Август Агар - Augustus Agar

Август Агар
Август Агар
	Капитан Август Агар
Псевдоним (ы)	Гас
Родившийся	4 января 1890 г.; Канди, Цейлон
Умер	30 декабря 1968 г. (78 лет); Альтон, Хэмпшир
Верность	объединенное Королевство
Служба/ответвляться	Королевский флот
Годы службы	1905–1946
Классифицировать	Коммодор
Команды проведены	HMSВедьма (1926–27); HMSСкарборо (1930–33); HMSКроншнеп (1936); HMSИзумруд (1937–39); Королевский военно-морской колледж, Гринвич (1939); HMSИзумруд (1939–40); HMSМалькольм (1940); HMSДорсетшир (1941–42); Королевский военно-морской колледж, Гринвич (1943–46)
Битвы / войны	Первая мировая война Кампания Галлиполи; Зебрюгге Рейд; Гражданская война в России Балтийская кампания; Вторая мировая война Рейд в Индийском океане;
Награды	Виктория Кросс; Заказ на выдающиеся услуги; Упоминается в депешах
Другая работа	Младший братишка из Троицкий дом (1936); Консервативный Кандидат в депутаты для Гринвича (1945); Вице-президент по дому моряков и Клуб красных прапорщиков (1957); Опубликовано: Следы в море (1959); Показ флага (1962); Балтийский Эпизод (1963)

Коммодор Огастес Виллингтон Шелтон Агар ВК, DSO, RN (4 января 1890 - 30 декабря 1968) Королевский флот офицер как в Первый и Вторая мировая война. Он был получателем Виктория Кросс, высшая награда за храбрость перед лицом врага, которая может быть вручена британцам и Содружество сил, за потопление советского крейсера во время Гражданская война в России.

В своей военно-морской биографии Следы в море, опубликованный в 1961 году, Агар охарактеризовал себя как «очень нервный и изобретательный». В Оксфордский национальный биографический словарь говорит, что Агар «олицетворяет« морского волка »британской военно-морской традиции: благородный, чрезвычайно храбрый и полностью посвященный королю, стране и Королевскому флоту».

Ранние годы

Август Агар родился в Канди, Цейлон 4 января 1890 года. Он был тринадцатым ребенком Джона Шелтона Агара / Игара, ирландца из Миллтауна, Графство Керри, который покинул родную землю в 1860 году, чтобы стать успешным плантатором чая на Цейлоне. Двоюродная сестра Джона, Онора Игар, была первой женой самого Иеремии О'Донована Россы, ирландского фенианского лидера и члена Ирландского республиканского братства. Агар воспитывался в комфортных условиях в красивом доме со слугами. Мать Агара, которая была Австрийский, умер вскоре после его рождения, и в возрасте восьми лет он был отправлен с одним из своих братьев в школу в Англии. Все его братья получили образование в английских государственных школах, а все его сестры получили образование в австрийских или немецких школах. Его отец умер в 1902 г. холера которую он поймал во время визита в Китай.

Август ("Гас") Агар присутствовал Фрамлингемский колледж в Саффолк. Теперь у него не было родителей и постоянного дома, и его старший брат Шелтон решил, что ему следует пойти на флот. Гас, боготворивший своего старшего брата, охотно согласился. Чтобы подготовиться, он посетил Королевская военно-морская академия Истмана в Саутси.

Друг семьи, Сэр Генри Джексон, позже адмирал и Первый морской лорд номинирован на место в ежегодном приеме курсантов ВМФ. Проведя время в «зубном», он сдал вступительные экзамены и в 1904 году поступил в военно-морское кадетское училище. HMS Британия, в Дартмут. В Британия был деревянный человек войны, устарел, когда был спущен на воду в 1860 году, и вскоре был привязан и использовался как стационарный учебный корабль.

В рамках обучения Агар вышел в море на 5650-тонном втором классе. крейсер, HMSHighflyer, а затем на более старых HMS Исида. Эти корабли стояли в Бермуды и многие классы проводились на берегу, когда корабли стояли в порту. У Агара осталось много приятных воспоминаний о спорте, плавании, катании на лодках и пикниках в этот период.

В довоенный период Агар служил в море на ряде кораблей, в том числе на линкорах. HMSпринц Уэльский прикреплен к Средиземноморский флот, и HMSКоролева под командованием капитана (впоследствии адмирала) Дэвид Битти. Он очень восхищался стремлением и стилем Битти.

Раннее обучение Агару дало ему основательную подготовку в основных военно-морских вопросах, особенно в управлении небольшими лодками. Позднее это стало большим преимуществом в его карьере. В 1910 году Агар блестяще сдал экзамен на мореплавание и стал актером. младший лейтенант. В 1911 году он служил на борту разрушитель, HMSРубин. Следующий период он провел на курсе в Портсмут и учусь в Королевский военно-морской колледж, Гринвич. Он был повышен до лейтенант 30 июня 1912 г.

После того, как его курсы были завершены, Агар был назначен на небольшие корабли, его первое Торпедный катер № 23. В апреле 1913 года его отправили учиться летать. Это не было полностью его Метье, хотя он получил лицензию после трех аварий на очень примитивном самолете того времени. Он присоединился к до дредноута линкор HMSHibernia в сентябре 1913 г. при Домашний флот.

В этот период Агар стал экспертом по артиллерийскому делу.

Первая мировая война

Великий флот

Агар был на борту Hibernia когда Первая мировая война вспыхнул в августе 1914 года и вскоре отправился с ней на британскую военную базу в Скапа Флоу. Он был частью Адмирала Сэр Джон Джеллико с Великий флот.

Как новее и быстрее дредноуты присоединившись к флоту, дредноуты становились все более устаревшими, медленнее, с гораздо меньшей огневой мощью и плохими конструктивными особенностями.

Дарданеллы и караульная служба

Летом 1915 г. было решено отправить Hibernia в Дарданеллы для обеспечения артиллерийской поддержки Высадка союзников на полуострове Галлиполи. Она прибыла в сентябре 1915 года на базу Королевского флота в г. Мудрос на греческом острове Лемнос у входа в проливы, ведущие к Черное море.

Защищенные воды Эгейское море и проливы позволили Hibernia использовать все свое оружие, и она была задействована в стрельбе по турецкий цели на Галлиполи и близлежащие Малая Азия берег. Один раз в нее попал турецкий снаряд, но серьезных повреждений не было.

Hibernia вернулся в Великобританию, когда союзники эвакуировали Галлиполи, и находился в Росайт вместе с другими представителями ее класса для защиты от набегов на британское побережье немецких кораблей. Из-за их низкой скорости и слабой наступательной мощи линкоры до дредноута не получили приказа присоединиться к Великому флоту. Ютландская битва 31 мая 1916 года, хотя они набирали обороты в ожидании результатов боя.

Северная Россия

После Ютландии угроза линкора со стороны Германии несколько отступила, и опасность со стороны шахты и подводные лодки росли. Особенно уязвимы были два порта Мурманск и Архангел на севере Россия используется британскими торговыми судами, принимающими матчасть своему союзнику. Разминирование военно-морские траулеры были отправлены противодействовать этой угрозе, и два старых крейсеры были преобразованы в ремонтные мастерские и штаб для этого флотилия. К одному из них присоединился Агар, HMSИфигения, исполнительный директор в декабре 1916 года. Ифигения построенный в 1892 году, водоизмещал 3400 тонн и в первые годы мог делать 20 узлов.

Ифигения прибыл в Мурманск в марте 1917 г., когда Русская революция началось. Летом она прооперировала Архангельск, когда белое море Было ясно, и зимой ото льда Мурманск свободный. Хотя местным командирам союзников было очевидно, что техника, высадившаяся после весны 1917 года, не находит должного применения, их совет остановить поток был проигнорирован. Уайтхолл. Действительно, большая часть техники была либо уничтожена, либо использовалась большевиками или немцами.

Находясь в Мурманске, Агар имел возможность возобновить знакомство с русскими друзьями-офицерами с крейсера. Аскольд, которая была пришвартована рядом. Он служил с ними на Дарданеллах, когда был на HMS. Hibernia. Он снова встретился с ними в Верфь Девонпорта. Однако вскоре на Аскольд, и Агар был потрясен, увидев, как его друзей-офицеров арестовывали одного за другим и выводили на берег, чтобы их больше не видели. Дисциплина на борту корабля полностью нарушилась, и после того, как были израсходованы остатки еды и припасов, корабль бросили ржаветь.

Эта трудная и подчас опасная миссия занимала Ифигения до конца февраля 1918 года, когда ухудшение условий и враждебное большевистское правительство вынудили отступить. Британцам удалось увезти с собой несколько русских, бежавших от большевиков.

Опыт России был ценен для Агара в дальнейшем в его карьере.

Прибрежные моторные лодки

Агар служил в Прибрежные моторные лодки (CMBs) в домашних водах во время последней части войны. Эти небольшие суда водоизмещением всего 5 тонн по сравнению с 1110 тоннами в эпоху Первой мировой войны. разрушитель. Их основным наступательным оружием был торпеда. Они имели мелкую осадку и могли действовать вблизи берега.

CMB несли одну или две торпеды, в зависимости от того, были ли они «сорокфутовыми» или «пятидесятипятифутовыми». Мины могли заменять торпеды, и они также несли глубинные бомбы и Пистолеты Льюиса. Планировалось, что их либо отбуксируют, либо доставят в бой на контролируемом немцами побережье легкие крейсеры и разрушители Коммодор сэр Реджинальд Тирвитт с Харвич Форс. Благодаря небольшой осадке они могли скользить по минам и атаковать немецкие патрульные корабли вокруг. Гельголанд. По мере того, как 1918 год шла к концу, назрела более амбициозная схема отправки CMB через мелководные прибрежные воды для нападения на немецкий флот на его якорной стоянке. Тем не менее Перемирие произошло 11 ноября 1918 г., прежде чем эти планы могли быть осуществлены.

Август Агар был выбран на эту службу как офицер-торпедоносец и горняк. Он участвовал в знаменитых набег на Зебрюгге во главе с Коммодором Роджер Киз, CMB используются для установки дымовых завес за пределами крот для прикрытия побега экипажей блок-кораблей. Летом 1918 г. он находился в Дувр и в Дюнкерк, где CMB атаковали немецкие патрульные корабли вдоль бельгийского побережья.

Гражданская война в России

Конец войны застал его на базе CMB в Остров Осея в Эссекс, Англия. В конце 1918 года сэр спросил его Мэнсфилд Смит-Камминг, руководитель иностранного отдела британской Секретная разведывательная служба, чтобы стать волонтером миссия в Балтийском море, где CMB должны были использоваться для переправки британских агентов туда и обратно из Большевик Россия. Мелкая осадка и высокая скорость CMB сделали его идеальным для высадки на оккупированные вражескими берегами и быстрого отступления. Агар и две его лодки технически находились под командованием Иностранный офис (конкретно Капитан сэр Мэнсфилд Смит-Камминг глава МИ6).

Агар создал небольшую базу в Терийоки, прямо в Финляндии и недалеко от советской границы. Отсюда он предпринял сверхсекретную и опасную миссию по поиску Пол Дьюкс, человек, которого он знал только MI6 кодовое название СТ-25, от побережья Петроградской бухты. Последний британский агент, оставшийся в России, Дьюкс некоторое время проникал в большевистское правительство и делал копии совершенно секретных документов. Мастер маскировки, он был известен как «Человек с сотней лиц», но к этому времени его ресурсы были исчерпаны. Чтобы отогнать герцогов, лодки Агара должны были пересечь минные поля большевиков и пройти мимо ряда фортов и кораблей, охранявших вход на военно-морскую базу большевиков в Кронштадт и чтобы Петроград, сейчас же Санкт-Петербург.

Также в восточной части Балтийского моря работала Королевский флот отряд легкие крейсеры и разрушители под адмиралом сэром Уолтер Коуэн. Хотя технически он не был связан, Агар регулярно докладывал Коуэну и получал от него помощь. Миссия Коуэна заключалась в том, чтобы держать морские пути открытыми для новых республик Финляндия, Латвия, Эстония и Литва, которые находились под угрозой захвата Советской Россией.

В своих миссиях Агар и его экипажи были одеты в гражданскую одежду, чтобы утверждать, что Британия не причастна. У них на борту была форма на случай, если их поймают. Без формы их могли расстрелять как шпионов.

Агар чувствовал, что его небольшой отряд должен делать больше, чем просто шаттл. Большевики захватили большую часть русского флота в Кронштадт, и Агар считал эти суда угрозой для британских операций и взял на себя задачу атаковать вражеские линкоры.

HM Coastal Motor Boat 4 (1916 г.) на выставке Имперский военный музей Даксфорд в октябре 2017 года. Вид с кормы на аппарель для запуска торпед.

Он отправился со своими двумя лодками, HM Прибрежная моторная лодка 4 и еще один - 17 июня 1919 года. Один должен был повернуть назад, прежде чем завершить свою миссию, но Агар продолжал идти в залив. Но линкоров в гавани не было. CMB4 проник в разрушитель экрана и приближался к большему военному кораблю дальше к берегу, когда CMB4, корпус которого был поврежден в результате обстрела, разрушился. Ее нужно было отвести к молу для ремонта и в течение двадцати минут она находилась на виду у противника. Затем атака была возобновлена, и русский крейсер, 6 645 тонн Олег был затоплен, после чего Агар удалился в безопасную открытую бухту под шквальным огнем. За это он был награжден Виктория Кросс и был повышен до Лейтенант командир 30 июня 1919 г.^[1]

Понимая полезность CMB, Коуэн приказал отправить еще больше из Англии, чтобы пополнить свой флот.

18 августа 1919 года Агар направил свою оставшуюся лодку против Советского Союза, выступая в качестве проводника для флотилии из шести других, проводя их через минные поля и мимо фортов. Лодке Агара было приказано оставаться за пределами гавани, и атаку возглавил командир Клод Добсон. Они вошли в Кронштадтскую гавань, на этот раз повредив два линкора массой 17 400 тонн. до дредноута Андрей Первозванный^[2] и дредноут Петропавловск^[3] и потопив подводный корабль-склад, 6734 тонны Памят Азова.

Тем временем Пол Дьюкс, считая Агара мертвым из-за того, что не явился на место встречи, решил покинуть Петроград по суше и был вынужден перепрыгивать с трамвая на трамвай в городе, чтобы избавиться от агентов ЧК. После серии необычных приключений в раздираемой войной Латвии под разными масками он вернулся в Лондон со своими секретными документами, скопированными на папиросную бумагу. Впоследствии он был посвящен в рыцари Король Георг V, и остается единственным человеком, которого посвятили в рыцари исключительно на основании его шпионажа.

Группа венчурных капиталистов на вечеринке, устроенной королем Георгом V в честь обладателей Креста Виктории. Веллингтонские казармы. Гордон Чарльз Стил второй слева, а в центре - Август Агар.

За участие в Кронштадтской акции Агар был удостоен награды DSO. Добсон и еще один офицер РНБ Гордон Стил получила Victoria Crosses.^[4]

Британское военно-морское присутствие в Балтийском море имело решающее значение для обеспечение независимости Эстонии и Латвии.

Между войнами

Сразу после своих балтийских опытов Агар вернулся на остров Осея. 20 июля 1920 г. он женился Мэри Петре, девятнадцатая баронесса Фернивалл.

Между войнами Агар держал несколько морских командиров. Его первый, в июне 1920 г. исполнительный директор на борту HMSChatham, 5400 тонн легкий крейсер закреплен за вновь образованным Военно-морские силы Новой Зеландии, позже известная как Новозеландская дивизия (тогда еще часть Королевского флота). В 1922 году ему было поручено HMSФиломель, устаревший крейсер водоизмещением 2575 тонн, используемый в качестве учебного корабля для новозеландской дивизии. Это были очень счастливые годы для Агара, в дружественной стране с интересной работой и регулярными круизами по Южным морям.

1 января 1924 г. по просьбе короля Георг V, Агар был назначен капитаном Королевской Яхты. HMYВиктория и Альберт Еще одна приятная обязанность. Он прослужил до января 1925 года.

Важным профессиональным заданием в апреле 1926 года было командование 4-й флотилией эсминцев. Средиземноморский флот. Главнокомандующий, адмирал сэр Роджер Киз, специально просил Агара. Киз был выдающимся лидером и довел флот до максимальной эффективности. Флотилия состояла из четырех кораблей, а командир флотилии командовал Агар. HMSВедьма до июля 1927 г.

К концу 1920-х годов Агар и его жена жили отдельно; они развелись в 1931 году. Это, вероятно, отрицательно сказалось на его шансах на продвижение по службе, не давая ему достичь ранг флага.

После этих заданий Агара отправили на курсы и несколько лет на берег, в том числе в качестве военно-морского советника новозеландской делегации Лондонская военно-морская конференция 1930 г..

30 сентября 1930 г. Агар был назначен командующим шлюп HMSСкарборо прикреплен к Эскадрилья Северной Америки и Вест-Индии. В это время он женился на Ине Маргарет Линднер в Бермуды, союз, который продлился до конца его жизни. Он служил на борту Скарборо до сентября 1932 г.

Затем последовали и другие морские команды, сначала в начале 1936 года на борту зенитного крейсера массой 4 190 тонн. HMSКроншнеп, часть Резервный флот на Nore. Затем, с 15 января 1937 года, он командовал своим любимым кораблем - 7300-тонным легким крейсером. HMSИзумруд, которая вместе с сестрой HMSПредприятие, был самым быстрым кораблем в Королевском флоте со скоростью 35 узлов.

Изумруд был прикреплен к Восточно-Индийский вокзал с января 1937 г. по июль 1938 г. Агар тогда служил капитаном Королевский военно-морской колледж, Гринвич, Англия, но с приближением войны он был возвращен в командование Изумруд летом 1939 г.

Вторая мировая война

HMS Изумруд, золотые слитки и конвои в Северной Атлантике

Когда 3 сентября 1939 года началась война, Агар командовал Изумруд и, как и в 1914 г., был направлен в Скапа Флоу. Его корабль вскоре был заказан на «Северный патруль», между Фарерские острова и Исландия, чтобы перехватить любые немецкие торговые суда, пытающиеся вернуться на родину. Вторая задача заключалась в том, чтобы останавливать нейтральные корабли и проверять контрабанда направился в Германию. Изумруд только что вернулся в Скапу 1 октября 1939 года, когда Агар получил «Совершенно секретно» приказ продолжить «с полной отправкой» в Плимут, Англия.

3 октября Изумруд бросил якорь в Плимуте. Некоторое время спустя Агар был проинформирован Контр-адмирал Ланселот Холланд по его миссии. Письменные инструкции были:

Два миллиона фунтов в золотых слитках должны быть погружены на каждый корабль, следующий в Галифакс. Ожидается, что железнодорожный грузовик будет размещен рядом с каждым судном примерно в 01.00 7 октября. Ожидается, что каждый грузовик будет содержать 148 ящиков весом 130 фунтов каждый. Общее количество коробок пронумеровано от Z 298 до Z 741 включительно. По прибытии на судно к каждому грузовику должна быть поставлена охрана. Посадка должна начаться около 06.30 или как только позволит дневное время. Должны быть предприняты соответствующие меры для наблюдения за каждым ящиком от разгрузки из грузовика до укладки на судно. Наконец, квитанция должна быть отправлена в C-in-C Western Approaches на прилагаемой форме.^[5]

7 октября 1939 г. Изумруд отплыл из Плимут, Англия для Галифакс, Новая Шотландия с золотыми слитками из Банк Англии граница для Монреаль, Квебек, Канада будет использоваться для оплаты американских военных материалов. Поскольку это путешествие находилось в строжайшей секретности, экипаж снабдили тропическим белым костюмом, чтобы сбить с толку немецких агентов. В компании двух старых линкоров, HMSМесть и HMSРазрешение, ее родственный корабль, Предприятие, и старый крейсер HMSКарадок, она попала в одни из самых тяжелых морей, с которыми сталкивался Агар. К тому времени, как они достигли Галифакса, Изумруд потеряла лодки, плоты и различные глубинные бомбы, тросы, кандалы и другое ценное оборудование, не говоря уже о самолете-наблюдателе, Фэйри Сифокс.

По прибытии в Галифакс, Изумруд был назначен на Североатлантический конвой дежурство сопровождения на обратный рейс. Большой конвой был заполнен американскими боеприпасами для военных нужд. Поскольку Изумруд были разработаны и оборудованы для работы в более мягком климате, это было очень неудобно и опасно. В Канадский Красный Крест предоставил большой запас теплых перчаток, шерстяных шарфов, чулок для морских ботинок, кожаных головных уборов с подкладкой из шерсти и меха и шерстяного нижнего белья, так как экипаж был плохо подготовлен к зимним штормам в своем тропическом снаряжении. Конвой потерял два торговых судна из-за подводных лодок во время путешествия в Соединенное Королевство.

Среди конвоев Изумруд В ноябре 1939 г. сопровождался первый конвой канадских войск, когда 7500 солдат без происшествий достигли Британии. Дежурство конвоя продолжалось суровой зимой 1939/40 года. Дежурство Агара в качестве капитана Изумруд был завершен в июне 1940 г. после сопровождения контингента канадских солдат в SS Императрица Австралии оккупировать Исландия. в Клайд он передал командование своим любимым кораблем и ушел под аплодисменты своих офицеров и экипажа, звенящие в его ушах.^[6] Затем ему было поручено командовать лидер эсминца HMSМалькольм в качестве начальника 16-й флотилии эсминцев, базирующейся в Harwich. Это была первая временная командировка за шесть месяцев.

Операция Lucid

Агар отвечал за планирование и выполнение Операция Lucid в сентябре 1940 г. попытка нанести удар по деревянным немецким баржам вторжения на Булонь и Кале, Франция, с зажигательными материалами и подожгли их. Это было отчаянное время, и любая мера, какой бы рискованной она ни была, могла сорвать Планы немецкого вторжения приветствовали. План получил личную поддержку Уинстон Черчилль.

Сопровождаемый различными вспомогательными судами, Агар несколько раз отправлялся в Булонь в сентябре и октябре 1940 года на четырех небольших старинных нефтяных танкерах, заправленных особым зажигательным топливом (так называемой «специальной смесью Агара»). Потребность в нефтяных танкерах во время войны была настолько велика, что «Агару» были доступны только суда, непригодные для работы в составе конвоев. Очень плохое техническое состояние этих судов мешало предприятию. Непогода или механические поломки вынудили отменить первые попытки.

Последняя попытка казалась успешной, пока командирский корабль с Агаром на борту HMSHambledon, а Эсминец класса охота, ударил акустическая мина мид-канал и был серьезно поврежден. Его пришлось отбуксировать обратно в Англию, на обратном пути он был обстрелян немецкими береговыми батареями на французском побережье, но без попадания.

Сезон был слишком поздним для новой попытки, и, в любом случае, угроза вторжения отступила.

Прибрежные войска

25 ноября 1940 г. Агар был назначен начальником штаба контр-адмирала, командующего. Прибрежные войска. Это была критическая позиция, поскольку немцы энергично атаковали прибрежные конвои, идущие по реке. Английский канал и вверх и вниз по восточному побережью от Шотландия на северо-восток Англии до Лондон. Угрозы исходили от самолетов, мин и быстрых немецких торпедных катеров. Электронные лодки. Британия позволила своим прибрежным силам ухудшиться с тех времен, когда Агар сам командовал РИ.

Один прибрежный конвой осенью 1940 года потерял четырнадцать из двадцати пяти кораблей между Лондоном и Бристоль. Потери на конвоях Восточного побережья были столь же велики, с угрозой, что E-лодки быстро бросились из портов в Низкие страны. Проблема заключалась в том, что если прибрежные конвои прекратятся, британская железнодорожная сеть не сможет справиться с дополнительным трафиком, и заводы будут простаивать из-за отсутствия сырья. Суда, использовавшиеся в прибрежной торговле, были небольшими и специально спроектированными для обслуживания и не могли использоваться в океанских конвоях. Особенно важна транспортировка угля с северо-востока Англии в Лондон.

Агар усердно работал в этой роли с ноября 1940 по июль 1941 года, когда ему было поручено новое морское командование.

HMS Дорсетшир

Агар был назначен капитаном 9,925 тонны. тяжелый крейсер HMSДорсетшир в августе 1941 г. На корабле находился разведывательный самолет с катапультным управлением ( Морж-супермарин ), имел большой радиус действия и был предназначен для поиска и уничтожения вражеских торговых рейдеров. Она была назначена на охрану конвоя в Южная Атлантика и покинула Шотландию с первой миссией, сопровождая медленный конвой в Южная Африка с остановкой в пути в Фритаун, Сьерра-Леоне.

Находится во Фритауне, Дорсетшир работал с крейсерами HMSНьюкасл и позже HMSДанидин и HMSДевоншир. Некоторое время к ним присоединился авианосец. HMSОрел. Их задачей было защитить Союзник торговля в Южной Атлантике с немецких надводных кораблей и подводных лодок. Особой целью британских крейсеров были корабли снабжения, пополнявшие запасы немецких подводных лодок и надводных кораблей. Без них подводным лодкам пришлось бы отступить. В Девоншир потопил немецкий торговый рейдер Атлантида 22 ноября 1941 г.

1 декабря 1941 г. Дорсетшир наткнулся на немецкий корабль снабжения Python, который немедленно попытался сбежать. Поскольку в этот район редко заходили торговые суда, Агар выпустил два залпа по кораблю, один перед и один сзади, чтобы предупредить об опасности. При этом Python бросилась сама. Дорсетшир не останавливалась, чтобы забрать выживших, поскольку знала, что подводные лодки могут быть поблизости.

Один из немецких Подводные лодки направляясь к Python на дозаправку пятно HMS Данидин и потопил ее. Только четыре офицера и 63 человека выжили из команды Данидина из 486 солдат и офицеров.

Японцы в Индийском океане

Дорсетшир пришвартовался на военно-морской базе в Саймонов город, Южная Африка, 7 декабря 1941 г., когда Японский атаковали Перл Харбор и вскоре после этого британские позиции на Гонконг, Шанхай и Малая. Ей сразу же было поручено сопровождать конвой британских войск, только что прибывших из Галифакса на американских транспорте, первоначально предназначенных для Средний Восток, но теперь перенаправлен на Сингапур. Она привела их к Бомбей а затем вернулся в Дурбан сопровождать другой конвой в Аден и Бомбей. Это была важная обязанность, поскольку эти конвои теперь были уязвимы для атак как немецких, так и японских рейдеров, проходящих мимо менее дружественных Виши французский остров Мадагаскар. Дорсетшир затем ему было поручено сопровождать конвой, чтобы вывести как можно больше мирных жителей из Сингапура, прежде чем остров был захвачен японцами. Она благополучно доставила их Коломбо, Цейлон.

Затем Агару было поручено доставить и высадить партию из 100 человек. Королевская морская пехота в Бирма преследовать вторгшиеся японские войска, давая основным силам время для эвакуации Рангун. Дорсетшир затем сопровождал последний конвой, который покинул Рангун, прежде чем он упал 8 марта 1942 года.

Дорсетшир не был оборудован для работы в районе с вражескими самолетами, и Агар пыталась добавить зенитные орудия в Коломбо, а также демонтировать и переоборудовать ее двигатели и котлы для решения предстоящих задач, когда пришло сообщение о том, что вражеский флот вошел в Индийский океан. За счет нападения Японии на британские позиции в Бенгальский залив видеть Рейд в Индийском океане. Он остановил ремонт, заново собрал свое оборудование и вышел в море так быстро, как только мог. Руководствуясь информацией о том, что японский флот повернул назад, адмирал Сомервиль приказал Дорсетшир обратно в Коломбо, чтобы закончить ремонт. Агар снова начал разбирать свое оборудование и чистить котлы. Адмирал порта сказал ему, что зенитные орудия прибудут на его корабль через два дня. Была суббота, 4 апреля, за день до Пасхи.

В Дорсетшир входил в состав устаревшего флота устаревших британских линкоров с двумя небольшими устаревшими авианосцами и прикрепленными крейсерами, поспешно собранными вместе, чтобы остановить японское военно-морское продвижение в Индийский океан. Адмирал Джеймс Сомервилл перевез основную часть флота на секретную базу в Атолл Адду в Мальдивы, поскольку он знал, что его флот не ровня японцам. Его основной обязанностью было держать морские пути открытыми для Индия, в Персидский залив нефтяных месторождений и Восьмая армия в Египет, в то время пытаясь остановить немецкую и итальянскую армии под командованием генерала Эрвин Роммель.

Конец Дорсетшира

Дорсетшир был в некотором роде жертвой отсутствия британской разведки о возможностях японского флота. Ни Агар, ни Сомервилль не подозревали, что дальность действия японских морских пикирующих бомбардировщиков почти вдвое больше, чем у сопоставимых британских самолетов. Чтобы выжить после второго предупреждения о присутствии большого западного японского флота в Индийском океане, ему пришлось бы как можно быстрее покинуть Коломбо и направиться на запад на максимальной скорости.

В субботу днем, 4 апреля 1942 года, Агар был вызван в оперативную комнату базы в Коломбо. А Объединенная Каталина летающая лодка только что сообщил, что он следил за большими силами вражеских авианосцев в сопровождении линкоров, идущих на запад от Малаккский пролив, прямо на Цейлон. Это был флот Адмирал Нагумо.

Адмирал Сомервилл находился на Мальдивах, вне досягаемости наступающих японцев. Получив известие, он отошел подальше от Нагумо и приказал Дорсетшир и HMSКорнуолл, который также был в Коломбо, чтобы присоединиться к нему со всей скоростью. Он оставил выбор места встречи адмиралу, командующему в Коломбо. Чтобы собрать оборудование корабля и подготовить его к выходу в море, потребовалось шесть долгих часов. Два крейсера покинули гавань Коломбо в 22:00 4 апреля. Место встречи было одобрено адмиралом Сомервиллем. Это была фатальная ошибка, поскольку более западная точка встречи спасла бы два корабля. Корабли могли развивать скорость всего 28 узлов, максимальная скорость Корнуолл мог бы сделать.

На рассвете Пасхальное воскресенье 5 апреля 1942 года Агар получил сигнал, что японский флот находится всего в 120 милях к югу от Коломбо. Они начали атаку на порт в 8 утра. Никаких дальнейших сообщений из Коломбо получено не было (их радиомачта была повреждена).

В этот момент, не имея дальнейшего направления, поскольку Сомервиль сохранял радиомолчание, а Коломбо выбыл из строя, Агар принял роковое решение. Первой своей обязанностью он считал воссоединение с флотом в надежде начать ночную атаку на японцев и решил продолжить движение на юг к месту встречи вместо того, чтобы идти строго на запад из опасной зоны. В 11:30 их заметил японский патрульный самолет. Оставалось шесть часов светового дня. Агар продолжил путь к месту встречи. Он нарушил радиомолчание, чтобы сообщить Сомервиллю о своем решении. Место встречи было в 90 милях.

Два корабля были пойманы японцами. пикирующие бомбардировщики в 13:00 и Дорсетшир затонул через восемь минут после попадания первой бомбы. Она упала в 13:50 после попадания 10 бомб. В общей сложности 234 человека были убиты, и 500 человек, включая капитана, выжили в воде, пока их спасли 32 часа спустя. Только 16 человек, вошедших в воду, погибли, что является свидетельством дисциплины экипажа и лидерства Агара и других офицеров и старшины. В Корнуолл также был потоплен.

Агар упорно трудился, чтобы спасти свою команду, подбирая раненых в а китобой, собирая отставших и давая дельный совет. Выжившие сообщили, что он говорил спокойно.

А Фейри-меч-рыба нашел мужчин в воде на следующий день, а час спустя легкий крейсер HMSПредприятие и разрушители HMSПаладин и HMSПантера прибыли, чтобы спасти выживших. Агар был доставлен на борт Паладин.

Во время боя Агар был ранен осколком в ногу. Эта рана превратилась септический в результате того, что его оставили без присмотра после затопления. Когда Дорсетшир затонул, Агар был затянут глубоко и пострадал от изгибы при подъеме с серьезным повреждением легких. На поверхности он проглотил масло. Эти травмы повлияли на его пригодность к дальнейшей работе на море. Ему было пятьдесят два, и он проработал тридцать семь лет на действительной службе. После недолгого пребывания в Бомбей где его здоровье ухудшилось, его отправили в больницу в Южная Африка. Нога зажила, но болезнь легких из-за изгибов и проглоченного им масла оставалась с ним на всю оставшуюся жизнь. Он прибыл в Великобританию 28 мая 1942 года.

Более поздняя жизнь

После отпуска в течение месяца неподходящий Агар был отправлен в Белфаст контролировать строительство и завершение нового авианосец HMSЕдинорог. Некоторое время он проработал над этим заданием и в 1943 году был отправлен в отставку.

Был назначен агар коммодор в 1943 году, когда он снова стал президентом и капитаном Королевский военно-морской колледж, Гринвич. Он служил в этом качестве до 1946 года и вернулся в свое основное звание капитана.

Агар написал две заслуживающие внимания книги о своей военно-морской карьере. На пенсии он занимался сельским хозяйством Альтон, Хэмпшир, Англия. Его ферма выращивала клубнику. Его клубы были Атенеум и Королевская яхтенная эскадрилья.

Август Агар умер 30 декабря 1968 года и был похоронен на кладбище Альтон. Его завещание было испытано на 9 580 фунтов стерлингов 28 марта 1969 года.

Его вторая жена Ина посещала HMS. Дорсетшир воссоединения после его смерти.

Его Крест Виктории выставлен на Имперский военный музей, Лондон,^[7] вместе со своим телескопом. Там хранятся другие его медали и различные документы, в том числе квитанция на золотые слитки, доставленные в Галифакс, Новая Шотландия в 1939 году.

Прибрежная моторная лодка HM 4, его лодка на Балтике, находится в постоянной экспозиции Имперский военный музей Даксфорд.^[8]

Характер и манера

Август Агар был описан Альфредом Дрейпером в своей книге: Операция Fish, как «стройный, безупречно одетый мужчина с чрезвычайно учтивыми манерами». Он имел репутацию человека, который многого ожидал от своих людей, но также заботился об их интересах. Прибыв в Плимут в воскресенье 29 октября 1939 года после изнурительных двух месяцев непрерывной морской службы в Северной Атлантике, он был проинформирован о том, что ему нужно подготовить свой поврежденный корабль к выходу в море за шесть дней. Он отправил своих людей домой для столь необходимого отдыха, а сам остался, чтобы лично контролировать ремонт верфи. Он изобрел средство (опираясь на свой опыт в Мурманске в 1917–1918 гг.), Чтобы нагреть паром столовые, чтобы люди, выходящие и идущие на дежурство на холоде, могли «согреться».

внешняя ссылка

Место захоронения Agustus Agar (Хэмпшир)
Расположение креста Виктории Агустуса Агара Имперский военный музей
Огастес Виллингтон Шелтон Агар на Жизни Первой мировой войны
Агар также написал «Показывая флаг», 1962 г., Evans Brothers Ltd, Лондон.
Офицеры Королевского флота (RN) 1939–1945

Военные службы
Предшествует Вакантный (последний раз держал Сэр Чарльз Кеннеди-Первис )	Президент Королевского военно-морского колледжа, Гринвич 1943–1946	Преемник Сэр Патрик Бринд

[1] «№ 31516». Лондонская газета (Добавка). 19 августа 1919 г. с. 10631.

[2] Кэшмор, Эндрю (16 сентября 1999 г.). «Дредноут Андрей Первозванный». Военные корабли в сети. Архивировано из оригинал 8 апреля 2009 г.

[3] Кэшмор, Эндрю (15 сентября 1999 г.). "Дредноут Петропавловск". Военные корабли в сети. Архивировано из оригинал 1 октября 2007 г.

[4] "Первая мировая война на море: Восточный фронт и Балтийское море, 1914-18, также русские большевистские воды 1919". naval-history.net. 26 августа 2011 г.

[5] Дрейпер, (1979), стр.37.

[6] Draper, (1979), стр. 51.

[7] Имперский военный музей (2012). "Victoria Cross & VC - OMD 2409". Коллекции Имперского военного музея. Получено 16 февраля 2012.

[8] Императорский военный музей (2012). «Корабль, прибрежная моторная лодка (CMB 4) - МАР 563». Коллекции Имперского военного музея. Получено 16 февраля 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]