Wandsworth and District Gas Company - Wandsworth and District Gas Company

В Wandsworth and District Gas Company был производителем и дистрибьютором угольный газ на юго-западе Лондона с 1834 по 1949 год.

История

Уондсворт газовый завод был построен в 1834 году на берегу реки Суррей. река Темза возле Wandsworth Bridge. Его поставлено Wandsworth, Putney и часть Баттерси. Предприятие стало Wandsworth and Putney Gaslight and Coke Company в 1854 году и был включен акт парламента в 1856 г.[1]

В 1912 году компания объединилась с газовой компанией района Митчем и Уимблдон и газовой компанией Epsom and Ewell Gas. Газовая компания Wandsworth, Wimbledon and Epsom District.[1] В 1924 году он купил землю в Worcester Park построить больше газгольдеры.

В 1931 году компания приобрела Kingston Upon Thames Gas Company и Sutton Gas Company и переименовала себя в Уондсворт и районная газовая компания. В 1936 году она приобрела компании Leatherhead Gas and Lighting Company и Walton Upon Thames and Weybridge Gas Company.[1]

В 1949 году Wandsworth and District Gas Company была национализирована в соответствии с законом. Закон о газе 1948 года и стал частью Западного Суррейского дивизиона Юго-восточный газовый совет.[1]

Colliers

Вид с мост из Юэлл 22 сентября 1926 г., когда ее рулевая рубка и мачта были опущены, чтобы пройти под Лондонский мост

Уголь был доставлен прибрежный угольщики из Северо-Восточная Англия и разгружены кранами на понтоны на Темзе рядом с газовым заводом.[1] Угольщики были утюги чтобы уместиться под мостами через Темзу вверх по реке от Бассейн Лондона Уондсворту.

Суда компании имели коричневый верх над уровнем корпуса.[2] Воронка была черной с широкой белой полосой, окаймленной узкой красной полосой сверху и снизу, а широкая белая полоса была украшена инициалами «W&D GAS Co».[2][3] В флаг дома был красным с инициалами "W.G.C." белыми заглавными буквами.[3]

Флот

В 1906 году компания приобрела собственный утюг, Рэдклифф, вместимостью около 1050 длинные тонны угля.[1]

В 1909 г. W. Dobson & Co из Ньюкасл-апон-Тайн построил 889 GRT угольник для газовой компании. Ее назвали Палочка,[1] первый из трех угольщиков в службе компании, носящих это имя.[4] 29 апреля 1916 г. в Северном море примерно в 15 милях (24 км) к юго-востоку от Сутер-Пойнт возле Whitburn, Графство Дарем подводная лодка SMУБ-27 открыл по ней огонь из палубной пушки.[5] Как УБ-27 оказался на поверхности Палочка нанял ее.[5] В то время считалось Палочка потопил подводную лодку и Мастер, G.E.A. Мастина и его команда прославились в Великобритании.[1][4] Тем не мение, УБ-27 пережил бой и не был потерян до июля 1917 года.[5]

В 1916 г. John Crown & Sons Ltd из Сандерленд построил 1,873 утюга GRT Lightfoot[6] для газовой компании.[7] В 1918 году он был продан пароходной компании Уизерингтона и Эверетта из Ньюкасл-апон-Тайн.[7] 16 марта 1918 г. Lightfoot был в Английский канал по пути из Лондона в Барри когда немецкая подводная лодка SMУБ-30 торпедировал и потопил ее в двух милях к югу от Оверса. Лайнер выключенный Селси Билл.[6][7]

В 1922 г. Судостроительная компания Burntisland из Файф, Шотландия запустила утюг 932 GRT для газовой компании. Ее назвали Палочка для замены судна 1909 года. В 1932 году она была продана Стивенсон Кларк и ассоциированные компании кто переименовал ее Питвины.[8]

В 1923 году Burntisland запустил три баржи для газовой компании: 180 футов (55 м) Саутфилд в феврале, Springfield в марте и 150 футов (46 м) Беверли в мае.[8]

В 1924 году Burntisland выпустила утюг GRT мощностью 1527 тонн. Woodcote для газовой компании. В 1934 году она была продана Стивенсону Кларку, который переименовал ее. Cerne.[8]

В 1926 году Burntisland выпустила утюг 1350 GRT. Юэлл в мае и доделал ее в июле. В 1949 году она перешла к флоту SEGB, а в 1958 году была продана новым владельцам в г. Равенна, Италия, превратившая ее в зерно более легкий и переименовал ее Candiano.[8]

В 1930 году Burntisland выпустила утюг GRT 1351. Толворт для газовой компании. В 1949 году она перешла к флоту SEGB, а в 1958 году была продана новым владельцам в г. Равенна, Италия, которая превратила ее в портовый понтон и переименовала S Apolinare.[8]

В 1931 году Burntisland спустила на воду баржу 327 GRT. Кингстон для газовой компании.[8]

Палочка поднимает на ней Темзу первый рейс, 30 октября 1932 г.

В 1932 году Burntisland спустила на воду утяжелитель объемом 1482 тонны для газовой компании. Она стала третьей Палочка после ее предшественницы, которая была продана Стивенсону Кларку в том же году. 9 ноября 1942 г. Электронная лодка торпедировал ее в Северном море Lowestoft,[8] почти полностью сорвало лук.[9] Один из ее артиллеристов был убит, но она осталась на плаву, и на следующий день ее отбуксировали в Ярмут и на берегу.[8][10] Затем ее отбуксировали в Саут-Шилдс и поставленный в сухой док, на нее надели новый лук[10] и 8 апреля 1943 г. он был готов вернуться в строй. В 1949 году перешел во флот SEGB, а в 1959 году был отбуксирован на Роттердам и сдан на слом.[8]

В 1937 году Burntisland выпустила утюг GRT 1597. Уимблдон для газовой компании.[8] В 1949 году перешла во флот SEGB. 31 октября 1956 г. море прорвало крышки люков, и она затонула примерно в 4 морских милях (7 км) от моря. Blakeney в Норфолке. Один член экипажа погиб.[8]

В январе 1946 г. компания Burntisland выпустила утюг мощностью 1720 г. Chessington для газовой компании. В 1949 году она перешла к флоту SEGB, а в 1966 году была продана новым владельцам в г. Гетеборг, Швеция, который превратил ее в громадину.[8]

В апреле 1946 года Бернтисленд запустил теплоход, утюг 1787 GRT Митчем, для газовой компании. В 1949 году она перешла к флоту SEGB, а в 1969 году была продана новым владельцам в Каймановы острова кто переименовал ее Тортугас. В 1974 году она снова была продана новым владельцам в г. Пирей, Греция, а в 1975 году он затонул во время шторма примерно в 30 морских милях (56 км) к юго-западу от Санторини в Средиземном море.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час "Уондсворт и районная газовая компания". Доступ к архивам. Национальный архив. Получено 18 июн 2011.
  2. ^ а б Талбот-Бут 1942, п. 733
  3. ^ а б Гарнак 1938, стр. 612–613
  4. ^ а б Центральное информационное бюро 1947 г., стр. 53–54
  5. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур (1995–2011). "Палочка". Корабли, пораженные во время Первой мировой войны. Гумундур Хельгасон. Получено 18 июн 2011.
  6. ^ а б Хельгасон, Гудмундур (1995–2011). "Лайтфут". Корабли, пораженные во время Первой мировой войны. Гумундур Хельгасон. Получено 24 июн 2011.
  7. ^ а б c Аллен, Тони; Леттенс, янв (19 мая 2010 г.). "СС Лайтфут [+1918]". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 24 июн 2011.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Андерсон, Джеймс Б. (2008). Соммервиль, Иэн (ред.). «Суда, построенные Burntisland Shipbuilding Company Ltd: по дате спуска на воду». Добро пожаловать в Бернтисленд. Иэн Соммервиль. Получено 18 июн 2011.
  9. ^ Центральное информационное бюро 1947 г., п. 54
  10. ^ а б Центральное информационное бюро 1947 г., п. 56

Источники