Немецкая подводная лодка U-168 - German submarine U-168

История
нацистская Германия
Имя:U-168
Заказал:15 августа 1940 г.
Строитель:ДеШиМАГ, Бремен
Номер верфи:707
Выложено:1 октября 1940 г.
Запущено:15 марта 1941 г.[1]
Введен в эксплуатацию:10 сентября 1941 г.[1]
Судьба:Потоплен 6 октября 1944 года голландской подводной лодкой.
Общие характеристики
Класс и тип:Тип IXC / 40 подводная лодка
Смещение:
  • 1144 т (1126 длинных тонн) всплыли
  • 1257 т (1237 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,86 м (22 футов 6 дюймов) о / год
  • 4,44 м (14 футов 7 дюймов) прочный корпус
Высота:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,67 м (15 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
  • 4400 л.с. (3200 кВт; 4300 л.с.) (дизели)
  • 1000 л.с. (740 кВт; 990 л.с.) (электрический)
Движение:
Классифицировать:
  • 13,850 nmi (25650 км; 15 940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 63 морских миль (117 км; 72 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:230 м (750 футов)
Дополнение:4 офицера, 44 в армии
Вооружение:
Сервисная запись[2]
Часть:
Идентификационные коды:M 49 033
Командиры:Kptlt. Хельмут Пич
Операции:
  • Четыре патруля
  • 1-й патруль: 9 марта - 18 мая 1943 г.
  • 2-й патруль: 3 июля - 11 ноября 1943 г.
  • 3-й патруль: 7 февраля - 24 марта 1944 г.
  • 4-й патруль: 5–6 октября 1944 г.
Победы:
  • Три корабля потоплены, всего 8 008 человек.GRT
  • Одно судно повреждено 9804 брт

Немецкая подводная лодка U-168 был Тип IXC / 40 Подводная лодка из нацистская Германия с Кригсмарине построен для обслуживания во время Вторая Мировая Война. Ее киль был положил 15 марта 1941 г. Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG в Бремен под номером 707. Она была запущен 5 марта 1942 г. и заказанный 10 сентября с Kapitänleutnant Хельмут Пич командует.[1]

Дизайн

Немецкие подводные лодки Type IXC / 40 были немного больше оригинала Тип IXC. U-168 имел водоизмещение 1144 тонны (1126 длинных тонн) на поверхности и 1257 тонн (1237 длинных тонн) в подводном положении.[3] Подводная лодка имела общую длину 76,76 м (251 фут 10 дюймов). прочный корпус длина 58,75 м (192 футов 9 дюймов), луч 6,86 м (22 фута 6 дюймов), высота 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,67 м (15 футов 4 дюйма). Подводная лодка была оснащена двумя ЧЕЛОВЕК М 9 В 40/46 с наддувом четырехтактный, девятицилиндровый дизельные двигатели производя в общей сложности 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л.с.) для использования на поверхности, два Сименс-Шукерт 2 ГУ 345/34 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 1000 метрических лошадиных сил (740 кВт; 990 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,92 м (6 футов) пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[3]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 18,3 узла (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км / ч; 8,4 миль / ч).[3] В подводном положении лодка могла двигаться на 63 морских мили (117 км; 72 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог проехать 13850 морских миль (25650 км; 15 940 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-168 был оснащен шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре установлены на носу и два на корме), 22 торпеды, один 10,5-см (4,13 дюйма) военно-морская пушка SK C / 32, 180 патронов и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 также как и 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитная установка. Лодка имела дополнять сорок восемь.[3]

История обслуживания

U-168 провели четыре патрулирования, потопив три корабля на общую сумму 8 008 человек.брутто регистровые тонны (GRT) и нанесение ущерба еще одному другому на общую сумму 9 804GRT.[2]

1-й патруль

U-168'первый патруль начался с ее отбытия из Киль 3 марта 1943 года. Ее маршрут пролегал через Каттегат и Скаггерак, вдоль побережья Норвегии, через «промежуток» между Исландия и Фарерские острова и в Атлантический океан к югу и юго-западу от Гренландия. Она прибыла в Лорьян в оккупированной Франции 18 мая.

2-й патруль

Затем лодка переместилась в Индийский океан, потопивший британский пароход SS Haiching 80 морских миль (150 км; 92 мили) к западу к юго-западу от Бомбей (ныне Мумбаи) 2 октября 1943 г.[4]

На нее безуспешно напал Каталина летающая лодка № 413 эскадрилья RCAF 3 ноября. Четыре 250 фунтов глубинные бомбы были сброшены.

Патруль закончился в Пенанг, Малая (ныне Малайзия) 11 ноября.

3-й патруль

Подводная лодка начала свое третье и самое успешное патрулирование, когда она покинула Пенанг 7 февраля 1944 года. Она выпустила три торпеды по британскому спасательному судну. HMSСальвикинг к югу от Цейлон (ныне Шри-Ланка) 14 числа. Один из снарядов вышел из строя, но два других оказались достаточно разрушительными, чтобы отправить корабль ко дну.

На следующий день она потопила греческий корабль, Эпаминонд С. Эмбирикос около 130 морских миль (240 км; 150 миль) к северу от Атолл Адду в Мальдивы. Капитан и главный инженер были взяты в плен и переданы японцам. Пленение первого предотвратило принятие дисциплинарных мер в отношении того, почему он приказал оставить неповрежденное судно и почему судно стояло на месте в течение двух часов, несмотря на действующие предписания об обратном.

U-168 также повредил норвежский Фенрис со своей последней торпедой на 21-м западе Мальдивских островов, но у нее не осталось боеприпасов палубная пушка чтобы добить корабль, который продолжил свой путь в Бомбей.[5]

Лодка вернулась в Батавия (ныне Джакарта) 24 марта.

4-й патруль и потеря

Основная статья: Действия 6 октября 1944 г.

Подводная лодка покинула Батавию 5 октября 1944 года. В соответствии с обычными процедурами охраны своих подводных лодок. U-168 сообщал местным японским подразделениям точное время отправления и прибытия, предполагаемый курс и скорость. Впоследствии это было расшифровано и включено в ФРУМЕЛЬ отчет от 5 октября 1944 г. Свободные голландские войска подводная лодка Zwaardvisch под командованием лейтенант-коммандера H Goosens получил приказ перехватить. Вскоре после восхода солнца 6 октября, когда Яванское море, U-168 был замечен на устойчивом восточном курсе и обстрелян шестью торпедами. Торпеды были замечены всего за несколько секунд до удара, их поразили две. Один попал в U-168's прочный корпус, но не взорвался. Второй попал в носовой торпедный отсек и взорвался. Попытки остановить наводнение не увенчались успехом, и U-168 быстро затонул.[6] В результате нападения погибло 23 человека, еще 27 были взяты в плен, включая Пича.[2] В ходе допроса, не зная о взломе кодов союзников и разведке сигналов, Пич не мог объяснить, почему он был застигнут врасплох, когда один из членов его команды обвинял японцев, жалуясь, что они никогда не начинали поиски противолодочных самолетов до 11:00.[6]

В конце 2013 года водолазы нашли то, что считается обломками лодки.[7] хотя указывается, что в качестве альтернативы это могло быть крушение U-183.[8]

Краткое изложение истории рейдов

ДатаКорабльНациональностьТоннаж[Примечание 1]Судьба[9]
2 октября 1943 г.Haiching объединенное Королевство2,183Затонул
14 февраля 1944 г.HMS Сальвикинг Королевский флот1,440Затонул
15 февраля 1944 г.Эпаминонд С. Эмбирикос Греция4,385Затонул
21 февраля 1944 г.Фенрис Норвегия9,804Поврежден

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение.

Цитаты

  1. ^ а б c Кемп 1999, п. 221.
  2. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXC / 40 U-168». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 марта 2010.
  3. ^ а б c d Грёнер 1991, п. 68.
  4. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Haiching (Торговец Steam)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 марта 2010.
  5. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Фенрис (Автоцистерна)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 марта 2010.
  6. ^ а б Королевский флот Австралии. «Операции немецких подводных лодок в водах Австралии». www.navy.gov.au.
  7. ^ "Wrak Duitse onderzeeër bij Indonesia ontdekt - Buitenland | Het laatste buitenlandse nieuws leest u op Telegraaf.nl [buitenland]". Telegraaf.nl. 20 ноября 2013 г.. Получено 25 ноября 2013.
  8. ^ 22.11.13, 10:15, пятница, 10:15 (23 апреля 1945 г.). «Археологи нашли в Индонезии затонувшую нацистскую лодку с 17 скелетами». Io9.com. Получено 25 ноября 2013.
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли подбиты U-162». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 25 ноября 2013.

Библиография

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 г. - май 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (связь)

Шарп, Питер (1998). Факты о подводных лодках. Великобритания: Midland Publishing. ISBN  1-85780-072-9.

внешняя ссылка

  • Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXC / 40 U-168». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 7 декабря 2014.
  • Хофманн, Маркус. "U 168". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (на немецком). Получено 7 декабря 2014.

Координаты: 6 ° 12 ′ ю.ш. 111 ° 17'E / 06.20 ° ю.ш.111.28 ° в. / -06.20; 111.28