Президент СС Кливленд (1920) - SS President Cleveland (1920)

Эта статья о USS Tasker H. Bliss (AP-42). Не следует путать с Военный корабль США «Генерал Т. Х. Блисс» (AP-131).
USS Tasker H. Bliss (AP-42) .jpg
USS Таскер Х. Блисс
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Золотой штат
  • Президент Кливленд
  • Таскер Х. Блисс
Тезка:
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Судостроение и сухой док
Расходы:$6,291,944.92[1]
Номер верфи:256
Запущено:17 июля 1920 г.[2]
Приобретенный:19 августа 1942 г.
Введен в эксплуатацию:
  • USS Tasker H. Bliss (AP-42),
  • 15 сентября 1942 г.
Поражены:7 декабря 1942 г.
Почести и
награды:		1 Боевая звезда
Судьба:Торпедирован, 12 ноября 1942 г.
Примечания:Артикул США 220485
Общие характеристики
Тип:Корпорация аварийного флота Корабль проекта 1029
Смещение:12,568 длинных тонн (12,770 т)
Длина:535 футов (163 м)
Луч:72 футов 2 дюйма (22,00 м)
Проект:27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Движение:Паровая турбина (s)
Скорость:16.5 кн (19,0 миль / ч; 30,6 км / ч)
Дополнение:235
Вооружение:Неизвестный

Президент СС Кливленд изначально был построен как Золотой штат для Совет по судоходству США (USSB), один из запланированных транспортных средств времен Первой мировой войны, переделанный перед постройкой в ​​пассажирские и грузовые суда, спущенные на воду как Корпорация аварийного флота Дизайн 1029 кораблей первый известный, наряду с меньшими Дизайн 1095 версий, в торговле как «Государственные» корабли из-за названий, присвоенных прозвищам государств, а позже как «535» для их общей длины. К маю 1921 года почти все корабли обеих конструкций были переименованы в имена президентов США. Золотой штат переименовывается Президент Кливленд. Как одно из судов, принадлежащих USSB, эксплуатируемых агентами правления, Президент Кливленд был выделен и эксплуатировался Тихоокеанская пароходная компания пока не будет продано USSB Доллар пароходства в 1925 году. После закрытия этой линии и создания новой, замещающей линии, Американский президент Лайнс, корабль оставался на этой линии до тех пор, пока правительство не приобрело Вторая мировая война.

Президент Кливленд был приобретен Военное ведомство и переименовал Таскер Х. Блисс и преобразован в военный транспорт, который служил в Тихом океане непосредственно перед и после начала войны. Она была приобретена у Армия США посредством ВМС США для использования в военных целях, в эксплуатацию Военный корабль США Таскер Х. Блисс 15 сентября 1942 г. и обозначался как транспортный АП-42. 12 ноября 1942 г., поддерживая Операция Факел из Североафриканская кампания она была потоплена после удара Немецкий подводная лодка С торпеда в Fedala Залив, Марокко. Один из немногих оставшихся в живых из U.S.S. Блисс - это Уэсли Чарнески из Салема, штат Огайо. Его жена Амелия (она же Сис) также служила в это время в WACS.

Строительство

Золотой штат, один из кораблей проекта 1029 корпорации Emergency Fleet Corporation (EFC), часто называемый в торговле "535" из-за их общей длины, планировался как военный транспорт, но был перепроектирован и построен как пассажирский и грузовой корабль с бортовым номером 256, был спущен на воду 17 июля 1920 г. Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, посредством Ньюпорт-Ньюс Судостроение и сухой док Компании, построенной в 1921 году, был присвоен официальный номер в США 220485.[2][3]

Коммерческое обслуживание

Золотой штат Первоначально принадлежал Совету по судоходству США (USSB), находился в ведении его агентов.[3] Корабль переименовали Президент Кливленд к маю 1921 года и в конечном итоге принадлежал и эксплуатировался как пассажирский лайнер компании American President Lines.[1][3][4]

USSB первым передал судно на вооружение Pacific Mail Steamship Company для обслуживания между Сан-Франциско и Азией. Корабль прибыл 7 марта 1921 года, вторым после родственного корабля. Ястребиный глаз управляется Matson Navigation Company прибыл 5 марта в гонке из Балтимора, которую некоторые называют гонкой, но компания отметила, что Золотой штат сделал еще несколько заходов в порт во время рейса.[5] К декабрю 1923 года корабль, ныне Президент Кливленд, выполняла рейсы каждые 14 дней из Сан-Франциско в Гонолулу, Японию, Китай и Филиппины по маршруту, получившему название «Солнечный пояс на Восток» с Президент Линкольн, Президент Пирс, Президент Тафт, и Президент Вильсон.[6] Еще в мае 1925 года эти корабли считались судами USSB California Orient Line, эксплуатируемыми Pacific Mail Steamship Company, но в следующем месяце эти суда были замечены в рекламе под заголовком «Сейчас они обслуживают транстихоокеанский и кругосветный флот. Доллар пароходства.[7][8]

Роберт Стэнли Доллар, сын основателя Капитан Роберт Доллар, уже приобрела флот меньших кораблей проекта 1095, широко известных в торговле как «502» или реже как «522» из-за их длины между перпендикулярами и в целом, соответственно, и наладила успешное движение по всему миру с 22 портами. звонит, когда правительство обратилось к компании с просьбой о покупке более крупных «535».[9] Президент Кливленд и другие бывшие корабли USSB флота Pacific Mail продолжали работать в этой службе до 1938 года, когда Морская комиссия США, преемник USSB, счел долларовую компанию несостоятельной и принял активы, включая суда, которые будут эксплуатироваться новой компанией American President Lines.[10] Семь «502» должны были оставаться на службе Round the World, а пять «535» вместе с более крупными и новыми кораблями. Президент Кулидж должны были отправиться в службу Нью-Йорк-Сан-Франциско-Азиатский для American President Lines.[11]

Одним из самых известных пассажиров корабля был автор, лауреат Нобелевской премии. Сигрид Ундсет, который бежал от нацистов, путешествуя по России, и приплыл в США на борту корабля «Президент Кливленд».[12]

Служба Второй мировой войны

Армия США

Лайнер американского президента Президент Кливленд был зафрахтован армией США в июле 1941 года и переименован в USAT Таскер Х. Блисс за Общий Таскер Х. Блисс, который был начальником штаба армии с 1917 по 1918 год.[4][13] Корабль был быстро преобразован в Сан-Франциско в военный транспорт и совершил первоначальный рейс на Аляску через Сиэтл.[4] Вернувшись в Сан-Франциско в августе, блаженство совершил быстрый поворот в Манилу через Гонолулу и Гуам и вернулся в сентябре 1941 года.[4] В октябре 1941 г. блаженство совершил еще одно путешествие в Манилу и после ремонта и дополнительных переделок в Сан-Франциско, совершил путешествие на Гавайи.[4]

После Японское нападение на Перл-Харбор подкрепление на Гавайях было крайне срочным, и поставки были организованы в спешке.[14] Конвой в составе Lurline, Мацония, и Монтерей покинул Сан-Франциско 16 декабря 1941 г. с войсками, боеприпасами и самолетами преследования с блаженство и Президент Гарфилд вылет 17 декабря с войсками, самолетами и припасами.[15] Ранее следовало путешествие в Австралию и порты Брисбен, Мельбурн и Сидней. блаженство вернулся в Сан-Франциско в апреле 1942 года, чтобы совершить еще одно путешествие на Гавайи и снова отправиться в Австралию и Новую Зеландию.[4] Оттуда, блаженство вылетел в июне 1942 г. в Балтимор по Панамский канал, Гуантанамо, Ки-Уэст, и Хэмптон-роудс.[4]

ВМС США

Корабль передан в ВМС США 19 августа 1942 года в Балтиморе, где он был переоборудован для использования в качестве военно-морского транспорта. Мэриленд Драйдок Co., Балтимор, штат Мэриленд, и по заказу Командир Джеральд Л. Щетки под командованием 15 сентября 1942 г. как военный корабль США. Таскер Х. Блисс обозначался как транспортный АП-42.[13]

Таскер Х. Блисс прибыл на Норфолк, Вирджиния, 22 сентября и присоединился Оперативная группа 34 (TF 34). После загрузки войск и оборудования для участия в Операции Факел вторжение Северная Африка, корабли опергруппы 24–25 октября вышли к побережью г. Марокко.[13] Корабль был приписан Группа задач 34.9 (TG 34.9), Center Attack Group, и выехали Fedhala, Марокко 8 ноября.[13] Во время приземлений, блаженство пришлось повторно погрузить на борт 3-й разведывательный отряд 1-го батальона, 7-й пехотный полк после неудавшейся ночной атаки с целью уничтожить батарею тяжелых зенитных орудий на пляже Желтый на мысе Федала к юго-западу от города Федхала.[16]

В Морское сражение при Касабланке задержали выгрузку груза и отложили отправку с побережья Марокко. Вечером 12 ноября 1942 года она стояла на якоре у дороги Федхала, когда Кригсмарине подводная лодка U-130 под командованием Эрнст Кальс проскользнул между кораблями и выпустил пять торпед по трем транспортам. Все торпеды попали в цель, и они загорелись. Жертвами были транспорты Эдвард Ратледж, Хью Л. Скотт, и Таскер Х. Блисс. Все были заброшены, и первые два вскоре затонули, но Таскер Х. Блисс горела до 02:30 следующего утра, а затем затонула. Она была поражена Регистр военно-морских судов 7 декабря.[13]

Таскер Х. Блисс получил один звезда битвы за Вторая Мировая Война служба.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Pacific Marine Review, июль 1922 г..
  2. ^ а б Морской обзор Февраль 1921 г., п. 99.
  3. ^ а б c Маккеллар: Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917–1921 гг., Часть III., п. 140а.
  4. ^ а б c d е ж грамм Чарльз 1947, п. 60.
  5. ^ Морская газета, 12 марта 1921 г., п. 339.
  6. ^ Pacific Marine Review, декабрь 1923 г., п. 616.
  7. ^ Pacific Marine Review, май 1925 г., п. 22.
  8. ^ Pacific Marine Review, июнь 1925 г., п. 250.
  9. ^ Pacific Marine Review, июнь 1925 г. С. 251, 254.
  10. ^ История APL, п. 64.
  11. ^ Хоффман: Pacific Marine Review, ноябрь 1938 г., п. 28.
  12. ^ Montreal Gazette 27 августа 1940 г., стр. 11
  13. ^ а б c d е ж Словарь американских боевых кораблей: Таскер Х. Блисс.
  14. ^ Лейтон и Коакли 1968, п. 146.
  15. ^ Лейтон и Коакли 1968, п. 147.
  16. ^ Хау 1993 С. 127–128.

Библиография

  • APL (American President Lines). «История АПЛ» (PDF). APL (американские президентские линии). Получено 4 августа 2015.
  • Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF). Вашингтон: Транспортная ассоциация армии. LCCN  47004779. Получено 5 августа 2015.
  • Хоффман, Джин (1938). "Впереди полный тур для американских президентских линий вокруг света". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 35 (Ноябрь): 22–28. Получено 4 августа 2015.
  • Хау, Джордж Ф. (1993). Средиземноморский театр боевых действий - Северо-Западная Африка: захват инициативы на Западе. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  57060021.
  • Лейтон, Ричард М; Коукли, Роберт В. (1968) [1-е. Паб. 1955]. Военное ведомство - глобальная логистика и стратегия 1940–1943 гг.. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  55060001.
  • Маккеллар, Норман Л. "Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг., Часть V, Контрактные стальные суда". Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917–1921 гг.. Корабль. Получено 5 августа 2015.
  • Военно-морское командование истории и наследия. "Таскер Х. Блисс". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 5 августа 2015.
  • Морское обозрение (1921). "Строительный отчет 1920 г. на верфях США". Морской обзор. Нью-Йорк. 51 (Февраль): 99. Получено 4 августа 2015.
  • Морской вестник (1921). «Первые 535-е, достигшие Тихого океана, добро пожаловать». Морской вестник. Нью-Йорк: Nautical Gazette, Inc. 100 (12 марта 1921 г.): 339. Получено 6 августа 2015.
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1922 г.). «Стоимость судов США». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 19 (Июль): 434. Получено 5 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1923 г.). «Pacific Mail Trans-Pacific Service (реклама)». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 20 (Декабрь): 616. Получено 6 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1925 г.). "Комбинированные грузовые и пассажирские перевозки правительства Соединенных Штатов из тихоокеанских портов (реклама)". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 22 (Май). Получено 7 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1925 г.). «Pacific Marine Review (несколько статей)». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 22 (Июнь). Получено 7 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 33 ° 40′N 7 ° 35'з.д. / 33,667 ° с. Ш. 7,583 ° з. / 33.667; -7.583