Итальянский крейсер Fiume - Italian cruiser Fiume

Regia Nave Fiume1.JPG
Фиуме в Таранто в 1933 г.
История
Италия
Имя:Фиуме
Тезка:Фиуме
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino, Триест
Положил:29 апреля 1929 г.
Запущен:27 апреля 1930 г.
Введен в эксплуатацию:23 ноября 1931 г.
Судьба:Затонул во время Битва при мысе Матапан, 29 марта 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Зара-учебный класс крейсер
Смещение:13 944 длинных тонны (14 168 т) при полной загрузке
Длина:182,8 м (599 футов 9 дюймов)
Луч:20,6 м (67 футов 7 дюймов)
Проект:7,2 м (23 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
  • 8 × 3-барабанные котлы тысячелистника
  • 95,000 shp (71000 кВт)
Движение:2 × паровые турбины Парсонса
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Классифицировать:5,361 nmi (9929 км; 6169 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:841
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2

Фиуме был Зара-учебный класс тяжелый крейсер итальянского Регия Марина, названный в честь итальянского города Фиуме (ныне Риека, Хорватия), он был вторым из четырех кораблей в учебный класс, и был построен в период с апреля 1929 года по ноябрь 1931 года. Вооруженный главной батареей из восьми 8-дюймовых (200-мм) орудий, он номинально находился в пределах 10 000 длинных тонн (10 000 тонн), установленных Вашингтонский военно-морской договор, хотя на самом деле она значительно превысила этот показатель.

Фиуме видел обширное обслуживание во время Вторая Мировая Война, участвовав в нескольких боевых вылетах, чтобы догнать британские конвои в Средиземном море. Она присутствовала во время Битва при Калабрии в июле 1940 г., Битва при мысе Спартивенто в ноябре, и в конечном итоге Битва при мысе Матапан в марте 1941 года. В последнем бою, Фиуме И ее сестринские корабли Зара и Пола были потоплены в ближнем ночном бою с тремя британскими линкоры.

Дизайн

Штриховой рисунок Пола; Фиуме был похож внешне
Основная статья: Крейсер типа Зара

Фиуме был 182,8 метра (600 футов) длинный комбинезон, с луч 20,62 м (67,7 футов) и проект 7,2 м (24 фута). Она сместила 13944 длинных тонны (14 168 т) при полной нагрузке, хотя ее водоизмещение номинально находилось в пределах ограничения в 10 000 длинных тонн (10 000 т), установленного на месте. Вашингтонский военно-морской договор. Ее силовая установка состояла из двух Парсонс паровые турбины питается от восьми мазутных Котлы тысячелистника, которые были разделены на две воронки мидель. Ее двигатели были оценены в 95000 единиц. мощность на валу (71000 кВт) и развивал максимальную скорость 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч). У нее был экипаж из 841 офицера и рядового.[1]

Она была защищена бронированный пояс это было 150 мм (5,9 дюйма) на миделе. Ее бронепалуба имела толщину 70 мм (2,8 дюйма) в центральной части корабля и уменьшилась до 20 мм (0,79 дюйма) с обоих концов. Орудийные башни имели лицевую обшивку толщиной 150 мм. барбеты они сидели, были также толщиной 150 мм. Основная боевая рубка имела борта толщиной 150 мм.[1]

На ее вооружении была основная батарея из восьми человек. 203 мм (8,0 дюйма) Mod 29 53-калибр пушки в четыре орудийные башни. Башни были расположены в пары сверхгорящих вперед и назад. ПВО обеспечивала батарея из шестнадцати человек. 100 мм (4 дюйма) 47-кал. орудия в спаренных установках, четыре Виккерс-Терни 40 мм / 39 орудия в одиночных установках и восемь 12,7-мм (0,50 дюйма) орудий в спаренных установках. Она несла пару IMAM Ro.43 гидросамолеты для воздушной разведки; ангар находился под бак и фиксированный катапульта был установлен на осевая линия в носовой части.[1][2]

Фиуме'Аккумуляторная батарея менялась несколько раз за время ее карьеры. Два 100-мм орудия и все 40-мм и 12,7-мм орудия были сняты в конце 1930-х годов, а восемь 37 мм (1,5 дюйма) 54-кал. пушки и восемь 13,2 мм (0,52 дюйма) на их место были установлены пушки. Два 120-мм (4,7 дюйма) 15-калибр. звездная оболочка орудия были добавлены в 1940 году.[1]

История обслуживания

Построен в Stabilimento Tecnico Triestino в Триест, Фиуме был заложен 29 апреля 1929 года первым в классе. Она была спущена на воду почти год спустя, 27 апреля 1930 года, в тот же день, что и ее. родственный корабль Зара. Отделка работы продолжались еще полтора года, и новый крейсер был сдан в эксплуатацию. Регия Марина (Королевский флот) 23 ноября 1931 г.[1] В январе 1935 г. испытания с автожиры проводились на борту Фиуме; На корме корабля была построена деревянная платформа для поддержки самолета. Эксперименты оказались успешными, хотя сами автожиры имели очень ограниченный радиус действия и были ненадежными.[3] Фиуме принял участие в пышной церемонии визита Адольф Гитлер, диктатор нацистская Германия в мае 1938 года. Она и Зара провели демонстрацию артиллерийских орудий, когда Гитлер и диктатор Италии, Бенито Муссолини, наблюдаемый с линкор Конте ди Кавур.[4]

Вторая Мировая Война

Фиуме (справа) вместе с Зара и Пола в Неаполе

Когда Италия официально присоединилась к Вторая мировая война объявив войну Франции и Великобритании 10 июня 1940 г., Фиуме был направлен в 1-й отдел с Зара и четыре эсминца 9-й флотилии эсминцев. Подразделение было приписано к 1-й эскадрилье под командованием адмирала Иниго Кампиони.[5] Спустя два дня, Фиуме и остальная часть 1-й дивизии, вместе с 9-й дивизией, вылетела в ответ на британские атаки на итальянские позиции в Ливия.[6] Пока они были в море, британцы подводная лодка HMSОдин безуспешно атакован Фиуме и ее сестра Гориция.[7] 6 июля из Неаполя выехал конвой, направлявшийся в Северную Африку; на следующий день итальянская разведка доложила, что британская крейсерская эскадра прибыла в Мальта. Поэтому итальянское военно-морское командование приказало 1-й дивизии и нескольким другим крейсерам и эсминцам присоединиться к эскорту конвоя. Линкоры Конте ди Кавур и Джулио Чезаре оказывать дистанционную поддержку. Двумя днями позже итальянский флот ненадолго столкнулся с британским. Средиземноморский флот в безрезультатные действия от Калабрии.[8]

В конце сентября итальянский флот, в том числе Фиуме, произвел зачистку колонны британских войск из Александрия на Мальту, но не контактировал с британскими кораблями.[9] Фиуме присутствовал в гавани Таранто, когда британский флот спустил на воду ночной авианосец. удар по Таранто в ночь с 11 на 12 ноября, но нападению на нее не было.[10] Очередная попытка перехватить британский конвой в конце ноября привела к Битва при мысе Спартивенто. Итальянский флот покинул порт 26 ноября и на следующий день столкнулся с британским флотом в бою, продолжавшемся около часа. Кампиони прервал бой, потому что ошибочно полагал, что столкнулся с превосходящими силами, что было результатом плохой воздушной разведки.[11] Британский тяжелый крейсер HMS Бервик был дважды поражен 203-мм снарядами во время боя, либо выстрелил Фиуме или ее сестра Пола.[12]

Битва при мысе Матапан

Карта перемещений итальянского и британского флотов во время Битва при мысе Матапан
Основная статья: Битва при мысе Матапан

Итальянский флот, которым теперь командует адмирал Анджело Ячино, предпринял еще одну попытку перехватить британский конвой в конце марта 1941 года. Флот поддерживал Regia Aeronautica и немецкий 10-й воздушный корпус.[13] Эта операция привела к Битва при мысе Матапан; в начале битвы, Фиуме а остальная часть 1-й дивизии находилась к северо-востоку от остальной части итальянского флота, который столкнулся с англичанами на юго-западе. Линкор Витторио Венето был торпедирован британской авиацией и вынужден был отступить на этом этапе боя. 1-я дивизия оставалась на левом борту итальянского флота, когда она начала возвращаться в порт, чтобы прикрыть новую возможную британскую атаку.[14] Второй британский авиаудар позже в тот же день не позволил определить местонахождение уходящего на пенсию Витторио Венето а вместо торпеды Пола, который оставил крейсер обездвиженным. Фиуме, Зара, и четыре эсминца были выделены для защиты Пола.[15] Британский флот, сосредоточенный на линкорах Доблестный, Варспайт, и Barham, находился на расстоянии всего 50 миль (93 км; 58 миль).[16]

Под руководством радара британский флот приблизился к искалеченному Пола в темноте пока Фиуме, Зара, а эсминцы подошли с противоположной стороны. В 10:27 прожекторы на борту Варспайт, ведущий британский линкор, освещенный Фиуме на дальности 2 900 ярдов (2700 м), сразу после этого последовал залп из шести 15-дюймовых (380-мм) снарядов от ее главной батареи; пять ударил Фиуме и нанесли серьезный ущерб. Ее кормовую башню со сверхстрочной стрельбой выбросило за борт перед вторым залпом Варспайт ударил корабль. Вскоре после этого, Доблестный выстрелил четырьмя 15-дюймовыми снарядами по Фиуме, вызывая дальнейшие разрушения. Фиуме, теперь горящее затонувшее судно, избежало дальнейшего разрушения, поскольку британские линкоры обратили свое внимание на Зара. Фиуме выпал из строя, плохо кренился по правому борту, так как Зара аналогичным образом был поражен 15-дюймовым бортом. Фиуме оставался на плаву около 45 минут, прежде чем перевернулся и затонул кормой в 23:15. Два эсминца, Альфиери и Кардуччи, также были потоплены, как и Зара и Пола. Акция длилась всего три минуты.[17][18] 812 человек погибли с Фиумесреди них ее командир капитан Джорджио Джорджис; выжившие были подобраны британскими эсминцами на следующее утро, греческими эсминцами вечером 29 марта и итальянским госпитальным кораблем. Градиска с 31 марта по 3 апреля.[19][20][21][22]

Сноски

  1. ^ а б c d е Гардинер и Шено, стр. 292
  2. ^ Брешиа, стр. 76
  3. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 68
  4. ^ Lowry & Wellham, стр. 42
  5. ^ Брешиа, стр. 42
  6. ^ Ровер, стр. 28
  7. ^ Ровер, стр. 27
  8. ^ Ровер, стр. 32
  9. ^ Ровер, стр. 43
  10. ^ Lowry & Wellham, стр. 119
  11. ^ Ровер, стр. 50
  12. ^ Стерн, стр. 60
  13. ^ Гарцке и Дулин, стр. 384
  14. ^ Беннетт, стр. 121–124.
  15. ^ Гарцке и Дулин, стр. 388
  16. ^ Смит, стр. 138
  17. ^ Смит, стр. 139–141.
  18. ^ Беннетт, стр. 125–131.
  19. ^ О'Хара, стр. 97
  20. ^ "Джорджио Джоджис". marina.difesa.it. Получено 16 февраля 2015.
  21. ^ Чернуски, Брешиа и Баньяско, стр. 30
  22. ^ Фиораванцо, стр. 480-481.

Рекомендации

  • Беннетт, Джеффри (2003). Морские сражения Второй мировой войны. Барнсли: Ручка и меч. ISBN  0850529891.
  • Брешиа, Маурицио (2012). Военно-морской флот Муссолини: справочник по гавани Реджия-Марина 1930–1945 гг.. Барнсли: Сифорт. ISBN  1848321155.
  • Чернуски, Энрико; Брешиа, Маурицио; Баньяско, Эрминио. Le Navi Ospedale Italiane 1935–1945. Альбертелли. ISBN  8887372861.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2007). Джордан, Джон (ред.). «В поисках платформы: итальянский флот и авианосец, 1907–2007». Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press: 61–80. ISBN  9781844860418.
  • Фиораванцо, Джузеппе. Ла-марина итальянская нелла вторая гуэрра мондиале. II - La guerra nel Mediterraneo - Le azioni navali - Tomo Primo: dal 10 giugno 1940 al 31 marzo 1941. Рим: Ufficio Storico della Marina Militare. OCLC  561483188.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-913-8.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-101-3.
  • Лоури, Томас П .; Веллхэм, Джон (2000). Атака на Таранто: план Перл-Харбора. Механиксберг: Стэкпол. ISBN  0811726614.
  • О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-648-3.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Смит, Питер Чарльз (2008). Великие корабли: британские линкоры во Второй мировой войне. Механиксберг: Книги Стэкпола. ISBN  9780811735148.
  • Стерн, Роберт С. (2015). Big Gun Battles: Warship Duels Второй мировой войны. Издательство Сифорт. ISBN  1-4738-4969-1.

Координаты: 35 ° 21′N 20 ° 57'E / 35,350 ° с. Ш. 20,950 ° в. / 35.350; 20.950