и 2022 годах.[20] В январе 2020 года у верфи China Merchants Jinling Shipyard были заказаны два новых судна типа ro-pax, названных классом Superstar и ставшие крупнейшими судами Finnlines после их ввода в эксплуатацию в 2023 году.[21]

Услуги

РС Finnstar, один из Паромы звездного класса в Хельсинки—Travemünde служба.

Грузовые суда Finnlines обслуживают Финляндию, Россию, Швецию, Польшу, Германию, Данию, Нидерланды, Бельгию, Великобританию и Испанию. Finnlines также обслуживает грузовые и пассажирские перевозки на маршрутах Хельсинки – Травемюнде, Наантали –Kapellskär, и Мальме – Травемюнде.

Грузовые / пассажирские услуги

Хельсинки – Травемюнде

Finnlines курсирует между Хельсинки и Травемюнде на трех паромах типа ropax.

РС Finnclipper, один из паромов ropax в сервисе Finnlink (сфотографировано в Травемюнде в старых цветах Finnlines).

Наантали – Лонгнес – Капельскар

Компания Finnlines, продаваемая как Finnlink, предлагает грузовые и пассажирские перевозки между Наантали (Материковая Финляндия ), Лонгнес (Аландские острова ) и Капельшер (Швеция) с двумя паромами ropax. Помимо услуг ropax, существуют также дополнительные паромы Roro (по состоянию на август 2016 года).

РС Любек Ссылка, использовалась в сервисе Nordö Link до 2007 года.

Мальме – Травемюнде

Услугой Nordö Link в настоящее время управляют три судна ropax.

Транспортные услуги

  • MS Finnmerchant
  • MS Finntide
  • Финский М.С.

Хельсинки – Гдыня

Finnlines курсирует между Хельсинки и Гдыней три или четыре раза в неделю.

Хельсинки – Орхус

Finnlines курсирует между Хельсинки и Орхусом два раза в неделю.

Рекомендации

  1. ^ а б Ключевые цифры, получено 8 декабря 2016 г.
  2. ^ "Finnlines Oyj". Информационная система для бизнеса. Хельсинки: Национальный совет по патентам и регистрации, налоговая администрация. Получено 3 марта 2011.
  3. ^ а б c Каронен, Петри (1992). Enso-Gutzeit Oy laivanvarustajana: Oy Finnlines Ltd и Merivienti Oy 1947–1982. Иматра: Энсо-Гутцайт. С. 17–23. ISBN  952-9690-00-2.
  4. ^ Каронен (1992). п. 11
  5. ^ Каронен (1992). стр. 135–137
  6. ^ а б c d е ж грамм час я 55 лет Finnlines В архиве 2007-07-10 на Wayback Machine, получено 4 мая 2007 г.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j Развитие Балтийского флота Finnlines В архиве 2007-05-18 на Wayback Machine, дата обращения 4 мая 2007
  8. ^ (на финском) Форум FCBS, получено 4 мая 2007 г.
  9. ^ "M / S Finnpatner (1966)" (на шведском языке). в Факта ом Фартыг (на шведском языке), получено 4 мая 2007 г.
  10. ^ а б (на шведском языке) М / Сага (1966) в Факта ом Фартыг (на шведском языке), получено 4 мая 2007 г.
  11. ^ а б c finnjetweb.com - хроника Finnjet, дата обращения 4 мая 2007
  12. ^ а б (на шведском языке) M / S Finlandia (1967) в Факта ом Фартыг (на шведском языке), получено 4 мая 2007 г.
  13. ^ "М / С Bore Star" (на шведском языке). в Факта ом Фартыг (на шведском языке), получено 4 мая 2007 г.
  14. ^ (на финском) Форум FCBS - Finnlines создает новые роупаксы, получено 4 мая 2007 г.
  15. ^ а б c Промежуточный отчет Finnlines 1 января - 30 июня 2007 г., получено 20 августа 2007 г.
  16. ^ Пресс-релиз Finnlines: Finnlines инвестирует в новые суда типа roro, дата обращения 24 августа 2007.
  17. ^ Optima Shipbrokers: Еженедельный выпуск Optima 171, неделя 33 В архиве 2007-09-28 на Wayback Machine, получено 20 августа 2007 г.
  18. ^ Finnlines идет к Гримальди Доставка ежемесячно Февраль 2016, стр.7
  19. ^ «Как Finnlines доводит свои паромы до будущего». Обзор международных круизов и паромов. 16 июля 2018 г.. Получено 13 сентября 2020.
  20. ^ а б «Начало строительства гибридного судна RoRo Finnlines». Морская ссылка. 10 июнь 2020. Получено 13 сентября 2020.
  21. ^ "Суперзвезда Finnlines Ропакс". Корабль. 10 января 2020 г.. Получено 13 сентября 2020.

внешняя ссылка