Jaguar S-Type (1999) - Jaguar S-Type (1999)

Ягуар S-Тип
Jaguar S-Type (1999–2007)
Обзор
Производитель	Автомобили Ягуар
Производство	1999–2007
Модельные годы	2000-2008
сборка	Бирмингем, Англия Тайвань (Ford Lio Ho ) (сборка)[нужна цитата ]
Дизайнер	Джефф Лоусон (1995) Ян Каллум (2004 Подтяжка лица)
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль класса люкс среднего размера / Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	4-дверный нотчбэк салон
Макет	Макет FR
Платформа	Платформа Ford DEW98
Связанный	Линкольн LS
Трансмиссия
Двигатель	бензин 2.5 V6 3.0 V6 4.0 V8 4.2 V8 4.2 S V8 дизель 2.7 V6
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 5-ступенчатая Ford 5R55E автоматический 6-ступенчатая полуавтоматический 6-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	108 дюймов (2743 мм)
Длина	2006-08: 193,1 дюйма (4905 мм) 2002-05: 192,0 дюйма (4877 мм) 2000-01: 191,3 дюйма (4859 мм)
Ширина	2006-08: 71,6 дюйма (1819 мм) 2000-05: 71,6 дюйма (1819 мм)
Высота	2000-03: 55,7 дюйма (1415 мм) 2004-05: 56,0 дюйма (1422 мм) 2006-08: 57,0 дюйма (1448 мм)
Снаряженная масса	1800 кг (3968 фунтов)
Хронология
Предшественник	Ровер SD1 Vanden Plas
Преемник	Ягуар XF (X250)

В Ягуар S-Тип был представительский автомобиль дебютировал в 1998 году Бирмингемский автосалон и продавалась Ягуар для 1999-2008 модельных годов, возрождая шильдик компании 1963-68 S-Type как четырехдверный нотчбэк салон. S-Type получил мягкую подтяжка лица для модельного года 2005. S-Type был снят с производства в конце 2007 года и заменен на XF.

Обзор

После приватизации в 1984 году Jaguar разрабатывал седан меньшего размера, чтобы дополнить XJ6 к началу 1990-х годов, но эти планы были отменены после его поглощения. Форд в 1989 году, чтобы вновь появиться в течение нескольких лет.

1999–2004 Седан Jaguar S-Type (Австралия)

S-Type производился на заводе Jaguar. Замок Бромвич объект в Бирмингем, Англия. Автомобиль был стилизован Джефф Лоусон в 1995 году и основан на Платформа Jaguar DEW / Платформа Ford DEW, поделился с Линкольн LS и Ford Thunderbird.^[1]Он был представлен на Международном автосалоне в Бирмингеме 20 октября 1998 года и поступил в продажу в январе 1999 года. Он был ориентирован на покупателей автомобилей, включая BMW 5 серии.^[2]

Первые S-типы («X200» 1999–2002 гг.) Отличаются U-образной формой. центральная консоль и дополнительный сенсорный экран система навигации в моделях 2003 года и позже. Традиционное украшение на капюшоне прыгающего ягуара было необязательным, хотя оно одобрено стандартами США и ЕС и отламывается в случае аварии. Последующие модели («X202», «X204», «X206»; последняя цифра, обозначающая год модели) имеют логотип Jaguar, встроенный в решетку радиатора, и более традиционный «петельный» стиль для центральной консоли. В Австралии «зубец» капот орнамент не стали доступны до 2004 года.

В с наддувом S-Тип R (Jaguar STR для краткости) присоединился к модельному ряду в 2002 году, и была надежда, что он будет конкурировать с BMW M5 и Mercedes E55 AMG. В р был оснащен недавно переработанным 4,2-литровым двигателем ручной сборки. V8 с нагнетателем Eaton M112, мощностью 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.) и способным разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 5,3 секунды (от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 5,6 с). Максимальная скорость была ограничена 155 милями в час. Он включал 18-дюймовые (457-миллиметровые) легкосплавные диски, решетку из проволочной сетки и однотонную окраску. В р также имеет задний фартук, боковые юбки и передний фартук со встроенными противотуманными фарами, задний спойлер, распорку, расположенную рядом с задним подрамником, и р шильдики на крышке багажника и обоих передних крыльях (крыльях).

Более поздние модели S-Тип R В нем была изменена система шкивов для нагнетателя Eaton M112, что позволило ему производить дополнительные 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.).

Также к модели 2003 года был добавлен электронный переключатель стояночного тормоза, который заменил обычный ручной рычаг для задних тормозов. В 2003 модельном году Jaguar S-type получил шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Коробка передач ZF 6HP26 а также доработанный 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 235 л.с. (175 кВт) (в США) по сравнению с 238 л.с. (177 кВт) у моделей с 1999 по 2002 год. Модель 2003 года отличалась измененной приборной панелью, центральной консолью и решеткой с логотипом Jaguar, чтобы придать автомобилю более похожий на Jaguar вид, а также был разработан откидной ключ для замка зажигания.

2006-08 Jaguar S-Type (Северная Америка)

Незначительный фейслифтинг на 2005 модельном году включал переработанный передний и задний фартуки, слегка измененную решетку радиатора, переделанные задние фонари, алюминиевый капот и новый 2,7-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 207 л.с. (154 кВт). Жиклеры омывателя ветрового стекла были встроены в рычаги стеклоочистителя. Интерьер салона не претерпел изменений. Модели с 2006 по 2008 год не имели противотуманных фар.

Трансмиссия

S-Type был оснащен различными бензин и дизельные двигатели. На момент запуска V8 S-Type оснащался двигателем 4.0L. Двигатель Jaguar AJ-V8, объем которого был увеличен до 4,2 л в 2002 году. Варианты этого двигателя используются в моделях Ford, Lincoln, Land Rover / Range Rover и Aston Martin. Используемые двигатели V6 - Ford Duratec агрегат, который широко используется во всем модельном ряду Ford (и в дочерних компаниях Ford). 2,5 л Двигатель V6 не было доступно для автомобилей, экспортируемых в США и Канаду. Дизельные двигатели Ford / Peugeot 2.7L HDi Ford AJD-V6 / PSA DT17 который используется в ряде моделей Ford, Peugeot, Citroen, Jaguar и Land Rover.

С 1999 по 2002 модельные годы задний привод S-Type оснащался либо пятиступенчатой ​​механикой, либо пятиступенчатой. J-Gate Трансмиссия Ford 5R55N . С 2003 года S-Type выпускался с 5-ступенчатой механическая коробка передач (Getrag 221) ^[3] или шестиступенчатая J-Gate передача, которая позволяет автоматический выбор передачи или ручной выбор передачи без сцепления. Дизель 2004 года увидел введение 6-ступенчатой ​​механической коробки передач; он также был доступен с шестиступенчатой J-Gate автоматическая коробка передач.

Характеристики

Модель	2,5 V6 (Представительский)		V6 Дизель (Классический / Представительский)		3.0 V6 (Представительский)		V8 (Исполнительный)	V8 S / C (S-ТИП R)
Тип двигателя и Количество цилиндров	V6 - бензин		твин-турбо V6 - дизель		V6 - бензин		V8 - бензин	V8 - бензиновый с наддувом (Eaton)
Смещение	2,497 куб.		2720 ​​куб.		2,967 куб.		4,196 куб.
Мощность	145 кВт (197 л.с., 194 л.с.) @ 6800 об / мин		150 кВт (204 л.с., 201 л.с.) при 4000 об / мин		180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) @ 6800 об / мин		210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту	290 кВт (394 л.с., 389 л.с.) @ 6100 об / мин
Крутящий момент	245 Нм (181 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту		435 Нм (321 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту		293 Нм (216 lb⋅ft) при 4100 оборотах в минуту		411 Нм (303 lb⋅ft) при 4100 оборотах в минуту	541 Нм (399 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
Максимальная скорость	228 км / ч (142 миль / ч)	225 км / ч (140 миль / ч)	230 км / ч (143 миль / ч)	227 км / ч (141 миль / ч)	250 км / ч (155 миль / ч)	250 км / ч (155 миль / ч)	250 км / ч (155 миль / ч) (регулируется)
0-60 миль / ч (0-97 км / ч) (секунды)	8.6	9.9	8.5	8.6	6.9	6.9	6.5	5.3
Передача инфекции	5-ступенчатая механика	6-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механика	6-ступенчатая автоматическая	5-ступенчатая механика	6-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая автоматическая
Расход топлива (В соответствии с директивой EEC в сочетании) в л / 100 км	9,5 л / 100 км (30 миль на галлон‑Imp; 25 миль на галлон-НАС)	10,3 л / 100 км (27 миль на галлон‑Imp; 23 миль на галлон-НАС)	6,8 л / 100 км (42 миль на галлон‑Imp; 35 миль на галлон-НАС)	7,8 л / 100 км (36 миль на галлон‑Imp; 30 миль на галлон-НАС)	10,3 л / 100 км (27 миль на галлон‑Imp; 23 миль на галлон-НАС)	10,8 л / 100 км (26 миль на галлон‑Imp; 22 миль на галлон-НАС)	11,5 л / 100 км (25 миль на галлон‑Imp; 20,5 миль на галлон-НАС)	12,4 л / 100 км (22,8 миль на галлон‑Imp; 19,0 миль на галлон-НАС)
Производитель, по состоянию на март 2007 г.[4]

Безопасность

НАБДД 2008 S-Тип[5]	Рейтинг
Боковой водитель:
Боковой пассажир:
Ролловер 2WD:	(9.0%)

Прием

2004 Jaguar S-type с дополнительным пакетом навигации

При выпуске автомобиль получил высокую оценку за «роскошный интерьер», «сливочное хладнокровие» и «лучшую в классе» приятную езду.^[6][7] В частности, двухтурбинный дизельный двигатель V6 2.7 был описан европейской автомобильной прессой как «образец изысканности, бесшумности и экономии топлива», обладающий достаточной «утонченностью и производительностью, чтобы отучить любого от бензиновой энергии».^[8][9] Версия R с наддувом также получила высокую оценку за ее скорость и за «правильную заднеприводную управляемость», однако критиковалось отсутствие дифференциала повышенного трения, а также скуки от нагнетателя Eaton. Автомобиль был описан как духовный преемник обоих Ягуар Марк 2 и Ford Scorpio, вызывая неблагоприятные сравнения со Скорпионом из-за неоднозначного стиля S-Type.^[10]

Однако в целом первоначальный положительный прием со временем угас, и по мере старения автомобиль стал привлекать значительно больше негативных комментариев. Джеймс Мэй разработанная в 2004 году, заявив, что «через 15 или 20 лет мы посмотрим на S-Type и подумаем:« Это действительно ужасно »». Джереми Кларксон прокомментировал: "Я думаю, что S-тип в основном похож на Божоле нуво - ужасно, когда это вышло наружу, а затем со временем становится все хуже ".^[11] В 2003 году Кларксон назвал машину «самым слабым часом Jaguar» и «самым слабым Jaguar в истории» и сказал, что ему особенно не понравился стиль.^[12] в то время как Джеймс Мэй резко раскритиковал автомобиль, заявив, что, по его мнению, он был разработан, чтобы понравиться американскому и немецкому рынкам, и что его стиль соответствует общим стереотипам Великобритании, существующим в этих странах. Описывая решетку радиатора как 'сладко ужасно », он сказал, что автомобиль« суммирует все, что не так с Jaguar », и что автомобиль раздражал его, и его преемник, Ягуар XF (X250).^[13] Ричард Хаммонд описал машину как «отвратительную» и «как что-то выброшенное на пляж», а Джеймс Мэй сказал, что она «похожа на мертвую. треска ', и Джереми Кларксон пришел к выводу, что это был самый худший автомобиль из всех продаваемых в 2004 году, хотя и похвалил дизельный двигатель.^[14]

Рекомендации

1. "Jaguar S-Type 2000 года - журнал Motor Trend". Motortrend.com. 1 июля 2000 г.. Получено 16 мая 2017.
2. [1]
3. http://www.jagrepair.com/images/Training%20Guides/201_SG.pdf
4. «Тип S 2007 модельного года». jaguar.com. Получено 8 сентября 2012.
5. "Рейтинги | NHTSA". Safercar.gov. Получено 16 мая 2017.
6. "Обзор седана Jaguar S-Type (1999 - 2007 гг.)". Parkers.co.uk. Получено 16 августа 2017.
7. "Обзор подержанных автомобилей Jaguar S-TYPE (1999 - 2007)". RAC Drive. Получено 16 августа 2017 - через rac.co.uk.
8. "Высшая передача ". 5. Серия 5. Эпизод 5. 21 ноября 2004 г. 40 минут. BBC. BBC Two. Это дизельный Jaguar S-Type, пользующийся огромной популярностью. Все говорят, что это (sic) двигатель 2,7 л с двойным турбонаддувом - образец изысканности, бесшумности и, конечно же, экономии топлива.
9. "Обзор лучшего подержанного Jaguar S-Type - 1998-2008 гг.". Какая машина?. Получено 16 августа 2017.
10. "Ягуар S-Type (1999)". Честный Джон. Получено 16 августа 2017.
11. "Высшая передача ". 4. Серия 4. Эпизод 6. 13 июня 2004 г. BBC. BBC Two. Так что примерно через ... 15 или 20 лет мы посмотрим на S-Type, и мы подумаем: «Это действительно ужасно» ... Мы будем ... Я думаю, что S-type в основном похож на Божоле нуво. - ужасно, когда это вышло наружу, а затем со временем становится все хуже. Какая жалость ... Теперь вы подняли S-Type, пора двигаться дальше ...
12. "Высшая передача ". 3. Серия 3. Эпизод 9. 28 декабря 2003 г. BBC. BBC Two. О, на самом деле мне не нравилась ни одна из этих машин ... нет, это был самый слабый час Jaguar, кто со мной согласен, это был самый слабый Jaguar на свете ... Да, безусловно, они должны просто сбросить его с большой высоты и покончить с этим ...
13. "Высшая передача". 10. Сезон 10. Эпизод 10. 23 декабря 2007 г. 1 минута. BBC. Би-би-си два. Получено 16 августа 2017. Он суммирует все, что не так с Jaguar ... то, что они сделали с S-Type, заключалось в создании автомобиля, который, как они надеялись, понравится немцам и американцам ... У мистера Джонатана Иностранца это смехотворно устаревшее представление о том, что такое Британия. .. Это мусор! И Jaguar полностью удовлетворил эту точку зрения с S-Type. Вы только посмотрите на эту ретро-решетку - она ​​ужасно ужасна.
14. "Высшая передача ". 4. Серия 4. Эпизод 5. 6 июня 2004 г. 7 минут в BBC. BBC Two. Бензин перевалил за отметку в 1 фунт стерлингов за литр ..., но для Jaguar сейчас хорошее время выпустить новый дизельный двигатель S-Type ... Сейчас очень хорошее время, но я не уверен, насколько хорошо двигатель такой, что я бы пошел на этот. Да, вы видите, что нам чего-то не хватает, не так ли, давайте будем абсолютно честными, это, как демонстрирует Джереми (Кларксон изображает решетку радиатора S-типа своим ртом), отвратительно! Это действительно так, это ужасно! Я думаю, это похоже на мертвую треску, это действительно похоже на то, что выбросило на берег. Кто-нибудь может придумать автомобиль, который сейчас доступен, который уродливее S-Type Jag? ... Честно говоря, я действительно верю, что это самая уродливая машина, которую можно купить за деньги, отличный новый двигатель, нам все равно.

внешняя ссылка