Вторая битва при Сирте - Second Battle of Sirte

Для использования в других целях см. Битва при Сирте.

Вторая битва при Сирте
Часть Битва на Средиземном море из Вторая Мировая Война
Bundesarchiv Bild 183-S54286, Italien, Schlachtschiff
Итальянский линкор Литторио, Флагман адмирала Ячино
Дата22 марта 1942 г.
Место расположения
Залив Сидра, Средиземное море
34 ° 20′N 17 ° 30'E / 34,333 ° с. Ш. 17,500 ° в. / 34.333; 17.500
РезультатВидеть Оценки раздел
Воюющие стороны
 британская империя Италия
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Филип ВианКоролевство Италия Анджело Ячино
Сила
4 легких крейсера
1 зенитный крейсер
18 эсминцев
1 подводная лодка		1 линкор
2 тяжелых крейсера
1 легкий крейсер
10 эсминцев
1 подводная лодка
Жертвы и потери
39 погибли
3 легких крейсера повреждены
2 эсминца выведены из строя
3 эсминца повреждены		Без жертв
1 линкор слегка поврежден

В Вторая битва при Сирте 22 марта 1942 г. военно-морское сражение, в котором военные корабли сопровождения Британский конвой в Мальта сдерживал гораздо более мощный Региа Марина (ВМС Италии) эскадрилья. Британский конвой состоял из четырех торговых судов в сопровождении четырех легкие крейсеры, один зенитный крейсер, и 17 разрушители. Итальянские силы включали линкор, два тяжелые крейсеры, один легкий крейсер и десять эсминцев.[1] Несмотря на первоначальный успех британцев в отражении итальянской эскадры, атака итальянского флота задержала запланированное прибытие конвоя до рассвета, из-за чего он подвергся интенсивным воздушным атакам, которые в последующие дни потопили все четыре торговых корабля и один из эсминцев сопровождения.[2] Битва произошла в Средиземное море, к северу от Залив Сидра и к юго-востоку от Мальты, во время Вторая мировая война.

Фон

Мальта долгое время была основным фактором успеха британцев в борьбе с итальянскими конвоями в Северную Африку.[3][4] и, в свою очередь, стал целью растущего числа тяжелых воздушных налетов Оси. К началу 1942 года союзники потеряли инициативу в центральном Средиземноморье, поскольку итальянские и немецкие войска одержали верх в своих попытках изолировать Мальту и составили планы по устранению ее как угрозы.[5][6]После серии неудач союзников итальянцы добились морское превосходство над своими врагами к весне 1942 года.[7][8]Поскольку на Мальте не хватало самолетов, зенитных орудий, топлива, продовольствия и боеприпасов, конвой MW10 отплыл из Александрия 21 марта.[9][10]

Британцы ожидали сопротивления со стороны немецкой и итальянской авиации, а также итальянских надводных частей. В декабре 1941 г. два линкора (Королева Елизавета и Доблестный ), дислоцированный в восточном Средиземноморье, был выведен из строя нападение итальянских пловцов Таким образом, их эскадра «Александрия» состояла только из крейсеров и эсминцев.[8]Между тем была организована диверсия с Гибралтар: утром 20 марта линкор Малая —С авианосцами Орел и Аргус при поддержке крейсера Гермиона и восемь эсминцев - отплыли от «Скалы». На следующий день эскадрилья прервала операцию и вернулась в порт - авианосцы не смогли вывести на Мальту подкрепление самолетов из-за неисправных дальнобойных топливных баков.[11]

Эскорт конвоя MW10 сильно полагался на разрушители - в том числе более легкие эсминец сопровождения - для обеспечения противолодочной защиты и включал зенитный крейсер Карлайл для усиления зенитного потенциала конвоя. С Мальты также были отправлены дополнительные эсминцы и еще один легкий крейсер.[12]

Британский оборонительный план

Адмирал сэр Филип Виан, командуя конвоем, разделил свои корабли на шесть дивизий плюс сопровождение конвоя из пяти человек. Эсминцы типа "Охота".[13]

В случае итальянской надводной атаки первые пять дивизий должны были отойти от конвоя, чтобы противостоять врагу, а шестая дивизия положил дым за конвоем, чтобы скрыть его от врага.[13] Первые пять дивизий будут действовать как арьергард бросить дым и задержать врага, пока Карлайл и эсминцы типа «Хант» проследовали с грузовыми судами на Мальту.[14]

Битва

Британские крейсера Клеопатра (дымит) и Euryalus (передний план) переход к действию

В 14:30 следующего дня британцы столкнулись с парой тяжелые крейсеры и сопровождение эсминцев. Адмирал Виан немедленно осуществил свой план; грузовые корабли и эскорт повернули на юг, в то время как легкие крейсеры и оставшиеся эсминцы задымили итальянцев. После перестрелки два итальянских тяжелых крейсера отступили, пытаясь заманить англичан в сторону приближающейся основной итальянской эскадры, и в 16:37 они вернулись в атаку с линкоем. Литторио, легкий крейсер и их эсминцы заслонки.[15]

Итальянский крейсер Гориция стрельба из 203-мм орудия по британским эсминцам во время боя

Сражение длилось два с половиной часа, британские корабли покинули свою огромную дымовую завесу, чтобы сделать несколько залпов, а затем вернулись к ней, когда итальянские залпы подошли слишком близко. Во время одного из таких обменов Havock получил тяжелые повреждения из-за возможного промаха при обстреле итальянского линкора, и ему было приказано покинуть линию фронта и присоединиться к конвою. В 18:34 Виан решил послать свои эсминцы для торпедной атаки с расстояния около 5 000 ярдов (4600 м) - самого близкого расстояния, которое итальянцы могли позволить британцам приблизиться. Ни одна из торпед не нашла своей цели, но как Кингстон повернувшись, она была сильно ранена снарядом, который пробил ее котельную, зажег огонь и временно остановил ее.[16] Битва началась с 25кн (29 миль / ч; 46 км / ч) ветер северо-западный, при этом ветер продолжал усиливаться в течение дня; фактор, который благоприятствовал артиллерийскому ведению более крупных итальянских кораблей на протяжении всего сражения, но направление ветра помогло установить дымовые завесы кораблями Виана.[17]

Оживленный также был поражен осколками снарядов из главных орудий линкора, пробившими переборка, вызвав наводнение, но без жертв.[18]

Итальянский легкий крейсер Джованни делле Банде Нере. Во время боя она приземлила крейсер калибром 152 мм (6,0 дюйма). HMSКлеопатра Мостик со своим вторым залпом, отключившим радар и радио.[19]

В самом конце акции, в 18:55, Литторио был поражен Корпус 4,7 дюйма (120 мм), с незначительными повреждениями. Ее гидросамолет одновременно загорелась от выстрела из нее за башней. Это привело к утверждению британцами, что одна из торпед попала в цель.[20][21]

В сумерках, до 19:00, итальянцы сдались и повернули домой. Без радар, они оказались бы в невыгодном положении в ночном бою, как в Битва при мысе Матапан.[22]Итальянцы превзошли своих британских коллег по вооружению, но, похоже, не желали приближаться к решающему удару, возможно, опасаясь торпедной угрозы со стороны численно превосходящих британских эсминцев.[23]

Боевой урон

Согласно британским сообщениям, "HMSКлеопатра был поражен задней частью моста в 16:44 »[24] попаданием 152 мм (6,0 дюйма) из легкого крейсера Джованни делле Банде Нере; Погибли 16 моряков.[25][26][27] Адмирал Ячино в своих мемуарах связывает повреждение с вторичным вооружением Литторио.[28] Крейсеры Euryalus[29] и Пенелопа также были повреждены, с Euryalus оседлал Литторио в 16:43 и 18:41.[30] Кингстон был поражен миделем корабля снарядом из Литторио что убило 15 человек из ее команды.[31][32][33] и оставил эсминец мертвым в воде правым бортом. вельбот разорваны на части, ее зенитные орудия, прожекторная вышка и торпедные установки разрушены взрывом. В некоторых источниках утверждается, что в нее попали орудия тяжелого крейсера. Гориция.[34] Несмотря на то что Кингстон у нее загорелся двигатель и залит котел, ей удалось набрать скорость и на следующий день добраться до Мальты.[35] Havock был также серьезно поврежден в котле из-за аварии Литторио в 17:20 ,;[36] восемь моряков погибли.[33] Оживленный был вынужден отступить к Тобрук на ремонт в 18:55, после аварии из Литторио'Кормовая турель продырявила корпус, что привело к некоторому затоплению.[37][38]Еще три эсминца -Сикх, Легион и Копье - получил меньший урон от огня крейсера 8 дюймов (203 мм).[39]Итальянский флот израсходовал на британскую эскадру 1511 снарядов всех калибров; единственный итальянский эсминец, открывший огонь, был Aviere.[40] Британские крейсеры ответили 1553 снарядами, а эсминцы - примерно 1300 снарядами, а также 38 торпедами.[37][41] Самолеты Оси совершали непрерывные атаки, в основном на конвой, на протяжении всех морских действий, а зенитчики Королевского флота заявили, что было уничтожено семь самолетов Оси и повреждено еще несколько.[42]

Последующие действия

Большая часть эскортных сил, которым теперь не хватало топлива и боеприпасов из-за длительного боя и неспособных найти конвой, повернула обратно в Александрию.[43]Поврежденные эсминцы и грузовые суда были отправлены на Мальту. Карлайл, Пенелопа и Легион. На следующий день они подвергались непрерывным атакам с воздуха. Грузовой корабль Клан Кэмпбелл был потоплен в двадцати милях от гавани, а нефтяной танкер Бреконшир был слишком поврежден, чтобы добраться до Валлетта. Тем не менее, два других купца, Талабот и пароход Пампасыдобралась до Большой гавани Мальты практически невредимой. Пампасы в него попали две бомбы, но они не взорвались.[44] Пенелопа пытался буксировать Бреконшир, но буксир разошелся в сильном море.[45]Она встала на якорь недалеко от защитных минных полей и эсминца. Southwold[46] попытался взять ее на буксир, подорвавшись при этом на мине. В конце концов ее отбуксировали в залив Марсашлокк буксирами.

Интенсивные воздушные налеты Оси на Мальту 24–25 марта не смогли повредить три уцелевших конвоя.[47] Однако 26 марта немецкий пикирующие бомбардировщики забил бомбы на всех трех кораблях, тонущих Талабот и Пампасы в тот день с Бреконшир опрокидывание 27 марта.[48] Много БреконширМасло собирали через дыру в ее корпусе. Только около 5000 коротких тонн (4500 тонн) груза было выгружено из 26000 коротких тонн (24000 тонн), загруженных в Александрии.[49]

Эсминец HMS Кингстон понес тяжелый ущерб от Литториоs во время боя, а в сухом доке на Мальта она была последовательно атакована немецкими бомбардировщиками, которые еще больше повредили ее, на этот раз без возможности восстановления.

Частям итальянского флота после битвы больше не повезло. Не сумев самостоятельно уничтожить конвой, они были пойманы по пути к своим базам сильным штормом, затопившим эсминцы Scirocco и Lanciere.[50]

Пока на ремонте в сухой док на Мальте, Кингстон несколько дней спустя был атакован немецкой авиацией и получил дальнейшие повреждения, на этот раз не подлежащие ремонту. Она была отправлена ​​на слом на месте в следующие месяцы.[51]

Находясь в доке на Мальте, Havock, был целью для самолетов Оси и получил дальнейшие повреждения. 3 апреля судно было отправлено в Гибралтар до завершения ремонта. Havock 6 апреля сел на мель у Келибии (Тунис) в Сицилийском проливе и потерпел крушение, в результате чего погиб один член экипажа. Ее экипаж и пассажиры были интернированы вишистскими французами в Лагуате в Сахаре, но были освобождены в ноябре в результате Операция Факел.

Оценки

Почти все источники, высказавшие свое мнение по этому поводу, оценили сражение как британскую победу, приписываемую эскорту легких крейсеров и эсминцев, которые успешно предотвратили нанесение итальянцами какого-либо ущерба конвою, отразив итальянскую эскадру, состоящую из линкор и два тяжелых крейсера, отражая тяжелые воздушные атаки Оси.[52][53]С другой стороны, некоторые авторы[54]в целом признавая успех британцев, писать о битве как о частичном достижении Италии в задержке и повороте конвоя.

Почти все источники признают, что итальянский флот нанес значительный урон и несколько потерь британской эскадре, при этом понесенные минимальные повреждения и никаких потерь взамен.[55][56]Действия, однако, представляли собой неспособность итальянцев использовать свое преимущество и уничтожить конвой. Действительно, они не смогли потопить или повредить ни один грузовой корабль. Это произошло благодаря энергичной и умелой обороне адмирала Виана перед лицом превосходящего противника.[52] Подавляющая сила итальянского флота не была полностью использована адмиралом Якино еще и потому, что плохая погода и отсутствие радара помешали ему продолжить преследование конвоя в сумерках.[57]

Но когда в оценку включается основная цель - пополнить запасы Мальты, результат оказывается другим. Британское намерение достичь Мальты до рассвета с большим эскортом было сорвано вмешательством итальянского флота. Это оставило грузовые корабли открытыми для Axis. господство в воздухе.[58][59][60]

После этого итальянские и немецкие самолеты поймали британский конвой в море и погнались за уцелевшими пароходами до гавани; потеряно более 80% запасов. Таким образом, операция британского конвоя была стратегической неудачей.[61]

Порядок боя

Италия

объединенное Королевство

Сноски

  1. ^ О'Хара, 2009 г., стр. 163
  2. ^ О'Хара, 2009, стр. 169–70.
  3. ^ «Для большинства авторов, имевших дело со Средиземноморским театром, Мальта была ключом к войне». Садковича, стр.68
  4. ^ Остин, Дуглас: Мальта и британская стратегическая политика, 1925–1943 гг. Том 13 из серии Cass - военная история и политика. Рутледж, 2004, стр.186. ISBN  978-0-7146-5545-1
  5. ^ "В апреле и в первой половине мая, когда Мальта корчилась под воздействием воздушного наступления и морской блокады, итальянские операции по снабжению Африки характеризовались интенсивностью активности и легкостью операций, которых не было в в любое другое время во время войны. Мальта, эта болезненная заноза в боку итальянцев, была практически устранена как угроза итальянским маршрутам снабжения, и появилась возможность отправить несколько конвоев в сопровождении одного или двух эсминцев без встретив наименьшее сопротивление. Теперь конвои можно было безопасно отбросить почти в 50 милях от Мальты, тем самым воспользовавшись преимуществом значительно сокращенного пути, не провоцируя остров использовать даже одно из своих ужасных орудий ". Брагадин, стр.155
  6. ^ "Драматический опыт последних месяцев 1941 года и серьезность ситуации, которую Мальта навязала странам оси, были настолько близки и ощутимы для всех, что, наконец, итальянские и немецкие лидеры, которые несли ответственность за ведение войны, были убеждены, что проблема должна быть решена с помощью радикальных мер. Теперь стало очевидно, что для победы в Средиземноморской войне необходимо предпринять Суэцкий канал. И теперь стало совершенно ясно, что прежде всего необходимо «потопить» авиабазу, которой была Мальта. Рим и Берлин, таким образом, наконец начали пересматривать возможности завоевания Мальты. Эта операция должна была быть проведена путем высадки итальянских и немецких войск как с моря, так и с воздуха ». Брагадин, стр. 156
  7. ^ "The Александрийская операция, таким образом, обозначало эффективное преодоление серьезного кризиса, под угрозой которого итальянский флот находился в течение двух месяцев, и косвенно обозначало окончательную победу Италии в «первом сражении конвоев». Фактически, это открыло период явного итальянского военно-морского превосходства в центрально-восточном Средиземноморье ». Брагадин, стр. 152
  8. ^ а б "С Сила K уничтожены и линкоры Доблестный и Королева Елизавета Опираясь на дно гавани Александрии, британский флот не мог противостоять итальянцам в центральном бассейне Средиземного моря. Воздушное наступление Оси на Мальту и потеря авиабаз в Киренаике еще больше ослабили британцев, у которых возникли проблемы с чтением новых сигналов GAF и которые потеряли шифр немецкой армии в начале 1942 года. Ультра продолжал читать C38m до весны, но если это было неудачно для конвоев Оси, то в меньшей степени для итальянского флота, который использовал шифр только после выхода в море. В результате авиация и военно-морские силы Оси доминировали в центральном и восточном бассейнах, а Comando Supremo в начале лета относительно безнаказанно направляла конвои в Африку ». Садкович, стр. 219
  9. ^ Дровосек, стр. 293
  10. ^ Томас, стр.143
  11. ^ Дровосек, стр. 295
  12. ^ «С крейсерами Виана,« Карлайл »и« Хантс »эскорт был хорошо обеспечен зенитной огневой мощью, поскольку все силы объединились утром 21 марта». Вудман, стр. 294
  13. ^ а б Плейфэр (165)
  14. ^ Вудман, стр. 298
  15. ^ Вудман, стр. 299–300.
  16. ^ О'Хара, 2009 г., стр. 168
  17. ^ Ллевеллин, стр.37-53.
  18. ^ Грин и Массиньяни, стр. 220
  19. ^ О'Хара, 2009 г., стр. 165
  20. ^ О'Хара, 2009 г., стр. 167
  21. ^ Брагадин, стр.162
  22. ^ Однако без радара Якино не мог использовать свой успех после захода солнца, и поэтому в 18:41, задолго до удара по Литторио и через полчаса после того, как Рим приказал ему вернуться, если он не сможет приблизиться к Виан, он решил вернуться домой ". Садковича, стр. 245
  23. ^ «Несмотря на сложные погодные условия, итальянские корабли отлично маневрирует правильно вдоль линий, установленных их командиром, и они боролись долгое сражение с решением и упорства Британцы, однако, маневрировать в неорганизованной моды и с необычайной робости. - за исключением для последней смелой атаки, осуществленной их эсминцами. Не следует также забывать, что, хотя итальянцы имели большую огневую мощь на трех своих кораблях, у англичан было преимущество в количестве задействованных единиц, и этот фактор, несомненно, был важен, учитывая особые условия боя ". Брагадин, с. 165–166.
  24. ^ Харвуд, раздел 2, параграф 12.
  25. ^ Ллевеллин, стр.43: «Снаряд попал в правый борт позиции ПВО, вывести из строя его, а также БТ и радар. Один офицер и четырнадцать рядовых были убиты; один офицер и четыре рядовых были серьезно ранены. Осколки от промахов погиб один рейтинг и нанесен поверхностный ущерб ».
  26. ^ Лейтенант-коммандер Джеффри Б. Мейсон Р.Н. (в отставке) (2004 г.), "HMS CLEOPATRA - зенитный крейсер класса Dido", Истории службы военных кораблей Королевского флота во время Второй мировой войны, www.naval-history.net
  27. ^ Грин и Массиньяни, стр. 219
  28. ^ Маттезини, Франческо (2014). La Seconda Battaglia della Sirte, 22 марта 1942 г. (PDF) (на итальянском). Societá Italiana di Storia Militare. п. 33.
  29. ^ Дровосек, стр.301
  30. ^ О'Хара, 2009, с. 165 и 168.
  31. ^ www.naval-history.net
  32. ^ Ллевеллин. п. 49: «15-дюймовый снаряд попал в Кингстон, когда она собиралась повернуть ...»
  33. ^ а б Под редакцией Гордона Смита, «Потери Королевского флота, убитые и погибшие, март 1942 г.», Списки потерь Королевского флота и ВМС Доминиона, Вторая мировая война, Naval-History.netCS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  34. ^ О'Хара, 2009 г., стр. 168: "Кингстон был поражен в бою снарядом калибра 8 дюймов (203 мм), выпущенным итальянским тяжелым крейсером. Гориция"
  35. ^ Томас, стр.152
  36. ^ О'Хара, 2009 г., стр. 166
  37. ^ а б О'Хара, 2009 г., стр. 169
  38. ^ Сьерра, стр. 364 (вероятно, от Виана, адмирала Филиппа: Действие в этот день, Лондон, Frederick Mueller Ltd., 1960). Также «№ 38073». Лондонская газета (Добавка). 16 сентября 1947 г. с. 4380.:
    • «В 22:48 LIVELY сообщила, что не может поддерживать скорость более 17 узлов и была откомандирована в Тобрук, где, как считалось, она могла устранить повреждения, прежде чем отправиться в Александрию».
  39. ^ Вудман, стр. 301–305.
  40. ^ Грин и Массиньяни, стр.221
  41. ^ Llewellyn, p51: Крейсера произвели следующие выстрелы по основному вооружению: Клеопатра; 868, Дидона; 200, Euraylus; 421 и Пенелопа; 64. Эсминцы выпустили 275 4-дюймовых снарядов, остальные - 4,7 дюйма.
  42. ^ Ллевеллин, стр.51.
  43. ^ Вудман, стр. 307–308; Ллевеллин, стр. 51–52: «Как только итальянские корабли исчезли, контр-адмирал Виан собрал свои силы и направился, чтобы закрыть конвой, примерно в 10 милях к югу. В 19:40, в сгущающейся темноте вместе с конвоем. пока еще не было видно, контр-адмирал решил сформировать курс на Александрию силами «B» и отправить конвой на Мальту в соответствии с условиями, изложенными в оперативном приказе ».
  44. ^ Ллевеллин (52), Томас (150), Роскилл (55), Плейфэр (170–171), Макинтайр (136), Голландия (246), Брэдфорд (206) и Грин и Массиньяни (220–221). В отличие от этого, Вудман (309) утверждает, что Ju 88 почти не попал в цель. Пампасы это потрясло судно и вызвало забор воды на корму. С другой стороны, Бело (162–163) утверждает, что Клан Кэмпбелл и Бреконшир были потоплены 23 марта, а у Садковича (245) все четыре конвоя потоплены 23 марта.
  45. ^ Бреконшир на RedDuster.co.uk В архиве 11 июня 2009 г. Wayback Machine
  46. ^ Грин и Массиньяни, стр. 220–221.
  47. ^ Брагадин настоятельно подразумевает, что Бреконшир, Талабот, и Пампасы все они были затоплены в период с 24 по 25 марта. Шорс, Калл и Малиция (145, 148), однако, заявляют, что самолеты Оси не смогли поразить корабли в те дни.
  48. ^ За Талабот и Пампасы: Playfair (172), Macintyre (139), Shores, Cull, and Malizia (150), Bradford (207), Woodman (313–314), Greene and Massignani (221), Llewellyn (52), Thomas (151), и Голландия (245–246). За Бреконшир: Роскилл (55), Плейфэр (171–172), Макинтайр (221), Шорс, Калл и Малиция (151), Брэдфорд (206), Грин и Массиньяни (221) и Ллевеллин (52). Однако Голландия (248) утверждает, что Бреконшир затонул 26 марта.
  49. ^ О'Хара, 2009 г., стр. 170
  50. ^ Томас, стр.150
  51. ^ Воспоминания ведущего моряка Уильяма Дэвинсона
  52. ^ а б
    • Арчибальд: «лучший крейсерский боевик войны» (221);
    • Белот: «одна из их самых ярких морских действий» (159);
    • Брэдфорд: «тактическая и моральная победа. (205); блестящий морской бой »(207)
    • Ллевеллин: «обнадеживающая и полностью заслуженная победа» (54)
    • Макинтайр: «тактический и моральный триумф» (136)
    • Playfair: "успешный экшен" (172)
    • Томас: "успешная защита" (152)
    • Роскилл: «потерпели поражение» (54)
    • Шорс, Калл и Малиция: «громкий триумф вопреки всему» (140)
    • Симпсон: «знаменитая победа; одно из самых блестящих, если не самое блестящее, действий войны в отставке; триумф Виана; тактическая победа» (119)
    • Стивен: «Тактически это был блестящий успех для британцев». (115)
    • Вудман: «примечательная тактическая победа» (316)
    • Бернотти: *Thinkrando lo scontro si può tranquillamente dire che f una vittoria inglese. («Учитывая встречу, можно легко сказать, что это была британская победа».) (79)
  53. ^ Основное исключение составляет Садкович: «Каким бы квалифицированным он ни был, Ячино, безусловно, одержал моральную победу». (стр. 247) и Де ла Сьерра: Sus oponentes se retiraban, Sovientes ya de los peligros de la noche pero no vencidos. («Их противники [итальянцы] отступили, зная об опасностях ночи, но не побежденные».) (Стр. 365)
  54. ^ Бело (162–163), Бернотти (79), Бауэр и Янг (762), Ллевеллин (52), Макинтайр (136), Де ла Сьерра (365), Стивен (115) и Уилмотт и Фаулер (45) соглашаются идея частичного достижения. Несколько источников, большинство из которых итальянские, вкратце описывают сражение как чистую победу Италии:
    • 23 марта 1942 года: Seconda Battaglia di Sirte, closedasi con la vittoria Italiana. («23 марта 1942 года: вторая битва при Сирте, завершившаяся победой итальянцев».) Джильи, стр. 652
    • 22.3: Nel mar della Sirte, vittoria navale italiana sugli inglesi, che perdono un intero convoglio. («22.03.1942: В заливе Сирт, итальянская военно-морская победа над англичанами, которые потеряли целый конвой».) Secchia, стр. 296
    • La nostra Marina, avvertita dalla vigile esplorazione del sommergibile Platino fece salpare da Taranto la Littorio e una Divisione di incrociatori che bloccarono la formazione nemica e l'attaccarono vigorosamente. Questo incontro, che andó sotto il nome di seconda battaglia della Sirte frustrò le speranze inglese. («Наш флот, предупрежденный бдительной подводной лодкой« Платино », приказал вывести« Литторио »и дивизию крейсеров из Таранто. Они перехватили вражескую эскадру и атаковали ее в полную силу. Это столкновение, получившее название Второго сражения при Сирте, сорвало боевые действия. Британские надежды ».) Гульельмотти, стр. 164
    • «Каким бы квалифицированным он ни был, Ячино, безусловно, одержал моральную победу». Садковича, стр. 247
  55. ^ Каннингем, стр. 454:
    • «Не следует также ошибаться, полагая, что итальянцы были неэффективны в этой операции. Наши эсминцы ... были встречены сильным и точным огнем, и только по милости Провидения многие не были потоплены и получили еще более серьезные повреждения». Практически во всех источниках упоминается, что два британских крейсера и несколько эсминцев были подбиты без ущерба для итальянской стороны.
  56. ^ Брагадин, страница 164:
    • "Что касается баланса стрельбы, то ни одно итальянское судно не пострадало ни в малейшей степени, не считая некоторых царапин на палубе" Литторио "от осколков снаряда. С другой стороны, итальянская артиллерийская стрельба, несмотря на ее недостатки, стала причиной значительно больший урон врагу ".
    Там же, стр. 166:
    • «О превосходстве итальянской стрельбы по сравнению с противником можно судить по известным результатам боя».
    Садкович, стр. 245:
    • «Итальянские артиллеристы произвели 1490 выстрелов, не потопив ни один из кораблей Виана, но они повредили пять, в то время как британские артиллеристы выпустили более 1000 выстрелов с близкого расстояния, но при этом получили только одно попадание из 120-мм снаряда».
    Симпсон, страница 119:
    • «Виан одержал знаменитую победу - хотя его корабли понесли больше повреждений, чем итальянцы - единственное попадание в Литторио».
    и Вудман, стр. 305:
    • «Итальянцы практически не пострадали, в то время как у англичан было два сильно поврежденных эсминца и израсходовано 36 торпед».
  57. ^ Садкович, с. 245–246.
  58. ^ Стивен, стр.115:
    • "Во многом битва при Сирте похожа на Славное первое июня 1794. В тактическом плане это был блестящий успех для британцев, но в оперативном и стратегическом плане это был провал. Ячино удалось заставить конвой маневрировать так далеко на юг, что авиация Оси смогла действовать в синергии, чтобы обеспечить его уничтожение ».
  59. ^ «В течение 1941 года и в первой половине 1942 года господство стран Оси в воздухе вынудило британцев оставить Мальту в качестве базы эсминцев». Миддлтон, Дрю: Подводная лодка, лучшее военно-морское оружие: ее прошлое, настоящее и будущее. Playboy Press, 1976, стр. 87. ISBN  978-0-87223-472-7
  60. ^ Бауэр, Янг и другие, стр. 763:
    • «Результат этого второго сражения при Сирте не был таким разочаровывающим для итальянцев, как это могло показаться на первый взгляд. Адмирал Каннингем потерял эсминцы Havock и Kingston, которые были сильно повреждены и должны были направиться к Мальте. им пришлось плыть на юго-запад в течение нескольких часов, и теперь он не мог добраться до Валлетты до рассвета 23-го ".
    Бело, стр. 162–163:
    • "Несмотря на то, что он ускользнул от итальянского флота, конвой не достиг конца своих проблем. Он был задержан на несколько часов из-за маневров уклонения во время битвы, задержка, которую следует приписать действиям Ячино, и он больше не мог достичь Мальта до рассвета, как и было запланировано. Кроме того, крейсерам пришлось покинуть конвой ночью и вернуться в Египет, чтобы не брать топливо из ограниченного запаса на Мальте. Утром 23-го торговые суда , плывавшие с ограниченным эскортом, подвергались яростным атакам с самолетов Оси ".
    Бернотти, стр.79:
    • La seconda battaglia della Sirte si era finallya. Thinkrando lo scontro si può tranquillamente dire che fù una vittoria inglese (infatti ad Alessandria si festeggò la vittoria), visto l'enorme disparità di forze: una Divisione di incrociatori aveva tenuto in scacco una perteza en molto seù for не авева инфлитте. Però lo scopo italiano era quello di attaccare il convoglio e qui raggiunse dei risultati: la manovra di battaglia costrinse il convoglio inglese a spostarsi molto a sud e lo attardò, cosicchè il mattino dopo, all'alba, aerei teles ad riuscars del 23 marzo il primo piroscafo và a fondo, poi, a 8 miglia da Malta, viene centrata la petroliera Breconshire, che, costretta ad arenarsi, viene poi Definitivamente distrutta. I rimanenti due mercantili entano nel porto di malta ed attaccano, ma vengono anche qui attaccati dagli aerei e distrutti: delle 25000 tonnellate di rifornimenti diretti a Malta ne Vennero scaricate solo 5000. («Вторая битва при Сирте закончилась. Оценивая схватку, можно легко сказать, что это была британская победа (действительно, победа праздновалась в Александрии), учитывая огромное неравенство сил: крейсерская эскадра отбивала много более сильные силы, не неся потерь, даже если не нанося их. Но итальянская цель состояла в том, чтобы атаковать конвой, и в этом они достигли определенных результатов: маневр заставил британский конвой отойти слишком далеко на юг, задерживая его. Поэтому следующее Утром, на рассвете, немецкая авиация смогла их атаковать. В 10:30 23 марта первый торговый корабль упал; позже танкер Breconshire был сбит в 8 милях от Мальты, выброшен на берег и в конце концов уничтожен. Два оставшихся парохода достигли Мальты, но там были разбомблены и затонули; в конечном итоге было выгружено только 5000 тонн из 25000 ").
    Брагадин, страница 166:
    • << Четыре британских корабля снабжения с их ценным грузом для Мальты не понесли прямого ущерба от итальянцев в самом сражении, но бой косвенно принес важные результаты. Конвой должен был прибыть на Мальту ночью и должен был начаться разгрузка до начала (ожидаемых) воздушных налетов, но прибытие в морское сражение произошло по крайней мере на четыре часа позже, и эта задержка оказалась фатальной.Когда на следующее утро самолет оси начал воздушные налеты, конвой все еще находился значительно южнее Мальты. "
    Хаф, стр. 231:
    • «Вторая битва при Сирте была бескровной победой морального превосходства (...) Но Сирт также можно было назвать пустой победой. Отклонение от курса, навязанное транспортным средствам, предотвратило их вход Валлетта в ту ночь в гавани, а утром их сбили пикирующие бомбардировщики - все, кроме одного - несмотря на усилия Виана и его людей ".
    Ллевеллин, стр. 52:
    • «Капитан Хатчисон из« Бреконшира », коммодор конвоя, фактически выполнил оперативный приказ по своей собственной инициативе в 19:00, рассредоточив корабли по расходящимся курсам с эсминцем или двумя для сопровождения, каждый корабль должен был ее максимальная скорость, чтобы достичь Мальты как можно раньше на следующее утро; они должны были прибыть на рассвете, но итальянский флот, форсировав конвой к югу от его маршрута, дал немецким бомбардировщикам второй шанс, как адмирал Якино предвидел ".
    Macintyre, стр. 136:
    • «Тем не менее Ячино частично достиг своей цели. Отвод конвоя на юг из-за угрозы, исходящей от его подхода, вызвал как раз достаточную задержку, чтобы не дать кораблям достичь Мальты с рассветом 23-го».
    Роскилл, стр. 55:
    • «К сожалению, задержки, вызванные недавним боем, помешали конвою выйти в гавань рано утром 23-го, и это дало немецким бомбардировщикам еще один шанс».
    Садкович, стр. 245:
    • «Поскольку Ячино задержал конвой, после того, как погода частично прояснилась на следующий день, самолеты Оси смогли потопить грузовые суда Талабот и Клан Кэмпбелл в море, а также Бреконшир и Пампас в порту».
    Шор и Малиция, стр. 140:
    • Тем временем торговые суда отклонились от своего курса, чтобы избежать сражения, и были вынуждены двигаться дальше на юг. В результате они сильно отстали от графика, так как им необходимо было прибыть на Мальту рано утром следующего дня, чтобы их не застали днем. всей силой отрядов Оси из Сицилии ".
    Де ла Сьерра, стр. 365:
    • Sin embargo, los esfuerzos y los riesgos corridos por los italianos no resultaron inútiles, pues aparte de los daños logrados en cuatro buques británicos-dos de lo cuales serían después hundidos Precisamente por no poder escapar a tiempo- del infues конвой иба закончился смертельным исходом. («Усилия и риск, предпринятые итальянцами, не были напрасными; помимо ущерба, нанесенного четырем британским кораблям - два из них позже затонули на Мальте - задержка, наложенная на конвой, оказалась бы фатальной».)
    Симпсон, стр. 119–120:
    • Однако триумф Виана был лишь тактической победой (даже это оспаривается итальянскими апологетами). В результате этого конвой задержался и отодвинулся далеко на юг, таким образом, на следующий день он оказался в пределах досягаемости вражеских бомбардировщиков ( ...) Мартовский конвой, таким образом, представлял собой стратегическое поражение; хотя итальянский флот не смог его обнаружить, его давление поместило корабли в руки пилотов Оси. Коллективный огонь военных кораблей мог спасти корабли, которые, поддержанные одним военным кораблем, стали легкой мишенью ».
    Стивен, стр.115:
    • «Ячино удалось заставить конвой маневрировать так далеко на юг, что авиация Оси смогла действовать совместно, чтобы обеспечить его уничтожение».
    Томас, стр.150:
    • «Загнав конвой на юг, итальянский флот дал Люфтваффе более длительное путешествие этим прошлым утром».
    Wilmott & Fowler, стр. 45:
    • "... однако итальянцы получили некоторую компенсацию за задержку прибытия конвоя на Мальту, в результате чего два торговых судна были потоплены самолетами на следующий день; если бы не было задержки, то почти наверняка эти корабли выжили ".
    и Вайхольд (цит. по Садковичу, стр. 246):
    • "... Вайхольд, который в то время считал, что это действие имело решающее значение для GAFs успех на следующий день ".
  61. ^ Вудман, стр. 316:
    • «Хотя эскадрилья добилась заметной тактической победы, несмотря на значительные разногласия, как свидетельствует непосредственное рыцарское звание Виана, операция MG1 в целом оказалась стратегической неудачей».
    Томас, страница 154:
    • «С британской точки зрения, битва с конвоем была неудачной: из 25 900 тонн припасов, доставленных на Мальту, только около 5000 тонн наконец вышли на берег».
  62. ^ Грин и Массиньяни, стр. 217
  63. ^ HMS ZULU (L 18) - Эсминец племенного типа, получено 27 декабря 2011
  64. ^ Томас, стр. 145
  65. ^ Томас, стр. 144–145.

Источники

  • Бауэр, Эдди; Джеймс Л. Коллинз младший; и Питер Янг: Энциклопедия Маршалла Кавендиша Второй мировой войны. Маршалл Кавендиш, 1985 год. ISBN  978-0-85685-954-0.
  • Бело, Раймон де: Борьба за Средиземное море 1939–1945 гг., Princeton University Press, Princeton, 1951.
  • Бернотти, Ромео: La guerra sui mari nel conflitto mondiale: 1940–1945 Tirrena Editoriale. Ливорно, 1954. (на итальянском)
  • Брэдфорд, Эрнл: Осада: Мальта 1940–1943 гг., William Morrow and Company, Inc., Нью-Йорк, 1986. ISBN  978-0-688-04781-8.
  • Брагадин, Марк Антонио: Итальянский флот во Второй мировой войне, Военно-морской институт США, Аннаполис, 1957 год. ISBN  978-0-405-13031-1.
  • Каннингем, Эндрю: Жизнь моряка, Нью-Йорк, 1955.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро: Морская война в Средиземном море, 1940–1943 гг., Chatam Publishing, Лондон, 1998. ISBN  978-1-86176-057-9.
  • Джильи, Гвидо: La Seconda Guerra Mondiale. Laterza, 1964. (на итальянском)
  • Гульельмотти, Умберто: Storia della marina italiana. В. Бьянко, 1961 г. (на итальянском)
  • Харвуд, адмирал сэр Генри Х., Рассылка о битве при Сирте 1942 г. 22 марта., Дополнение к London Gazette, 18 сентября 1947 г.
  • Холланд, Джеймс: Крепость Мальта: остров в осаде, 1940–1943 гг., Miramax Books, Нью-Йорк, 2003. ISBN  978-1-4013-5186-1.
  • Хаф, Ричард Александр:Самый продолжительный бой: война на море 1939–45. Вайденфельд и Николсон, 1986
  • Джеллисон, Чарльз А .: Осада: Испытания Мальты во время Второй мировой войны, 1940–1942 гг., Университетское издательство Новой Англии, 1984. ISBN  978-0-87451-313-4.
  • Ллевеллин, М. Дж .: Королевский флот и средиземноморские конвои: история военно-морского штаба, Серия истории военно-морского штаба, Рутледж, Лондон, 2007. ISBN  978-0-415-39095-8.
  • Макинтайр, Дональд: Битва за Средиземное море. Нортон изд., Нью-Йорк, 1965.
  • О'Хара, Винсент П .: Борьба за Средиземное море, Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, 2009. ISBN  978-1-59114-648-3.
  • Playfair, I.S.O. и др .: Британские судьбы достигают своего самого низкого уровня, История Второй мировой войны, Военные серии Соединенного Королевства, Средиземноморье и Ближний Восток, Том III (сентябрь 1941 г. - сентябрь 1942 г.), Naval & Military Press, Uckfield, 2004. ISBN  978-1-84574-067-2. Впервые опубликовано Канцелярией Ее Величества, Лондон, 1960.
  • Роскилл, С.В .: Период баланса, История Второй мировой войны, Военный сериал Соединенного Королевства, Война на море 1939–1945 гг., Том III, Naval & Military Press, Uckfield, 2004 г., ISBN  978-1-84342-805-3. Впервые опубликовано Канцелярией Ее Величества, Лондон, 1956.
  • Садкович, Джеймс: Итальянский флот во Второй мировой войне, Гринвуд Пресс, Вестпорт, 1994. ISBN  978-0-313-28797-8.
  • Секкья, Пьетро: Enciclopedia dell'antifascismo e della Resistenza. Ла Пьетра, 1989 год.
  • Шорс, Кристофер и Брайан Калл с Никола Малиция: Мальта: год Спитфайра, 1942 г.. Граб-стрит, Лондон, 1991 год. ISBN  978-0-948817-16-8.
  • Сьерра, Луис де ла: Морская война в Средиземном море, 1940–1943 гг., Ред. Хувентуд, Барселона, 1976 год. ISBN  978-84-261-0264-5. (на испанском)
  • Симпсон, Майкл: Жизнь адмирала флота Эндрю Каннингема. Военно-морской лидер двадцатого века. Рутледж Эд., 2004. ISBN  978-0-7146-5197-2.
  • Стивен, Мартин; Гроув, Эрик: Морские бои крупным планом: Вторая мировая война. Издательство Военно-морского института, 1988. ISBN  978-0-7110-2118-1.
  • Томас, Дэвид А .: Мальтийские конвои, Лео Купер Эд., Южный Йоркшир, 1999. ISBN  978-0-85052-663-9.
  • Вайхольд, Эберхард: Die deutsche Führung und das Mittelmeer unter Blickwinkel der Seestrategie. Wehrwissenschaftlichen Rundschau, 1959. (на немецком)
  • Уилмотт, Нед и Фаулер, Уилл: Стратегия и тактика ведения войны на море. Маршалл Кавендиш, 1979 год. ISBN  978-0-85685-505-4
  • Вудман, Ричард: Мальтийские конвои, 1940–1943 гг., Jack Murray Ltd., Лондон, 2000 г. ISBN  978-0-7195-5753-8.

Ссылки и внешние ссылки

  • «№ 38073». Лондонская газета (Добавка). 16 сентября 1947 г. С. 4371–4380. Официальные депеши Королевского флота, относящиеся к битве, написанные вскоре после битвы, но опубликованные только после войны. Также доступно в виде отдельного файла pdf на сайте ibiblio.org
  • 2-я битва при Сирте
  • Секонда Батталья делла Сирте – Plancia di Comando
  • Главная страница со ссылкой на источники (прокрутите вниз и откройте ссылку на Библиография)
  • Видеокинохроника "Наш флот в действии".
  • Корабль (1943) автор К. С. Форестер представляет собой художественный рассказ о битве глазами экипажа лёгкого крейсера Королевского флота HMS. Артемида"(он посвящен" офицерам и корабельной роте Ее Величества Пенелопы "). В нем итальянцы изображены неумелыми и трусливыми, даже несмотря на то, что они развернули превосходящие силы два линкоры, три тяжелых и четыре легких крейсера; но он кажется довольно точным в действии (хотя и преувеличивает точность британского огня) и дает прекрасное представление о ролях различных членов экипажа. Опубликованный в 1943 году роман содержал пропагандистско-моральный аспект, подчеркивая важность усилий каждого, не говоря уже о потере торговых судов впоследствии. К.С. Форстер, наиболее известный своим произведением Хорнблауэра Р. романы, отправленные как с британским, так и с американским флотом во время Второй мировой войны для сбора материала.