Итальянская подводная лодка Ambra - Italian submarine Ambra

Амбра smg2.jpg
Амбра запускается
История
Королевство Италия
Имя:Амбра
Тезка:Янтарь
Строитель:OTO, Muggiano
Выложено:28 августа 1935 г.
Запущен:28 мая 1936 г.
Введен в эксплуатацию:4 августа 1936 г.
Судьба:Потоплен 4 сентября 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Perla-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • 622,57 тонны (613 длинных тонн) стандарт
  • 696,0 тонн (685 длинных тонн) нормальные (с надводной поверхностью)
  • 852,5 тонны (839 длинных тонн) нормальные (подводные)
Длина:60,18 м (197 футов 5 дюймов)[1]
Луч:6,454 м (21 фут 2,1 дюйма)[1]
Проект:4,724 м (15 футов 6,0 дюйма)[1]
Установленная мощность:
  • 1,200 л.с. (890 кВт) (дизели)
  • 800 л.с. (600 кВт) (электродвигатели)
Движение:
Скорость:
  • 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) с покрытием[1]
  • 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой[1]
Классифицировать:
  • 5,200 nmi (9600 км; 6000 миль) со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) с поверхностью[1]
  • 74 морских миль (137 км; 85 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой[1]
Глубина теста:80 м (260 футов)[1]
Дополнение:44 (4 офицера + 40 унтер-офицеров и матросов)
Вооружение:

Итальянская подводная лодка Амбра был Perla-учебный класс подводная лодка построена для Королевский флот Италии (Регия Марина) в течение 1930-х гг. Она была названа в честь драгоценного камня Янтарь.

Дизайн и описание

В Perlaсубмарины -класса были по сути повторением предыдущих Сирена учебный класс. Модификации, которые были произведены по сравнению с лодками предыдущей серии, носили в основном модернизационный характер. Среди них - увеличение фальшивой башни наверху, более современные двигатели, установка радиогониометра, которым можно было управлять изнутри корабля. Усовершенствования и установка нового оборудования для кондиционирования воздуха означали небольшое увеличение водоизмещения, а увеличение емкости для топлива также увеличило автономность этих лодок по сравнению с предыдущими сериями.[2] Их расчетная полная нагрузка смещение было 695 метрических тонн (684 длинных тонны) на поверхности и 855 метрических тонн (841 длинных тонны) в подводном положении, но несколько варьировались в зависимости от лодки и производителя. Подводные лодки были 197 футов 6 дюймов (60,20 м) в длину, имели луч 21 фут (6,4 м) и проект от 15 футов (4,6 м) до 15 футов 5 дюймов (4,70 м).[3][1]

Для плавания по поверхности лодки приводились в движение двумя дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал общей мощностью 675–750л.с. (503–559 кВт).[3] При погружении каждый гребной винт приводился в движение 400-сильным (298 кВт) электрический двигатель. Они могли достичь 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) на поверхности и 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой. На первый взгляд Perla класс имел диапазон 5200 морские мили (9600 км; 6000 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч), под водой они имели дальность полета 74 морских миль (137 км; 85 миль) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч).[3][1]

Лодки были вооружены шестью внутренними 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты, четыре в носу и два в корме. На каждый ствол приходилось по одной перезаряжаемой торпеде, всего их было двенадцать. Они также были вооружены одним 100 мм (4 дюйма) палубная пушка для боя на поверхности. Легкое зенитное вооружение состояло из одной или двух пар 13,2 мм (0,52 дюйма) пулеметы.[1]

Строительство и карьера

Амбра был построен OTO на их верфи в Muggiano заложен 28 августа 1935 г., запущен 28 мая 1936 г. и завершено 4 августа 1936 г.[1]

Довоенный (1936-1940)

После родов, Амбра был приписан к 34-й эскадрилье (III группа подводных лодок), базирующейся в г. Мессина. Командовал ею капитан Чезаре Коррадо. После непродолжительной тренировки в 1937 году она совершила длительный круиз на выносливость в Додеканес, а Средиземноморье посещение портов Северной Африки в Ливия.

Вовремя гражданская война в Испании ее отправили на секретную миссию патрулировать Аликанте 29 августа 1937 г. Во время миссии она попыталась атаковать корабль, но прервала его, не сумев определить национальность цели. Она вернулась на базу 6 сентября 1937 года, завершив миссию.

В 1938–1940 гг. Амбра провели несколько длительных тренировочных патрулей в Средиземноморье, особенно вокруг Тобрук.

В 1940 г. Амбра вернулся в Италию и был назначен вместе с Рубино и Малахит в 47-ю эскадрилью (IV группа подводных лодок) на Таранто.

1940-1942

В первые месяцы войны Амбра в основном использовался в оборонительных миссиях в Залив Таранто и патрулирует Александрия. Например, в августе 1940 г. осуществил пять оборонительных патрулей в г. Залив Таранто.

23 сентября 1940 г. она была переброшена к югу от г. Крит вместе с Serpente и Гоффредо Мамели. 28 сентября 1940 года она безуспешно пыталась перехватить британский конвой в рамках операции «MB5».

12–21 декабря 1940 г., г. Амбра патрулировал к юго-западу от Корфу вместе с Антонио Сьеза с целью защиты трафика между Италия и Албания. Рано утром 16 декабря 1940 г. Амбра был обнаружен двумя британскими противолодочными кораблями. Они продолжали охоту двенадцать часов, но в конце концов Амбра смог уклоняться от их атак, не получив повреждений.

31 декабря 1940 г. - 12 января 1941 г. Амбра был отправлен на патрулирование в Пролив Отранто вместе с Turchese и Филиппо Корридони для защиты трафика между Италия и Албания.

19 января 1941 года капитан Марио Арилло был назначен новым командующим Амбра.

5 марта 1941 года она была развернута вместе с десятью другими подводными лодками в море. Крит для поиска британских конвоев по маршруту Александрия - Пирей. Эти конвои были частью операции «Блеск», попытки англичан перебросить 58 000 человек из Египта в Грецию в ожидании немецкого вторжения. Амбра не удалось обнаружить никаких вражеских кораблей.

22 марта 1941 г. Амбра вместе с Ascianghi и Дагабур был отправлен в патрулирование Александрия – Мыс Крио линии и прибыли в назначенный район 24 марта 1941 года. Подводные лодки были развернуты в качестве защитного прикрытия для операции «Гаудо», ожидаемой вылазки итальянского флота в Эгейское море что закончится катастрофическим поражением Италии в Битва при мысе Матапан. 27 марта 1941 г. Амбра обнаружила, что ее гидрофоны не работают. 31 марта 1941 года в 2:37 она увидела большой сопровождаемый корабль, движущийся со скоростью 10 узлов. В 2:44 она выпустила три торпеды по цели и осталась на поверхности, чтобы наблюдать за результатами. Две торпеды попали в корабль посередине, и Арилло в темноте предположил, что он торпедировал большой танкер. Подбитым кораблем оказался британский легкий крейсер HMSБонавентура сопровождение конвоя GA8 из Греция к Александрия вместе с эсминцами HMASСтюарт, HMSГрифон и HMSЗдесь. Попал в оба ее машинных отделения Бонавентура быстро затонул в течение пяти-шести минут в позиции 33 ° 20′N 26 ° 35'E / 33,333 ° с. Ш. 26,583 ° в. / 33.333; 26.583 со 139 жертвами и 310 выжившими. Наблюдая за успехом ее атаки, Амбра переехал. Пока Здесь спасал выживших, Стюарт, пропущенный третьей торпедой, обнаружен Амбра с ASDIC и начал серию атак глубинными бомбами по подводной лодке. Здесь Вскоре к ним присоединились, и атаки продолжались несколько часов примерно до 6:30. На подводной лодке было повреждено различное оборудование, включая гироскопический и магнитный компасы. Как только эскорт отошел, Амбра всплыл и использовал Небесная навигация вернулась в Августа. Капитан Арилло получил Серебряная медаль за боевую доблесть за его выступление во время патрулирования.

1 мая 1941 г. он отплыл из г. Августа патрулировать территорию за пределами Александрия. 5 мая 1941 г. из-за утечки в одном из торпедных аппаратов командир Арилло принял решение прервать задание. 7 мая Амбра вернулся на базу. Начальство раскритиковало Арилло за то, что оно считало неудачу недостаточно серьезной, чтобы оправдать досрочное возвращение.

12–20 мая 1941 г. она патрулировала юго-восток г. Мальта.

23–24 сентября 1941 г. совершил противолодочное патрулирование в г. Мессинский пролив вместе с Альбатрос.

3 октября 1941 г. она уехала из г. Августа патрулировать Мыс Зебиб на новостях о предполагаемом движении британцев к Сицилийский пролив. 4 октября 1941 г. Амбра был отозван на базу, поскольку британская угроза так и не материализовалась. На обратном пути в Мессина один из ее двигателей отказал.

Преобразование SLC

По просьбе капитана Юнио Валерио Боргезе, новый командир Decima Flottiglia MAS, Амбра была передана в эту дивизию для преобразования в подводную лодку SLC (Siluro a Lunga Corsa, что означает длительная торпеда) в дополнение к уже действующей Scirè. Капитан Арилло был сохранен как Амбра'с командиром. Во время переоборудования на лодке на ее палубе были установлены три блока SLC, два размещены бок о бок в кормовой части и один на носу, палубное орудие подводной лодки также было удалено для размещения блоков SLC, а башня была модифицирована для лучшей адаптации. для новой роли. При весе 2,8 тонны эти гидроцилиндры SLC выдерживали глубину до 90 метров.

11–19 апреля 1942 г. Амбра выполнил тренировочную миссию у западного побережья Сардиния после завершения процедуры конвертации.

Амбра и Type VIIC в Специи в 1942 г.

29 апреля 1942 г. Амбра оставили Ла Специя провести операцию против военно-морской базы в Александрия. После просмотра аэрофотоснимков порта Александрия стало ясно, что британские линкоры HMSДоблестный и HMSКоролева Елизавета были серьезно повреждены атакой SLC 18 декабря, но не потоплены. Поэтому было решено начать новую атаку SLC против Александрия: обозначенные цели были HMSКоролева Елизавета и подводный корабль-склад HMSМедуэй.[4]

5 мая 1942 г. Амбра прибыл на Лерос и погрузились в SLC и их экипажи. 9 (или 12) мая 1942 г. Амбра оставили Лерос в назначенное ей место, куда она прибыла вечером 14 мая 1942 г. ввиду Александрия гавань. В 20:50 были выпущены три SLC, которые направились в порт. Однако из-за существующих токов Амбра дрейфовал, пока шла подготовка, и выпустил единицы SLC не в то место. В результате подразделения SLC бродили вдоль побережья в поисках доступа к порту и не могли его обнаружить. Из-за того, что закончилось топливо, или из-за неисправности, все три блока SLC затонули, и миссия провалилась. Между тем, в 21:05 Амбра покинул этот район и направился обратно на базу. 24 мая 1942 г. она достигла Ла Специя.[4] Это была последняя операция против Александрия не только из-за неудачи, но и из-за итальянско-немецкого наступления в Египет, большинство кораблей Средиземноморского флота было переброшено в Палестину или красное море.

После поражения в Вторая битва при Эль-Аламейне и Операция Факел немецко-итальянское положение в Северной Африке стало несостоятельным. Когда Алжир перешел на другую сторону Виши к Свободная Франция сторону, союзники получают ценный порт в Алжир. Decima Flottiglia MAS приказано организовать рейд на гавань Алжир так как он кишел всевозможными судами.

Амбра отплыл из Ла Специя днем 4 декабря 1942 года. Она достигла побережья Алжир вечером 7 декабря, но неблагоприятные погодные условия вынудили ее бездействовать в течение нескольких дней. Наконец, 11 декабря погода улучшилась и Амбра начал приближаться Алжир. Из-за сильного присутствия самолетов подход приходилось выполнять с большой глубины. Капитану Арилло удалось проникнуть в гавань, подойдя вплотную ко дну, и в 19:40 он достиг гавани на глубине 18 метров. Однако при осмотре окрестностей кораблей замечено не было, и Амбра была вынуждена возобновить свой подход, продолжая ползать по дну бухты. В конце концов, в 21:45 подводная лодка подошла к берегу и остановилась посреди группы из шести торговых судов. Ввиду задержки было решено направить против них подразделения SLC. Между 22:50 и 23:20 единицы были отправлены, заряды были загружены, и все они взорвались, как и ожидалось. SS Покоритель океана (7174 GRT) СС Берто (1493 брт) потоплены, а СС Империя Кентавр (7041 GRT) и SS Харматтан (4558 БРТ) получили серьезные повреждения. В 2:54 Арилло решил уйти до того, как его подводная лодка была найдена и уничтожена. Амбра снова пришлось выползти из гавани, и ей наконец удалось выйти в открытое море. Она всплыла 12 декабря в 19:45, пробыв под водой 36 часов. Еще через три дня в море она прибыла в Ла Специя 15 декабря. На операцию в г. Алжир командир Арилло был награжден Золотая медаль за боевую доблесть.[5]

В марте 1943 г., находясь в Ла Специя, Амбра был поврежден в результате ночного налета.

После начала вторжения союзников на Сицилию 10 июля 1943 г. Амбра было поручено ее последнее задание. Она должна была войти в гавань Сиракуза и уничтожить как можно больше кораблей. У подводной лодки появился новый командир - капитан Ренато Феррини, бывший командир подводной лодки. Аксум был назначен до миссии. 14 июля 1943 г. Амбра вылетел из Ла Специя а ночью 17 июля подошел к сицилийскому порту. Однако после всплытия подводной лодки 18 июля в 3:20 на позиции 37 ° 20′N 16 ° 15'E / 37,333 ° с. Ш. 16,250 ° в. / 37.333; 16.250, Амбра был обнаружен британским Викерс Веллингтон бомбардировщик № 221-й эскадрильи RAF, пилотируемый старшиной Остином. «Веллингтон» пошел в атаку, сбросив шесть глубинных бомб. Амбра не получил прямого попадания, но несколько промахов причинили значительный ущерб. Амбра оставалась неподвижной в течение получаса, затем экипажу удалось запустить дизельные двигатели, и подводная лодка отправилась обратно в Мессина куда она прибыла 19 июля. Оттуда ее отбуксировал торпедный катер. Партенопа к Неаполь. После временного ремонта в г. Неаполь Амбра пошел в Ла Специя, куда она прибыла 27 июля.

Следующие полтора месяца подводная лодка провела в ремонте, который не закончился, когда Перемирие было объявлено 8 сентября 1943 года. Амбра был затоплен в Ла Специя 9 сентября 1943 года. Позже немцы сняли с мели и снова затопили. Генуя во время налета на 144 Б-17 Летающие крепости 449-й и 450-й группы 15-го ВВС 4 сентября 1944 г.[6]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Поллина, стр.152-153
  2. ^ Поллина, стр.155
  3. ^ а б c Баньяско, стр. 153
  4. ^ а б Джорджерини, стр. 245-246.
  5. ^ Джорджерини, стр. 272-275.
  6. ^ Джорджерини, стр. 114

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Джорджерини, Джорджио (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Второе изд.). Мондадори. ISBN  8804505370.
  • Джорджерини, Джорджио (2007). Attacco dal mare: история мецци д'ассальто делла марина итальянская. Мондадори. ISBN  8804512431.
  • Поллина, Паоло (1963). I Sommergibili Italiani 1895–1962. Рим, Италия: SMM.

внешняя ссылка