Битва конвоя Эсперо - Battle of the Espero Convoy

Битва конвоя Эсперо
Часть Битва на Средиземном море из Вторая мировая война
HMS Orion (85) .jpg
HMSОрион, около 1942 г.
Дата28 июня 1940 г.
Место расположения
Выключенный Крит, Средиземноморье
35 ° 08′16,36 ″ с.ш. 20 ° 34′37,27 ″ в.д. / 35.1378778 ° с. Ш. 20.5770194 ° в. / 35.1378778; 20.5770194
РезультатВидеть Последствия
Воюющие стороны
 объединенное Королевство
 Австралия		 Италия
Командиры и лидеры
Джон Тови Энрико Барони  †
Сила
5 легких крейсеров3 эсминца
Жертвы и потери
1 легкий крейсер поврежден175 погибли
44 пленных
1 эсминец потоплен

В Битва конвоя Эсперо (Battaglia del convoglio Espero) 28 июня 1940 г. было первым наземным боем между Итальянский и Союзник военные корабли Вторая мировая война. Три модерн 36кн (41 миль / ч; 67 км / ч) итальянские эсминцы совершили бег с Таранто за Тобрук в Ливии транспортировать Черная рубашка (Milizia Volontaria per la Sicurezza Nazionale) противотанковые части, на случай танковой атаки англичан из Египта.

По совпадению Средиземноморский флот находился в море, чтобы провести облет Крита противолодочными эсминцами и прикрыть три конвоя союзников в Египет, один из индюк и два из Мальта. Британские самолеты с Мальты заметили итальянские эсминцы, и 7-я крейсерская эскадрилья повернулась, чтобы их перехватить; Беговой бой произошел к юго-западу от Крит, в котором эсминцам мешали их грузы и неблагоприятное море.

Итальянский эсминец Эсперо (Capitano di Vascello Энрико Барони ) был затоплен при прикрытии побега Дзеффиро и Остро к Бенгази; Были спасены 53 из 225 членов экипажа и пассажиров, трое из которых скончались от ран. Британские и австралийские крейсера израсходовали огромное количество боеприпасов, и мальтийские конвои пришлось отложить до тех пор, пока они не пополнятся с борта. 800 6-дюймовых снарядов в резерве. Конвой AS 1 из Турции благополучно прибыл к 3 июля.

Фон

Итальянская воинственность

Ливийские порты

Поставки итальянских товаров в Libia Italiana были высажены в портах Триполи [2000 длинных тонн (2032 т) в сутки], Бенгази [1000 длинных тонн (1016 т) в сутки] и Тобрук с производительностью менее 1000 длинных тонн (1016 тонн) в сутки, с возможностью доставки некоторых Дерна и Бардия. После высадки припасы и людей нужно было перевозить на грузовиках или небольших прибрежных судах. В конце 1939 г., предполагая подавляющее англо-французское военно-морское превосходство, маршал Пьетро Бадольо, начальник штаба вооруженных сил Италии (Командо Супремо Итальяно), установил политику поддержания внутренней безопасности и обеспечения запасов на год.[1] 9 апреля Бадольо встретился с тремя начальниками служб и объявил

... твердое решение Дуче вмешиваться в такое время и в таких местах, которые он выберет.

— Badoglio[2]

и приказал Regio Esercito (Итальянская королевская армия) должна была продолжать обороняться, пока Региа Марина и Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии) вели наступательные операции. 30 мая Бадольо приказал начальникам служб быть готовыми к боевым действиям к 5 июня.[3] Целью итальянской войны было сражаться параллельно с Германией, чтобы доминировать на Балканах, проложить сухопутный путь к Africa Orientale Italiana (Итальянская Восточная Африка) и обеспечить выход в Испанию и Черное море.[4]

Итальянские морские коммуникации

Основная статья: Итальянская Ливия
Карта Средиземного моря с указанием основных водоемов

11 апреля начальник штаба ВМФ адмирал Доменико Каваньяри, сообщил о своих сомнениях в возможности наступления на противников, которые могли бы восполнить потери гораздо быстрее, чем Италия. Вступление в войну с использованием оборонительной стратегии было беспрецедентным, и в конце войны Италия могла не иметь ни территориальных завоеваний, ни военно-морского флота, ни военно-воздушных сил. Военно-морской флот планировал сосредоточить свои силы для создания максимальной огневой мощи, что исключало защиту торгового флота, за исключением редких случаев; французы на западе и британцы на востоке означали, что конвоирование судов из Италии в Ливию было бы невозможным. Муссолини развеял такие сомнения, предсказав трехмесячную войну, когда у Ливии было шесть месяцев запасов.[5]

Только 10 июня Бенито Муссолини указать, что вооруженные силы в Итальянская Ливия Libia Italiana быть усиленным для наступательных операций и чтобы Региа Марина (Королевский флот Италии) должен был защищать пути снабжения в центральном Средиземноморье.[1] 13 июня из Ливии поступил первый запрос на отправку «незаменимых» материалов.[6] В 1940 г. Региа Марина имел два модернизированных линкора и 19 крейсеров, чтобы бросить вызов британскому и французскому средиземноморскому флоту из трех авианосцев, одиннадцати линейных кораблей и 23 крейсера, превосходство по тоннажу 4: 1, которые могли быть усилены извне Средиземного моря по желанию. Британские корабли базировались в Гибралтаре и Александрии, без кораблей на Мальте, а французов - в Тулоне и Бизерте, главными итальянскими базами были Неаполь и Таранто, а небольшие силы базировались в сицилийских портах. Итальянские силы могли объединиться, пройдя через Мессинский пролив но сужение было очевидным местом для засады.[7]

Воздушная мощь

В Regio Marina выступал за сохранение военно-морской авиации после Первая мировая война но после создания Regia Aeronautica в 1923 г. потерял контроль над морской авиацией. Сторонники авиации наземного базирования пренебрегали предпочтением военно-морского флота авианосцам и специализированным самолетам в пользу самолетов наземного базирования, отвечающих всем требованиям морской авиации, за исключением признания необходимости разведки "Авиация для ВМФ" "в котором флот имел оперативный контроль и отправлял наблюдателей ввысь. В Regia Aeronautica придерживался теории независимых воздушных операций «по своим правилам» и уделял недостаточное внимание потребностям авиации. Regio Marina. Перспективные эксперименты с торпедами воздушного базирования с 1918 по 1922 год были подавлены новыми независимыми военно-воздушными силами и даже по примеру британцев. Авиация флота эксперименты с торпедоносцами, попытки Regio Marina в 1938 г. получить контроль над военно-морскими силами бомбардировщиков-торпедоносцев не удалось.[8]

Прелюдия

Итальянские военно-морские операции

Карта, показывающая Сицилийский пролив

10 июня 1940 года Италия объявила войну Британия и Франция. Бадольо ожидал британского наступления в Киренаика (восточная Ливия) во главе с бронетанковыми войсками. 11 июня 3-я и 7-я крейсерские дивизии провели неудачное патрулирование Сицилийский пролив; На следующее утро два британских крейсера были замечены к югу от Крита, направлявшимися на запад, а 3-я крейсерская дивизия и две эскадрильи эсминцев были отправлены для патрулирования маршрута на Мальту. 1-я и 8-я эскадрильи крейсеров патрулировали Ионическое море, а две эскадрильи эсминцев курсировали между Сицилией и Мальтой. 12 июня итальянец класса Джованни Берта Военно-морской траулер был потоплен у Тобрука двумя британскими крейсерами и четырьмя эсминцами; итальянская подводная лодка Альпино Аттилио Баньолини затонул HMSКалипсо к югу от Крита. С 11 июня по 16 августа специалист Ората Группа вытащила семь британских кабелей с морского дна вокруг Мальты и отобрала тысячи ярдов кабеля, чтобы предотвратить их повторное соединение.[9]

Поставки в Италии

Сложность сопровождения торговых судов в Тобрук привела к решению использовать военные корабли и подводные лодки. 19 июня подводная лодка Зоя отправился в Тобрук с боеприпасами, и на следующий день эскадрилья эсминцев во главе с Артильер отправился из Огасты в Бенгази, неся войска и противотанковые орудия. 25 июня конвой с сопровождением выехал из Неаполя в Триполи с 1727 военнослужащих и принадлежности; подводная лодка Брагадин вылетел в Ливию с оборудованием для аэродрома в Тобруке. Итальянский Турбина-учебный класс разрушители 2-й эскадрильи эсминцев, Эсперо (флагман, Capitano di Vascello Энрико Барони ), Дзеффиро и Остро были выбраны для перевозки противотанковых частей из-за их высокой скорости [36кн (41 миль / ч; 67 км / ч)] и грузоподъемность.[10][а] Два меньших эскортных корабля времен Первой мировой войны, Pilo и Джузеппе Миссори Через несколько часов с 52 солдатами и дополнительными припасами он самостоятельно отправился из Таранто в Тобрук.[11]

Операция MA 3

Основная статья: Конвои Мальты

27 июня пять эсминцев должны были выйти из Александрии на противолодочный удар у ионического острова Китира и они плывут на Мальту, чтобы сформировать непосредственное сопровождение конвоев MF 1 и MS 2 в Александрию. Разведка об итальянских подводных лодках привела к тому, что разведку перевели через Пролив Касос к востоку от Крита, затем к северу от острова, оттуда мимо Китиры до Мальты.[12] Шорт Сандерленд летающие лодки 201 Группа РАФ, базирующиеся на Мальте, должны были сотрудничать с военно-морскими операциями в Ионическое море.[13] Об объявлении войны Италией пассажирский лайнер Эль Нил, по пути в Египет из Марселя, Рыцарь Мальты и интернированный итальянский корабль Роди были на Мальте и в операции MA 3 эти корабли сформировали быстрый конвой MF 1 [13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч)]. Пять более медленных кораблей, Зеландия, Киркланд, Масира, Новасли и Твид несущие военно-морские запасы для Александрии сформировали медленный конвой MS 1 [9 узлов (10 миль / ч; 17 км / ч)] должны были вылететь из Мальта для Александрии. MF 1 несли эвакуируемых с Мальты гражданских лиц, и весь Средиземноморский флот должен был вылететь, чтобы защитить их в ходе операции МА 5. Конвой AS1 с семью кораблями должен был отправиться из Дарданелл в Египет, четыре корабля должны были присоединиться к нему. Салоники, Пирей и Смирна (Измир ) в сопровождении легкие крейсеры HMSКейптаун и Каледон 3-й крейсерской эскадрильи и эсминцы HMSГирлянда, Нубийский, Ирокез и Вампир, который отправится с мыса Хеллес рано утром 28 июня. [14][15]

Мыс Матапан (в красном)

Время отправления было согласовано таким образом, чтобы 30 июня три конвоя были в позиции K (35 ° N, 22 ° E) к югу от Мыс Матапан, примерно на полпути между Мальтой и Александрией.[15] Пять крейсеров 7-я крейсерская эскадрилья (также известный как Force C, Вице-адмирал Джон Тови ) с 1-й крейсерской дивизией Крейсера класса Leander (восемь 6-дюймовых орудий) HMSОрион (флагман), Нептун, HMASСидней и 2-я крейсерская дивизия Крейсера класса Town (Gloucester) (двенадцать 6-дюймовых орудий) Ливерпуль и Глостер, должны были плыть к западу от Крита в районе позиции К.[15][12][16] 1-я боевая эскадрилья (контр-адмирал Генри Придхэм-Виппелл ) с HMSКоролевский правитель Ramillies, авианосец HMSОрел и 2-я флотилия эсминцев должна была быть к юго-западу от Крита также возле позиции К, готовая вмешаться в зависимости от обстоятельств.[15][12] В 18:00 26 июня, Каледон, Гирлянда и Вампир отплыл из Александрии на встречу с Кейптаун, Нубийский и Ирокез на следующий день по пути к Дарданеллам. На рассвете 27 июня пять кораблей 2-й флотилии эсминцев покинули Александрию и в 11:00 утра., 7-я крейсерская эскадра вышла на позицию К.[17]

27 июн

Запуск Консоль Generale Liuzzi, 17 сентября 1939 г.

На закате 2-я флотилия эсминцев Вояджер, Изысканный, Приманка, Защитник и Илекс были в 200 морских миль (230 миль; 370 км) к северу от Александрии. В 18:28 в 100 морских милях (115 миль) к юго-востоку от Крита флотилия заметила подводную лодку, Консоль Generale Liuzzi, который быстро нырнул. Четыре эсминца нанесли удары глубинными бомбами, а после пятого было замечено нефтяное пятно, за которым следовал Изысканный. Подводная лодка была сильно повреждена глубинной бомбардировкой и в конце концов была выброшена на поверхность. После девяноста минут охоты подводная лодка снова была замечена на высоте 2 500 ярдов (2300 м), и два эсминца вели огонь по подводным лодкам, пока не загорелся белый свет, указывающий на капитуляцию. Изысканный двинулись ближе и начали сражаться с выжившими вместе с другими эсминцами, которые спускали лодки, чтобы подобрать итальянцев, ушедших на воду. Согласно одному британскому источнику, прошло три часа пятнадцать минут, прежде чем два последних человека с подводной лодки были сняты и лодка затонула глубинными бомбами.[18] Согласно итальянским источникам, Liuzzi был затоплен его командой; в бою погибли десять человек, в том числе командир Tenente comandante Лоренцо Беззи, который погиб вместе с подводной лодкой.[19][20]

Боевой

Примерная позиция битвы конвоя Эсперо

28 июня итальянские эсминцы были замечены на 12:10 по 228-я эскадрилья Сандерленд (L.5806) от Мальты, примерно в 50 морских миль (58 миль) к западу от Закинтос в Ионическом море, к западу от Греции и примерно в 150 морских милях (173 миль; 278 км) от позиции K.[21] Команда Сандерленда не давала никакого курса, и итальянские корабли, как предполагалось, направлялись в Китиру; в 16:10 7-я крейсерская эскадра повернула на север, чтобы перехватить итальянские корабли. В 16:40 в результате наблюдения Сандерленда (L.5803) они все еще направлялись на юг, примерно в 35 морских милях (40 миль; 65 км) от Орион. Тови приказал повернуть на юго-запад и увеличить скорость до 25 узлов (29 миль / ч; 46 км / ч). Крейсера шли курсом 180 °, 1-я крейсерская дивизия, Орион, Нептун и Сидней для капитального ремонта итальянцев по правому борту и 2-й крейсерской дивизии, примерно в 5 морских милях (6 миль; 9 км) от Ливерпуль и Манчестер перегнать их на левый борт.[13]

Итальянские эсминцы на большой скорости двигались на юго-восток, когда их заметили Ливерпуль в 6:30 вечера., около 100 миль (120 миль) к северу от Тобрука; крейсер начал стрельбу тремя минутами позже на 18 000 ярдов (8,9 морских миль; 10 миль; 16 км). Итальянские корабли имели условную скорость, чтобы обогнать крейсеры, но их возраст, тяжелые грузы и состояние моря означало, что британские корабли медленно догоняли их.[22] Итальянцы были застигнуты врасплох и не могли запускать торпеды из-за груза на палубе, но их было трудно поразить, так как они создавали дым, сгущалась тьма, и корабли плыли навстречу солнечному сиянию. В 19:05 Нептун сообщили о торпедах, и британские корабли изменили курс, чтобы прочесать территорию. 2-я крейсерская дивизия сосредоточилась на Эсперо и по 19:20 закрыли дальность до 14 000 ярдов (7 морских миль; 8 миль; 13 км), и 1-я дивизия развернулась на 50 ° вправо, чтобы направить все свои башни («открывая дуги A»), но Эсперо не попал до пятнадцатого залп.[22][23] Барони понял, что его более быстрые корабли обречены, и решил пожертвовать Эсперо чтобы позволить двум другим сбежать, пустил дым и уклончиво маневрировал, Дзеффиро и Остро мчался на юго-запад.[24] В 8:00 вечера. Эсперо был сбит и остановлен.[23]

Эскиз битвы

Когда наступила ночь и не хватило боеприпасов, Тови прекратил погоню через десять минут и изменил курс на Мальту. Тови заказал Сидней прикончить Эсперо и когда на высоте 6000 ярдов (3 миль; 3 мили; 5 км) получили два снаряда из Эсперо и ответил четырьмя залпами, забив попадания. Эсперо начал гореть от носа до миделя и на 20:35, Сидней закрыто до 2000 ярдов (1829 м) за кормой эсминца. Мужчины прыгнули с горящего корабля, а у моста произошел взрыв. В 20:40, с креном почти на 90 °, Эсперо затонул на 35 ° 18 'с.ш .; 20 ° 8 'восточной долготы. Сидней спустили обе лодки, чтобы спасти выживших, и использовали Лестницы Иакова и Стулья боцмана взять их на борт. Блики от Эсперо прежде, чем он затонул, и присутствие итальянских подводных лодок привело к тому, что спасательные работы были завершены в 22:19 когда все 47 выживших в поле зрения были собраны. Сидней оставил один из катеров с веслами, парусами, продуктами питания, водой и ружьями, освещенный сигнальным проектором, чтобы оставшиеся в живых могли сесть на него. Трое из выживших погибли до того, как корабль достиг Александрии, а шесть других были найдены живыми на плоту итальянской подводной лодкой. Topazio четырнадцать дней спустя.[25]

Последствия

Остро сфотографировано за пределами Таранто, 1 января 1930 г.

Бой длился около двух часов и десяти минут; 7-я крейсерская эскадрилья произвела около 5000 снарядов. Попал итальянский снаряд 4,7 дюйма (120 мм). Ливерпуль 3 фута (0,91 м) над ватерлинией, но нанес небольшой ущерб.[26] Некоторые из заключенных на Сидней раскрыл цель операции, что Эсперо посадили на борт роту из 225 человек и пассажиров, и что Барони погиб в результате взрыва возле моста. Другие выжившие (включая двух офицеров), позже допрошенные итальянской комиссией по расследованию об утрате Эсперо, вместо этого заявил, что Барони пережил взрыв с незначительными ранениями, но решил затонуть со своим кораблем.[27] Расход боеприпасов британских крейсеров усугубил нехватку боеприпасов в Александрии, где только 800 6 дюймов снаряды были в наличии. Битва у конвоя Эсперо продемонстрировала, что морские действия при дневном свете на больших расстояниях, вероятно, будут нерешительными и расточительными по боеприпасам.[28]

2-й крейсерской дивизии так не хватило боеприпасов, что она вернулась в Александрию, а конвои с Мальты были отложены. 1-я крейсерская дивизия достигла Александрии 1 июля, также подвергшись безуспешной бомбардировке. Конвой Как 1 с Эгейского моря подвергся атаке с 29 июня по 1 июля итальянской авиации, базирующейся в Острова Додеканес но 2 и 3 июля достигли Александрии и Порт-Саида целыми и невредимыми.[28] В 1998 году Грин и Массиньяни писали, что если бы итальянские самолеты заметили крейсера союзников до того, как они подошли к зоне досягаемости, все три эсминца могли бы сбежать. Барони был посмертно награжден Золотая медаль за боевую доблесть (Medaglia d´oro al valor militare).[26] Отсутствие боеприпасов и опасность итальянских подводных лодок привели к тому, что два мальтийских конвоя были отложены на две недели, после чего последовала операция MF 5, кульминацией Битва при Пунта Стило 9 июля 1940 г.[29]

Последующие операции

Итальянская подводная лодка Уэби Счебели тонущий рядом Илекс и Изысканный

На рассвете 29 июня 2-я флотилия эсминцев поймала подводную лодку. Уэби Счебели на поверхности 160 миль (184 миль; 296 км) к западу от Крита. Подводная лодка нырнула и была заряжена тремя эсминцами, которые подняли ее на поверхность, где выжившие были спасены. Изысканный потопил подводную лодку огнем по 8:20 утра .; эсминцы направились в Александрию, прибыв примерно на 7:00 вечера. 30 июня. Пленные рассказали о линии подводного патрулирования между Критом и африканским побережьем и о двух эсминцах, отправленных из Александрии в Дерну для вылазки против подводных лодок. 1 июля корабли обнаружили подводную лодку, атаковали и заявили, что она затонула; когда 2 июля корабли вернулись, требование было отклонено.[30] Дзеффиро и Остро прибыл в Бенгази 29 июня и вскоре после этого прибыл в Тобрук.[31] Меньший Pilo и Missori также достигла Ливии после перенаправления в порт Триполи.[32]

5 июля девять Фейри-меч-рыба торпедоносцы 813-я морская авиационная эскадрилья, Авиация флота, вылетела из Сиди Баррани в западном Египте, чтобы атаковать корабли в гавани Тобрук. У Swordfish было двенадцать истребителей сопровождения из 33-я эскадрилья и 211-я эскадрилья обстреляли аэродром, повредив восемь Fiat CR.42 истребители, также совершившие несколько разведывательных боевых вылетов. Swordfish сбросил семь торпед в гавани и потопил эсминец. Дзеффиро, купцы Manzoni и Serenitas. Уничтожитель Евро и лайнер Лигурия были повреждены. Вечером после нападения 830-я морская авиационная эскадрилья с Мальты бомбили аэродром на Катания на Сицилии. Кейптаун и Каледон 3-й крейсерской эскадрильи с четырьмя эсминцами обстрелял порт Бардия на рассвете 6 июля с расстояния 9000 ярдов (5,1 мили; 8,2 км) и поразил два корабля, прежде чем встать на помощь экипажам любого самолета, поврежденного во время рейда на Тобрук. ; Итальянская авиация безрезультатно атаковала корабли.[33] Пушки Дзеффиро были спасены из гавани и отправлены в Бардию для усиления береговой обороны.[34]

Порядок боя

Союзники

RN прапорщик

Данные взяты из Greene and Massignani (2002), если не указано иное.[22]

  • Вице-адмирал Джон Тови - 7-я крейсерская эскадрилья

1-я крейсерская дивизия: легкие крейсеры Орион (Флагманский), Нептун, Сидней

2-я крейсерская дивизия: Крейсера городского класса Манчестер, Глостер

Италия

Королевство Италия

Данные взяты из Greene and Massignani (2002), если не указано иное.[22]

  • Капитано ди Фрегата Энрико Барони

2-я эскадрилья эсминцев: Эсперо (Флагман), Остро, Дзеффиро

Примечания

  1. ^ В 2009 году О'Хара писал, что это зенитные части численностью 120 человек, десять Breda Модель 35 20-мм зенитные орудия и 450 000 патронов.[1]

Цитаты

  1. ^ а б c О'Хара 2009, п. 31.
  2. ^ Брагадин 1957 г., п. 6.
  3. ^ Брагадин 1957 г. С. 6–7, 15.
  4. ^ О'Хара 2009 С. 30–31.
  5. ^ Брагадин 1957 г., стр. 6–7.
  6. ^ Брагадин 1957 г., п. 7.
  7. ^ Брагадин 1957 г. С. 7–8.
  8. ^ Брагадин 1957 г., стр. 9–11.
  9. ^ Брагадин 1957 г. С. 16–17.
  10. ^ Брагадин 1957 г. С. 7, 20.
  11. ^ Брагадин 1957 г., п. 20.
  12. ^ а б c Playfair 1959 г., п. 148.
  13. ^ а б Гилл 1957, п. 164.
  14. ^ Дровосек 2003, п. 43.
  15. ^ а б c d Гилл 1957, п. 163.
  16. ^ Вудман 2000, п. 42.
  17. ^ Гилл 1957 С. 163–164, 166–167.
  18. ^ Гилл 1957 С. 166–167.
  19. ^ Маттезини и др., стр. 1–121.
  20. ^ http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/medaglie/Pagine/LorenzoBezzi.aspx
  21. ^ Playfair 1959 г., п. 149.
  22. ^ а б c d Грин и Массиньяни 2002, п. 63.
  23. ^ а б Гилл 1957, п. 165.
  24. ^ Миллер 1995, п. 113.
  25. ^ Грин и Массиньяни 2002, стр. 63–65; Сьерра 1976, п. 62; Гилл 1957, п. 165; О'Хара 2009, п. 34.
  26. ^ а б Грин и Массиньяни 1998, п. 65.
  27. ^ Брагадин 1957 г., п. 21.
  28. ^ а б Гилл 1957 С. 165–166.
  29. ^ Дровосек 2003 С. 43–52.
  30. ^ Гилл 1957 С. 167–168.
  31. ^ О'Хара 2009, п. 34.
  32. ^ Коломбо 2016.
  33. ^ Playfair 1959 г., п. 150.
  34. ^ Грин и Массиньяни 2002, п. 65.

Рекомендации

  • Брагадин, Марк Антонио (1957). Итальянский флот во Второй мировой войне (1-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  978-0-87021-327-4.
  • Коломбо, Лоренцо (23 июля 2016 г.). "Con la pelle appesa a un chiodo: Джузеппе Миссори" [Кожа висит на гвозде: Джузеппе Миссори]. Con la pelle appesa a un chiodo (на итальянском). Получено 15 ноября 2017.
  • Гилл, Г. Х. (1957). «Глава 5 - RAN отправляет за границу июнь - декабрь 1940 г.». Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг.. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. я (1-е, онлайн-изд.). Канберра: Австралийский военный мемориал. С. 164–166. OCLC  560857754. Получено 16 июн 2018.
  • Грин, Джек; Массиньяни, Алессандро (1998). Морская война в Средиземном море, 1940–1943 гг.. Лондон: Чатем. ISBN  1-86176-057-4.
  • Greene, J .; Массиньяни, А. (2002) [1998]. Морская война в Средиземном море, 1940–1943 гг. (ПБК. 2-е изд.). Лондон: Чатем. ISBN  978-1-86176-190-3.
  • Маттезини, Франческо. "Operation" M.A.3 "L'eroico combattimento del cacciatorpediniere Espero e l'affondamento, con l'asportazione di Documenti segreti, del sommergibile Uebi Scebeli 28 Giugno 1940" [Операция M.A.3: Героический бой эсминца «Эсперо» и затопления с изъятием секретных документов подводной лодки «Уэби Счебели» 28 июня 1940 г.]. Academia Edu (на итальянском).
  • Миллер, Натан (1995). Война на море: военно-морская история Второй мировой войны (ПБК. ред.). Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-511038-2.
  • О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг.. Лондон: Конвей. ISBN  978-1-84486-102-6.
  • Playfair, И.С.О.; и другие. (1959) [1954]. Батлер, Дж. Р. М. (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток: первые успехи против Италии (до мая 1941 г.). История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства. я (4-е изд.). HMSO. OCLC  494123451. Получено 28 мая 2018.
  • Сьерра, Луис де ла (1976). La Guerra Naval en el Mediterráneo [Морская война в Средиземном море] (на испанском). Барселона: Редакция Хувентуд. ISBN  978-84-261-0264-5.
  • Вудман, Ричард (2000). Мальтийские конвои 1940–1943 гг.. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  0-7195-6408-5.
  • Вудман, Ричард (2003) [2000]. Мальтийские конвои 1940–1943 гг.. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  978-0-7195-6408-6.

дальнейшее чтение

  • Коккья, Альдо; Де Пальма, Филиппо (1958). La Guerra nel Mediterraneo - La Difesa del Traffico coll'Africa Settentrionale: dal 10 giugno 1940 al 30 settembre 1941 [Война в Средиземноморье: защита дорожного движения с Северной Африкой с 10 июня 1940 г. по 30 сентября 1941 г.]. La Marina Italiana nella Seconda Guerra Mondiale (на итальянском языке). VI. Рома: Сторико делла Марина Милитаре. OCLC  636114804.
  • Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1972). Уоттс, А. Дж. (Ред.). Хронология войны на море 1939–1945 (1939–1942). я. Перевод Д. Мастерс (англ. Пер. Иэн Аллан, лондонское издание). Ольденбург: Герхард Столлинг. п. 40. ISBN  0-7110-0277-0.

внешняя ссылка