СС Блэрспи - SS Blairspey

SS Блэрспи
SS Blairspey.jpg
История
объединенное Королевство, Ливан
Имя:SS Блэрспи (1929–42, 1942–61)
Владелец:
Оператор:Джордж Нисбет и Ко, Глазго[1] (1929–61)
Порт регистрации:

объединенное Королевство Глазго (1929–61)

Ливан (1961–67)
Строитель:Ардроссан Сухой Док и Судостроительная Компания, ООО, Ардроссан[1]
Номер верфи:344
Запущено:5 сентября 1929 г.
Завершенный:Октябрь 1929 г.
Переименовано:
  • Империя Спей в 1942 г.
  • Блэрспи в 1946 г.
  • Evandros в 1961 г.
Идентификация:
Судьба:списано в мае 1967 г.
Общие характеристики
Тип:Груз пароход
Тоннаж:
  • 1929–40: 4,155 GRT[1]
  • вместимость под палубой 3690[1]
  • 2,522 NRT[1]
  • 1942–67: 4,292 GRT[4]
  • вместимость под палубой 3690[4]
  • 2,551 NRT[4]
Длина:371,8 футов (113,3 м)[1]
Луч:51,2 футов (15,6 м)[1]
Глубина:24,3 футов (7,4 м)[1]
Установленная мощность:257 NHP[1]
Движение:
Экипаж:34[5]

SS Блэрспи был пар грузовое судно который был построен в Шотландии в 1929 году и служил в Битва за Атлантику во время Второй мировой войны. В 1940 году она выжила в составе Конвой SC 7 и удалось добраться до порта, несмотря на то, что в него попали как минимум три торпеды из двух разных Подводные лодки.[5] Корабль перестроили с новой носовой частью и переименовали. Империя Спей 1942. Первоначальное имя было восстановлено в 1946 году. Она была переименована. Evandros 1961 г. и списан в Италии в 1967 г.

Строительство

Блэрспи был построен компанией Ardrossan Dry Dock and Shipbuilding Co Ltd из г. Ардроссан, Эйршир, Шотландия.[1] Спуск на воду 5 сентября 1929 г., завершение строительства - в октябре 1929 г.[нужна цитата ] Она была оснащена трехцилиндровым двигателем. паровая машина тройного расширения рейтинг 257 NHP.[1]

Блэрспи была построена ее компания Northern Navigation Co Ltd, которая зарегистрировала ее в Глазго и назначил Джорджа Нисбета и компанию управлять ею.[5]

Конвой SC 7

В октябре 1940 г. она погрузила лес на Римуски, Квебек и отплыл в Сидней, Новая Шотландия, где она присоединилась к Convoy SC 7, направляясь в Ливерпуль. Блэрспи'груз предназначался для Grangemouth[5] на Ферт-оф-Форт, Шотландия. 5 октября конвой покинул Сидней,[6] изначально имея только один корабль сопровождения, Гастингс-учебный класс шлюп HMSСкарборо. 16 октября Волчья стая из Подводные лодки нашел конвой и быстро подавил его, потопив много кораблей в течение следующих нескольких дней.

18 октября, в 23 ч. 08 м. U-101 под командованием Kapitänleutnant Фриц Фрауэнхайм атаковал конвой к востоку-северо-востоку от Роколл. Он выпустил несколько торпед и заявил, что потопил два корабля массой 9500 тонн и повредил третье судно, которое, по его оценке, составило 6000 тонн.[5] Документы союзников показывают, что только Блэрспи был подбит, и она пережила по крайней мере одну, а возможно, две торпеды. Сильно поврежденная, но все еще на плаву, она начала отставать от конвоя. 19 октября в 02 ч. 50 м. U-100, под командованием капитанлейтнанта Иоахим Шепке, зрячий Блэрспи и поразил ее еще двумя торпедами.[5] Лесной груз держал ее на плаву, несмотря на сильно поврежденный нос. Ее взяли на буксире, и в конце концов ей удалось добраться до Шотландии. Она была выброшена на берег в Клайд 25 октября.[7]

Ремонт и дальнейшая карьера

В Министерство военного транспорта (MoWT) имел Блэрспи отремонтирован. Lithgows из Порт Глазго построил для нее новый лук, который был спущен на воду 16 февраля 1942 года. Поврежденная часть была удалена во время периодов в Сухом доке Гарвел, Гринок, а кормовая часть и новая носовая часть были соединены в одном сухом доке с 17 февраля 1942 года по 19 марта 1942 года.[7] Реконструкция увеличила валовая регистровая вместимость на 137 тонн и ее чистая регистровая вместимость на 29 тонн.[4] MoWT взял ее на себя, переименовал ее Империя Спей, и назначил Джорджа Нисбета и компанию, чтобы продолжить управлять ею.[4]

Империя Спей служил еще в трех трансатлантических конвоях из Сиднея в Ливерпуль. В мае и июне 1942 г. с грузом стали и древесины она отплыла в Конвой SC 85.[8] В ноябре и декабре 1942 г. он перевез еще один груз стали и древесины и отплыл в Конвой SC 110.[9] В апреле 1943 года он перевозил сталь и генеральные грузы и плавал в Конвой SC 126.[10]

В 1946 году MoWT вернул корабль его владельцам, которые вернули ему первоначальное имя. Они продали ее, и она несколько лет проработала бродячий пароход.[7] К 1961 году она принадлежала нескольким лондонским грекам, которые переименовали ее в Evandros и зарегистрировал ее в Ливан. В мае 1967 г. она была сдана на слом. Ла Специя, Италия.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Регистр Ллойда 1940 г..
  2. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1933. Получено 18 августа 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 18 августа 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ а б c d е Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1945. Получено 18 августа 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ а б c d е ж грамм Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). "Блэрспи". Корабли, пораженные подводными лодками. Гумундур Хельгасон. Получено 18 августа 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  6. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SC.7». SC Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 18 августа 2011.CS1 maint: ref = harv (связь)
  7. ^ а б c "Клайдбилт". Архивировано 26 мая 2011 года.CS1 maint: ref = harv (связь) CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  8. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SC.85». SC Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 18 августа 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  9. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SC.110». SC Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 18 августа 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  10. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SC.126». SC Convoy Series. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 18 августа 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка