HMS Шропшир - HMS Shropshire

HMS Shropshire (73) .jpg
HMS Шропшир
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Шропшир
Тезка:Шропшир, Англия
Заказал:17 марта 1926 г.
Строитель:Уильям Бирдмор и компания (Далмуир, Шотландия )
Выложено:24 февраля 1927 г.
Запущено:5 июля 1928 г.
Завершенный:12 сентября 1929 г.
Введен в эксплуатацию:24 сентября 1929 г.
Списано:23 декабря 1942 г.
Идентификация:Номер вымпела: 73, позже 83, позже 96
Почести и
награды:
Судьба:Передано в РАН
Австралия
Имя:HMAS Шропшир
Введен в эксплуатацию:20 апреля 1943 г.
Списано:10 ноября 1949 г.
Девиз:"Флореат Амбо"
Почести и
награды:
Судьба:Продан на слом, 16 июля 1954 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Графство класса тяжелый крейсер
Смещение:
  • 9750 тонн стандарт
  • 13 315 тонн полная нагрузка
Длина:633 футов (193 м)
Луч:66 футов (20 м)
Проект:21 футов (6,4 м)
Движение:
  • 8 × Адмиралтейские 3-х барабанные котлы
  • 4-х валные турбины с редуктором Parsons
  • 80000 лошадиных сил на валу (60000 кВт)
Скорость:32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
Классифицировать:
  • 4715 км (2546 морских миль; 2930 миль) при 31,5 узлах (58,3 км / ч; 36,2 миль / ч)
  • 20116 км (10862 морских миль; 12 500 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
  • 3210 тонн мазута
Дополнение:690 (мир), 1000 (война)
Вооружение:
Броня:
  • От 1 до 4 дюймов (от 2,5 до 10,2 см) журнал коробка защиты
  • 1,375 дюйма (3,49 см) палуба
  • Боковое покрытие 1 дюйм (2,5 см), турели и переборки
  • 4,5 дюйма (11 см) пояс
  • 4 дюйма (10 см) внутренние стенки котельной (добавлены в 1936–1940 гг.)
На самолетах:Один самолет, один катапульта. Три самолета использовались во время службы; Фейри III, Хоукер Оспри, Морж-супермарин

HMS Шропшир был Королевский флот (RN) тяжелый крейсер из Лондон подкласс Крейсера типа County. Это единственный военный корабль, названный в честь Шропшир, Англия. Завершено в 1929 г., Шропшир служила в РН до 1942 г., когда ее перевели в Королевский флот Австралии (РАН) после потери родственного корабля HMASКанберра. По заказу HMAS ШропширДо 1949 года корабль находился на вооружении РАН, а в 1954 году был продан на слом.

Дизайн

Шропшир был одним из четырех тяжелых крейсеров, построенных на Лондон дизайн Крейсера типа County.[1] Крейсер имел водоизмещение 9830 т при стандартной нагрузке, составляло 632,75 фута (192,86 м). длинный комбинезон, 595 футов (181 м) в длину между перпендикулярами, и имел ширину 66 футов (20 м).[1]

Двигательная установка состояла из восьми котлов типа Ярроу, которые питали турбины с редуктором Парсонса.[2] Они генерировали 80 000 лошадиных сил на валу, которые подавались на четыре гребных винта корабля диаметром 11 футов (3,4 м).[2] Крейсер мог развивать скорость до 32,25 узла (59,73 км / ч; 37,11 миль / ч) с 12 узлами (22 км / ч; 14 миль / ч) в качестве назначенной экономической скорости.[1] На экономичной скорости она могла преодолеть 8 700 морских миль (16 100 км; 10 000 миль).[2]

Вооружение

Первоначальное вооружение крейсера состояло из восьми 8-дюймовые морские пушки BL 8 inch Mk VIII в четырех близнецах турели, четыре одноместных QF 4-дюймовые морские пушки Mk V и четыре одноместных 2-фунтовые морские орудия QF (или помпонов) для ПВО, четыре 3-фунтовая орудия и ряд орудий меньшего калибра для точечной обороны.[1] В 1930-е годы на вооружение точечной обороны добавились два 0,5-дюймовых пулемета.[1]

Члены корабельной роты наблюдают, как торпеда выходит из торпедных аппаратов, установленных в миделе корабля, во время испытаний на стрельбище. Видна одна из спаренных 4-дюймовых орудийных башен крейсера.

Незадолго до перевода в РАН в 1943 г. Шропшир прошел ремонт.[1] Хотя основное вооружение осталось без изменений, 4-дюймовые орудия были модернизированы до спаренных, а зенитное вооружение заменено на восемнадцать. 20-мм Oerlikon орудия (семь сдвоенных и четыре одинарных) и два QF 2-фунтовая Mark VI восьмиствольные помпоны.[1] Были удалены 3-фунтовые пушки, а две четырехтрубные пусковые установки для 21-дюймовые торпеды и несколько глубинная бомба были установлены желоба.[1] Во время того же ремонта крейсер прекратил эксплуатировать гидросамолет, а катапульта самолета был удален.[2]

В 1945 году во время ремонта в Сиднее, Шропшир'Снова изменилось вооружение.[2] С корабля сняли торпедные аппараты и глубиномеры, а все снаряжение Oerlikon заменили на пятнадцать одноместных. 40-мм Bofors пистолеты.[2] К февралю 1946 года шесть орудий Bofors были демонтированы, а вооружение крейсера приняло окончательную форму.[2]

Строительство

Постройка крейсера была заказана 17 марта 1926 года.[3] Шропшир заложен на верфи Уильям Бирдмор и компания, в Далмуир, Шотландия, 24 февраля 1927 г.[2] Она была запущена Вайолет Герберт, графиня Повис 5 июля 1928 г.[2] Построенный 12 сентября 1929 года, крейсер был зачислен в РН 24 сентября 1929 года.[2]

Название корабля выбрали первый лорд адмиралтейства Уильям Бриджман, чей округ был расположен в графстве Шропшир.[1] Шропшир - единственный корабль RN или RAN, носящий это имя.[3] В знак корабля берет леопард лицо из руки Совета графства Шропшир.[4]

История эксплуатации

РН сервис

После пуско-наладочных работ, Шропшир был приписан к 1-й крейсерской эскадрилье Британский Средиземноморский флот в ноябре 1929 г.[3] В 1935 и 1936 годах крейсер участвовал в ответных действиях Великобритании на Кризис Абиссинии.[3] Шропшир также присутствовал на гражданская война в Испании, а в период с 22 августа по 16 сентября 1936 г. поддерживал эвакуацию беженцев из Барселона.[3] Он оставался в Средиземном море (не считая возвращения в Соединенное Королевство для ремонта) до начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года, после чего крейсер был переведен в Южную Атлантику на торговая защита патрули.[3]

9 декабря 1939 г. Шропшир перехватил немецкий купец Адольф Леонхардт, который был затоплен ее собственной командой.[5][6] Крейсер вернулся в Великобританию для переоборудования в начале 1940 года, прежде чем отправиться в Индийский океан, где он работал при прикрытии конвоев.[3] между Кейптаун -Дурбан -Момбасса и Аден.[нужна цитата ] Также она участвовала в кампании против Итальянский Сомалиленд в течение 1941 г.[3] бомбардировка обоих Могадишо и Кисмайу во время продвижения Южноафриканская армия из Кения к Абиссиния, и потопив итальянское судно Пенсильвания от Могадишо 13 февраля.[нужна цитата ] Она осталась в Южной Атлантике, проходя переоборудование в Саймонов город в период с марта по июнь 1941 г., затем вернулся домой в октябре 1941 г. для дальнейшего капитального ремонта в Chatham с октября 1941 г.[нужна цитата ] и в марте 1942 г. перед возвращением в Южную Атлантику до конца года, когда ее отозвали в Чатем перед переводом в RAN.[3]

Крейсер заработал RN. боевые награды "Атлантика 1941" и "Арктика 1941" за военную службу.[4]

Перевод в РАН

После гибели австралийского тяжелого крейсера HMASКанберра, крейсер класса County Кент подкласс, в Битва за остров Саво было объявлено, что Шропшир передадут в РАН в подарок.[7] король Георг VI объявил 10 сентября 1943 г., что корабль будет переименован Канберра.[7] Однако примерно в то же время президент США Франклин Делано Рузвельт решили отметить потерю австралийского военного корабля, переименовав строящийся Балтиморкрейсер класса Питтсбург в качестве USSКанберра.[8]

Дублирование названий кораблей с ВМС США противоречило политике RAN, и изначально считалось, что Австралия имеет больше прав на это название.[9] Протесты в пользу сохранения Шропшир'Первоначальное название было получено от британских элементов судовой компании, которые считали, что переименование корабля после того, как недавно затонувший корабль навлекал неудачу, и от граждан одноименного корабля, которые приняли крейсер на вооружение. Неделя военных кораблей ранее в том году и думал, что Шропшир'история и ссылки на сообщество были отброшены без раздумий.[9] В одном письме предлагалось назвать корабль "HMAS". Канберра (дар HMS) Шропшир"чтобы сохранить старое название.[8] Правительство Австралии решило сохранить Шропшир'Это старое имя после того, как стало известно, что предложение США поступило непосредственно от президента Рузвельта.[8]

Шропшир прошел ремонт в Чатеме с декабря 1942 по 20 июня 1943 года.[3] Источники расходятся по дате ввода в эксплуатацию: хотя церемония ввода в эксплуатацию состоялась 20 апреля, капитан Джон Августин Коллинз успешно утверждал, что с 17 апреля этот корабль был признан в административном порядке введенным в строй австралийским военным кораблем, чтобы не допустить попадания австралийского персонала (прибывшего в этот день) к РН. выпуск рома.[4] Ремонт не был завершен до 25 июня.[3]

Служба РАН

Шропшир покинул Соединенное Королевство в августе в составе сопровождения конвоя в Гибралтар.[3] После этого она продолжила свой путь в Австралию и 2 октября прибыла в Сидней.[3] В конце месяца она присоединилась Целевая группа 74 в Брисбене и поддержал высадку морских десантов в Arawe и Мыс Глостер в течение декабря.[3] В марте 1944 г. Шропшир участвовал в Кампания Адмиралтейских островов.[3] В апреле крейсер участвовал в посадка в Голландии.[3] В мае во время операции в районе Вакде-Сарми-Биак самолет США случайно сбросил бомбу между Шропшир и HMASWarramunga.[3] Хотя бомба не попала в оба корабля и, похоже, не причинила повреждений, двигатели крейсера через четыре дня начали давать сбои, и Шропшир вернулся в Австралию для ремонта.[3]

Шропшир'Стрельба из передних турелей во время битвы при Моротай

Корабль вернулся в строй 12 июля и предоставил морская артиллерийская поддержка для операций в Аитапе и мысе Сансапур в июле и августе, Моротай в сентябре и Залив Лейте в начале октября.[3] Шропшир был переведен на Целевая группа 77, и участвовал в Битва при проливе Суригао 25 октября.[3] Крейсер участвовал в Битва при Лусоне в январе 1945 года, когда на нее напали двое камикадзе самолет: один промахнулся, второй был сбит HMASГаскойн достаточно близко для попадания обломков Шропшир.[3] Шропшир загорелся гневом в последний раз за Коррегидор-лендинги, затем ненадолго вернулся в Австралию.[3]

Шропшир вернулся на Филиппины как раз к капитуляции островов японцами, затем направился в Японию и присутствовал при Токийский залив 2 сентября 1945 г. для подписания Японский инструмент капитуляции.[3][10] Военная служба крейсера в РАН была отмечена пятью боевыми наградами: «Новая Гвинея 1943–44», «Залив Лейте 1944», «Залив Лингаен 1945», «Борнео 1945» и «Тихий океан 1945».[11][12] Только пять человек погибли во время службы корабля RAN, но, хотя все пять человек произошли во время Второй мировой войны, ни один из них не был результатом действий противника; один утонул, четыре других - в результате несчастных случаев.[7]

Шропшир прибыл в Сиднейскую гавань 30 ноября 1945 года. Крейсер только что вернулся из Японии и везет домой австралийских солдат.

Крейсер оставался в японских водах до 17 ноября, когда он отплыл в Сидней.[3] В мае 1946 г. Шропшир перевез австралийский контингент в Англию для празднования победы Британской империи.[13] Корабль вернулся домой в августе.[13] С января по март 1947 г. Шропшир был в японских водах.[4]

Вывод из эксплуатации и судьба

После возвращения в Сидней в марте 1947 г. Шропшир был подготовлен к снятию с эксплуатации, но не был переведен в резерв до 10 ноября 1949 года.[4] Корабль был продан Thos W Ward из Шеффилд, Англия, действуя от имени Британская металлургическая корпорация 16 июля 1954 года за 82 500 фунтов стерлингов.[4] 9 октября 1954 г. голландский буксир Oostzee начал рейс из Сиднея в Далмуир, Шотландия.[4] Нарушение началось в Далмуире 20 января 1955 года, после чего корпус корабля перевезли в Трун, где утилизация возобновилась 19 сентября.[4]

Серебро горн подаренный кораблю Легкая пехота короля Шропшира хранился в РАН после Шропшир's вывода из эксплуатации, а позже был выставлен на обозрение Рассел Офисы (в котором находится Министерство обороны ) как минимум до середины 1980-х гг.[14]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Касселс, Капитальные корабли, п. 119
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Касселс, Капитальные корабли, п. 120
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс Касселс, Капитальные корабли, п. 121
  4. ^ а б c d е ж грамм час Касселс, Капитальные корабли, п. 125
  5. ^ «Морские события декабря 1939 года». naval-history.net. Получено 8 января 2013.
  6. ^ "СС Адольф Леонхардт (+1939)". Wrecksite. Получено 8 января 2013.
  7. ^ а б c Касселс, Капитальные корабли, п. 128
  8. ^ а б c Касселс, Капитальные корабли, п. 129
  9. ^ а б Касселс, Капитальные корабли, стр. 128–9
  10. ^ «Корабли союзников присутствуют в Токийском заливе во время церемонии капитуляции, 2 сентября 1945 года». Военно-морской исторический центр - ВМС США. 27 мая 2005 г.. Получено 13 января 2007. Взято из Главнокомандующий Тихоокеанским флотом и районами Тихого океана США (CINCPAC / CINCPOA) A16-3 / FF12, серийный номер 0395, 11 февраля 1946 г .: Отчет о капитуляции и оккупации Японии
  11. ^ "ВМФ отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых наградах". Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал 13 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  12. ^ "Королевские боевые награды корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF). Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 14 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  13. ^ а б Касселс, Капитальные корабли, п. 124
  14. ^ Касселс, Капитальные корабли, п. 130

Рекомендации

  • Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки. Восточный Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN  0-7318-0941-6. OCLC  48761594.

дальнейшее чтение

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-922-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Касселл. ISBN  1-86019-874-0.

внешняя ссылка