Французский линкор Ришелье - French battleship Richelieu

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Ришелье.

Ришелье
Французский линкор Richelieu colorized.jpg
Ришелье в сентябре 1943 г. после ее переоборудования
История
Франция
Имя:Ришелье
Тезка:Кардинал де Ришелье
Строитель:Арсенал де Брест
Выложено:22 октября 1935 г.
Запущен:17 января 1939 г.
Введен в эксплуатацию:1 апреля 1940 г.
Списано:1967
Поражены:1968
Судьба:Распалась, 1968
Общие характеристики Оригинальная конфигурация
Класс и тип:Ришелье-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:247,85 м (813 футов 2 дюйма)
Луч:33,08 м (108 футов 6 дюймов)
Проект:Полная нагрузка: 9,9 м (32 фута 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч)
Классифицировать:9,500 морские мили (17 600 км; 10900 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:1,569
Вооружение:
Броня:
На самолетах:4 × Луара 130 гидросамолеты
Авиационные объекты:2 × катапульты
Общие характеристики 1943 г.
Смещение:
  • Стандарт: 43,957 т (43,263 длинных тонны)
  • Полная нагрузка: 47728 т (46974 длинных тонны)
Проект:Полная нагрузка: 10,68 м (35 футов)
Дополнение:1,930
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:

Ришелье был француз быстрый линкор, то головной корабль из Ришелье учебный класс. Построен как ответ итальянскому Литторио учебный класс, то Ришельеs были основаны на их непосредственных предшественниках Дюнкерк учебный класс с тем же нетрадиционным расположением, которое сгруппировало их основная батарея вперед в два четверных орудийные башни. Они были увеличены для размещения более мощных основная батарея из восьми 380-мм (15 дюймов) орудия (по сравнению с 330-мм (13 дюймов) пушками Дюнкеркс), с усиленной броней для защиты от орудий того же калибра. Ришелье был положил в 1935 г. и был запущен в 1939 году, незадолго до начала Вторая Мировая Война в Европе. Как война с Германия становилось все более вероятным, работа на корабле была спешна, чтобы подготовить его ввод в эксплуатацию в апреле 1940 г.

Завершено всего за несколько дней до того, как немцы выиграли Битва за Францию в июне, Ришелье сбежал в Дакар в Французская Западная Африка держать ее под контролем французов. Там он подвергался неоднократным британским атакам, которые были направлены на то, чтобы заставить линкор присоединиться к Свободные военно-морские силы Франции или потопить ее; они включены во время Операция Катапульта в июле 1940 г. и Битва за Дакар в сентябре. Поврежденный в ходе обеих атак, корабль медленно ремонтировался, прежде чем в конечном итоге был передан под контроль Свободной Франции после Союзное вторжение в Северную Африку в ноябре 1942 года. После отправки в США для ремонта и обширной модернизации корабль служил британским Домашний флот в начале 1944 года перед развертыванием в Восточный флот для операций против японцев в Индийский океан. Они включали несколько операций по бомбардировке, и в мае 1945 года она присутствовала во время Битва при Малаккском проливе, хотя он был слишком далеко, чтобы вступить в бой с японскими кораблями до того, как они будут потоплены.

Ришелье был частью силы, освободившей Сингапур после Капитуляция Японии в сентябре, а позже она прооперировала Французский Индокитай как часть первоначальных усилий по восстановлению французского колониального господства. Вызванный во Францию ​​в декабре 1945 года, он был отремонтирован и немного модернизирован в 1946 году. Корабль прошел относительно ограниченную подготовку в первые послевоенные годы, а в 1952 году он был снят с действующей службы для использования в качестве артиллерийского орудия. учебный корабль. В 1956 г. ее поместили в бронировать и впоследствии использовался как стационарное учебное судно и казарма корабль до 1967 года, когда французский флот решил отказаться от нее. Она была продана за лом в 1968 г. и распалась в Италии с 1968 по 1969 гг.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Richelieu
Признание рисунка Ришелье в ее первоначальной конфигурации

Когда в 1934 году Италия объявил, что начнет строительство двух Литторио-классные линкоры вооруженные 380-мм (15 дюймов) орудиями, Французский флот немедленно начали подготовку к противодействию им. Маленький Дюнкерк-классные линкоры Этот заказанный корабль послужил образцом для дизайна следующего французского линкора, но его нужно было масштабировать, чтобы соответствовать новым итальянским кораблям, как с точки зрения наступательных, так и оборонительных характеристик. Конструкторский состав рассматривал орудия калибра 380 и 406 мм (16 дюймов), но последние не могли быть включены в конструкцию, остававшуюся в пределах 35000 единиц. длинные тонны (35,560 т ) ограничение, налагаемое Вашингтонский военно-морской договор и был быстро отброшен. В Дюнкеркнесли свое вооружение в два четверных орудийные башни выстроенный в сверхзапускающая пара вперед надстройка, и конструкторы экспериментировали с другими компоновками, включая комбинации трех и двух башен, но необходимость минимизировать длину бронепояса (и, следовательно, его вес) вызвала необходимость Дюнкерк макет.[1]

Ришелье перемещено 37 250 длинных тонн (37 850 т) стандарт и 43 992 длинных тонны (44 698 т) полностью загруженный, с полная длина 247,85 м (813 футов 2 дюйма), луч 33,08 м (108 футов 6 дюймов) и максимум проект 9,9 м (32 фута 6 дюймов). Она питалась четырьмя Парсонс приспособлен паровые турбины и шесть нефтяных Сурал водотрубные котлы, которые разработали в общей сложности 155 000 мощность на валу (116,000 кВт ) и развивал максимальную скорость 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч). На крейсерской скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) корабль мог пропустить 9500 единиц. морские мили (17 600 км; 10900 миль). Ее экипаж насчитывал 1569 солдат и офицеров. Корабль перевозил четыре Луара 130 гидросамолеты на квартердек, а авиационное оборудование состояло из паровой катапульта и кран для управления гидросамолётами.[2][3]

Она была вооружена восемью 380-мм / 45 Modèle (Mle) 1935 орудия размещены в двух четверных орудийных башнях,[а] оба из них были размещены в паре сверхгорящих перед надстройкой. Ее вторичное вооружение состояло из девяти 152-мм (6 дюймов) / 55 Mle 1930 орудия установлен в трех тройных башнях, расположенных на задней надстройке. Тяжелый зенитный ПВО состояла из двенадцати 100-мм (3,9 дюйма) / 45 Mle 1930 зенитных орудий в спаренных башнях. ПВО ближнего боя обеспечивала батарея из восьми человек. 37 мм (1,5 дюйма) орудия в сдвоенных установках и двадцать 13,2 мм (0,52 дюйма) пулеметы в четырех четырехместных и двух сдвоенных установках. Корабельный поясная броня имел толщину 330 мм (13 дюймов) в миделе, а башни ГК были защищены 430 мм (17 дюймов) бронеплитами на лицах. Основная бронепалуба имела толщину 170 мм (6,7 дюйма), а боевая рубка имел стороны толщиной 340 мм (13 дюймов).[2][4]

Служба

Строительство

Контракт на Ришелье был награжден Арсенал де Брест 31 августа 1935 г., а киль для нового корабля был положил 22 октября в недавно построенном доке №4 Дюнкерк. В стапель был недостаточно длинным, чтобы вместить всю длину нового линкора, и поэтому корпус нужно было строить по частям. Основная часть корпуса, которая составляла 197 м (646 футов), была построена на стапеле, а длина 43 м (141 фут) поклон и длиной 8 м (26 футов) ее суровый были построены в другом месте и прикреплены после того, как остальная часть корабля была запущен 17 января 1939 года. Французское решение заложить Ришелье в 1935 г. поставила страну в нарушение Вашингтонского договора, срок действия которого истекал 31 декабря 1936 г., поскольку совокупный тоннаж двух Дюнкеркпесок Ришелье превышал 70 000 длинных тонн (71 000 т), которые были выделены Франции во время моратория на строительство новых линкоров. Франция использовала Англо-германское военно-морское соглашение, который Великобритания в одностороннем порядке подписала с Германия в июне 1935 г., чтобы отклонить возражения Великобритании против нового корабля, хотя они, тем не менее, замедлили строительство Ришелье чтобы облегчить опасения британцев. Работу также замедлили удары на верфях за лучшую оплату и условия труда.[2][5]

К вспышке Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. был собран корпус; Начало войны привело к тому, что военно-морское командование решило замедлить работу над другими, менее укомплектованными судами, чтобы сосредоточить усилия на Ришелье И ее родственный корабль Жан Барт. Первоначальные испытания корабля начались 15 октября. отделка в стремлении запустить корабль в эксплуатацию; в тот же день первый командир корабля, Capitaine de vaisseau (резюме- Линейный корабль капитан) Марзин поднялся на борт. Испытания двигателя начались 14 января 1940 года, а неделю спустя ее основная батарея была завершена, когда был установлен последний ствол. Дальнейшие испытания двигателя проводились с 31 марта по 7 апреля; в этот период она была заказанный 1 апреля. Формальный приемочные испытания началось 14 апреля. Ремонтные работы проводились в г. Брест с 19 по 27 мая смонтирована аппаратура управления огнем основных и вторичных батарей. Ришелье провела испытания на полной мощности 13 июня, достигнув 32,63 узла (60,43 км / ч; 37,55 миль / ч) от 179 000 л.с. (133 000 кВт), что превысило ее проектные характеристики. Пробные стрельбы из орудий проводились 13 и 14 июня. Работа над кораблем была завершена 15 июня 1940 г., за несколько дней до капитуляции Франции перед Германией после Битва за Францию.[6]

Вторая Мировая Война

Под контролем Виши: 1940–1942 гг.

Когда к середине июня немецкие войска продвигались через Францию, военно-морской флот решил эвакуироваться. Ришелье к Дакар в Французская Западная Африка; в то время как раньше планировалось отправить флот в британские порты для продолжения войны, когда возникла возможность заключения перемирия путем переговоров, правительство решило, что флот будет полезным козырем. В результате суда должны оставаться под французским контролем, вдали от немецкой оккупации. В 06:45 корабль принял загрузку боеприпасов и топлива, хотя он получил только 198 четверть заряда метательного заряда для своей главной батареи, что составило пороха, достаточного для 49 выстрелов. Материал, который еще не был установлен, также был поспешно загружен на корабль, чтобы установить его один раз. Ришелье достигли безопасности Дакара. Она также взяла на вооружение золотой запас из Банк Франции и 250 курсантов из École Navale (Военно-морская академия). Не было достаточно времени, чтобы собрать весь состав и подняться на борт корабля, и в 04:00 следующего утра Ришелье началось, когда немецкие войска подошли к Бресту. Ришелье парились в компании с разрушители Fougueux и Frondeur при этом немецкая авиация нанесла несколько неэффективных атак по кораблям. Зенитные орудия линкора безуспешно открывали ответный огонь. Первоначально двигаясь со скоростью 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час), неисправность котла вынудила корабли снизить скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Моторы для нее руль также неоднократно выходили из строя в рейсе, но экипаж сумел их отремонтировать. Во время круиза Касабланка, Французское Марокко в 17:00 20 июня торпедные катера вышли на дозаправку, их место занял новый эсминец. Fleuret. Затем два судна проследовали в Дакар, где прибыли в 17:44 23 июня.[7][8]

Ришелье в Дакаре в 1940 г.

По прибытии в Дакар возникла непростая ситуация. Ришелье в то время как переговоры о перемирии еще продолжались. Командующий французскими военно-морскими силами в регионе, Контрэмирал (CA- Задний адмирал) Плансон и генерал-губернатор Французской Западной Африки, Леон Кайла, были склонны оставаться в войне против Германии. Кроме того, в этом районе находились значительные британские военно-морские подразделения, в том числе авианосец HMSГермес пришвартовался в Дакаре и находившейся поблизости британской южноатлантической эскадре. В то же время, Ришелье использовала половину своего топлива, чтобы покинуть Брест, и она не могла вести непрерывную стрельбу из своих основных или дополнительных орудий. Адмирал Франсуа Дарлан, то Начальник штаба ВМС Франции, отправил телеграф в ночь с 23 на 24 июня, чтобы предупредить Марзина, что британцы могут атаковать судно, чтобы нейтрализовать его в случае капитуляции французов, и приказал ему начать подготовку к трясти корабль, если возникла необходимость. Между тем 23 июня британский тяжелый крейсер Дорсетшир отправился Фритаун наблюдать Ришелье's деятельность в Дакаре.[8][9]

25 июня Марзин получил известие о том, что французское правительство подписало Перемирие с Германией. Дарлан проинструктировал его, что корабль должен оставаться под французским контролем, и если это окажется невозможным, он должен затопить корабль или попытаться сбежать в тогдашние нейтральные Соединенные Штаты. Марзин решил, что, учитывая угрозу британских военных кораблей в этом районе, лучшим способом действий было бы попытаться сбежать в Касабланку и присоединиться к французскому флоту там, и так в 14:30 Ришелье началось в компании с Fleuret. Гермес тоже поднял якорь и стал следовать Ришелье с ней Фейри-меч-рыба торпедоносцы На ней кабина экипажа, но береговая артиллерия наводила на корабль свои орудия, убедительно Гермес' командир вернуться в порт. Дорсетшир тем не менее затененный Ришелье пока она была в море. На следующее утро Дарлан, опасавшийся, что Марзин пытается сбежать на Свободные французские силы, приказал ему вернуться в Дакар. Марзин подчинился и повернул корабли обратно в порт, но по пути он получил измененные приказы, предписывающие ему подождать примерно 120 морских миль (220 км; 140 миль) к северу от Кабо-Верде для сопровождения 1-й дивизии вооруженных торговых крейсеров в Дакар, поскольку они несли очередной груз золотых резервов из Банка Франции. Ришелье не смогла установить контакт в предписанном месте встречи, и, поскольку она не садилась ни в один из своих гидросамолетов перед тем, как покинуть Брест, она не могла провести воздушный поиск. Вместо этого Марзин вернулся в Дакар 28 июня; колонна прибыла с большой задержкой 4 июля.[8][10]

После возвращения в порт начались работы по максимально быстрой подготовке корабля к действиям. Марзин приказал, чтобы для линкора имелся запас 330-мм метательных зарядов. Страсбург до капитуляции Франции, чтобы быть преобразованными в обвинения, которые можно было использовать Ришелье. Вспомогательные орудия были готовы к действию через десять дней, но у них не было руководителя, способного отслеживать воздушные цели, поэтому их можно было использовать только против надводных кораблей. По условиям перемирия, Ришелье должен был быть возвращен в Тулон, где он будет демобилизован, хотя позже немцы решили не разрешать движение, поскольку они опасались, что британцы попытаются захватить корабль во время перехода через Гибралтарский пролив; Между тем у британцев сложилось ошибочное впечатление, будто немцы стремились захватить французский флот для своих собственных нужд. Это привело к Операция Катапульта, серия атак на французские военные корабли с целью нейтрализации судов, которые не перешли на сторону Свободной Франции.[11]

Британская атака 8 июля 1940 г. и ремонт
HMS Гермес (в центре) и Дорсетшир (фон) у Дакара во время операции против Ришелье

Компонент Catapult, нацеленный Ришелье состоял из перевозчика Гермес, который присоединился к крейсерам HMASАвстралия и Дорсетшир от Дакара. 4 июля, на следующий день после того, как британцы атаковал Мерс-эль-Кебир, Плансон заказал подводные лодки Le Glorieux и Le Héros нападать Дорсетшир пока он курсировал от порта. Он также проинструктировал береговые батареи открыть огонь, если она закроется в пределах 15 км (9,3 мили), хотя Дорсетшир остался на расстоянии. Марзин переехал Ришелье на позицию возле острова Горе, был направлен на юг, чтобы главная батарея корабля могла прицелиться в любые приближающиеся к Дакару суда. Британцы намеревались отправить Сила H в Дакар после нападения на Мерс-эль-Кебир, но необходимо вернуться, чтобы уничтожить Дюнкерк заставили англичан прибегнуть к Гермес; 7 июля шлюп HMSМилфорд был отправлен связаться с Плансоном и предъявить ультиматум либо сдать свой корабль под британский контроль, либо быть потопленным.[12][13]

Марзин подготовил свой корабль к вылету на следующее утро; он намеревался использовать восемь патронов, заряженных в его основные орудия, для атаки Гермес. Остальные силы в Дакаре были приведены в боевую готовность и Le Héros снова вылетел, чтобы помочь в атаке. Пока шли приготовления французов, англичане послали моторную лодку из Милфорд бросить четыре глубинные бомбы под Ришелье'сурово, чтобы отключить ее винты, хотя эта попытка не удалась. В 04:15 группа Swordfish стартовала с Гермес в качестве Ришелье вот-вот начнется. Одна из их торпед попала в кормовую часть корабля. правый борт сбоку и вырвал отверстие размером 9,3 на 8,5 м (31 на 28 футов) между гребными валами. В результате сотрясения вышли из строя многие системы корабля. Двое из ее начальников управления огнем были сбиты с пути, гребные валы правого борта погнуты, а взрыв вызвал сильное наводнение. Бригады по ликвидации последствий откачивали топливо из бункеров, чтобы предотвратить потерю плавучести на корме, и судно было отбуксировано в порт для ремонта. Противоторпедные сети были установлены вокруг судна, которое набрало около 2400 т (2400 длинных тонн) воды и во время отлива стояло на дне гавани.[13][14][15]

Позже в тот же день танкеры подошел к борту и начал откачивать нефть из бункеров корабля, чтобы уменьшить осадку, но вода продолжала просачиваться в корпус через кабельные туннели. Насосы, прикрепленные к судну, помогли справиться с наводнением, но шланги неоднократно отслаивались, когда Ришелье поднимался и падал с волнами. Чтобы еще больше усложнить ремонт корабля, на Дакаре не хватало сухого дока, достаточного для размещения Ришелье; линкор нельзя было просто осушить и обшить. Вместо этого поврежден переборки приходилось латать и откачивать индивидуально; К 28 августа на борту судна оставалось около 1300 т (1300 длинных тонн) воды. Интенсивная эксплуатация насосов вызвала частые поломки, что еще больше замедлило работу. В своем отчете о нападении и последующем ремонте Марзин раскритиковал неправильные методы проектирования и строительства, которые препятствовали усилиям по устранению повреждений, в том числе недостаточное количество насосного оборудования, плохой контроль качества сварки переборок и неспособность обеспечить исправность критических компонентов, таких как стволы башни. водонепроницаемость.[16]

Пока продолжались работы по борьбе с наводнением и обращению его вспять, потребовался другой ремонт, чтобы вернуть корабль в рабочее состояние. Директоров управления огнем нужно было переставить на свои места, проводку, которая была повреждена в результате затопления или утечки мазута, необходимо было заменить, а несколько электрических генераторов, которые были сильно потрясены взрывом, необходимо было заменить. перестроен. Учитывая ограниченные возможности для ремонта повреждений корабля, Марзин сосредоточил усилия на обеспечении эффективного использования основных и вторичных батарей, даже если бы корабль можно было использовать только как статический. плавающая батарея против ожидаемой второй атаки британских войск. Амирал (Адмирал) Жан де Лаборд вылетел в Дакар для проведения инспекции и помощи в организации обороны. В рамках этих приготовлений и Плансон, и Кайла, которых подозревали в пробританском поведении, были сняты со своих постов, а место Плансона занял CA Платон, а затем CA Ландрио.[17]

Рабочие местной верфи собирали металл с других кораблей в гавани, чтобы изготовить квадратный участок площадью 11,5 м (38 футов) для прикрытия торпедной пробоины, которую планировалось установить к 10 сентября. Это позволило бы тылу журналы для орудий 152 мм и 37 мм дренировать. В это же время на верфи начали строить стальную коффердам вокруг корабля, который должен был быть завершен к концу октября, что позволит выкачать остальную часть корпуса насухо. При откачанном корпусе капитальный ремонт должен был быть завершен к январю 1941 года. Пока велись эти работы, экипаж чистил и красил корабль, а также продолжал работу по подготовке вооружения. В общей сложности 150 полных зарядов для основной батареи были созданы путем восстановления запасов, предназначенных для Страсбург. Части экипажа были рассредоточены для выполнения других задач: 106 человек были отправлены для укомплектования вооруженными торговыми крейсерами в гавани, экипажи резервистов которых должны были быть демобилизованы, а экипаж из 64 человек передней орудийной башни был отправлен для укомплектования береговой батареей в Кап Мануэль. После еще 132 резервистов из Ришелье были демобилизованы, всего на борту корабля осталось 1039 офицеров и солдат. 100-, 37- и 13,2-мм орудия постоянно находились в укомплектовании из-за угрозы дальнейших британских воздушных атак.[18]

Битва за Дакар
HMSBarham, Ришелье'основной противник во время боя
Основная статья: Битва за Дакар

Пока в августе проводились ремонтные работы, британцы начали подготовку к еще одной атаке под кодовым названием Operation Menace. Британский премьер-министр Уинстон Черчилль стремился использовать контингент сил Свободной Франции во главе с Шарль де Голль вторгнуться в колонию и захватить корабль для использования против Германии. К концу августа конвой был собран с пятью кораблями, несущими оружие и припасы, а позже встретился со вторым конвоем из шести военные корабли на борту около 2400 солдат Свободной Франции и 4270 британских солдат. Сила поддержки ВМФ состояла из авианосца. Арк Ройал и линкоры Barham и Разрешение, а также четыре крейсера и множество других военных кораблей. План призывал де Голля использовать свои французские войска, чтобы попытаться обезопасить колонию, обращаясь к британской поддержке только в том случае, если силы Виши окажут ему сопротивление. В то же время несколько французских колоний в Африке перешли на сторону Свободной Франции, что побудило правительство Виши получить разрешение от Немецкая комиссия по перемирию отправить несколько легкие крейсеры и эсминцы для усиления своих владений в Африке, обозначенные как Force Y. Из-за риска столкновения с британскими судами при переходе эсминцы были временно оставлены в Касабланке, в то время как три крейсера с припасами и дополнительными людьми для экипажа прибрежных батарей мчались на юг. на большой скорости. Они достигли Дакара 14 сентября и, высадив людей и припасы, продолжили свой путь на юг к Французская Экваториальная Африка (на территории современного Габона).[19][20]

Британцы полагали, что прибытие отряда Y указывало на то, что французы знали об операции «Угроза», но де Голль решил продолжить атаку, несмотря ни на что. Пока Force Y двигался на юг, два из трех крейсеров были перехвачены британскими крейсерами и вынуждены отступить к Дакару, прибыв туда снова 20 сентября, к тому времени, когда прибыли эсминцы. 22 сентября лайнер SSBanfora должен был прибыть с боекомплектом 380-мм снарядов, и в результате французские поисковые самолеты были выстроены на север, чтобы прикрыть подход лайнера; они были полностью удивлены прибытием войск французов, свободных от англоязычных стран, утром 23 сентября. Небольшая группа войск Свободной Франции, посланная для сплочения порта к де Голлю, была отбита пулеметным огнем и Ришелье's 100-мм орудия произвели предупредительные выстрелы в сторону Свободной Франции. авизо Savorgnan de Brazza вскоре после 07:00. При подходе шлюпов Комендант Домине и Комендант Дубок в 08:10, Ришелье снова произвела предупредительные выстрелы из своего 100-мм орудия. Британские военные корабли подошли к порту и попали под обстрел береговых батарей, возглавляемых свободными англоязычными французскими командирами, де Голлем и адмиралом. Эндрю Каннингем сделать вывод, что им придется атаковать порт напрямую, если операция будет успешной.[20][21][22]

Barham и Разрешение открыл огонь по Ришелье в 11:05, но плохая видимость помешала британцам стрелять, и они прекратили огонь через двадцать минут, нанеся крейсеру лишь осколочные повреждения. Montcalm и разрушитель Ле Малин. Французские береговые батареи поразили несколько крейсеров и эсминцев, но Ришелье была пришвартована лицом к северу, что не позволило ей принять участие в первоначальной дуэли. После ухода англичан Марзин использовал буксиры чтобы повернуть корабль достаточно далеко, чтобы дать ему возможность вывести свою главную батарею. Оборона Дакара была приведена в боевую готовность. Затем «Свободная Франция» попыталась высадиться дальше на восток в Руфиск, но были отбиты. Британцы и «Свободная Франция» отступили, чтобы перегруппироваться для следующей атаки на следующий день. 24 сентября с 06:25 до 08:00 британцы нанесли три удара с помощью Swordfish и Блэкберн поморник бомбардировщики. Они не забили ни одного попадания Ришелье из-за плохой видимости и промахов повреждений не нанес. Взамен Ришелье'Артиллеристы захватили три из шести сбитых самолетов и повредили еще один. Девяносто минут спустя британские линкоры и два тяжелые крейсера подошли и обстреляли свои 380-мм главные батареи по Ришелье.[20][23][24]

Ришелье В 09:40 открылся ответный огонь, но ее орудие № 7 было уничтожено снарядом, разорвавшимся в стволе, и орудие № 8 также было сильно повреждено. Впервые это было связано с использованием восстановленного топлива из Страсбург, но более позднее расследование, проведенное в 1941 году, показало, что взрывы были вызваны дефектом в конструкции основания снаряда.[25][26] Орудия 5 и 6 остались в строю, но ни разу не попали. В 09:57 один из Ришелье'вторичные орудия поражают Barham. В свою очередь, британские корабли нанесли лишь незначительные осколочные повреждения и оторвались в 10:07. Французы насчитали около 160 снарядов, упавших возле корабля. Французы поставили дымовые завесы, чтобы скрыть Ришелье прежде, чем британцы вернулись в бой в 12:53, сначала нацелившись на эсминец, а затем бомбардировали порт в течение следующих 30 минут. Ришелье не попал, и с 12:56 она открыла огонь из орудий 5 и 6 по британским крейсерам, быстро заняв один из них и убедив их выйти из боя. Она выпустила четыре 380-мм снаряда по Barham в 13: 11–13: 12, но не смог попасть в цель, хотя оба британских линкора были несколько раз поражены береговыми батареями. После отключения на день де Голль решил отказаться от операции, но Каннингем убедил его разрешить последнюю попытку на следующее утро. Тем временем Марзин решил перевести экипажи из башни 2 в башню 1, что также потребовало перемещения снарядов и метательного заряда между магазинами.[27][28]

Когда утром 25 сентября подошли британцы, Марзин решил вступить в бой. Barham с его основной батареей и Разрешение с его 152-мм орудиями. Пока британцы приближались к своим бомбардировочным позициям, Ришелье сбил самолет-разведчик незадолго до 07:00. В 09:04 она открыла огонь из своей главной батареи, сделав два выстрела, но не дотянула до береговых орудий и крейсеров Force Y вскоре после этого. Пока британские линкоры разворачивались, чтобы обнажить свои кормовые орудия, подводная лодка Бевезье торпедирован и сильно поврежден Разрешение. Barham уклонился от торпед и открыл огонь, быстро преодолев Ришелье и в 09:15 она забила попадание мидель пробивший над бортовой броней без потерь. Взамен Ришелье ударить Barham в носовой части, вызвав незначительные повреждения. В 09:25 британцы вышли, чтобы прикрыть Разрешение'вывод. После ухода англичан расчёт орудия попытался очистить от снарядов, которые были заряжены в орудиях 5 и 6, и снаряд в № 5 также взорвался, в результате чего № 6 остался единственным исправным орудием в башне. В общей сложности французские военные корабли в гавани потеряли 100 убитыми и 182 ранеными, еще 84 убитыми и 197 ранеными среди гражданского населения.[20][29][30]

С 29 сентября линейный крейсер HMSИзвестность и эсминцы сопровождения были отделены от Force H для патрулирования у Дакара, как считали британцы. Ришелье будет передан метрополия Франция на ремонт. Британские корабли оставались в этом районе до 1 октября, когда стало ясно, что судно не будет перемещено.[31]

Ремонт и переход в Свободную Францию
Ришелье на Дакаре в 1941 году

Ремонтные работы возобновились немедленно. Удар из Barham не нанес серьезного ущерба кораблю, но, тем не менее, вызвал значительную деформацию внутренних переборок, бронепалуба была разрушена в месте попадания снаряда и были повреждены воздухозаборники от котлов. Электропроводка в этом районе также была порезана осколками и нуждалась в замене. 10 октября рабочие попытались прикрепить изготовленную заплату, но это не сработало; он не создавал водонепроницаемого уплотнения, что означало, что отсеки нельзя было откачать. Заплатку отказались в надежде, что перемычка, близкая к завершению, заработает. Коффердам был смоделирован так, чтобы соответствовать корпусу и был построен с внутренней полостью, которую можно было использовать как балластная цистерна так что его можно было поставить на плаву и погрузить на место. Коффердам был готов к концу декабря, что позволило откачать корпус всухую, а затем заделать его сварными плитами и цементом; корпус был окончательно запломбирован к 28 февраля 1941 года. Дальнейший ремонт был затруднен из-за того, что Комиссия по перемирию Германии попыталась замедлить продвижение, чтобы предотвратить возвращение корабля в рабочее состояние. Они заблокировали поставку новых орудий или нового гребного вала, а также сильно ограничили транспортировку другого оборудования. В этот период 27 февраля резюме Дерамонд заменил Марзина на посту командира корабля.[32]

Поскольку ремонтные работы проводились, до конца 1942 года корабль не проявлял особой активности, за исключением поражения неопознанных самолетов 28 июля и 29 сентября 1941 года, 26 февраля и 12 мая 1942 года.[33] В этот период, в апреле 1941 года, корабль получил первые радар набор установлен на французском линкоре. А в июле наконец прибыли ее гидросамолеты Луары; Испытания с катапультами проводились в октябре.[34] 10 апреля 1942 года корабль провел испытательные стрельбы из пушки № 6, чтобы продемонстрировать, что проблема конструкции корпуса была исправлена; все шесть снарядов были выпущены без происшествий. 8 ноября американские и британские войска высадились во французской Северной Африке (кодовое название Операция Факел ), что побудило немцев вторгнуться в остальную часть вишистской Франции, что, в свою очередь, привело к тому, что Дарлан вместе с остальным флотом перешел на сторону союзников.[33]

В ВМС США отправил группу для оценки кораблей под управлением Дарлана, чтобы определить, какие из них следует модернизировать в Соединенных Штатах. Единственный французский линкор, который все еще находится на вооружении, Ришелье был очевидным кандидатом. ВМС США изначально не интересовались ремонтом Ришелье; в то время как немцы и итальянцы сохранили ряд мощных линкоров, Соединенные Штаты недавно заказали или скоро построят восемь быстрых линкоров, которых более чем достаточно, чтобы покрыть потребности США в Тихоокеанская война и отправить в Европу для усиления Королевский флот. Кроме того, ремонт и модернизация корабля размером Ришелье потребуются значительные ресурсы, которые можно было бы использовать для других целей. Но давление со стороны Великобритании и Свободной Франции убедило ВМС согласиться с проектом. Для Франции он был единственным уцелевшим современным линкором и, таким образом, главным символом национального престижа, в то время как британцы давно стремились заполучить корабль, чтобы укрепить его позиции. Средиземноморский флот, у которого на тот момент было всего два новых линкора, чтобы противостоять трем итальянским аналогам.[35]

Ришелье в США на ремонт

С 25 по 29 января 1943 года она проводила ходовые испытания, чтобы оценить состояние своих двигателей, которые не использовались с июля 1940 года. Ее авиационные средства и зенитное вооружение были сняты в течение периода оценки, поскольку они будут заменены на американское оборудование. . 30 января она вылетела из Дакара с Montcalm, направляющийся в Нью-Йорк, где оба судна будут модернизированы. Ришелье пара двигалась со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч), и ее руль направления приходилось держать под углом семь градусов, чтобы учесть деформацию корпуса. Корабли прибыли 11 февраля и 18 февраля. Ришелье был доставлен в док № 5 на Бруклинская военно-морская верфь начать модернизацию.[33][36]

Свободно-французская карьера: 1943–1945 гг.

Ремонт в Нью-Йорке

Политическая напряженность между США и Францией сыграла важную роль в определении того, насколько Ришелье будут модернизированы. ВМС США отказались передать новейшее радиолокационное оборудование на том основании, что оно слишком чувствительно, чтобы его можно было выпускать. В результате большая часть улучшений была ограничена установкой новой зенитной батареи новейшего американского вооружения и вспомогательного оборудования в дополнение к капитальному ремонту и постоянному ремонту повреждений торпеды. Три смены рабочих, в общей сложности около 2000 человек, работали на судне двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю, в течение пяти месяцев, чтобы вернуть его в строй. Доработки корабля увеличили его водоизмещение примерно на 3000 т (3000 длинных тонн). Пока корабль модернизировали, резюме Ламберт сменил Дерамонта на посту командира корабля 29 апреля.[37]

Ришелье прибывает в Нью-Йорк с поврежденной башней. Необходимо было демонтировать верхний директор управления огнем на передней башне, чтобы она прошла под Бруклинский мост к Нью-Йоркская военно-морская верфь

Вооружение корабля требовало капитального ремонта и доработки, чтобы Ришелье до современных стандартов. Сначала пришлось заменить три из восьми орудий ГК, что потребовало снятия крыши башни. Поскольку люльки не были повреждены, пистолеты просто заменили стволами, взятыми из Жан Барт, который был обнаружен в Касабланке во время операции «Факел». Оборудование для обращения с снарядами как основного, так и вспомогательного орудия было капитально отремонтировано, с заменой проводки и восстановлением лифтов для снарядов и метательного взрывчатого вещества - последний никогда не приводился в действие, чтобы правильно работать, пока корабль находился в Дакаре. Боеприпасы для основного и вспомогательного орудий стали проблемой, так как завод во Франции был оккупирован немецкими войсками. Чертежи чертежей 380-мм снарядов были подготовлены в Дакаре и отправлены в США, где был заказан контракт на производство 930 снарядов. Тигельная сталь. Американские 6-дюймовые / 47 Mk 16 снаряды использовались в качестве отправной точки для поставки 152-мм орудий, поскольку они были того же калибра и требовали относительно небольших доработок для использования во французском оружии.[38]

Ее 100-мм орудия были сохранены, но ее легкая зенитная батарея теперь насчитывала пятьдесят шесть человек. 40-мм (1,6 дюйма) орудия Bofors в четырехместных установках, все они размещались с собственным режиссером Mk 51. Они были расположены по две в ряд от сверхстрочной башни, по два по бокам от передней башни, еще по два с каждой стороны от кормовой башни, а оставшиеся четыре по бокам. квартердек, где раньше находились катапульты самолетов. Эти орудия пополнились пятьдесят 20-мм (0,79 дюйма) пушки Oerlikon, все в индивидуальных или сдвоенных креплениях. Девять были размещены на бак на корме волнорез, четыре были установлены на сверхстрелеющей башне, девять - в бывшем авиационном ангаре, остальные рассредоточены по надстройке, в том числе по башням и палубе укрытия.[39]

Ришелье'фок-мачта башни была сильно изменена; верхний директор главной батареи, который никогда не работал и был удален, чтобы позволить кораблю очистить Бруклинский мост, был остановлен. На его месте обтекатель для РЛС поиска поверхности SF была установлена ​​вместе с матрасной антенной для SA-2 радар воздушного поиска; это были комплекты ближнего действия, которые были разработаны для малых судов, СА-2 предназначался для Лодки PT. Большинство командных помещений в башне было преобразовано для других целей. Пришлось заменить системы управления огнем главной батареи, а системы вторичного орудия отремонтировать с новой проводкой и телефонами. Оригинал корабля Аншютц гирокомпасы были заменены на Сперри модели. Проведен капитальный ремонт двигательной установки корабля: капитально отремонтированы турбины, заменены трубы котлов. Большая часть проводки по всему кораблю была заменена, а размагничивание кабель был установлен.[40]

Для ремонта корпуса бетон был разбит и снят, секции, наиболее сильно поврежденные торпедой, были сняты со всех деталей, а деформированные переборки и обшивка были вырезаны. После более чем двух с половиной лет без постановки в сухой док в тропическом порту корпус нуждался в техническом обслуживании, помимо простого ремонта повреждений торпеды, хотя с учетом условий, которым он подвергался, он находился в довольно хорошем состоянии. Он был подвергнут пескоструйной обработке, и на те участки покрытия, на которых наблюдалась точечная коррозия, были приварены новые пластины. Правый гребной вал также требовал ремонта: кронштейны крепления были выпрямлены, но внутренний вал был слишком сильно поврежден и его пришлось заменить. Вифлеемская сталь изготовил замену, которая была установлена ​​в июне. Нижний ряд иллюминаторы были закрыты, так как увеличение водоизмещения подтолкнуло их ближе к ватерлинии.[41]

Начиная с конца августа и до середины сентября, Ришелье начали стрельбу в Chesapeake залив; обстрел основной батареи 29 августа выявил необходимость в противовзрывной заслонке для защиты полубаковых 20-мм орудий, поскольку в ходе испытания случайно были уничтожены два орудия и их шкафчики для боеприпасов. При ее нормальном водоизмещении 43600 т (42900 длинных тонн) и небольшом прогибе корпуса (возможно, из-за попадания торпеды), Ришелье в конце сентября начались испытания техники. 25 сентября судно достигло новой максимальной скорости 31,5 узлов (58,3 км / ч; 36,2 мили в час), путешествуя с этой скоростью в течение 30 минут, несмотря на деформацию корпуса и значительное увеличение водоизмещения. На следующий день она плыла в течение шести часов со скоростью 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль / ч), в течение двух часов - со скоростью 28,9 узлов (53,5 км / ч; 33,3 миль / ч) и, наконец, в течение пятидесяти минут со скоростью 30,2 узла (55,9 км / ч). ч; 34,8 миль / ч).[42]

По завершении водоизмещение корабля выросло до 43 957 т (43 263 длинных тонны) в нормальном режиме и 47 728 т (46 974 длинных тонны) при полной загрузке; осадка соответственно увеличилась до 9,22 м (30,2 фута) и 10,68 м (35 футов) соответственно. По сравнению с ее первоначальным экипажем военного времени из 1569 солдат и офицеров, Ришелье теперь должно было быть укомплектовано в общей сложности 1930 человек, из них 86 офицеров, 287 человек.старшины, и 1557 мужчин. Основное увеличение состава было в значительной степени результатом дополнительных зенитных орудий и радиолокационных систем. В октябре корабль провел дальнейшие испытания, и 14-го он наконец был готов к выходу в европейские воды.[43]

В европейских водах
Зенитчики на борту Ришелье во время стрельбища с британским флотом

В сопровождении эсминцев USSTarbell и Эллет, Ришелье вылетел из США 14 октября, номинально направляясь в Гибралтар. Эсминцы ушли на ходу, что позволило Ришелье поддерживать скорость 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч) в сильном море. Корабль остановился в Азорские острова, Португалия, где встретила французские эсминцы Le Fantasque и Le Terrible и британский эсминец Активный, которая была ограничена скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час); Активный быстро покинул группу, которая проследовала не в Гибралтар, а в Мерс Эль Кебир. Там она пополнила запасы; планировалось разместить корабль вместе со Средиземноморским флотом, но Италия сдалась в сентябре, устранив угрозу со стороны итальянского Литториолинкоры класса. Ришелье вместо этого был отправлен на север, чтобы присоединиться к Домашний флот, в который вошли четыре уцелевших Король Георг V-классные линкоры. Когда Ришелье Покинув Средиземное море, Каннингем, ныне командующий Средиземным флотом, рекомендовал Адмиралтейству оснастить его артиллерийскими радарами. Корабль сопровождали эсминцы HMSМушкетер и HMSБич, а по прибытии в Скапа Флоу, Адмирал Брюс Фрейзер Командующий Флотом метрополии 24 ноября осмотрел линкор. Сразу же начались работы по установке артиллерийского радара Тип 284, в то время как на корабле начался интенсивный период обучения, чтобы адаптировать экипаж корабля к работе с британскими подразделениями.[44]

Зимой 1943–1944 гг. Судно мало работало до февраля 1944 г., когда оно приняло участие в Операция Posthorn. Ришелье, линкор Энсон, и перевозчик Яростный отбыл из Скапа-Флоу 10 февраля для рейда на немецкие суда у оккупированной Норвегии. Задача состояла в том, чтобы заманить в этот район немецкие тяжелые крейсера, чтобы два линкора могли их уничтожить. Самолет-носитель добился немногого, потопив единственный грузовое судно 3000 тонн и повреждение ремонтное судно торгуя одним из Супермарин Seafire истребители для немца Bf 109 истребитель. Флот вернулся в порт 12-го числа, и Ришелье после этого отправился в Росайт на десять дней отдохнуть экипажу. Повторная зачистка должна была быть проведена в конце месяца, но два эсминца сопровождения столкнулись при выходе из Скапа-Флоу, что привело к отсрочке, которая стала постоянной из-за плохой погоды. В марте союзники определили, что пять линкоров для противодействия линкору Тирпиц (который был поврежден в сентябре 1943 г.) был чрезмерным. Как результат, Ришелье был откомандирован для других операций. Командование союзников первоначально рассматривало возможность использования ее для поддержки вторжение в Нормандию, но поскольку она была снабжена только бронебойными снарядами, ее вместо этого отправили для усиления британских Восточный флот вместе с группой сопровождение авианосцев.[45][46]

Соответственно, корабль направился к Гринок взять на себя горючее и боеприпасы, прежде чем отправиться на юг в Средиземное море в сопровождении трех британских эсминцев. Она остановилась в Алжир 26 марта принять дополнительные поставки; там ее посетил генерал Анри Жиро и адмирал Андре Лемонье. Ришелье после этого отправился в Суэцкий канал на пару со скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч); в процессе работы у нее начались серьезные проблемы с котлом. Воздуходувки котла не давали достаточно кислорода, поэтому котлы не полностью сжигали топливо. В результате трубы котла быстро загрязнялись и вызывали перегрев. Ришелье остановился в Аден на ремонт трубок котла, но проблема не устранилась.[47]

Первое развертывание с Британским Восточным флотом
Ришелье (вверху слева) с линейным крейсером Известность (в центре) и линкор Доблестный (вверху справа) во время Операция транец 12 мая 1944 г.

При входе в Индийский океан, Ришелье подобрал эскорт в составе эсминцев Ротерхэм, Скаковая лошадь, и Квадрант. Четыре корабля прибыли в Тринкомали, Цейлон 10 апреля, где они присоединились к флоту союзников, который включал авианосцы Прославленный и USSСаратога, линкоры Доблестный и Королева Елизавета, а также многочисленные крейсеры и эсминцы под командованием Адмирала Джеймс Сомервилл. 16 апреля Восточный флот отправился в путь. Операционная кабина, диверсионный рейд, чтобы отвлечь японцев, пока американские войска приземлился в Голландии в Новая Гвинея. Сомервиль разделил свой флот на две эскадрильи; Ришелье служил в Force 69, главном элементе, с Королева Елизавета и Доблестный, пока Известность работал с двумя перевозчиками. План операции «Кокпит» предусматривал нанесение авианосных ударов по порту г. Сабанг, Нидерланды Ост-Индия. Флот прибыл на позиции рано утром 19 апреля, и после того, как авианосец ударил в порт, японские бомбардировщики нанесли контрудар и Ришелье поразил самолет с ее батареями 100 мм и 40 мм.[48][49]

Следующая крупная операция Восточного флота, Операция транец, был приурочен к американским операциям в центральной части Тихого океана, чтобы привлечь внимание японского флота, базирующегося в Сингапур сосредоточены подальше от американского флота. Для этой операции целью была основная база на Сурабая, который также имел значительные мощности по переработке нефти. Восточный флот стартовал 7 мая и остановился для дозаправки 15 мая и прибыл через два дня. Забастовка прошла без происшествий Ришелье и 18 мая американский контингент отделилась, чтобы присоединиться к основному американскому флоту в Тихом океане, а Восточный флот вернулся в Тринкомали, прибыв туда 27 мая. Спустя два дня, Ришелье, Королева Елизавета, и шесть эсминцев направились к Коломбо чтобы дать отдых своим командам. Пока там Ришелье посетил адмирал Луи Маунтбеттен, Верховный главнокомандующий союзников Театр Юго-Восточной Азии. 31 мая резюме Merveilleux du Vignaux заменил Марзена на посту командира корабля.[50][51][52]

Somerville запланировал еще один рейд на середину июня: Педаль управления, авианосная атака на гавань Порт-Блэр в Андаманские острова. Цель атаки состояла в том, чтобы снова отвлечь подразделения японского флота в Сингапуре, в то время как американские войска приступили к атаке. Операция Forager, вторжение Марианские острова. Для англо-французской операции Сомервиль брал только быстрые корабли, в том числе Ришелье, Известность, и Прославленный с сопровождающими их экранами крейсера и эсминца. Эти корабли, получившие обозначение Force 60, вышли в рейс 19 июня и двумя днями позже, Прославленный' самолет поразил японские цели в порту. Корабли вернулись в Тринкомали 23 июня. Операция Crimson последовал в июле, и учитывая отсутствие реакции японского флота на предыдущие набеги, Сомервиль решил использовать свои линкоры и линейный крейсер для бомбардировки Сабанга и Суматра. Ришелье Остальные корабли проводили стрельбу 7, 14–15 и 17 июля в рамках подготовки к рейду. План предусматривал Ришелье, Доблестный, Королева Елизавета, и Известностьпри поддержке крейсеров, чтобы обстреливать порт с большей дальности, пока голландский крейсер Tromp возглавил группу эсминцев в ближнем бою. Прославленный, к которому присоединился перевозчик Победоносный, который недавно прибыл, прикрывал флот с воздуха.[53][54][55]

Ришелье 18 мая 1944 г. после завершения операции «Транец», снято с USS Саратога

Восточный флот вышел 22 июля и достиг цели утром 25 июля; перевозчики запустили свои боевое воздушное патрулирование и надводные бойцы устремились к своим целям. Ришелье был последним судном в строю, позади Известность. Королева Елизаветаведущий линкор открыл огонь в 06:54 на дальности 6000 м (20 000 футов). Остальные корабли быстро последовали его примеру и F4U Corsair истребители кружили над головами, чтобы заметить корабельные орудия. Ришелье произвела залп из четырех орудий, по два орудия на башню, и вторым залпом она попала, разрушив несколько зданий и повредив электростанция. Её вспомогательные башни нейтрализовали японскую батарею береговой артиллерии, которая вели огонь Tromp. В 07:15 корабли прекратили огонь, и в результате непродолжительной бомбардировки Ришелье выпустил 81 снаряд ГК - это темп стрельбы залпа каждые 50 секунд, что почти в два раза быстрее, чем у британских кораблей. Японские самолеты атаковали флот, когда он отходил, но их сдерживали истребители авианосцев и сильный зенитный огонь с кораблей. Флот вернулся в Тринкомали 27 июля.[56]

К этому времени, Ришелье начал страдать от пониженной скорости в результате продолжающейся неисправности котла и биообрастание ее корпуса. Адмирал Лоуренс Э. Пауэр, сменивший Сомервилля на посту командующего флотом, отделил Ришелье на ремонт. Первоначально англичане предлагали плавучий сухой док. AFD-23, но Merveilleux du Vignaux полагал, что сухой док не сможет принять судно размером с его корабль (он оказался прав, когда 8 августа AFD-23 опрокинулся с Доблестный на борту). Ришелье 6 сентября он отправился в Алжир с тремя эсминцами сопровождения. Le Terrible и Le Fantasque взял на себя обязанности по сопровождению после Ришелье прошел через Суэцкий канал, и 23 сентября три корабля прибыли в Алжир. Ришелье затем 1 октября отправился на север, в Тулон, где его снова посетил Лемонье, но верфь там была в руинах, поэтому 10 октября судно перебралось в Касабланку для ремонта. В дополнение к очистке корпуса и ремонту котла на ней были установлены новые РЛС управления огнем и поиска, в том числе поисковая РЛС США SG-1, британская РЛС воздушного поиска Тип-281В и РЛС управления огнем Тип-285П в дополнение к другому оборудованию. , включая FV1 глушилка и высокочастотная радиопеленгация механизм.[57][58]

Второе развертывание с Британским Восточным флотом
Видно с палубы HMSКоролева Елизавета находятся Доблестный (в центре справа) и Ришелье (правый фон)

23 января 1945 г. Ришелье покинул Касабланку и направился в Гибралтар, прибыв туда двумя днями позже, чтобы очистить и перекрасить ее корпус. Французы стремились развернуть независимую оперативную группу, состоящую из Ришелье, четыре легких крейсера все еще в строю и четыре эсминца с целью восстановления французского контроля над Индокитай. Но Соединенные Штаты выступили против этого шага и отказались выделить авианосцы и корабли поддержки, которые были бы необходимы другому независимому флоту, и поэтому Ришелье можно было только отправить в одиночку обратно на Восточный флот. Судно провело испытания в феврале, которые показали, что проблема с его котлами, наконец, была устранена, и после этого судно отправилось в Тринкомали, прибыв туда 20 марта. К этому времени современные элементы Восточного флота были выделены для формирования Британский Тихоокеанский флот, с Восточным флотом, переименованным в Ост-Индский флот. Это подразделение, все еще находившееся под командованием Пауэра, состояло из Королева Елизавета и Известность, девять крейсеров, десять эскорт-перевозчики, и двадцать эсминцев. Японские военно-морские силы в Сингапуре также значительно сократились до четырех тяжелых крейсеров и нескольких эсминцев.[59][60]

В течение следующих нескольких недель Ришелье занимался стрельбой с ее первичными и вторичными батареями и испытаниями зенитных радаров и систем управления. В настоящее время назначен в состав Force 63 Ост-Индского флота, Ришелье прибыл 8 апреля для участия в Операция Sunfish, еще одна бомбардировка Сабанга, когда самолеты занимались разведкой возможных посадочных пляжей недалеко от города Паданг на побережье Суматры. Корабли, выделенные для операции, состояли из Ришелье, Королева Елизавета, два тяжелых крейсера, два эскортных авианосца и пять эсминцев. Рано утром 11 апреля два линкора, один из крейсеров и три эсминца обстреляли остров, а остальные суда вели разведывательную операцию. Ришелье произвела семь залпов из своей главной батареи и использовала свои вспомогательные орудия, чтобы снова замолчать прибрежную батарею на острове. Японские самолеты начали плохо скоординированную атаку линкоров, но не смогли попасть. После дальнейших операций авианосца в районе Паданга флот вернулся в порт 20 апреля.[61][62]

Следующая крупная операция последовала через неделю. Операция Бишоп, удар по японским аэродромам в Никобар и Андаманские острова, должен был прикрывать высадку британской армии в Рангун в Бирме. План предусматривал разделение Ост-Индского флота на несколько групп, каждая из которых должна была сопровождать крейсеры и эсминцы: четыре авианосца сопровождения должны были непосредственно поддерживать высадку. Ришелье и Королева Елизавета каждый формировал независимые надводные группы боевых действий, а другая пара эскортных авианосцев обеспечивала воздушную защиту надводных групп. Флот стартовал 27 апреля и достиг Автомобиль Никобар спустя два дня. Ришелье обстрелял аэродромы на дальности 23 600 м (77 400 футов), выпустив в общей сложности 80 основных и 45 вспомогательных снарядов. Ее носовые 20-мм орудия получили незначительные повреждения от взрывных воздействий, вызванных выстрелом из главной батареи почти прямо вперед. Затем флот направился к Андаманам, и в 17:30 Ришелье открыл огонь по Порт-Блэру; плохая видимость помешала ей стрелять, и она прекратила огонь в 18:07, к этому моменту израсходовав основные боеприпасы, выделенные для обстрела. Тем не менее 2 мая он вернулся, чтобы обстрелять гавань из вспомогательных орудий, выпустив 120 снарядов и причинив значительный ущерб портовым сооружениям. Флот двинулся на север, к Рангуну, чтобы поддержать высадку, но было обнаружено, что японцы уже отошли, позволив флоту вернуться в Тринкомали 8 мая.[63][64]

Ришелье за кормой Доблестный в течение Операция Бишоп

Расшифрованный японский радиосигнал показал, что крейсер Хагуро и разрушитель Камикадзе в ночь с 12 на 13 мая должны были отправиться из Сингапура в Порт-Блэр, чтобы эвакуировать там гарнизон, в то время как другое транспортное судно заберет войска в Кар-Никобар. 9 мая пара британских подводных лодок заметила Хагуро как он прошел через Малаккский пролив, поэтому флот Ост-Индии запустил Операция Герцогство перехватить японские корабли. Ришелье на пару с тяжелым крейсером HMSКамберленд как Группа 3 Сил 61. Зная, что корабли союзников были в море, Хагуро и Камикадзе повернули назад, хотя были замечены самолетами эскортных авианосцев, а затем потоплены эсминцами 26-я флотилия эсминцев перед Ришелье и Камберленд мог прибыть. Японские самолеты атаковали флот, когда он отходил в Тринкомали, но снова были плохо скоординированы и не смогли повредить корабли. Ришелье прибыл в порт 18 мая.[65][66]

По прибытии корабль получил дополнительные боеприпасы и топливо, и в ближайшие недели он отремонтировал свои котлы и принял участие в стрельбах. Обстрелы, проведенные ранее в этом году, выявили чрезмерное рассеивание снарядов ГК, особенно если стреляли одновременно из обоих орудий с одной стороны башни. Экипаж в то время не смог определить причину проблемы, хотя тесты с восстановленным Страсбург обвинения уменьшили проблему. 3 июня эсминец Le Triomphant прибыл с запасным оборудованием для Ришелье, который был отправлен Дурбан на очередной ремонт. Ее корпус снова нужно было очистить, а ее котлы потребовали замены труб. Корабль должен был остановиться в Диего Суарес по пути высадки небелых членов экипажа по просьбе расистского правительства Южная Африка; хотя это вызвало недовольство экипажа, французы тем не менее подчинились. Ришелье прибыл 18 июля, работа продолжалась с 31 июля по 10 августа. Тринадцать из корабельных 20-мм орудий были заменены четырьмя 40-мм орудиями, поскольку более легкое вооружение оказалось неэффективным против камикадзе. Корабль провел обучение и испытания в Южной Африке, прежде чем отправиться в Диего Суарес, в конечном итоге вернувшись в Тринкомали 18 августа, к тому времени Япония сдалась.[67][68]

Послевоенная эпоха

Сразу после капитуляции Японии французские и британские войска начали попытки восстановить контроль над своими оккупированными японцами колониями. 7 сентября Ришелье отправился в путь вместе с британским линкором Нельсон принять участие в Операция Молния, высадка морского десанта на Суматре. Спустя два дня, Ришелье взорвалась магнитная мина, хотя она получила лишь незначительные повреждения; сила взрыва подтолкнула некоторые листы корпуса на 10–12 см (от 3,9 до 4,7 дюйма) и вызвала незначительные ударные повреждения системы освещения, но судно осталось в составе флота. Высадив войска без сопротивления, Ришелье переехал в Сингапур 11 сентября для участия в Операция Tiderace, освобождение города, на следующий день. Она вернулась в Тринкомали 16 сентября, а 27 сентября снова отправилась в путь, направляясь в Индокитай. Она парилась с Le Triomphant в качестве сопровождения транспортных судов Королева Эмма и Принцесса Беатрикс, на котором были французские солдаты для восстановления колониального господства в Индокитае. Французскому правлению противостояли Вьетминь, а по прибытии Ришелье использовалась для поддержки сил на берегу в различных целях: она служила плацдармом, госпиталем, артиллерийской поддержкой и войсковым транспортом. Она также предоставила десант в силы, борющиеся за восстановление французского контроля.[69][70][71]

Ришелье, Le Triomphant, и Le Fantasque участвовал в Операция Мапор в Нячанг с 20 по 26 ноября, оказывая сильную огневую поддержку солдатам, сражающимся в этом районе. К этому времени французская эскадрилья в составе авианосца Béarn и крейсеры Gloire, Suffren, и Эмиль Бертен прибыл в середине октября, что позволило Ришелье быть возвращенным во Францию. Перед уходом, Ришелье отправила на берег четыре одиночных 40-мм орудия и большую часть своих 20-мм орудий, а также значительный запас боеприпасов для орудий и 152-мм снаряды. Она вылетела 29 декабря и прибыла в Тулон 11 февраля 1946 года, после чего приняла участие в транспортной операции по отправке французских солдат из Франции в Северную Африку. Завершив это, она двинулась на север, чтобы Шербур, прибыв в док 16 марта. Ремонт продлился до 20 июля и заключался в замене гребного винта правого борта, устранении повреждений корпуса от мин в сентябре 1945 года и капитальном ремонте ее котлов.[69][72]

Когда ремонт закончен, Ришелье отплыл в Великобританию, чтобы нести экипаж авианосца HMSКолосс, который должен был быть отдан французам на пять лет в качестве Arromanches. Ришелье после этого начался тренировочный круиз, включающий остановки в Касабланке, Мерс-эль-Кебире и Дакаре. Позже в том же году она посетила Португалию в компании с Arromanches. Он вернулся в Брест для модификации вторичной батареи с февраля по март 1947 года. После этого корабль сформировал ядро ​​боевой группы, в которую входили три бывших немецких эсминца, базирующихся в Шербурге. Группа вместе с группой носителей сосредоточилась на Arromanches и крейсерская группа, базирующиеся в Тулоне, были объединены в Force d'Intervention, с Ришелье как флагман Вице-Амирал (Вице-адмирал) Роберт Жожар. Подразделение отправилось в тренировочный поход в Африку в мае и июне, начав с того, что три группы собрались в Касабланке 8 мая. Ришелье вернулся в Шербур 13 июня и начал период технического обслуживания и обучения новых членов экипажа. Другой тренировочный рейс в Северную Африку последовал в конце 1947 года, и пока она там проводила тренировку по стрельбе, пытаясь определить причину чрезмерного рассеивания снаряда. Последующая установка 60-миллисекундных задержек для цепей стрельбы внешних орудий в башнях создала достаточно места между снарядами, чтобы они не мешали друг другу в полете, что значительно улучшило проблему.[73][74][75]

В Force d'Intervention был возобновлен для следующего похода в начале 1948 года; три составляющие группы встретились в Тулоне, а затем провели учения у побережья Северной Африки. Находясь в Мерс-эль-Кебире, судно было слегка повреждено при швартовке в порту. После завершения маневров отряд был расформирован и Ришелье направился на север, в Брест, прибыл 29 мая. Корабль нуждался в капитальном ремонте, и с августа по сентябрь он находился в сухом доке в Шербурге для обследования работ, которые необходимо было выполнить. Жожар покинул корабль, а ее команда сократилась до 750 человек. Поскольку военно-морской бюджет Франции находился в очень ограниченном состоянии из-за развала французской экономики в первые послевоенные годы, Ришелье'ремонт был отложен, чтобы можно было использовать средства для завершения Жан Барт вместо. Ришелье был помещен в резерв 1 апреля 1949 года. В конечном итоге ремонт начался 1 января 1950 года и продолжался до 24 октября 1951 года и включал в себя капитальный ремонт силовой установки, замену изношенных орудий главной и вспомогательной батареи и ремонт ее зенитная батарея наряду с другими модификациями.[76]

Одно из двух оставшихся 380-мм орудий Ришелье, у реки Пенфельд в Брест

Во время ремонта было решено, что зенитная батарея корабля слишком устарела, чтобы позволить кораблю работать в эпоху реактивных самолетов; В сочетании с необходимостью обновить радар и электронику корабля и установить более способные командные помещения, затраты французского флота были бы непомерно высокими. Вместо того, чтобы полностью модернизировать судно, флот решил использовать Ришелье как учебный корабль в артиллерийском училище в феврале 1951 года. После завершения переоборудования корабль прошел в ноябре испытания, в ходе которых из главной батареи было выпущено девять выстрелов из каждого орудия; это будет последний раз Ришелье произвел огонь из 380-мм орудий. С мая 1952 года корабль базировался в Тулоне как флагман CA Чемпион, и она провела следующие несколько лет, проводя практику по стрельбе из среднего и меньшего оружия, чтобы обучать артиллеристов флота. Еще один ремонт последовал с октября 1953 года по февраль 1954 года. Он включал замену британской артиллерийской РЛС на французскую.[77]

В первый и последний раз в своей карьере Ришелье и Жан Барт вместе совершили рейс 30 января 1956 года. Карьера корабля в качестве морского артиллерийского корабля закончилась в феврале, когда он был положил в Бресте. Подготовить Ришелье за бронировать, осушители воздуха были установлены во вспомогательных турелях для предотвращения образования ржавчины, а четырехместные опоры 100 мм и 40 мм были закрыты. Отдельные 40-мм орудия и все 20-мм орудия, оставшиеся на борту судна, были удалены. После этого он использовался как стационарный учебный корабль для офицеров запаса и как плавучие бараки до 30 сентября 1967 г., когда она была сбита с военно-морской регистр. Переименован Q432, она была осуждена 16 января 1968 г. и продана находящемуся в Генуе корабельный выключатель Кантьери Навали Санта-Мария в сентябре. Перед тем, как она покинула Брест, ее 380-мм орудия были изъяты, а два позже были сохранены, одно в Бресте, а другое в Рюэлле. Ришелье затем был отбуксирован в Ла Специя, где она рассталась лом в течение следующего года.[78][79]

Сноски

Примечания

  1. ^ / 45 относится к длине оружия с точки зрения калибры; Длина пистолета / 45 в 45 раз больше диаметра канала ствола.

Цитаты

  1. ^ Иордания и Дюма С. 94–97.
  2. ^ а б c Гардинер и Шено, п. 260.
  3. ^ Иордания и Дюма С. 99–101.
  4. ^ Иордания и Дюма, п. 99.
  5. ^ Иордания и Дюма С. 98, 122.
  6. ^ Иордания и Дюма С. 123–124.
  7. ^ Иордания и Дюма С. 124–125.
  8. ^ а б c Rohwer, п. 29.
  9. ^ Иордания и Дюма, п. 125.
  10. ^ Иордания и Дюма С. 125–126.
  11. ^ Иордания и Дюма С. 72, 126.
  12. ^ Иордания и Дюма, п. 126.
  13. ^ а б Rohwer, п. 32.
  14. ^ Иордания и Дюма, п. 127.
  15. ^ Уильямс С. 93–94.
  16. ^ Иордания и Дюма С. 128, 137.
  17. ^ Иордания и Дюма С. 137–138.
  18. ^ Иордания и Дюма С. 138–139.
  19. ^ Иордания и Дюма С. 139–141.
  20. ^ а б c d Rohwer, п. 42.
  21. ^ Иордания и Дюма, п. 141.
  22. ^ Уильямс С. 109–114.
  23. ^ Иордания и Дюма С. 141–142.
  24. ^ Уильямс С. 137–139.
  25. ^ Дюма С. 77–78.
  26. ^ Иордания и Дюма С. 143, 149.
  27. ^ Иордания и Дюма С. 143–145.
  28. ^ Уильямс, п. 140.
  29. ^ Иордания и Дюма, п. 147.
  30. ^ Уильямс С. 152–154.
  31. ^ Rohwer, п. 43.
  32. ^ Иордания и Дюма С. 125, 147–149.
  33. ^ а б c Иордания и Дюма, п. 150.
  34. ^ Дюма С. 34, 50.
  35. ^ Иордания и Дюма С. 150, 181.
  36. ^ Дюма С. 37, 50.
  37. ^ Иордания и Дюма С. 125, 181–182, 186.
  38. ^ Иордания и Дюма С. 186–187.
  39. ^ Иордания и Дюма С. 186–188.
  40. ^ Иордания и Дюма С. 186, 188–189.
  41. ^ Иордания и Дюма, п. 182.
  42. ^ Иордания и Дюма С. 186, 188.
  43. ^ Иордания и Дюма, п. 189.
  44. ^ Иордания и Дюма, п. 190.
  45. ^ Иордания и Дюма С. 190–191.
  46. ^ Rohwer С. 307, 313.
  47. ^ Иордания и Дюма, п. 192.
  48. ^ Иордания и Дюма С. 192–193.
  49. ^ Rohwer, п. 319.
  50. ^ Иордания и Дюма, стр. 193–194, 199.
  51. ^ Лепотье С. 204–205.
  52. ^ Rohwer, п. 323.
  53. ^ Иордания и Дюма, п. 194.
  54. ^ Лепотье С. 206–207, 209–214.
  55. ^ Rohwer, с. 334, 344.
  56. ^ Иордания и Дюма С. 194–195.
  57. ^ Иордания и Дюма, п. 195.
  58. ^ Лепотье, п. 217.
  59. ^ Иордания и Дюма, п. 196.
  60. ^ Лепотье С. 195–217.
  61. ^ Иордания и Дюма, п. 197.
  62. ^ Rohwer, п. 408.
  63. ^ Иордания и Дюма С. 198–199.
  64. ^ Rohwer, п. 412.
  65. ^ Иордания и Дюма, п. 199.
  66. ^ Rohwer, п. 417.
  67. ^ Иордания и Дюма С. 199–200.
  68. ^ Сарне и Ле Вайан С. 325, 329.
  69. ^ а б Иордания и Дюма С. 200–201.
  70. ^ Сарне и Ле Вайан С. 330–334.
  71. ^ Rohwer, с. 429, 432.
  72. ^ Rohwer, п. 432.
  73. ^ Иордания и Дюма С. 201–204.
  74. ^ Лепотье С. 285–289.
  75. ^ Дюма С. 43, 74.
  76. ^ Иордания и Дюма С. 204–205.
  77. ^ Иордания и Дюма С. 205–206.
  78. ^ Иордания и Дюма, п. 206.
  79. ^ Дюма, п. 60.

Рекомендации

  • Дюма, Роберт (2001). Кирасе Ришелье 1935–1968 [Линкор Ришелье 1935–1968] (На французском). Нант: выпуск морской пехоты. OCLC  248848350.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры 1922–1956 гг.. Барнсли: Seaforth Punblishing. ISBN  978-1-84832-034-5.
  • Лепотье, Адольф (1967). Les Derniers Cuirassés [Последние линкоры] (На французском). Париж: Издания Франция-Империя. OCLC  491030583.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 - Военно-морская история Второй мировой войны. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Сарне, Рене и Ле Вайан, Эрик (1997). Ришелье (На французском). Нант: выпуск морской пехоты. ISBN  978-2-909675-32-9.
  • Уильямс, Джон (1976). Пушки Дакара: сентябрь 1940 г.. Лондон: William Heinemann Ltd. ISBN  978-0-434-86630-4.

внешняя ссылка