Двигатель Ford HSC - Ford HSC engine

Система сгорания Ford High Swirl (HSC)
Обзор
Производитель	Ford Motor Company
Производство	1984 - 1994
Макет
Конфигурация	Рядный четыре
Смещение	2,3–2,5 л; 140,4–152,3 у.е. в (2 301–2 496 куб. См)
Диаметр цилиндра	93,5 мм (3,68 дюйма)
Ход поршня	83,8 мм (3,30 дюйма) 90,9 мм (3,58 дюйма)
Блокировать материал	Утюг
Голова материал	Утюг
Клапан	OHV 2 клапана x цил.
Горение
Топливо система	Холли 6149 карбюратор CFI (1985-1987) MPFI (1988-1990) SEFI (1991-1994)
Тип топлива	Неэтилированный бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	86–105 л.с. (64–78 кВт)
Выход крутящего момента	125–140 фунт-футов (169–190 Нм)

В HSC («Горение с высокой завихренностью») является автомобиль двигатель от Ford Motor Company продавался с 1984 по 1994 год. Производился в Лима, Огайо, в основном с использованием инструментов и конструкций, адаптированных из 200 CID прямо-6. Двигатель был представлен как альтернатива кулачковому двигателю объемом 2,3 л. Лима двигатель, спрос на который в то время был выше установленной мощности по его производству.

2.3

2,3 л; 140,4 у.е. в (2301 куб. См) версия была представлена ​​в 1984 году для Ford Tempo /Меркурий Топаз. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 93,5 мм × 83,8 мм (3,68 × 3,30 дюйма).^[1] Этот двигатель производил 90 л.с. (67 кВт) и 125 фунт-фут (169 Нм) крутящего момента.^[2] HSC был первым серийным двигателем Ford с быстрым сгоранием.

1985 год принес два значительных изменения. Американский рынок двигатели получили Центральный впрыск топлива (CFI), что снизило мощность до 86 л.с. (64 кВт).^[2] Ford исправил снижение мощности с помощью модели с высокой удельной мощностью "HSO", представленной для высокопроизводительных вариантов Tempo (GLS) и Topaz (LTS / XR-5). Мощность составляла 100 л.с. (75 кВт) и 125 фунт-футов (169 Нм) крутящего момента.^[2] Этот двигатель обозначен буквой "S" в VIN.

Первые двигатели HSC были карбюраторными, с 1-цилиндровым Холли 6149 карбюратор. Одноточечный центральный впрыск топлива (CFI) был добавлен в 1985 году. Он был переведен на многоточечный впрыск топлива в 1988 году, который увеличил мощность до 95 л.с. (71 кВт). Последовательный впрыск топлива был добавлен в 1992 году, увеличивая мощность до 98 л.с. (73 кВт), но вариант HSO был исключен (поскольку более спортивные версии Tempo / Topaz получили 3,0 л. Вулкан в качестве стандартного оборудования на 1992 год).

Приложения:

• 1984–1994 Ford Tempo
• 1984–1994 Меркурий Топаз

2.5

2,5 л; Версия 152,3 у.е. в (2496 куб. См) появилась в 1986 году с более длинным ходом 90,9 мм (3,58 дюйма) и электронным многоточечный впрыск топлива. Дополнительный рабочий объем был необходим для обеспечения варианта с четырехцилиндровым двигателем для клиентов автопарка нового автомобиля. Ford Taurus. Этот двигатель использовал головку и кулачок от двигателя HSO и выдавал 90 л.с. (67 кВт) и 130 фунт-футов (176 Нм) крутящего момента.^[3] Он продавался в небольших объемах (менее 15% построенных двигателей HSC) и был дорогостоящим из-за замены инструментов, необходимых для более высокой высоты платформы блока цилиндров. В 1991 году он получил последовательный впрыск топлива, увеличив мощность до 105 л.с. (78 кВт) и 140 фунт-футов (190 Нм) крутящего момента.

Приложения:

• 1986–1991 Ford Taurus
• 1986 Меркурий Соболь

Рекомендации

1. "Размеры двигателя HSC". Темпо Топаз Автомобильный Клуб Америки. Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-02-04.
2. «История и характеристики HSC». Темпо Топаз Клуб Америки. Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-02-04.
3. "Обзор Ford Taurus 1990-95 годов". Потребительский справочник. Архивировано из оригинал на 2007-10-27. Получено 2007-02-04.