Битва при мысе Бон (1941) - Battle of Cape Bon (1941)

Битва при мысе Бон
Часть Битва на Средиземном море из Вторая мировая война
RN Альберто да Джуссано.jpg
Итальянский легкий крейсер Альберто да Джуссано, c. 1930
Дата13 декабря 1941 г.
Место расположения
Выключенный Мыс Бон, Средиземное море
36 ° 45' с.ш. 10 ° 45'E / 36,750 ° с. Ш. 10,750 ° в. / 36.750; 10.750
РезультатПобеда союзников
Воюющие стороны
 объединенное Королевство
Нидерланды		 Италия
Командиры и лидеры
Грэм Стоукс Антонино Тоскано  †
Сила
4 эсминца2 легких крейсера
1 торпедный катер
Жертвы и потери
Никто817 убиты
2 легких крейсера потоплены

Военно-морской Битва при мысе Бон состоялось 13 декабря 1941 г. во время Вторая мировая война, между двумя Итальянский легкие крейсеры и союзник разрушитель флотилия прочь Мыс Бон, Тунис.

Фон

Когда Италия объявила войну в июне 1940 г., Регия Марина был одним из крупнейших военно-морских сил в мире, но он был ограничен Средиземным морем. В британская империя обладали достаточными ресурсами и военно-морской мощью, чтобы поддерживать сильное присутствие в этом районе и компенсировать большинство потерь путем передислокации кораблей. Это привело к осторожности итальянского командования и стремлению избегать конфликтов.[1] Контроль над Средиземным морем оспаривался Регия Марина то Королевский флот и их союзники. Море было жизненно важно для снабжения итальянских и немецких войск в Северная Африка, а также поддержание Мальта как британская наступательная база. Без Мальты Британия не могла бы перехватить итальянские конвои, чтобы предотвратить снабжение сил Оси.[2]

Владение радар и нарушение итальянских кодексов, особенно Борис Хагелин C38 шифровальная машина, используемая Регия Марина, в дальнейшем способствовал успеху британцев.[3] В ноябре 1941 г. поставка сил Оси в Ливия из Италия, был прерван Сила K, который уничтожил несколько итальянских конвоев (в первую очередь Дуйсбургский конвой ) и потеря почти 70 процентов поставок, отправленных в Ливию, в том числе 92 процентов топливо.[4] Отряд К, базирующийся на Мальте, и корабли из Александрии перехватили конвой Оси Марица и Прочидав сопровождении двух итальянских торпедных катеров, следовавших из Греции в Бенгази 24 ноября. Конвой находился примерно в 100 морских милях (120 миль; 190 км) к западу от Крита, когда торговые суда были потоплены двумя британскими крейсерами и двумя эсминцами, торпедные катера удалились, как только стало ясно, что корабли обречены. Потеря грузов заставила немецкое командование сообщить, что ситуация с топливом Люфтваффе в Северной Африке было критическим.[5]

Итальянские и немецкие войска в Северной Африке, столкнувшись с Операция Крестоносец, новое наступление союзников, остро нуждалось в топливе и боеприпасах. Супермарина (в генеральный штаб из Королевский флот Италии ), по запросу Командо Супремо (верховное командование итальянских вооруженных сил), разработал план действий в чрезвычайной ситуации военные корабли. В Альберико да Барбиано и Альберто ди Джуссано, легкие крейсеры 4-й крейсерской дивизии под командованием Ammiraglio di Divisione (дивизионный адмирал) Антонино Тоскано, были быстрыми и слишком легко бронированными для использования с боевым флотом и были выбраны для этой роли.[4]

Да Барбиано (Флагман Тоскано) и Ди Джуссано вылетел из Таранто в 8:15 5 декабря 1941 г., прибыл в Бриндизи в 17:50 и там погрузил около 50 т (49 длинных тонн) припасов, затем направился в Палермо 8 декабря, где они погрузили еще 22 тонны (22 длинных тонны). из авиационное топливо чтобы уменьшить нехватку в Ливии, которая помешала бы самолетам сопровождать конвои с припасами. Топливо, находящееся в негерметичных бочках, было помещено на суровый палуба, создавая серьезный риск пожара от британской артиллерийской стрельбы и от разряда собственных орудий корабля, не позволяя использовать кормовые башни, если не было выброшено топливо. Два крейсера вышли без сопровождения из Палермо 9 декабря в 17:20 в направлении Триполи. В 22:56, когда к северу от Пантеллерия, они были замечены британским разведывательным самолетом, который был направлен в этот район Ультра перехватывает, и который начал их слежку.[6] В 23:55 Тоскано (находившийся в то время в середине Сицилийский канал ) решил вернуться на базу, так как неожиданность, необходимая для успеха миссии, исчезла, многие британские радио движение предвещало воздушное нападение, а ухудшение морских условий задерживало бы корабли, подвергая их дальнейшим атакам британцев. Да Барбиано и Ди Джуссано достигла Палермо 10 декабря в 8:20 после преодоления британской воздушной атаки. Мареттимо. Тоскано подвергся резкой критике со стороны Супермарина за его решение прервать миссию.[4]

Прелюдия

Конвой М. 41 был запланирован на 13 декабря, но прикрытие с воздуха самолетами, базирующимися в Ливии, было бы невозможно, если бы они не получили топливо из Италии.[7] 12 декабря было решено, что 4-я дивизия снова попытается отправиться в Триполи.[4][8][9] Крейсер Bande Nere должен был присоединиться Да Барбиано и Ди Джуссано чтобы нести больше припасов, но ему помешала отплыть из-за поломки, и груз был передан двум другим крейсерам. Да Барбиано и Ди Джуссано были загружены 100 т (98 длинных тонн) авиационного топлива, 250 т (246 длинных тонн) бензин, 600 т (591 длинная тонна) нафта, 900 т (886 длинных тонн) продуктов питания и 135 оценок на переходе в Триполи. Корма Да Барбиано (и в меньшей степени, Ди Джуссано) был забит бочками с горючим настолько плотно, что невозможно было повести орудия; Тоскано провел инструктаж со своим штабом и офицерами с обоих кораблей, на котором было решено, что в случае столкновения с кораблями противника бочки будут выброшены за борт, чтобы корабли могли открыть огонь. Да Барбиано, Ди Джуссано и их единственный эскорт, Spica-классный торпедный катер Cigno (второй торпедный катер, Климена, был оставлен в порту из-за поломки), отплыл из Палермо в 18:10 12 декабря. 4-й дивизии было приказано пройти северо-западнее Эгадские острова а затем направьтесь к Мыс Бон и следуйте Тунисский морской берег; корабли будут поддерживать скорость 22–23 узла (25–26 миль в час; 41–43 км / ч) для экономии топлива и доставки его в Триполи. Воздушное прикрытие, воздушная разведка и оборона МАС Были запланированы засады для охраны конвоя.[4]

Пример CANT Z.1007

Британская 4-я флотилия эсминцев, состоящая из эсминцев HMSСикх, HMSмаори, HMSЛегион и голландский эсминец HNLMSИсаак Сверс, (Командир Г. Х. Стоукс), покинул Гибралтар 11 декабря, чтобы присоединиться к Средиземноморскому флоту в Александрия.[9] К 8 декабря британцы расшифровали итальянские радиосигналы C-38 о поставках итальянцев и их курсах на Триполи. Королевские ВВС отправили бомбардировщик Веллингтон на разведывательный вылет, чтобы увидеть корабли как обман, и 12 декабря 4-я флотилия эсминцев, направлявшаяся на восток от Гибралтара к итальянским кораблям, получила приказ увеличить скорость до 30 узлов (35 миль в час; 56 км). / ч) и перехват.[3] Во второй половине дня 12 декабря CANT Z.1007 bis из Regia Aeronautica заметил четыре разрушители направление на восток с расчетной скоростью 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч), 60 миль (97 км) от Алжир; Supermarina была немедленно проинформирована, но подсчитано, что даже в случае, если эсминцы увеличат свою скорость до 28 узлов (32 миль в час; 52 км / ч), они не достигнут мыса Бон примерно до 03:00 13 декабря, примерно через час после этого. 4-й дивизии, поэтому Тоскано (который узнал о прицеле еще в гавани) не получил приказ увеличивать скорость или менять курс, чтобы избежать их.[4]

После нового декодирования Ultra был отправлен новый разведывательный самолет, который заметил корабли Тоскано на закате 12 декабря, после чего 4-я флотилия эсминцев была направлена ​​на перехват двух крейсеров, увеличив скорость до 30 узлов.[6] Эта скорость, наряду с часовой задержкой, которую накопила 4-я дивизия (и о которой Тоскано не сообщил в Супермарине), сорвала все предыдущие расчеты Супермарины относительно преимущества, которое будет иметь 4-я дивизия. В 22:23 Тоскано сообщили, что он, возможно, встретится »вражеские пароходы, идущие с Мальты", и в 23:15 он приказал боевые станции.[4]

Боевой

12/13 декабря, ночь

4-я флотилия эсминцев заметила итальянские крейсеры у Кап-Бон 13 декабря в 02:30.[9] 13 декабря в 2:45 в семи милях от мыса Бон итальянские корабли услышали шум британского самолета (оснащенный радаром). Викерс Веллингтон, который обнаружил корабли и сообщил Стоуксу об их местоположении), а в 3:15 они изменили курс на 157 °, чтобы пройти примерно в миле от мыса Бон. Пять минут спустя Тоскано внезапно приказал двигаться на полной скорости и изменить курс на 337 °, фактически изменив курс; это внезапное изменение нарушило итальянское построение, поскольку ни Cigno (который был примерно на две мили впереди крейсеров), ни Ди Джуссано (который следовал Да Барбиано в очереди) получил заказ, а пока Ди Джуссано увидел обратный курс флагмана и подражал ей (но остался смещенным) Cigno не заметил изменения до 3:25, когда она также изменила курс, но оставалась далеко позади двух крейсеров.[4]

13 декабря, утро

К тому времени эсминцы Стокса были недалеко от мыса Бон и заметили итальянские корабли. Прибыв с кормы, под покровом темноты и используя радар, британские корабли подошли близко к берегу и удивили итальянцев, которые находились дальше в море, выпустив торпеды с близкого расстояния. Изменение курса ускорило сближение двух групп, и эсминцы союзников атаковали вместе; Сикх выпустила свои орудия и четыре торпеды по Да Барбиано (на расстоянии менее 1000 м (1100 ярдов)), Легион сделал то же самое, Исаак Сверс открыл огонь по Ди Джуссано и маори выпустил шесть торпед по Ди Джуссано. Тоскано приказал развернуться и открыть огонь (и приказал Ди Джуссано увеличить скорость до 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч)). Да Барбиано также начал разворот влево (по приказу капитана Джорджо Родоканакки), но в 3.22, прежде чем его орудия смогли выстрелить (только некоторые пулеметы успели), крейсер был поражен торпеда под самой передней башней, что заставило ее крениться влево. Да Барбиано затем был обстрелян из пулемета, в результате чего многие люди были убиты или ранены, а также подожжены бочки с горючим, и в него попала вторая торпеда. машинное отделение.[4]

В 3,26 маори выпустил две торпеды по Да Барбиано и открыла огонь из своего оружия, попав в мост. Вскоре крейсер был поражен другой торпедой в корме (возможно, запущенной Легион) и Ди Джуссано также был ранен торпедой и выстрелом, оставшись инвалидом. Земля позади эсминцев союзников не позволяла итальянцам увидеть их и Ди Джуссано удалось сделать всего три залпа.[4][9] Через пять минут оба крейсера были выведены из строя; Да Барбиано быстро переместился в порт, а огонь быстро распространился по всему кораблю и в море из-за плавающего топлива; экипаж покинул корабль.[4] В 3:35, Да Барбиано перевернулся и затонул в море пламени, а на борту все еще находились Тоскано, Родоканакки и еще 532 человека. Ди Джуссано был оставлен мертвым в воде с бушующим огнем; Команда изо всех сил пыталась удержать корабль на плаву, но его также пришлось бросить, он раскололся надвое и затонул в 4:20 с потерей 283 человек.[10][4] После непродолжительной встречи с голландским эсминцем Исаак Сверс, Cigno спасли около 500 выживших; другие достигли побережья, а еще 145 человек позже были спасены итальянцами. Motoscafo armato silurante моторные торпедные катера; Потери итальянцев составили 817 человек.[11][12]

Последствия

Анализ

Решение Тоскано изменить курс так и не было полностью объяснено, но были предложены различные возможности. Возможно, он решил повернуть назад, когда понял, что был замечен самолетом, как и 9 декабря; однако курс на Эгадские острова имел бы больший смысл, чем курс на северо-запад, предписанный Тоскано. Изменить курс было приказано более чем через 30 минут после того, как крейсеры были замечены; Тоскано, возможно, хотел ввести разведывательный самолет в заблуждение относительно его реального курса, подождать, пока он улетит, а затем снова повернуть на Триполи. Он мог подумать по шуму самолета, что торпедоносцы приближались, и он хотел попасть в воды подальше от берега и от итальянских минные поля чтобы получить свободу маневра. Тоскано приказал своим артиллеристам стоять рядом; он мог знать, что эсминцы союзников находились за кормой его кораблей, и он не хотел показывать им свою корму, потому что его кормовые башни были заблокированы топливными бочками.[10][4]

Сноски

  1. ^ Грин и Массиньяни 2002 С. 15–17.
  2. ^ Грин и Массиньяни 2002 С. 10–11.
  3. ^ а б Хинсли 1994, п. 195.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Коккья 1962 С. 157–173.
  5. ^ Роскилл 1957, п. 533.
  6. ^ а б Сантони 1981 С. 130–136.
  7. ^ Хинсли 1994 С. 194–195.
  8. ^ Грин и Массиньяни 2002, п. 198.
  9. ^ а б c d Роскилл 1957, п. 534.
  10. ^ а б Гизотти 2010.
  11. ^ ММ 2017.
  12. ^ Грин и Массиньяни 2002 С. 199–200.

Рекомендации

  • "Антонино Тоскано - Марина Милитаре". www марина дифеса это. 2017. Получено 23 ноября 2017.
  • Коккиа, Альдо (1962). La Difesa del traffico con l'Africa Settentrionale: от 1 ° октября 1941 г. до 30 сентября 1942 г. [Защита дорожного движения с Северной Африкой с 1 октября 1941 г. по 30 сентября 1942 г.]. Marina italiana nella seconda guerra mondiale (на итальянском языке). VII. Рома: Сторико делла Марина Милитаре. OCLC  221140047.
  • Гизотти, А. (21 июля 2010 г.). "Il ritrovamento del relitto dell'incrociatore italiano da Barbiano" [Обнаружение крушения итальянского крейсера Barbiano] (на итальянском языке). Журнал Focus. Получено 23 ноября 2017.
  • Greene, J .; Массиньяни, А. (2002) [1998]. Морская война в Средиземном море 1940–1943 гг. (ПБК. ред.). Рочестер: Чатем. ISBN  978-1-86176-190-3.
  • Хинсли, Ф. Х. (1994) [1993]. Британская разведка во время Второй мировой войны. Его влияние на стратегию и операции. История Второй мировой войны. сокращенный (2-е изд.). Лондон: HMSO. ISBN  978-0-11-630961-7.
  • Роскилл, С.В. (1957) [1954]. Батлер, Дж. Р. М. (ред.). Война на море 1939–1945: Оборона. История Второй мировой войны Военный сериал Соединенного Королевства. я (4-е изд.). Лондон: HMSO. OCLC  881709135. Получено 14 марта 2016.
  • Сантони, Альберто (1981). Il vero traditore: il ruolo documentato di ULTRA nella guerra del Mediterraneo [Настоящий предатель: документально подтвержденная роль Ultra в Средиземноморской войне]. Biblioteca del mare, 217: Guerra sui mari, 34 (на итальянском языке). Милан: Мурсия. OCLC  491163648.

дальнейшее чтение

  • Д'Эсте, Карло (1990). Вторая мировая война в Средиземном море, 1942–1945 гг.. Основные сражения и кампании. Чапел-Хилл, Северная Каролина: Алгонкин Книги. ISBN  978-0-94557-504-7.

внешняя ссылка