Тецузо Ивамото - Tetsuzō Iwamoto

Тецузо Ивамото
Тецузо Ивамото
Псевдоним (ы)	Нулевой истребитель; Котэцу "Тигр Тэцу"
Родившийся	15 июня 1916 г.; Карафуто, Япония ; (сейчас же Сахалин, Россия)
Умер	20 мая 1955 г. (38 лет); Масуда, Япония
Верность	Японская империя
Служба/ответвляться	Императорский военно-морской флот Японии
Годы службы	1934–1945
Классифицировать	Лейтенант младший чин
Единица измерения	12-я авиагруппа; Дзуйкаку
Битвы / войны	Вторая китайско-японская война; Вторая Мировая Война;
Награды	Орден Золотого коршуна - 5 классОрден Восходящего Солнца, Медаль за зеленые листья павловнии - 7 класс

Лейтенант младший чин Тецузо Ивамото (岩本徹三, Ивамото Тецузо) был одним из лучших асов среди Императорский военно-морской флот Японии (IJNAS) летчики-истребители.^[1] Он вошел в Императорский флот в 1934 году и закончил летную подготовку в декабре 1936 года. Его первый бой произошел за Китай в начале 1938 года. Он стал одним из лучших асов Императорской Японии во время Второй мировой войны, на его счету не менее 80 воздушных побед, включая 14 побед в Китае. Впоследствии он полетел Нули с авианосца Дзуйкаку с декабря 1941 г. по май 1942 г., в том числе на Битва в Коралловом море.

В конце 1943 года авиагруппа Ивамото была отправлена в Рабаул, Новая Британия, что привело к трехмесячному воздушному бою против авианалетов союзников.^[2]^[3]

Последующие задания были Атолл Трук в Каролинс и Филиппины, получивший звание прапорщика в октябре 1944 года. После эвакуации с Филиппин Ивамото служил в обороне дома и обучался камикадзе пилоты.

В результате использования японцами британской военно-морской практики система подсчета очков IJNAS была основана на системе, принятой Королевским флотом и Королевскими военно-воздушными силами (RAF) от Первой до Второй мировой войны. Эта система отличалась от системы подсчета очков, использовавшейся некоторыми другими странами во время Второй мировой войны. Согласно исследованию, проведенному в 1971 году учеными по именам Идзава и Хата, его оценка составила 80 или более 87 баллов. практически верхний туз IJNAS.^[4]

По состоянию на середину 1944 года осталось только два летчика-истребителя IJNAS, на счету которых было более 100 побед. В зависимости от различных приведенных итогов, Тецузо Ивамото или Хироёси Нисидзава был лучшим асом Японии. Ивамото был известен как лидер Чутая (Летучая рота, эскадрилья от 8 до 16 бойцов). Ивамото был одним из немногих, кто выжил в IJNAS в начале Второй мировой войны. Он боролся за Индийский и Тихий океан с севера на юг, и обучал молодых летчиков даже в последние месяцы войны.^[5] Сообщалось, что, как и многие японские ветераны, Ивамото после войны впал в депрессию. Его дневник был найден после его смерти, в нем говорилось об уничтожении 202 самолетов союзников.

Ранние годы

Тецудзо был третьим сыном в семье Ивамото. Он родился в приграничном городке южной части Карафуто 15 июня 1916 г., позже вырос в г. Саппоро, Хоккайдо, Япония. В начальной школе ему нравилось кататься на лыжах. Когда он жил в Саппоро, его отец был начальником полиции.

Когда ему было 13 лет, его отец ушел на пенсию, и Тецузо переехал со своей семьей в родной город своего отца, Масуда, Префектура Симанэ. Он учился в средней школе сельского и лесного хозяйства префектуры Масуда. Его любимыми школьными предметами были математика и геометрия; по этим предметам он всегда забивал Аs в его школьном отчете.

Он был активным и шустрым мальчиком. Он присоединился к духовому оркестру школьного клуба как трубач. Еще одним хобби было выращивание растений и цветов. Он помогал местным рыбакам в сезон рыбной ловли, выходя рано утром на песчаный пляж и загоняя рыбу в сети. Иногда он разговаривал со своими учителями во время дискуссий, что было очень невежливо для школьника в довоенной Японии. Он считался самым самоуверенным учеником в своей школе.

Начало военной карьеры

Ивамото начал свою военную карьеру в 1934 году после того, как окончил школу в 18 лет. Следуя совету родителей учиться в молодости, Тецудзо уехал в большой город, где должен был сдавать вступительные экзамены в колледж. Однако он тайно подал заявление и сдал экзамен на зачисление в качестве военно-морского летчика 4-го класса Императорской Японии, а через 5 месяцев был повышен до 3-го класса. Его родители были очень разочарованы, поскольку они стали полагаться на Тецудзо, а не на его старшего брата, который уже учился в каком-то университете в большом городе и не хотел возвращаться в Масуду.^[6]

В 1936 году в должности морского механика 2-го разряда и члена экипажа на легком авианосце. Рюдзё, он усердно учился и сдал сложный экзамен IJNAS, который сдали тысячи абитуриентов. Он был зачислен в 34 класс Соджу-Рэнсхусей (Сорен средства программа летной стажировки) для морских старшин и матросов. Он закончил обучение как один из 26 избранных молодых авиаторов 34-го класса Соджу-Рэнсхусей (программа летной стажировки) в декабре того же года.

4 апреля 1936 года он был отправлен в Касумигаура-Ку (Kasumigaura FR (AG)) в качестве стажера в классе 34-го Содзю-Реншусей (программа летной стажировки), затем 28 апреля официально присоединился к Касумигаура-Ку. Во время учебы 1 ноября 1936 года он получил звание морского механика 1 класса. Наконец, 26 декабря он окончил 34-й класс Содзю-Рэнсусей и получил звание летчика 1-го класса (старое звание довоенной Японии, эквивалент старшего летчика). Во время летной подготовки в филиале Томобе Касумигаура-Ку (Касумигаура FR (AG)) его инструктором по истребительным курсам был известный Читоши Исодзаки.

В декабре 1936 г. Ивамото вошел в Саэки. Kōkūtai (а Kōkūtai входил в состав военно-морской авиагруппы, базирующейся на суше или на борту авианосца) в течение 6 месяцев повышения квалификации (так называемый дополнительное образование), закончил и затем вошел в Омуру Kōkūtai 16 июля 1937 года. Он ежедневно тренировался там у старших пилотов, включая старшину 1-го класса Тошио Куроиву (в то время был ранг), который был легендарным пилотом воздушного боя IJNAS. Тецудзо Ивамото (называемый Тецу Короче говоря, от его старших летчиков) дебюта пришлось ждать до 10 февраля 1938 года.

Китайский фронт

Способность Тецузо как летчик-истребитель был признан всеми во время его первого полета в составе 13-й летной группы 25 февраля 1938 г. Наньчан, Китай.

После боевой подготовки 10 февраля 1938 года Тецузо Ивамото во главе со своим командиром APO 1 / C Тосио Куроива пролетел два с четвертью часа над Китайским морем с авиабазы Омура в Кюсю Япония на аэродром за пределами Нанкин Китай.

Его эскадрилья на китайской линии фронта была 13-й истребительной эскадрильей летающей группы. Эта летающая группа была высоко оценена и прославилась как Эскадрилья истребителей нанго, названный в честь бывшего командира эскадрильи Мотифуми Нанго, который проявил значительное мужество и заметное лидерство.

Первый бой Ивамото произошел 25 февраля 1938 года над Наньчаном. Истребители его эскадрильи сопровождали бомбардировщики Наземный штурмовик Тип 96. Китайские истребители атаковали, и командир эскадрильи Лейтенант Такума был потерян во время этой миссии.

Ивамото описал свой первый бой в своих заметках. Во время миссии сопровождения его эскадрилья был перехвачен шестнадцатью И-15 и И-16 на высоте 5000 метров. Ивамото одержал в бою 4 победы (1 вероятная). Свою первую победу он одержал, стреляя на расстоянии 50 метров от истребителя противника. Сначала он увидел белый дым, затем противник загорелся и разбился. Он тогда находился на высоте 4000 м. Когда он оглянулся, сразу за ним был вражеский истребитель. Он мгновенно сделал Сплит S маневр и чудом сбежал.

Он одержал вторую победу над И-15. Он увидел его под собой, повернулся и атаковал с 6-часовой высоты. Когда его ударили, он резко поднялся, вышел из-под контроля и врезался в землю. Он сохранил высоту 4000 м. Он получил И-16 на вершине своего рейтинга. прицел и произвел очередь, его двигатель сгорел и вышел из-под контроля; Тецузо потерял его из виду, прежде чем он разбился, и сообщил, что это вполне вероятно. Другой И-15 прилетел к нему с 12 часов вперед. Оба совершили подъем и вскоре оказались в воздушный бой. И-15 попытался оторваться от него и нырнул прямо. Это действие облегчило Тецузо прицеливание. Он сбил этот И-15 на сельхозугодьях недалеко от аэродрома. Он летел на высоте 2000 м.

Над ним маневрировали многие истребители противника. Он обнаружил, что один из них падает с неработающим шасси. Он догнал его до высоты 200 м и дал очередь. И-16 был удивлен и совершил маневр Split S, но разбился на углу аэродрома. Это была его 4-я победа.

Зенитные орудия начал сильно стрелять, и он оказался в сильной заграждение из зенитный огонь. Поспешив к бегству на полном ходу с несколькими вражескими истребителями позади него, ему удалось благополучно вернуться из поле битвы. Его лидер Куроива уже вернулся на аэродром Уху в Аньхой, Китай, в ожидании своего возвращения. Куроива строго отругал Тецу за опрометчивые атаки, которые он совершил в тот день.

В 13-я летная группа истребительной эскадрильи была объединена с 12-й истребительной эскадрильей 22 марта 1938 г., где Истребители-авианосцы Тип 96 для 1-го Чутаи шасси были окрашены в красный цвет и назывались Эскадрилья красных ног в то время как 2-й чутай имел снаряжение, окрашенное в синий цвет, и назывались Эскадрилья синих ног.

Ивамото был награжден призом летной группы коммандер Цукахара за его чрезвычайное мужество и заметную храбрость в действиях, выходящих за рамки служебного долга в качестве пилота-истребителя против интенсивных боевых действий. Китайские военно-воздушные силы 29 апреля 1938 года. Совершил 82 боевых вылета и одержал 14 побед на счету Китайский фронт. Тецузо Ивамото стал лучшим асом IJNAS. Его деятельность впоследствии принесла ему Орден Золотого коршуна - 5 степень рекомендация 1940 г.

В сентябре 1938 года 22-летнему Ивамото приказали вернуться в Япония, где он стал членом Saiki Air Group и назначен на обучение.

Его бортовой журнал

Техника полета: класс A IJNAS

Наработка: более 8000 часов в марте 1944 г.

(Чистые часы, а не утроены, как с американским одноместным пилотом-истребителем. Это было очень необычно для IJNAS,^[7] IJAAS^[8] летчиков-истребителей, хотя среди многоместных самолетов IJNAS, пилотов-ветеранов IJAAS обычно было более 10 000 часов налета.)

Oceanic Transition: возможен, навигация и ведение своего истребителя chutai (без радара)

Инструментальный полет: возможен

Ночной полет: возможен

Одноместный истребитель разведки и атаки через ночной океан: возможно

Ночная посадка: возможна при простой системе освещения приближения

Посадка ночного авианосца: возможна с индикаторами траектории подхода

Только опытные летчики-истребители в IJNAS могли выполнять полеты по приборам на своих одноместных истребителях на боевых вылетах; Некоторые пилоты-офицеры IJNAS умели летать по приборам.

Тактика

Тактика рукопашного боя от одиночного до одиночного - от поражения к победе ^[9]

Быстрая прокрутка (Ролл сэмпо)

(Тактика быстрого крена вверх и вниз, занос в сторону (внезапное замедление) в пределах 1/2 быстрого крена, чтобы направить самолет противника на хвост и получить его позицию для выстрела в хвосте. Командир Такео Сибата продвигался по службе, его люди развивали и учили его.^[10])

Петля штопора (Хинери-Коми Сэнпо)

(тактика короткого отрезания или закручивающейся петли, скользящая петля. Его обучал специальный командир лейтенанта Исаму Мочизуки, руководитель секции и уорент-офицер Тошио Куроива.^[11])

Йо-йо поворот (Суйчоку-Сенкай Касоку Сэнпо)

(Специальное предложение лейтенанта Садааки Акамацу на китайском фронте.^[12] )

Тактика построения -

Две группы связаны атакой строем

одна секция играет в атаке, приближении и нырянии в групповую атаку, другая секция играет в защите, расположенная на большей высоте, чтобы прикрывать и поддерживать секцию нападения.

Держать свои группы под густыми облаками, чтобы скрыть его строй, и ждать, пока небольшая группа самолетов противника не упадет, затем пикирование и масштабная атака со всеми в строю.

Атакуйте группы противников после завершения их миссии и на пути к кругу ожидания, в группе, чтобы лететь обратно через диапазон расстояний над морем. Эта тактика была применена, когда в его группе было намного меньше самолетов.

Тактика атаки с использованием авиабомб No 3^[13] –

Двенадцать часов вертикальная атака с пикирования спереди сверху в перевернутом полете (Хаймен Суйчоку Кока Сэнпо)

Атака с почти вертикальным пикированием (около 60 градусов), потому что 30-килограммовой воздушной бомбе № 3 требуется скорость сброса более 280 узлов, чтобы таймер правильно сработал для первого небольшого взрыва.

Перевернутый полет в начальной точке, потому что Zero Fighter не мог удерживать крутой угол во время пикирования из-за отличной устойчивости полета.

Воздушные победы заявлены в его дневнике

(Вторая мировая война, 8 декабря 1941 г. - июль 1942 г., апрель 1943 г. - 15 августа 1945 г., Союзная армия США, флот, морская пехота, Королевский флот, Австралия, Новая Зеландия)^[14]

Побед в F4F - 7 (Коралловое море, 8 мая 1942 г .; Рабаул, конец 1943 г. - 10 утра 19 февраля 1944 г., истребители сопровождения летающей лодки Martin)
Победы Р-38 - 4 (Рабаул, конец 1943 - 1944 гг.)
Побед в F4U - 48; неподтвержденные 1 (Рабаул, конец 1943 - февраль 1944; Мобара, окраина авиабазы Токио, Япония, 16 февраля 1945 года; Операция Кикусуи (Императорская хризантема на воде - божественный ветер), Окинава, 10 марта - 24 июня 1945 года). Это более 1 из 4 всех потерь F4U в воздухе во время Второй мировой войны.
P-39 побед - 2 (Рабаул, конец 1943 г.)
Р-40 Победа - 1 (Рабаул, конец 1943 г.)
Победы F6F - 29 (Рабаул, конец 1943 - февраль 1944; Трук 28–29 апреля 1944; операция Кикусуи, Окинава, 10 марта - 15 июня 1945 г.)
Р-47 Победа - 1 (Рабаул, конец 1943 - 1944)
Победа P-51 - 1 (Рабаул, AM 19 февраля 1944 года, 2-й авианалёт союзников того времени, признанный истребителями сопровождения последнего образца)
Британский «Спитфайр» (= Ураган) - 4; сгорел на земле 2 (Индийский океан, 9 апреля 1942 г.)
Побед SBD - 48; неподтвержденные 7 (Коралловое море, 8 мая 1942 года; Рабаул, конец 1943 года - февраль 1944 года; Трук 28, 29 апреля 1944 года; битва у Формозы, 12 октября 1944 года)
SBD с бомбардировками №3 побед - 30 (Рабаул, конец 1943 - 1944)
Победы TBF - 5; неподтвержденные 19 (Рабаул, конец 1943 г. - 11.10 19 февраля 1944 г., 6-й и 3-й заключительный авиаудар дня на Рабаул)
Побед SB2C - 5 (Рабаул, конец 1943 - 1944)
Победы B-25 - 8 (Рабаул, конец 1943 г. 09:00 19 февраля 1944 г., 4-й налет союзников дня)
Б-26 побед - 2 (Рабаул, конец 1943 - 1944 гг.)
В-24 побед - 6; ж / нет. 3 победы над бомбардировками (SH) 24, повреждено 2 (Трук, 6 марта - июнь 1944 г., подтверждено наземными членами)
B-29 победа - 1 (Кагосима, Кюсю, Япония, апрель 1945 г.)
Победа летающей лодки PBY5A - (SH) 1 (Индийское море, 5 апреля 1942 г.)
Победа летающей лодки Мартина Маринера - (SH) 1 (Рабаул, 10 утра 19 февраля 1944 года, перерыв между дневными авианалётами союзников в сопровождении 12 F4F)
Обстрелянные эсминцы - 3 (Рапопо Рабаул, ночь 5 февраля 1944 г.)
Десантный корабль - несколько сотен (острова Керама, Окинава, ночь 26 марта 1945 г.)
Обстрелянные аэродромы - Лаэ, Восточная Новая Гвинея, 23 января 1942 года; Торокина, Бугенвиль, Соломоновы острова, ночь 1944 г.)

Акции

из соответствующей статьи в японской Википедии

Матрос четвертого класса (моряк-рекрут) - 1 июня 1934 г.
Матрос третьего класса (моряк) - 15 ноября 1934 г.
Матрос второго класса (способный моряк) - 2 ноября 1935 г.
Матрос первого класса (старший моряк) - 26 декабря 1935 г.
Старшина 3-го класса - 1 мая 1938 г.
Старшина второго класса (старшина) - 1 ноября 1939 г.
Старшина первого класса (главный старшина) - 1 мая 1941 г.
Старшина (переоценка в старшину первого класса) - 1 ноября 1942 г.
Вступил в строй прапорщиком - 1 ноября 1944 г.
После выхода на пенсию произведен в младшие лейтенанты - 5 сентября 1945 г.

Награды

из соответствующей статьи в японской Википедии

Орден Золотого коршуна 5-го класса - 1 августа 1942 г.
Орден Восходящего Солнца, Медаль за зеленые листья павловнии - Седьмой класс - 1 августа 1942 г.

Послевоенная жизнь

Союзные оккупационные силы разыскивали военных преступников в японском офицерском корпусе. Ивамото дважды вызывали на допрос в Дуглас МакАртур Офис Allied GHQ в Токио. Хотя ему удалось избежать объявления военным преступником, он, тем не менее, был занесенный в черный список от занятости в государственном секторе. Руководители негосударственных предприятий и местных заводов в его родном городе также не осмелились нанять его, чтобы выполнить пожелания нового штаба союзников. В целом, любого, кто был офицером IJA или IJN, не любили союзные оккупационные силы.^{[нужна цитата ]}

Японские журналисты, пропагандировавшие кампанию японского милитаризма во время войны, начали послевоенную радиопрограмму антимилитаризма под названием Син-Джитсу ва Ко Да («Истина в этом»). Программа считала таких людей, как Ивамото, кошачьи лапы милитаризма.^{[требуется разъяснение ]}^{[нужна цитата ]}

Ивамото боролся за выживание до проведения мирной конференции в Сан-Франциско, после которой весной 1952 года оккупационные силы союзников наконец покинули Японию.^{[нужна цитата ]}

В 1952 году Ивамото наконец получил работу в Масуда прядильная фабрика Daiwa Bōseki (с тех пор переименована в "Daiwabō" Co., Ltd, 大紡紡績).^{[нужна цитата ]}

Летом 1953 года у Ивамото заболел живот. Хирург осмотрел его и поставил диагноз: энтерит. Позже выяснилось, что это аппендицит. После серии операций пожаловался на боли в спине. Врачи решили снова его прооперировать^{[когда? ]}. По не совсем понятным причинам хирургическая бригада решила удалить три или четыре ребра без анестезии. Это привело к сепсис.^{[требуется разъяснение ]}^{[нужна цитата ]}

Ивамото умер 20 мая 1955 года в возрасте всего 38 лет. Его жена вспомнила его последние слова: «Когда я выздоровею, я снова хочу летать».^{[нужна цитата ]}

Примечания

^ Доктор Ясухо Идзава, 1993 г., Гэкицуи Ō - Кусен (Туз и бой), Кодзинша
^ стр. 127–136, Рюноскэ Кусака, IJN Grand Fleet
^ гл. 9, Грегори Бойингтон, БАД БАД ЧЕРНАЯ ОВЦА Общая атака всех союзных авиационных частей на разгром крепости Рабаул продолжалась 17 декабря 1943 г. - март 1944 г.
^ стр. 171–268, Идзава, Хата, 1971, стр. Nippon Kaigun Sentōki Tai, Канто-ша; стр. 62–63, Идзава, 1993, Ниппон Рику-Кайгун Эйс Рецуден(IJAF и IJNAF Aces), Кодзинша
^
п. 470, Сабуро Абэ, Ассоциация пилотов-истребителей Zero, 2004, «Моя борьба со Спитфайрами в VJ-day», ZeroSen, Каку Татакаери!, Буншун-Неско;
стр. 248–249, Тосио Хидзиката, 2004 г., Kaigun Yobi-Gakusei Zero-Sen Kūsen-Ki (запись о воздушном бою зарезервированного студента-офицера IJNAF, пилота истребителя Zero), Кодзинша
^ Постскриптум г-жи Ивамото в Zerosen Gekitsui-Oh (Ас-истребитель нуля)
^ IJNAS: Воздушная служба Императорского флота Японии
^ IJAAS: Воздушная служба Императорской армии Японии
^ п. 127, 141, 305 Тецузо Ивамото, 1973. Зеро-сен Гэкицуи-О
^ Ролл сэмпо: стр. 469, Сабуро Абэ, Ассоциация пилотов-истребителей Zero, 2004. ZeroSen, Каку Татакаери!
^ В.О. Куроива был лидером секции, когда молодой Ивамото впервые отправился на китайский фронт в 1938 году. Лейтенант Дж. Г. Мочизуки был его руководителем чутаев в 281 FR (AG) март 1943 - октябрь 1943.
^ Йо-йо поворот: стр. 168, Норицура Одака, 1985, Кодзинша. Сейшун Зерсен Тай
^ Командир Такеши Санаги, старший офицер штаба Юго-Восточного флота в крепости Рабаул. Декабрь 1973,Мару журнал. Rabaul FR (AG) поддерживает дух!
^ Информация. со страницы изображения его записной книжки в конце книги, перепечатанной вер.Зеро-сен Гэкицуи-О. Дата была JST.

Фильм

Ниппон Эйга-ша, 16 февраля 1944 г., Nippon News No.194 Solomon no Gekisen Nankai-Kessenjo (означает, Южный океан Поля сражений Соломона)
Ниппон Эйга-ша, 2 февраля 1944 г., Nippon News №192 Рабаул (означает Крепость Рабаул)

[1] Доктор Ясухо Идзава, 1993 г., Гэкицуи Ō - Кусен (Туз и бой), Кодзинша

[2] стр. 127–136, Рюноскэ Кусака, IJN Grand Fleet

[3] гл. 9, Грегори Бойингтон, БАД БАД ЧЕРНАЯ ОВЦА Общая атака всех союзных авиационных частей на разгром крепости Рабаул продолжалась 17 декабря 1943 г. - март 1944 г.

[4] стр. 171–268, Идзава, Хата, 1971, стр. Nippon Kaigun Sentōki Tai, Канто-ша; стр. 62–63, Идзава, 1993, Ниппон Рику-Кайгун Эйс Рецуден(IJAF и IJNAF Aces), Кодзинша

[5] 
п. 470, Сабуро Абэ, Ассоциация пилотов-истребителей Zero, 2004, «Моя борьба со Спитфайрами в VJ-day», ZeroSen, Каку Татакаери!, Буншун-Неско;
стр. 248–249, Тосио Хидзиката, 2004 г., Kaigun Yobi-Gakusei Zero-Sen Kūsen-Ki (запись о воздушном бою зарезервированного студента-офицера IJNAF, пилота истребителя Zero), Кодзинша

[6] Постскриптум г-жи Ивамото в Zerosen Gekitsui-Oh (Ас-истребитель нуля)

[7] IJNAS: Воздушная служба Императорского флота Японии

[8] IJAAS: Воздушная служба Императорской армии Японии

[9] п. 127, 141, 305 Тецузо Ивамото, 1973. Зеро-сен Гэкицуи-О

[10] Ролл сэмпо: стр. 469, Сабуро Абэ, Ассоциация пилотов-истребителей Zero, 2004. ZeroSen, Каку Татакаери!

[11] В.О. Куроива был лидером секции, когда молодой Ивамото впервые отправился на китайский фронт в 1938 году. Лейтенант Дж. Г. Мочизуки был его руководителем чутаев в 281 FR (AG) март 1943 - октябрь 1943.

[12] Йо-йо поворот: стр. 168, Норицура Одака, 1985, Кодзинша. Сейшун Зерсен Тай

[13] Командир Такеши Санаги, старший офицер штаба Юго-Восточного флота в крепости Рабаул. Декабрь 1973,Мару журнал. Rabaul FR (AG) поддерживает дух!

[14] Информация. со страницы изображения его записной книжки в конце книги, перепечатанной вер.Зеро-сен Гэкицуи-О. Дата была JST.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]