HMS Дорсетшир (40) - HMS Dorsetshire (40)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Дорсетшир.

HMS Дорсетшир (40) .jpg
HMS Дорсетшир (40) перед Сиднейский мост Харбор-Бридж в 1938 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Дорсетшир
Строитель:Портсмутская верфь
Выложено:21 сентября 1927 г.
Запущен:29 января 1929 г.
Введен в эксплуатацию:30 сентября 1930 г.
Девиз:"Pro Patria Et Comitatu" (для страны и округа)
Судьба:Потоплен 5 апреля 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Графство класса тяжелый крейсер
Смещение:
Длина:632 футов 9 дюймов (192,86 м)
Луч:66 футов (20 м)
Проект:18 футов (5,5 м)
Установленная мощность:
  • 8 × котлов
  • 80,000 shp (59 660 кВт)
Движение:
Скорость:31.5 узлы (58,3 км / ч; 36,2 миль / ч)
Ассортимент:12,000 nmi (22000 км; 14000 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:653
Вооружение:
На самолетах:2 × Морж-супермарин гидросамолеты (управляется 700-я военно-воздушная эскадрилья )
Авиационные объекты:1 × катапульта

HMS Дорсетшир (номер вымпела 40) был Графство класса тяжелый крейсер британских Королевский флот, названный в честь английского графства, теперь обычно известного как Дорсет. Корабль входил в Норфолк подкласс, из которых Норфолк была единственной другой единицей; класс графства включал еще одиннадцать кораблей в двух других подклассах. Дорсетшир был построен в Портсмутская верфь; ее киль был заложен в сентябре 1927 г. она была запущен в январе 1929 г., а закончили в сентябре 1930 г. Дорсетшир был вооружен основная батарея из восьми 8-дюймовых (200-мм) орудий и имел максимальную скорость 31,5 узлы (58,3 км / ч; 36,2 миль / ч).

Дорсетшир первоначально служил в Атлантический флот в начале 1930-х, до переезда в Африканский вокзал в 1933 г., а затем в Китайская станция в конце 1935 г. Она оставалась там до начала Вторая мировая война в сентябре 1939 г., когда ее перевели в Южную Атлантику. Там она усилила поиск немецкого тяжелого крейсера. Адмирал Граф Шпее. В конце мая 1941 г. Дорсетшир принял участие в финальный бой с линкором Бисмарк, который закончился, когда Дорсетшир было приказано закрыть и торпеда искалеченный немецкий линкор. Она присоединилась к поискам тяжелого крейсера. Адмирал Хиппер в августе и вспомогательный крейсер Атлантида в ноябре.

В марте 1942 г. Дорсетшир был передан в Восточный флот для поддержки британских войск в недавно открывшемся Тихоокеанский театр войны. В конце месяца японская оперативная группа авианосцев - Кидо Бутай - запустил Рейд в Индийском океане. 5 апреля японские самолеты заметили Дорсетшир и ее сестра Корнуолл по пути к Коломбо; сила пикирующие бомбардировщики затем атаковал два корабля и потопил их. На следующий день было спасено более 1100 человек из общей команды, насчитывающей более 1500 человек.

Описание

Дорсетшир's спаренные 4-дюймовые пушки, установлены в 1937 г.
Основная статья: Крейсер графского типа

Дорсетшир был на максимуме 632 футов 9 дюймов (192,86 м) длинный комбинезон, и имел луч 66 футов (20 м) и проект 18 футов (5,5 м). Она водоизмещала 9 925–9 975 длинных тонн (10 084–10 135 т) при стандартном водоизмещении, в соответствии с ограничением по тоннажу Вашингтонский военно-морской договор и до 13 425 длинных тонн (13 640 т) при полной боевой нагрузке. Дорсетшир был приведен в движение четырьмя Парсонс паровые турбины это проехало четыре винтовые пропеллеры. Пар подавался восемью масляными 3-барабанами. водотрубные котлы. Турбины были оценены в 80 000shp (60 000 кВт) и развивал максимальную скорость 32,3 узла (59,8 км / ч; 37,2 миль / ч). Судно имело вместимость 3210 т (3160 длинных тонн; 3540 коротких тонн) мазута в исходном состоянии, что обеспечивало дальность плавания 12500 тонн. морские мили (23,200 км; 14,400 ми ) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). У нее был экипаж из 710 офицеров и рядовых.[1][2]

Дорсетшир был вооружен основной батареей из восьми BL 8 дюймов (20 см) Mk VIII 50-cal. пушки в четырех сдвоенных башенках, в двух пары сверхгорящих вперед и назад. В исходном состоянии крейсер имел вторичную батарею, включающую четыре 4-дюймовых (100 мм) орудия двойного назначения (DP) в одиночных креплениях. Она также несла четыре QF 2-фунтовая зенитные орудия, также в одиночных установках. Ее вооружение было дополнено восемью 21 дюйм (530 мм). торпедные аппараты смонтирован в двух четырехместных пусковых установках.[1]

В 1931 г. Дорсетшир начал нести гидросамолет; а катапульта был установлен в следующем году, чтобы позволить ей запускать самолет на ходу. В 1937 году ее аккумуляторная батарея была отремонтирована. Восемь QF 4-дюймовый Mk XVI Орудия DP в сдвоенных башнях заменили одиночные установки, а одиночные 2-фунтовые орудия были заменены восемью сдвоенными установками. В течение Вторая мировая война Ее зенитная батарея была усилена девятью 20-мм орудиями.[1]

История обслуживания

Довоенный

Дорсетшир был заложен в Портсмутская верфь 21 сентября 1927 г. и спущен на воду 21 января 1929 г. После завершения отделка На работу 30 сентября 1930 г. он был принят в Королевский флот.[1] При вводе в эксплуатацию, Дорсетшир стал флагман 2-й крейсерской эскадрильи.[3] В 1931 году она была частью Атлантический флот вовремя Invergordon Mutiny. Во время инцидента некоторые из ее людей сначала отказались собраться для дежурства, но через полтора часа офицеры корабля восстановили порядок, и беспорядки больше не беспокоили. Дорсетшир во время мятежа.[4] С 1933 по 1935 год она служила на Африканской станции флагманом эскадры; ее заменил Амфион.[5] К сентябрю 1935 г. Дорсетшир был приписан к Китайской станции.[6] 1–4 февраля 1937 г. Дорсетшир, то авианосец Гермес и крейсер Камберленд участвовал в учениях по проверке защиты Сингапура от гипотетического нападения Японии.[7]

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 г. Дорсетшир все еще был на Китайском вокзале.[8] В октябре, ДорсетширВместе с другими кораблями Королевского флота был отправлен в южноамериканские воды в погоне за немецким тяжелым крейсером. Адмирал Граф Шпее, который атаковал британские торговые потоки в этом районе. Дорсетшир был назначен с ней родственный корабль Корнуолл и авианосец Орел.[9] Дорсетшир только что прибыл в Саймонстаун, Южная Африка, из Коломбо 9 декабря, с приказом проследовать в Тристан-да-Кунья а затем в Порт-Стэнли в Фолклендские острова чтобы облегчить Эксетер.[10] Покинув Саймонстаун, она получила приказ присоединиться к охоте за Адмирал Граф Шпее.[11] Она покинула Южную Африку 13 декабря вместе с крейсером. Шропшир и находился в пути 17 декабря, когда немцы затопили Адмирал Граф Шпее после Битва у реки Плейт.[12]

Дорсетшир (расстояние слева) и Гермес (в центре) в июне 1940 г.

Эксетер был сильно поврежден в бою с Адмирал Граф Шпее, и Дорсетшир сопровождал ее обратно в Великобританию в январе 1940 года, прежде чем вернуться в воды Южной Америки для поиска немецких судов снабжения.[8] 11 февраля ее самолет-разведчик заметил немецкий грузовой корабль снабжения. Вакама В 12 морских милях (22 км; 14 миль) от побережья Бразилии, которое было немедленно затоплено ее командой.[13] Дорсетшир прибыл на место вскоре после этого, подобрал десять офицеров и тридцать пять членов экипажа и затонул Вакама чтобы предотвратить навигационную опасность.[14][15] В следующем месяце президент Панамы, Аугусто Самуэль Бойд, направил официальную жалобу правительству Великобритании, протестуя против Дорсетшир'нарушение Панамериканская зона безопасности в Вакама инцидент.[16]

В мае, Дорсетшир прошел короткий ремонт в Саймонстауне, прежде чем вернуться в Великобританию для более тщательного ремонта.[8] 23 июня она отправилась из Фритауна, чтобы посмотреть французскую линкор Ришелье, который оставил Дакар для Касабланка два дня спустя. В то время как по пути, Дорсетшир встретился с авианосцем Гермес от Дакара. Ришелье получил приказ вернуться в Дакар адмиралом Франсуа Дарлан позже в тот же день, и она прибыла 27 июня.[17] Дорсетшир продолжал наблюдать за французским флотом у Дакара, а 3 июля французские подводные лодки Le Héros и Le Glorieux пытался ее перехватить. Дорсетшир смог уклоняться от их атак за счет маневров на высокой скорости.[18] 5 июля Гермес и австралийский крейсер HMASАвстралия присоединился к ней там. 7 июля эскадре было приказано предъявить ультиматум французскому флоту: либо сдаться и быть интернированным под британский контроль, либо затопить их корабли; французы отказались, так что быстро шлюп был отправлен, чтобы бросить глубинные бомбы под кормой Ришелье чтобы отключить ее винты.[19]

4 сентября он был поставлен в сухой док в Дурбан и 20-го она вернулась в Саймонстаун. Она плыла для Сьерра-Леоне следующий день. Действуя в Индийском океане, 18 ноября она обстреляла Занте в Итальянский Сомалиленд.[20] 18 декабря он отправился на поиски тяжелого крейсера. Адмирал Шеер, недавно потопивший британский рефрижератор Duquesa в Южная Атлантика. Британцы не увенчались успехом в своих поисках и Адмирал Шеер остался на свободе.[21]

Бисмарк

Выжившие из Бисмарк тянут на борт Дорсетшир 27 мая 1941 г.

В конце мая 1941 г. Дорсетшир был одним из кораблей, отправленных на охоту на немецкий линкор Бисмарк в Северной Атлантике. Дорсетшир сопровождая конвой в Сьерра-Леоне 26 мая, она получила приказ покинуть конвой SL 74 и присоединиться к поискам Бисмарк; она находилась примерно в 360 морских миль (670 км; 410 миль) к югу от Бисмарк'расположение. Дорсетшир двигался на максимальной скорости, хотя тяжелые волны ночью вынудили его снизить скорость до 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч), а затем до 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч). К 08:33, Дорсетшир столкнулся с разрушителем Казак, которые привлекали Бисмарк всю ночь. К 08:50 были видны вспышки орудий немецкого линкора на расстоянии всего 6 морских миль (11 км).[22][23]

Вскоре после этого, Дорсетшир участвовал в Бисмарк'последняя битва; после линкоров Родни и Король Георг V нейтрализован Бисмарк'основная батарея в начале боя, Дорсетшир и другие военные корабли, включая ее сестру Норфолк - закрылся, чтобы присоединиться к атаке.[1] Дорсетшир открыла огонь с дальности 20 000 ярдов (18 000 м), но плохая видимость вынудила ее надолго сдерживать огонь.[11] В ходе боя она произвела 254 выстрела из своей главной батареи. В последние минуты боя ей приказали подойти ближе и торпедировать Бисмарк и выпустил три торпеды, две из которых попали в искалеченный линкор.[1][24] Немцы к этому времени взорвали сборы за уничтожение, которая с ущербом, нанесенным англичанами, нанесла Бисмарк быстро тонуть в 10:40.[25]

Адмирал Джон Тови, британский командующий, приказал Дорсетшир и разрушитель маори подобрать выживших. Сообщается, что наблюдение за подводной лодкой заставило два корабля прекратить спасательные работы. Историки Хольгер Хервиг и Дэвид Беркусон заявляют, что было спасено всего 110 человек: 85 на борту Дорсетшир и 25 на борту маори.[26] Историк Ангус Констам однако пишет, что его исследование показало, что в общей сложности спасено 116 человек, один из которых умер.[27]

Родни, Король Георг V и разрушители Сикх, Зулусский и Казак тем временем двинулся на северо-запад, чтобы вернуться в Скапа-Флоу. После отказа от спасательных работ Дорсетшир и маори догнал остальной флот вскоре после 12:00. Поздно ночью, когда флот покинул Британию, Дорсетшир был отделен, чтобы остановиться в Тайн. Она не понесла потерь в битве с Бисмарк.[28]

Развертывание в Южной Африке и Индийском океане

Дорсетшир на якоре в Скапа Флоу в августе 1941 г.

В конце августа Дорсетшир участвовал в поисках тяжелого крейсера Адмирал Хиппер. Дорсетшир, Орел и легкий крейсер Ньюкасл покинули Фритаун 29 августа, хотя не смогли найти немецкого рейдера.[29] 4 ноября Дорсетшир и вспомогательный крейсер Кантон, были отправлены расследовать сообщения о немецком надводном рейдере в Южной Атлантике, но ни один корабль ничего не нашел.[30] В ноябре – декабре WS-24, конвой из 10 военно-транспортных судов, вышел из Галифакс, Канада на пути к Басра, Ирак. Прибыв в Кейптаун 9 декабря, Дорсетшир взял на себя обязанности по сопровождению, и конвой был направлен в Бомбей, куда прибыл 24 декабря.[31]

Дорсетшир был развернут в ноябре, чтобы присоединиться к поискам немецкого коммерческого рейдера Атлантида, которые атаковали союзные корабли у берегов Африки. Адмирал Алджернон Уиллис сформировал оперативную группу 3, с Дорсетшир и Девоншир патрулировать вероятные места дозаправки Атлантида.[32] 1 декабря Дорсетшир перехватил немецкий корабль снабжения Python, на основе Ультра интеллект. Немецкий корабль заправлял пару подводных лодок… UA и U-68 - в Южной Атлантике. Подводные лодки ныряли, пока Python пытался бежать. UA выпустил пять торпед по Дорсетшир но все упустили ее из-за ее уклончивых маневров. Дорсетшир произвел залп, чтобы остановить Python и экипаж последнего покинул корабль, взорвав тушеные заряды. Дорсетшир оставили немцев в своих лодках, поскольку подводные лодки все еще представляли слишком большую угрозу для англичан, чтобы подобрать немцев.[33][34]

Потеря

Дорсетшир и Корнуолл под сильным воздушным ударом японских пикирующих бомбардировщиков 5 апреля 1942 года. Фотография сделана с японского самолета.

В 1942 г. Дорсетширпод командованием Август Агар, был приписан к Восточный флот в Индийском океане. В марте, Дорсетшир был приписан к отряду А, которым командовал адмирал Джеймс Сомервилл, с броненосцем Варспайт и перевозчики Неукротимый и Грозный. Сомервиль получил сообщения о надвигающемся нападении японцев в Индийском океане. Рейд в Индийском океане - и 31 марта он вывел свой флот в море. Не встретив к 4 апреля вражеских сил, он отступил для дозаправки. Дорсетшир и ее родственный корабль Корнуолл были отправлены в Коломбо для пополнения запасов топлива.[35]

На следующий день она и Корнуолл были замечены самолетами-разведчиками с тяжелого крейсера Тон. Два британских крейсера были атакованы силой в 53 человека. Айти D3A 2 Вал пикирующие бомбардировщики 320 км (200 миль) к юго-западу от Цейлон. Примерно за восемь минут Дорсетшир был сбит десятью бомбами 250 фунтов (110 кг) и 550 фунтов (250 кг) и несколько промахов; она упала кормой примерно в 13:50. Одна из бомб взорвала магазин боеприпасов и способствовала ее быстрому затоплению. Корнуолл получил восемь ранений и через десять минут первым потонул из лука. Между двумя кораблями крейсер подобрал 1122 человека из 1546 человек. Предприятие и разрушители Паладин и Пантера следующий день.[36][37]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж Гардинер и Шено, стр. 28
  2. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 413
  3. ^ Харрис, стр. 110
  4. ^ Роскилл, стр. 104–110.
  5. ^ Беллинг, стр. 22–25.
  6. ^ Уиллмотт, стр. 50
  7. ^ Фаррелл и Хантер, стр. 62
  8. ^ а б c Констам, с. 31 год
  9. ^ Ровер, стр. 6, 8
  10. ^ Grove, p. 23
  11. ^ а б Grove, p. 33
  12. ^ Ровер, стр. 11
  13. ^ Крессман, стр. 19
  14. ^ Ровер, стр. 15
  15. ^ Батист, стр. 23
  16. ^ Крессман, стр. 20
  17. ^ Ровер, стр. 29
  18. ^ Ровер, стр. 31 год
  19. ^ Ровер, стр. 32
  20. ^ Ровер, стр. 49
  21. ^ Ровер, стр. 51
  22. ^ Grove, p. 30
  23. ^ «Затонувший немецкий линкор« Бисмарк »27 мая 1941 г.» (PDF). Приложение к Лондонской газете. 16 октября 1947 г.. Получено 28 января 2020.
  24. ^ Ровер, стр. 74
  25. ^ Гарцке и Дулин, стр. 246
  26. ^ Bercuson & Herwig, стр. 297
  27. ^ Констам, Ангус (20 декабря 2012 г.). Бисмарк 1941: Охота на величайший линкор Германии. Praeger. ISBN  978-1849083836.
  28. ^ Grove, p. 26
  29. ^ Ровер, стр. 94
  30. ^ Крессман, стр. 55
  31. ^ Ровер, стр. 114
  32. ^ Форчик, стр. 70
  33. ^ Ровер, стр. 120
  34. ^ Mohr & Sellwood, стр. 237–239.
  35. ^ Ровер, стр. 154
  36. ^ Гардинер и Шено, стр. 27–28.
  37. ^ Ровер, стр. 155

использованная литература

  • Батист, Фицрой Андре (1988). Война, сотрудничество и конфликт: европейские владения в Карибском бассейне, 1939–1945 гг.. ABC-CLIO. ISBN  0313254729.
  • Беллинг, Рон (1989). Портрет военной авиации ЮАР. Кейптаун: Издательство Struikhof. ISBN  094745814X.
  • Bercuson, Дэвид Дж .; Хервиг, Хольгер Х. (2003). Разрушение Бисмарка. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: The Overlook Press. ISBN  1-58567-397-8.
  • Крессман, Роберт (2000). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN  1-55750-149-1.
  • Фаррелл, Брайан; Хантер, Сэнди (2009). Великое предательство: новый взгляд на падение Сингапура. Marshall Cavendish International Asia Pte Ltd. ISBN  9789814435468.
  • Форчик, Роберт (2012). Немецкий коммерческий налетчик против британского крейсера: Атлантика и Тихий океан 1941. Оксфорд: скопа. ISBN  9781782008446.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-913-8.
  • Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-101-0.
  • Роща, Эрик (2013). Немецкие капитальные корабли и рейдеры во Второй мировой войне: том I: от графа Шпее до Бисмарка, 1939–1941 гг.. Рутледж. ISBN  9781135283223.
  • Харрис, К. Дж. (1991). Война на море: морские операции Южной Африки во время Второй мировой войны. Ривония: паб Ashanti. ISBN  1874800162.
  • Констам, Ангус (2012). Британские тяжелые крейсера 1939–45. Оксфорд: скопа. ISBN  9781849086868.
  • Мор, Ульрих; Селлвуд, Артур В. (2009). Корабль 16: Правдивая история немецкого надводного рейдера Атлантиды. Эмберли Паблишинг. ISBN  9781848681156.
  • Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-922-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Роскилл, Стивен В. (1968). Военно-морская политика в период между войнами: период неохотного перевооружения, 1930–1939 гг.. Нью-Йорк: Уокер. ISBN  0870218484.
  • Уитли, М. Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Касселл. ISBN  1-86019-874-0.
  • Уиллмотт, Х. П. (2009). Последний век морской мощи (Том 2, От Вашингтона до Токио, 1922–1945). Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  9780253004093.

дальнейшее чтение

  • H.M.S. Дорсетшир: иллюстрированный отчет о ее комиссии на Китайской станции, 1935–1937 гг.. Гонконг: Ye Olde Printerie. 1937 г. OCLC  426032821.

внешние ссылки

Координаты: 1 ° 54′N 77 ° 45'E / 1.900 ° с.ш. 77.750 ° в.д. / 1.900; 77.750