Ягуар XK (X100) - Jaguar XK (X100)

Ягуар XK8 Ягуар XKR
Кабриолет Jaguar XKR
Обзор
Производитель	Автомобили Ягуар
Производство	1996–2006
Модельные годы	1997–2006
сборка	Ковентри, Англия
Дизайнер	Фергюс Поллок под Джефф Лоусон[1][2] (1992)
Кузов и шасси
Учебный класс	Гранд Турер (S )
Тип кузова	2-дверный купе 2-дверный кабриолет
Макет	Передний двигатель, задний привод
Платформа	Jaguar XJS (модифицированный)
Связанный	Астон Мартин DB7 Ягуар XJ (X308)
Трансмиссия
Двигатель	4,0 л AJ26 / 27 V8 4,0 л AJ26S с наддувом V8 4,2 л AJ34 V8 4,2 л AJ34S наддув V8
Передача инфекции	5-ступенчатая ZF 5HP24 автоматический (Безнаддувный модели) (1997–2002) 5-ступенчатая Мерседес-Бенц W5A580 5G-Tronic автомат (только модели с наддувом) (1998–2002) 6-ступенчатая ZF 6HP26 автомат (2002–2005)
Размеры
Колесная база	2,588 мм (101,9 дюйма)
Длина	1997–2004: 4760,0 мм (187,4 дюйма) 2005–2006: 4,775 мм (188,0 дюйма)
Ширина	1997–2004: 1830 мм (72,0 дюйма) 2005–2006: 1800 мм (70,9 дюйма)
Высота	1997–1998 купе и 1999–2006 кабриолет XK8: 1295 мм (51,0 дюйма) 1997–1998 Кабриолет: 1305 мм (51,4 дюйма) XKR кабриолет: 1288 мм (50,7 дюйма) 1999–2006 XK8 Купе: 1283 мм (50,5 дюйма) XKR Coupe: 1278 мм (50,3 дюйма)
Хронология
Предшественник	Ягуар XJS
Преемник	Ягуар XK (X150)

В Ягуар XK8 (код проекта X100) - это великий турист выпущенный Jaguar Cars в 1996 году, был первым поколением нового XK серии. XK8 был доступен в двухдверном кузове купе или двухдверном кабриолете с новым 4,0-литровым кузовом. Двигатель Jaguar AJ-V8. В 1998 г. XKR был представлен с наддувом версия движка. В 2003 году двигатели были заменены новыми 4,2-литровыми двигателями AJ34 как в вариантах без наддува, так и с наддувом. Первое поколение серии XK разделяет XJS -производная платформа^[3] с Астон Мартин DB7 История обоих автомобилей началась с заброшенной разработки Jaguar в середине 1980-х годов, известной как XJ41 / XJ42, которая, как предполагалось, была известна как F-Type.^[4]

XJ42 прототип

Одна из доработок - использование второго поколения Независимая задняя подвеска Jaguar, взято из Ягуар XJ (XJ40). Разработка началась в 1992 году, а проектные работы начались ранее в конце 1991 года. К октябрю 1992 года была выбрана конструкция, которая позже была заморожена для производства в 1993 году. Прототипы были построены с декабря 1993 года после того, как X100 получил официальное одобрение, а патенты на дизайн были поданы в июне 1994 года. Разработка завершилась в 1996 году, автомобиль был представлен в марте того же года и поступил в продажу с октября 1996 года.^[5][6]

История и характеристики

XK8 купе

XKR кабриолет

Интерьер

4,2-литровый двигатель V8 с наддувом

Первоначальной моделью, доступной в линейке гранд-туреров XK, были купе и кабриолет XK8, к которым позже присоединились более мощные модели XKR. XK8 использовал новый 4,0-литровый 32-клапанный Двигатель Jaguar AJ-V8 и был доступен в двухдверном кузове купе и двухдверном кабриолете. Новая адаптивная подвеска CATS (Computer Active Technology Suspension), которая уже была опцией для купе, была добавлена ​​к моделям с откидным верхом в 1997 году. Другими изменениями 1997 года стали добавление светочувствительных фар и автоматически наклоняющегося зеркала заднего вида.

XKR, который был представлен в мае 1998 года, использовал вариант двигателя V8 с наддувом, который использовался в XK8, который также используется совместно с XJR хотя и с несколькими модификациями промежуточного охладителя воздух-вода и двухсекционным приводным валом. Нагнетатель представляет собой блок Eaton объемом 2 л (112 куб. Дюймов), используемый совместно с Ford F-150 SVT Lightning подбирать. Нагнетатель вращается со скоростью, в 1,9 раза превышающей скорость двигателя, и имеет давление наддува 11,9 фунтов. Другие визуальные отличия от XK8 включают небольшой задний спойлер и решетки на капоте для улучшения обдува двигателя, а также решетчатую решетку радиатора.^[7]

С 1998 года все модели модельного ряда XK оснащались усилителем рулевого управления Servotronic II. С конца 1999 года для XKR стал доступен дополнительный комплект R, который включал более жесткую подвеску и колеса золотого цвета. С 2002 года система GPS стала доступной в качестве опции на всех моделях XK, которая заменила три датчика на центральной консоли.

В 2002 году модельный ряд XK получил механическое обновление: двигатели моделей XK8 и XKR были увеличены до 4,2 литра, передние фары также были обновлены за счет добавления прозрачных линз. Дальнейшие изменения включали новые цвета кузова и колеса, а также другие значки. Весной 2004 года модели были снова переработаны, и заметные изменения включали новый дизайн колес, увеличенные передний и задний спойлеры и измененную решетку радиатора.^[8][9]

И XK8, и XKR ограничены электроникой до максимальной скорости 250,1 км / ч (155,4 миль / ч). XK8 стандартно поставлялся с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а также 18-дюймовыми (стандартными для XKR), 19-дюймовыми и 20-дюймовыми дисками. -дюймовые колеса были доступны за дополнительную плату. В моделях XKR использовались шины Pirelli P Zero размером 245 / 45ZR-18 спереди и 255 / 45ZR-18 сзади. Ягуара Адаптивный круиз-контроль, представленный в конце 1999 года, является дополнительной функцией, доступной на обеих моделях. И двухдверное купе, и двухдверный кабриолет имели полностью кожаный салон, отделку из орехового капа и боковые подушки безопасности. Салон был доступен в двух комплектациях: классическом и спортивном. Спортивная отделка салона была предназначена для молодых покупателей и представляла собой интерьер, разработанный Карен Андерсон, который включал кожаную обивку с тканевыми сиденьями. Классическая отделка салона была более роскошным вариантом и в ней использовалось большое количество кожи. Джереми Кларксон, во время Высшая передача тест-драйв, сравнил интерьер оригинального XK8 с сидением внутри Бленхеймский дворец.^[10][8] Хотя обозреватели раскритиковали высокую посадку и неправильную габаритную планировку салона.^[9]

Как и его предшественник XJS, модели XK используют компоновку сидений 2 + 2 в салоне. Опциональная опция «багажника Jaguar» предусматривала удаление небольших задних сидений в пользу увеличения объема багажного отделения.

По сравнению с XJS, модели XK на 25 процентов жестче и имеют более отзывчивую трансмиссию.

Первоначально ZF 5HP24 пятиступенчатая автоматическая коробка передач была соединена с 4,0-литровым атмосферным двигателем и Мерседес Пятиступенчатая коробка передач W5A580 для версии Supercharged, но в 2002 г. ZF 6HP26 6-ступенчатая автоматическая коробка передач была установлена ​​в обеих версиях 4,2-литровой модели.

Модель	Годы	Смещение	Коробка передач	Пиковая мощность	Максимальный крутящий момент	Максимальная скорость	Accel. 0–97 км / ч
XK8	1997–2003	3,996 куб. См (243,9 куб. Дюйма)	5-ступенчатая автоматическая	216 кВт (290 л.с.) при 6100 об / мин	290 lb⋅ft (393 Нм) при 4250 оборотах в минуту	251 км / ч (156 миль / ч) (ограничено) (купе) 248 км / ч (154 миль / ч) (ограничено) (кабриолет)	6,7 секунды (купе) 7 секунд (кабриолет)
XKR	1998–2003			276 кВт (370 л.с.) при 6150 об / мин	387 lb⋅ft (525 Нм) при 3600 оборотах в минуту	250 км / ч (155,4 миль / ч) (ограничено)	5,4 секунды (купе) 5,6 секунды (кабриолет)
XK8 4.2	2003–2006	4196 куб. См (256,1 куб. Дюйма)	6-ступенчатая автоматическая	224 кВт (300 л.с.) при 6000 об / мин	310 lb⋅ft (420 Нм) при 4100 оборотах в минуту	250 км / ч (155,4 миль / ч) (ограничено)	6,4 секунды (купе) 6,6 секунды (кабриолет)
XKR 4.2	2003-2006			298 кВт (400 л.с.) при 6100 об / мин	408 lb⋅ft (553 Нм) при 3500 оборотах в минуту	250 км / ч (155,4 миль / ч) (ограничено)	5,4 секунды (купе) 5,6 секунды (кабриолет)

Ограниченные серии

XKR Сильверстоун

Произведен в честь вступления Jaguar в 2001 году в гонку Формулы-1 (F1). Они отличались уникальной платиновой краской (доступна только на Silverstone XKR), специальными значками и пластинами протектора, высокопроизводительным пакетом с тем же двигателем, что и стандартный XKR, но улучшенными трансмиссией, рулевым управлением, подвеской и тормозами (Brembo 4-поршневые тормоза с алюминиевыми суппортами, останавливающие автомобиль с 97 км / до 0 в 103 футах (31 м)), 20-дюймовые серебристые BBS диски и нестандартный интерьер (черная кожа с красной прошивкой и серебристый клен птичий глаз). Были включены все возможные заводские опции, за исключением телефона и навигационной системы, которые приходилось заказывать отдельно.

Все автомобили Silverstone были произведены в 2000 календарном году, последним из которых было купе для японского рынка, построенное 23 декабря 2000 года.^{[нужна цитата ]}

ФАЗА ПЕРВАЯ: На основе модели 2000 года XKR. На Фазу I планировалось всего 100 моделей Silverstone. Как выяснилось, согласно "Registre International des XKR Silverstone", эти первые 100 автомобилей "первой фазы" всего 102 и были проданы только в Великобритании. Автомобили фазы I имели фиксированные подголовники и все были с правым рулем.

ФАЗА ВТОРАЯ: Основана на XKR 2001 модельного года, но все построены в 2000 году. Планировалось дальнейшее производство 500 автомобилей для удовлетворения спроса в Соединенных Штатах и ​​остальном мире. Общее производство «Фазы 2» в конечном итоге составило 456 автомобилей, в результате чего было выпущено 558 автомобилей «Сильверстоун». Автомобили Phase Two UK имели отдельные регулируемые подголовники и были доступны как с правым, так и с левым рулем.

100 XKR

В 2002 году было выпущено 500 купе и кабриолетов XKR 100, построенных в честь столетия со дня основания Jaguar.^[11] XKR 100 отличался всеми доступными опциями и окрашивался в антрацитовый цвет. Рекаро сиденья, 20 дюймов BBS литые диски, Brembo тормоза, специальные панели из темного дерева и GPS.

Поскольку он был произведен только после 2001 года, все двигатели были оснащены модернизированными металлическими натяжителями цепей и рабочими колесами водяного насоса, что позволило устранить типичные отказы двигателей из-за слабости пластиковых и полупластиковых натяжителей.^{[нужна цитата ]}

Портфолио XKR

Только трансформируемые модели Portfolio были окрашены в красный цвет с соответствующими Рекаро спортивные сиденья и салон, или синее лакокрасочное покрытие и салон.

XKR 4.2-S

В Европе 4.2-S был представлен на выставке Женевский автосалон 1 марта 2005 года. Это был последний выпущенный XK, основанный на оригинальном дизайне 1996 года. Особенности для 4.2-S включали новые цвета экстерьера и интерьера и два различных варианта облицовки приборной панели, полированные накладки на пороги дверей с клетчатыми флагами и тисненые напольные коврики с кожаной окантовкой. Обновленный белый значок Jaguar на капоте также имеет клетчатые акценты. Новые уникальные 20-дюймовые диски BBS Perseus performance с разъемным ободом и перфорацией Brembo Также были установлены тормозные диски, красные значки на колесах и красные тормозные суппорты.^[12] S получил более жесткие пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевое управление стало на 10 процентов быстрее, а высота дорожного просвета уменьшена на 10 мм. Электронный ограничитель скорости был удален, чтобы позволить автомобилю развивать максимальную скорость 280 км / ч (174 миль / ч). Производство было ограничено всего 200 автомобилями в четырех новых эксклюзивных цветах кузова - Copper Black Metallic, Frost Blue Metallic, Bay Blue Metallic и Satin Silver Metallic.

Концепция XKR-R

Кабриолет Jaguar XKR-R

Концепт-кар под названием XKR-R, очень похожий на серийный XKR, был произведен в 2001 году в качестве испытательного стенда для будущих моделей Jaguar. Он имел более мощный двигатель 336 кВт (451 л.с.), дифференциал повышенного трения, 6-ступенчатая механическая коробка передач и улучшенная управляемость, а также визуальные отличия от стандартного XKR, которые включают в себя больший задний спойлер, четырехтрубную выхлопную систему, полностью функциональную переднюю решетку и более крупные легкосплавные диски с пятью спицами. Были изготовлены две машины: демонстрационный автомобиль с открытым верхом, который будет показан публике, и автомобиль для функциональных испытаний в стиле кузова купе. У тестового автомобиля была такая же отделка из углеродного волокна, как и у шоу-кара, но были гоночные ковшеобразные сиденья Recaro с шеститочечным ремнем безопасности. Автомобильный журналист Тифф Нидел испытал автомобиль XKR-R в 2001 году в эпизоде Высшая передача.^[13]

Победное издание

Представлено на 2005 Международный автосалон в Лос-Анджелесе Victory Edition был предложен в 2006 модельном году, чтобы «отпраздновать четыре победы Jaguar в чемпионатах североамериканской серии шоссейных гонок Trans-Am и добавить к успешной линейке специальных и ограниченных серий XK, представленных с момента его запуска», - сообщается в прессе Jaguar. утверждение. Далее в заявлении поясняется, что «Все четыре модели XK - XK8 Coupe и Convertible, а также XKR Coupe и Convertible с наддувом - будут предлагаться как версии Victory, когда линейка поступит в продажу следующим летом. Новые изменения внешнего стиля представлены для модели 2005 года по-прежнему придают автомобилю более смелый, агрессивный и мускулистый вид ». Victory Edition предлагался во всех стандартных цветах XK, а также в четырех уникальных цветах Victory Edition: Black Copper Metallic, Frost Blue Metallic, Bay Blue Metallic и Satin Silver Metallic. Victory Editions предлагала внутреннюю отделку из углеродного волокна на моделях XKR и новую облицовку из дерева вяза на моделях XK8. Издания Victory Edition также получили специальные значки и акценты. Значок «Гроулер» на капоте имел уникальный фон в виде клетчатого флага, а накладки на пороги украшали эмблемы в виде клетчатого флага.^[14]Производство моделей Victory Edition составило 1050 машин.^[15]

Производство

С 1996 по 2005 год Jaguar построил 90 064 XK:^[16]

• 19748 XK8 купе
• 46760 XK8 кабриолет
• 9,661 XKR купе
• 13 895 XKR кабриолет

Кино и телевидение

Кабриолет XKR показан в фильме о Джеймсе Бонде "Умри, другой день"

XK8 был показан в музыкальном видео Ха к Несовершеннолетний.

XK8 был одним из призов в игровое шоу Жадность, который транслировался Лиса с ноября 1999 г. по июль 2000 г.

Модифицированный кабриолет XKR показан в фильме о Джеймсе Бонде 2002 года. Умереть в другой день.

Кабриолет XK8 в уникальной ливрее Union Jack, показанный в шпионском комедийном фильме 2002 года. Остин Пауэрс в Голдмембер.

Кабриолет XK8 был окрашен в британский флаг цвета флага для использования в шпионском комедийном фильме 2002 года Остин Пауэрс в Голдмембер. В фильме автомобиль назывался «Шагуар».^[17]

Рекомендации

1. Популярная наука - Google Книги. Июль 1996 г.. Получено 27 ноября 2010.
2. «Автомобиль Jaguar XK8 Coupé 1996 года на Женевском автосалоне. Этот автомобиль выставлен в галерее Jaguar в Транспортном музее Ковентри». Jaguar Heritage Trust. Получено 15 января 2020.
3. Франкель, Эндрю (31 января 2017 г.). «Ягуар, ставший Астон Мартин». Журнал Motor Sport. Получено 16 ноября 2017.
4. Перкинс, Крис (22 июля 2016 г.). «Aston Martin DB7 - это эволюция автомобиля Jaguar F-Type 1980-х годов, которого никогда не было». Журнал Road & Track. Получено 16 ноября 2017.
5. Зимний коммуникационный дизайн (8 ноября 2010 г.). "XK8 und XKR (X100) - Entwicklungsgeschichte". XKЯгуар. Получено 4 июн 2013.
6. "Auto Channel - JAGUAR ПЕРЕРАБОТАЕТ САМОСТОЯТЕЛЬНО, КАК ОН ДИЗАЙН XK8". Theautochannel.com. Получено 4 июн 2013.
7. Хаффман, Джон Перли (1 января 2000 г.). "Ягуар XKR". Автомобиль и водитель. Получено 12 апреля 2019.
8. Эванс, Клэр (11 января 2006 г.). "Обзор подержанных автомобилей Jaguar XK8 (1996 - 2006)". www.rac.co.uk. Получено 12 апреля 2019.
9. Форчун, Кайл (9 октября 2014 г.). "Обзор Jaguar XKR (модель 1998-2006 гг.)". MSN. Получено 12 апреля 2019.
10. Высшая передача, Четвертая серия, Эпизод 5
11. "Столетние ягодицы". Coventry Telegraph. 20 августа 2001 г.. Получено 30 сентября 2010.
12. "Jaguar-enthusiasts.org.uk". jaguar-enthusiasts.org.uk. Получено 30 сентября 2010.
13. "Старый Top Gear 2001 Jaguar XKR R". Получено 11 апреля 2019.
14. "Jaguar XK Victory 2005, автосалон в Лос-Анджелесе". Автомобиль и водитель. Январь 2005 г.. Получено 5 июн 2013.
15. "2006 Jaguar XK Victory Edition". Car.com. Получено 4 июн 2013.
16. История производства xkec.co.uk и archive.is
17. «Jaguar XK8 будет сниматься вместе с Остином Пауэрсом». Телеграф. 3 апреля 2002 г.. Получено 12 апреля 2019.

внешняя ссылка

• https://www.tothegarage.co.uk/

СМИ, связанные с Ягуар XK (X100) в Wikimedia Commons