Эсминец типа Альседо - Alsedo-class destroyer

Деструктор Alsedo.jpg
Альседо примерно в 1925 году
Обзор класса
Имя:Альседо класс
Строители:SECN, Военно-морская верфь, Картахена
Операторы:Испания 1875–1931 гг. Испанский флот
Предшествует:Бустаманте класс
Преемник:Чуррука класс
Построено:1920–1925
В комиссии:1924–1961
Завершено:3
Утилизировано:3
Общие характеристики [1]
Тип:Эсминец
Смещение:
Длина:
  • 83,82 м (275 футов) pp
  • 86,25 м (283 футов) оа
Луч:8,23 м (27 футов)
Проект:4,57 м (15 футов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровые турбины
Скорость:34 узлы (63 км / ч; 39 ​​миль / ч)
Ассортимент:2,500 nmi (4630 км; 2877 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:86
Вооружение:

В Альседо класс был испанцем класс из эсминец. Три корабля были построены по британскому проекту и поступили на вооружение в период с 1924 по 1925 год. Все они выдержали и выдержали испытания. гражданская война в Испании, два на Республиканец сторона и одна с Националисты. В 1957–1961 годах класс был закрыт.

Дизайн и конструкция

17 февраля 1915 г. Кортес (Парламент) принял закон о военно-морском флоте, разрешающий большую программу строительства для Испанский флот, в том числе три эсминца британской конструкции, Альседо класса, который будет построен в Испании на Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) верфь на Картахена.[1][2]

Выбранный дизайн - совместные усилия Виккерс и Джон Браун,[а] был аналогичен макету Боярышник Лесли вариант эсминца М-класса. Британский Директор по военно-морскому строительству возражал против продажи нынешних британских эсминцев иностранному государству, но не мог остановить продажу.[3][4]

Корабли были 86,25 метра (283 футов) длинный комбинезон и 83,82 метра (275 футов), с луч 8,23 метра (27 футов) и проект 4,57 метра (15 футов). Смещение составляла 1 060 тонн (1 043 длинных тонны) в стандартной комплектации и 1336 тонн (1315 длинных тонн) при полной загрузке.[4] Суда приводились в движение двумя редукторными паровые турбины за рулем двух валы и питается четырьмя Водотрубные котлы тысячелистника, давая отличительный четырех-направленный силуэт. Эта техника давала кораблям проектную скорость 34 узлы (63 км / ч; 39 ​​миль / ч), хотя Альседо действительно достиг скорости 37,2 узла (68,9 км / ч; 42,8 миль / ч) во время испытания до того, как его вооружение было оснащено. Было перевезено 276 тонн (272 длинных тонны) нефти, что дает диапазон 1500 морские мили (2800 км; 1700 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Экипаж кораблей составлял 86 человек.[4]

Лазага

Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из трех 4-дюймовых (102-мм) орудий Виккерс (лицензионно построенных в Испании) в трех одиночных установках: одна впереди, одна на корме, третья пушка между второй и третьей воронками, а две 47-мм противотанковые. - авиационные орудия защищены от воздушного нападения.[4][b] Позже зенитные орудия были заменены четырьмя 20-мм пушками.[4][5] Четыре 21-дюймовых (533 мм) торпедные аппараты были установлены в сдвоенных рядах, и этот класс был первым испанским эсминцем, несшим торпеды такого размера.[4] Два глубинная бомба Метатели были установлены примерно в 1945 году.[5] На корабле был установлен дальномер. мост.[7]

В Первая мировая война вызвала нехватку материалов и оборудования из Великобритании, поэтому корабли положил до 1920 года. К этому времени конструкция эсминца была усовершенствована, в результате чего Альседо устаревший класс. Были пересмотрены планы постройки еще трех кораблей этого класса; в итоге был выбран современный и гораздо более крупный дизайн, который стал Чуррука класс.[4]

История

Три эсминца были запущен между 1922 и 1923 годами, и заказанный между 1924 и 1925 гг.[1] В начале 1926 г. Альседо поддержал трансатлантический перелет от Испания к Буэнос айрес, Аргентина, из четырех человек Испанские ВВС экипаж во главе с пилотом Главный Рамон Франко - брат будущего испанца каудильо Франсиско Франко —И включая второго пилота / штурмана Капитан Хулио Руис де Альда Микелеис в Дорнье До Дж Вал («Кит») летающая лодка Плюс Ультра («Еще дальше»). Семисэтапное путешествие прошло без остановок 1429 миль (2300 км) 30 января 1926 г. Острова Зеленого Мыса к Фернандо де Норонья. Чтобы облегчить самолет для третьего и самого длинного этапа их семиступенчатого полета, Альседо перевез одного из авиаторов по маршруту, чтобы он мог встретить Плюс Ультра когда он прибыл в Фернандо де Норонья.[8]

Когда гражданская война в Испании вспыхнул в июле 1936 г., Альседо и Лазага'бригады встали на сторону Республиканская фракция.[1] ВеласкоОднако наряду с Феррол, заявленный на Националисты и был поврежден республиканским обстрелом до того, как Феррол погиб от националистов 21 июля.[9]

Веласко

Веласко был единственным действующим эсминцем, который встал на сторону националистов, пока Италия не передала четыре старых эсминца в 1937 году. Веласко видит тяжелую службу, помогает потопить республиканскую подводную лодку B6 19 сентября 1936 г. и участвуя в Битва при мысе Палос.[1] Два республиканских эсминца в основном занимались эскортными обязанностями. Лазага буксировка британского эсминца HMSОхотник к безопасности, когда Охотник ударил моя выключен Альмерия в мае 1937 г.[1]

После окончания гражданской войны в Испании все три эсминца служили Испанское государство.[1] 17 мая 1943 г. Альседо и Лазага пострадали в результате сильного пожара на военно-морской базе в г. Эль Феррол.[10] Три эсминца продолжали служить в ВМС Испании вплоть до 1950-х годов.[1] с участием Альседо и Веласко поражены в 1957 г. и Лазага в 1961 г.[5]

Корабли

имяПоложил[1]Запущен[1]Введен в эксплуатацию[1]Судьба
Альседо192026 октября 1922 г.1924Пораженный 1957[5]
Лазага
(Первоначально Хуан Лазага )[5]		Июнь 1920 г.[11]Март 1924 г.1925Пораженный 1961[5]
Веласко1920Июнь 1923 г.1925Пораженный 1957[5]

использованная литература

Заметки

  1. ^ SECN управлялась и частично принадлежала британскому консорциуму, в который входили Vickers и John Brown.[2]
  2. ^ В то время как Уитли утверждает, что зенитные орудия были 47-мм орудиями, Гардинер, Грей и Паркс утверждают, что это были зенитные орудия. 2-фунтовая (40 мм) пистолеты.[5][6]
  1. ^ а б c d е ж г час я j k Уитли, 2000, стр. 242.
  2. ^ а б Гардинер и Грей 1985, стр. 376.
  3. ^ Фридман 2009, стр. 135–136.
  4. ^ а б c d е ж г Whitley 2000, стр. 242–243.
  5. ^ а б c d е ж г час Гардинер и Грей 1985, стр. 380.
  6. ^ Parkes 1931, стр. 424
  7. ^ Фридман 2009, стр. 135.
  8. ^ О'Коннор, Дерек, «Другой Франко», История авиации, Январь 2018, стр. 57.
  9. ^ Бивор 1999, стр. 64.
  10. ^ Ровер и Хюммельхен 1992, стр. 213.
  11. ^ Блэкман 1960, стр. 263.

Источники

  • Бивор, Энтони (1999). Гражданская война в Испании. Лондон: Касселл. ISBN  0-304-35281-0.
  • Блэкман, Раймонд В. Б., изд. (1960). Боевые корабли Джейн 1960–61. Лондон: Sampson Low, Marston & Co Ltd.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Паркс, Оскар (1973) [Первоначально опубликовано в 1931 году Sampson Low, Marston & Co .: Лондон]. Боевые корабли Джейн. Ньютон Эббот, Великобритания: Дэвид и Чарльз (издатели). ISBN  0-7153-5849-9.
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Лондон: Greenhill Books. ISBN  1-85367-117-7.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Касселл. ISBN  1-85409-521-8.

внешние ссылки