Двигатель Ford Duratec V6 - Ford Duratec V6 engine

Для других двигателей, продаваемых как "Duratec", см. Duratec.

Ford Duratec V6
3,0 л (2967 куб. См) в Меркурий Соболь
Обзор
Производитель	Форд
Также называемый	Mondeo V6
Производство	1993-2012[нужна цитата ]
Макет
Конфигурация	60° V6
Смещение	2,5 л; 152,4 у.е. в (2498 куб. См) 2,5 л; 155,2 у.е. в (2544 куб. См) 3,0 л; 181,1 у.е. в (2967 куб. См)
Диаметр цилиндра	81,66 мм (3,21 дюйма) 82,4 мм (3,24 дюйма) 89 мм (3,5 дюйма)
Ход поршня	79,5 мм (3,13 дюйма)
Блокировать материал	Алюминий
Голова материал	Алюминий
Клапан	DOHC 4 клапана x цил. с ВВТ
Система привода ГРМ	Цепь
Коэффициент сжатия	9.7:1-10.0:1
Диапазон оборотов
Красная линия	8700
Горение
Турбокомпрессор	Твин турбо (на Благородный M400 и Россия Q1 )
Топливо система	Последовательный многоточечный впрыск топлива
Управление	BorgWarner
Тип топлива	Бензин
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	170–508 л.с. (127–379 кВт)
Выход крутящего момента	165–521 фунт-фут (224–706 Нм)
Хронология
Предшественник	Ford Vulcan Mazda K серии
Преемник	Двигатель Ford Cyclone Двигатель Ford EcoBoost

В Ford Duratec V6, также известный как Mondeo V6, это алюминий DOHC Двигатель V6 с углом крена 60 °, введенным в 1993 г. Форд Мондео. Первичный инженерный вклад поступил от Порше,^[1] который разрабатывал аналогичный двигатель V6 перед тем, как продать его Ford, и Cosworth, который помогал с изготовлением ГБЦ.^[2] В Двигатель Jaguar AJ-V6 похоже, но добавляет изменение фаз газораспределения.

2,5 л

В Duratec 25 V6 объемом 2,5 л (2544 куб. см), 60 °, был представлен в 1994 году. Он был разработан для Ford Contour а также используется в Форд Мондео и другие. Диаметр цилиндра и ход поршня 82,4 мм × 79,5 мм (3,24 дюйма × 3,13 дюйма).

Duratec 25 был на 10 лучших двигателей Уорда список за 1995 и 1996 годы, а версия SVT попала в список за 1998 и 1999 годы.

SVT

An SVT версия производила 195 л.с. (145 кВт) и 165 фунт-футов (224 Н · м) в 1998 году. корпус дроссельной заслонки от Duratec 30, новый воздушный фильтр конической формы, и абразивная обработка обработка на впускной коллектор. Специальные кулачки SVT, зажигалка маховик и выхлоп с низким давлением завершают картину. Дальнейшие усовершенствования были сделаны в 1999 году, в результате которых выходная мощность увеличилась до 200 л.с. (149 кВт) и 169 фунт-футов (229 Нм), и они были перенесены в модель 2000 года. Двигатель SVT использовался с 1998 по 2000 год. Европейский Форд Мондео и назвал ST200, он также появился в Американец Ford Contour SVT.

Duratec 2,5 л

24-клапанный двигатель Duratec 2.5L V6 DOHC имел 170 л.с. (127 кВт) при 6250 об / мин и 165 фунт-фут (224 Нм) крутящего момента при 4250 об / мин. Используется в Ford Mondeo третьего поколения и Mercury Cougar последнего поколения (1999-2002). Объем двигателя 2,5 л VE был уменьшен с 2,5 до 2,5 л (с 2544 до 2495 куб. См). Однако степень сжатия Cougar составляла 9,7: 1.

Mazda GY

Mazda использовали блок Duratec 25 и распределительный вал в своих 2000 MPV.^{[нужна цитата ]} Тем не менее, они уменьшили размер с 2,54 до 2,50 л (с 2544 до 2495 куб. См), чтобы в Японии не было налогового потолка 2,5 л. Это было достигнуто за счет уменьшения диаметра ствола с 82,42 мм (3,245 дюйма) до 81,66 мм (3,215 дюйма). Двигатель производил 170 л.с. (127 кВт) при 6250 оборотах в минуту и ​​165 фунт-фут (224 Нм) крутящего момента. В 2002 году он был заменен более крупной Mazda AJ на базе 3,0 л Duratec 30.^{[нужна цитата ]}

3,0 л

Стандарт Форда DOHC V6 известен как Duratec 30. Он был представлен в 1996 году как замена 3,8 л. Эссекс двигатель в Ford Taurus и Меркурий Соболь. Он имеет рабочий объем 3,0 л (2967 куб. См) и развивает мощность от 200 л.с. (149 кВт) до 240 л.с. (179 кВт). Тот же двигатель используется Ягуар S-Тип, Линкольн LS, Mazda MPV, Mazda6, Mondeo ST220 и многие другие автомобили Ford. По сути, это расточенный до 88,9 мм (3,50 дюйма) Duratec 25 и построен в Ford Cleveland Engine Завод №2. Немного измененная версия для Форд Пятьсот поступил в производство на заводе Cleveland Engine # 1 в 2004 году.

Он имеет алюминиевый блок двигателя и алюминиевый DOHC головки цилиндров. Цилиндры футерованы чугуном. Оно использует последовательный впрыск топлива, имеет 4 клапана на цилиндр, шатуны из кованого порошкового металла с разъемными трещинами и впускной коллектор из литого алюминия.

3,0 л (2967 куб. См), 226 л.с. (169 кВт) V6, используемый в Mondeo ST220 называется Duratec ST. 3,0 л (2967 куб. См), 204 л.с. (152 кВт) V6 в Mondeo Титан называется Duratec SE.

Есть две основные версии Duratec 30:

• DAMB - The Ягуар AJ30 Версии имеют ковшовые толкатели прямого действия (DAMB). Мощность составляет 232 л.с. (173 кВт) при 6750 об / мин с крутящим моментом 220 фунт-фут (298 Н · м) при 4500 об / мин.
• RFF - The Телец /Соболь /Побег версия использовала роликовые толкатели (RFF) вместо этого и производила 201 л.с. (150 кВт) при 5900 об / мин с 207 фунт-фут (281 Н · м) крутящего момента при 4400 об / мин.

Двигатель RFF в 2006 г. Меркурий Монтего

Приложения:

• 205 л.с. (153 кВт)
  • 1996-2005 Ford Taurus /Меркурий Соболь
  • 2001-2005 Ford Escape /Меркурий Маринер /Mazda Tribute
  • 2005-2007 Форд Пятьсот, Меркурий Монтего и Форд Фристайл

ВВТ

Двигатель VVT в 2006 г. Меркурий Милан

2006 год Ford Fusion, Меркурий Милан, и Линкольн Зефир есть версия Duratec 30, использующая изменение фаз газораспределения. VVT - это двигатель RFF, созданный на основе Mazda MZI, и у него нет механических ковшей, как на Линкольн LS версия.^{[нужна цитата ]}

Двигатель развивает мощность 221 л.с. (165 кВт; 224 л.с.) при 6250 об / мин и 205 фунт-фут (278 Н · м) крутящего момента при 4800 об / мин.

Во втором поколении двигателя он обновлен для работы на E85. Двигатель развивает мощность 240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.) при 6550 об / мин и 223 фунт-фут (302 Н · м) при 4300 об / мин при работе на бензине с октановым числом 87 и 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) при 6250 оборотов в минуту и ​​231 фунт-фут (313 Нм) при 4150 оборотах в минуту. Для достижения этой цели двигатель теперь включает систему фаз газораспределения с регулируемым крутящим моментом кулачка, разработанную с BorgWarner. Функции экономии топлива включают адаптивный контроль детонации и отключение подачи топлива при агрессивном замедлении.^[3]

Первое поколение

• 2006-2009 Ford Fusion
• 2006-2009 Меркурий Милан
• 2006 Линкольн Зефир

Второе поколение

• 2010-2012 Ford Fusion
• 2010-2011 Меркурий Милан
• 2009-2012 Ford Escape

Замена

Позже Fusion получил полностью новый Duratec 35 V6 как вариант, чтобы оставаться конкурентоспособным с Toyota Camry и Honda Accord. Более старый Duratec 30 оставался шагом вперед по сравнению с базовым I4 в Fusion, но Milan оставил 3,0 л (2967 куб. См) в качестве единственного V6, пока он не был снят с производства в 2011 модельном году. В конце концов, производство Duratec 30 было прекращено в пользу нового Duratec 35 и его вариантов.

Другие приложения

А С двойным турбонаддувом версия этого движка используется в Благородный M400, британский спортивный автомобиль. Двигатель был перестроен и настроен на максимальную мощность 425 л.с. (317 кВт) при 6500 об / мин, с крутящим моментом 390 фунт-фут (529 Нм) при 5000 об / мин. Компания Noble использовала кованые поршни, масляный радиатор, увеличенный масляный поддон с перегородками и дополнительные охлаждающие каналы, чтобы сохранить его долговечность. 29 л / 100 км (8,1 миль на галлон_-НАС; 9,7 миль на галлон_‑Imp).

2015 год Россия Q1 также оснащен двигателем Duratec V6, развивающим максимальную мощность 508 л.с. (515 л.с., 379 кВт) при 4700 об / мин. крутящий момент цифра 521 фунт-фут (706 Нм) при 4700 оборотах в минуту.^[4][5] Оно имеет соотношение веса и мощности 4,5 фунта (2,0 кг) / л. Как и в случае с Noble M400, Q1 использует 3,0 л; 181,1 у.е. в (2967 куб. См) поперечно установленный, задний средне-моторный, задний привод, с двойным турбонаддувом двигатель.^[6][4][7]

Mazda's MZI версия^{[нужна цитата ]} добавляет изменение фаз газораспределения, как и у Jaguar AJ30. Обратите внимание, что название MZI также используется в Европе на версии Ford от Mazda. Сигма I4. 3,0 л (2967 куб.см), 220,71 л.с. (165 кВт) V6, используемый в Mondeo ST220 называется Duratec ST. 3,0 л (2967 куб. См) 204 л.с. (152 кВт) V6 в Mondeo Титан называется Duratec SE. 28,1 миль на галлон_-НАС (8,4 л / 100 км; 33,7 миль на галлон_‑Imp)

Существует гоночная версия этого двигателя, которая используется на мини-прототипах, таких как Juno SS3 V6. Это 3,0 л (2967 куб. См). без наддува двигатели без изменения фаз газораспределения мощностью от 350 до 400 л.с. (от 261 до 298 кВт) с красной линией около 8700 об / мин. Двигатель имеет 40-часовой гоночный срок службы, прежде чем его нужно будет переоборудовать с использованием колец и подшипников, и он оказался очень надежным и конкурентоспособным. Двигатель имеет значок Jaguar и маркируется как V6 объемом 3,0 литра (2967 куб. См), поскольку он производится и в основном продается в Великобритании.

3,4 л SHO V8

Основная статья: Двигатель Ford SHO V8

Ford's 3,4 л SHO V8 относится к 2,5-литровому Duratec V6.^[8] Каждый цилиндр имеет такой же диаметр цилиндра и ход поршня, что и 2,5 л, но этот двигатель никогда официально не упоминался как Duratec имя.

5,9 л V12

Версия двигателя Duratec 5,9 л V12 от Ford используется в нынешнем модельном ряду Aston Martin.^[9] Лучше всего рассматривать его как два 3,0 л (2967 куб.см) Duratec V6, соединенных встык, хотя и с немного большими главными шейками. Регулярный Aston Martin V12 использует роликовые рокеры (RFF),^[10] и был разработан Фордом и Косвортом.^{[11] [12] [13]} Cosworth собирал двигатели V12 в течение года, прежде чем Aston Martin начал производство.^{[14] [15]} Тем не менее, Косворт все еще бросает головы и блокирует.^{[16] [17]} Вариант, используемый в Aston Martin One-77, использует кулачковые толкатели DAMB (с покрытием DLC), такие как более поздние двигатели Duratec,^[18] и построен Cosworth.^[19][20]

Смотрите также

• Двигатель Ford Duratec
• Список двигателей Ford

Рекомендации

1. "История гоночных двигателей Ford" (PDF). Июль 2018 г.
2. «Восстановление Ford 3.0L». Enginebuildermag.com. Сентябрь 2005 г.
3. RSS-канал Сэма Абуэлсамида. «Технический анализ: трансмиссии Ford Fusion / Mercury Milan 2010 года выпуска, гибрид на 38 миль на галлон!». Autobloggreen.com. Получено 2012-02-03.
4. "Россион Автомобили". Россион Автомотив. Получено 27 февраля, 2014.(Характеристики Q1)
5. «Россия 2015 Q1». Myautoworld.com. 13 января 2015 г.. Получено 24 сентября, 2018.
6. Либерман, Джонни (27 августа 2009 г.). «First Drive: Rossion Q1 - суперкар для немного богатых». Автоблог. Weblogs, Inc. Получено 10 ноября, 2009.
7. "Rossion Q1: новый американский суперкар из благородных семей". Edmunds Inc. 12 июля 2007 г. Архивировано из оригинал на 2008-06-06. Получено 2008-08-06.
8. "Ford Taurus SHO (1997)". Theautochannel.com. Получено 2012-01-27.
9. «Новый двигатель Mercedes V12 будет установлен на S-Class и Aston Martin Rapide». Indianautosblog.com. Получено 2012-01-27.
10. http://www.motoiq.com/magazine_articles/id/2684/nerds-eye-view-2014-aston-martin-vanquish.aspx
11. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2006-05-07. Получено 2014-09-26.
12. http://www.astonmartins.com/db7/db7_v12_vantage.htm
13. http://www.astonmartins.com/vanquish/index.html
14. http://www.astonmartins.com/factory/db9_production.htm
15. http://media.ford.com/article_download.cfm?article_id=15421^{[постоянная мертвая ссылка ]}
16. http://www.mahle-powertrain.com/C1257126002DFC22/vwContentByUNID/C807923162DF211EC12578CD00529814/$FILE/Castings%20Flyer%20EN.pdf^{[постоянная мертвая ссылка ]}
17. «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-06-30. Получено 2014-09-26.
18. «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-06-30. Получено 2014-09-26.
19. http://www.themanufacturer.com/articles/cosworth-engine-of-growth/
20. «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2014-07-27. Получено 2014-09-26.