Форд Верона - Ford Verona

Не путать с Сузуки Верона.

Форд Верона / Volkswagen Apollo
Обзор
Производитель	Автолатина
Также называется	Volkswagen Apollo Форд Орион
Производство	1989–1992 и 1993–1996 гг.
Кузов и шасси
Класс	Компактный
Макет	Передний двигатель, передний привод
Хронология
Предшественник	Форд Дель Рей
Преемник	Форд Эскорт салон

В Форд Верона и Volkswagen Apollo пара маленькие семейные автомобили которые были произведены в Бразилии Автолатина, а совместное предприятие между бразильскими дочерними компаниями Форд и Фольксваген. Verona производилась с 1989 по 1992 год и с 1993 по 1996 год, первоначально как прямая замена устаревшей модели. Форд Дель Рей.^[1]

Компания потратила АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 100 миллионов человек разрабатывают и производят автомобиль, который во многом основан на втором поколении. Форд Орион, и соревновались в основном с Chevrolet Monza на местном рынке. Первое поколение обладало характеристикой двухдверного седана с уникальной задней частью и единственным производным от четвертого поколения. Форд Эскорт с этим типом кузова, а также был переименован в Volkswagen Apollo.^[2]

Autolatina прекратила производство Verona / Apollo в 1992 году, всего через три года после первоначального выпуска, но через год после этого все еще производила на местном уровне третье поколение Orion, сохраняя шильдик Verona, пока его не заменили седаном Ford Escort шестого поколения в 1996 году. .^[1]

Первое поколение (1989–1992)

Первое поколение
Обзор
Также называется	Volkswagen Apollo
Производство	1989–1992
Сборка	Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан
Связанный	Форд Орион Форд Эскорт
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л AE 1600 1,8 л AP 1800
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база	2402 мм (94,6 дюйма)
Длина	4215 мм (165,9 дюйма)
Ширина	1640 мм (64,6 дюйма)
Рост	1331 мм (52,4 дюйма)
Снаряженная масса	955–980 кг (2,105–2,161 фунтов)

Первое поколение Verona было выпущено в ноябре 1989 года, так как бразильская дочерняя компания Ford хотела более сильного конкурента для этой модели. средний сегмент Лидером в то время был Chevrolet Monza, несмотря на то, что он был основан на автомобиле более низкого сегмента. Хотя он во многом основан на втором поколении Европейский Форд Орион,^[3] у него уникальный стиль кузова, это двухдверный седан с более высокой задней частью и горизонтальными задними фонарями.^[1] Эти два автомобиля также отличаются механически, и хотя Orion был доступен только с четырехдверным кузовом, Verona был доступен только с двумя дверями. Ему не хватало некоторых функций, доступных в Orion, например складывающихся задних сидений, чтобы снизить производственные затраты.^[1]

В 1986 г. Аргентинский и бразильские дочерние компании Volkswagen и Ford создали совместное предприятие Autolatina, в результате чего значок инженерных автомобилей.^[4] Verona была первой моделью, получившей ребрендинг во время альянса, а ее братом стал Volkswagen Apollo, выпущенный в 1990 году. Альянс также позволил Ford получить доступ к более мощным двигателям, более подходящим для сегмента, с которым он будет конкурировать, поскольку один из Наиболее частыми жалобами на Ford Del Rey, который он должен был заменить, была его низкая производительность.^[5]

Кодовое название Невада, разработка в Вероне обошлась Ford do Brasil в 70 000 000 долларов США и была направлена ​​на создание конкурентоспособного автомобиля для среднего сегмента без чрезмерных затрат из-за плохого финансового положения дочерней компании в то время. Еще 30 000 000 долларов США были потрачены на обновление сборочной линии в Сан-Бернарду-ду-Кампу, где производился автомобиль. Считалось, что в Бразилии будет построен четырехдверный Ford Orion, но двухдверные седаны больше подходили для местного спроса, что привело к созданию Verona.^[5] Окончательное название было выбрано в компьютере среди других 21 варианта, включая Жеребец, Новара и правильное кодовое название проекта Невада.^[3]

LX и GLX были двумя линиями отделки салона, доступными для Verona, первая имела 1,6 л. CHT двигателем и последним двигателем Volkswagen AP объемом 1,8 л, как на этаноле, так и на бензине.^[3] Базовая модель была LX и могла быть оснащена зелеными стеклами, обогревателем заднего стекла, AM / FM стерео и зеркалами с электроприводом, в то время как GLX был высококлассным уровнем отделки салона и мог быть оснащен противотуманными фарами, алюминиевыми колесами, регулировкой поясничной опоры, Bosch радио / кассетный плеер с кодом для предотвращения кражи и зеркала с электроприводом. Кондиционер и люк также были дополнительными функциями в отделке салона GLX.^[1] В отличие от своего близнеца Apollo, приборная панель Verona была идентична панели Ford Escort.^[6] В прошлом модельном году в качестве дополнительной опции предлагались 14-полированные алюминиевые диски. В том же году Verona была прекращена на рынке Южной Америки.

В ходе дорожных испытаний 1989 года, проведенных бразильским журналом, Verona 1.8 L смог разогнаться от 0 до 100 км / ч за 11,72 секунды и достиг максимальной скорости 168,3 км / ч.^[7] В этом же дорожном испытании измерения на динамометре показали, что двигатели на этаноле производили 105 л.с., в то время как Ford будет рекламировать этот двигатель, поскольку он производил только 99 л.с. Это было сделано, чтобы избежать более высокого налога на оборот товаров (ICM) для двигателей на этаноле для автомобилей мощностью более 100 л.с.^[7][8]

Технические характеристики каждого двигателя можно найти в таблице ниже.^[9]

имя	Смещение	Двигатель	Топливо	Диаметр цилиндра x ход	Коэффициент сжатия	Вывод	Крутящий момент
1,6 AE (AE 1600)	1,555 см³	4цил	Бензин	77 x 83,5 мм	9.0:1	76,5 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) @ 5200 оборотов в минуту	130,7 Нм (96 lb⋅ft) @ 3200 оборотов в минуту
1,6 AE (AE 1600)	1,555 см³	4цил	Этиловый спирт	77 x 83,5 мм	12.0:1	77,9 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) @ 5200 оборотов в минуту	130,5 Нм (96 lb⋅ft) @ 3200 оборотов в минуту
1,8 UD (AP 1800)	1,781 см³	4цил	Бензин	81 x 86,4 мм	8.5:1	91 л.с. (67 кВт; 90 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту	142,2 Нм (105 lb⋅ft) @ 3400
1,8 UD (AP 1800)	1,781 см³	4цил	Этиловый спирт	81 x 86,4 мм	12.3:1	105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту	152 Нм (112 lb⋅ft) @ 3400 оборотов в минуту

Примечание. AE является аббревиатурой от «Alta Economia» (высокая топливная эффективность на английском языке), AP означает «Alta Performance» (высокая производительность на английском языке).^[10]

Volkswagen Apollo

Передняя панель VW Apollo.

Apollo был, по сути, переименованным Ford Verona, продаваемым с 1990 по 1992 год. Более дорогой и продаваемый как более спортивная модель, он был доступен только с 1,8-литровым двигателем AP.^[11] По сравнению с Вероной имеет лишь незначительные отличия.^[12] Это более короткие передаточные числа, более жесткие амортизаторы, другая приборная панель с оранжевой подсветкой (в отличие от Verona Apollo не разделяет приборную панель с Escort), дымчатые задние фонари, очень похожие на те, что у Ford Sapphire, заднее стекло без хрома. рамы, передние сиденья фиксированной высоты, крашеные зеркала (отделка GLS) и аэродинамический профиль. В первые годы выпуска его передние поворотники имели прозрачные линзы, а у Verona - оранжевые линзы.^[13] Уровни отделки салона были GL (базовая модель) и GLS. Специальное издание под названием VIP было выпущено в 1991 году.^[14]

Владельцы Apollo неоднократно жаловались на использование механизма переключения передач со стальным стержнем вместо обычно используемого переключения передач с тросом. И у Вероны, и у Аполлона также были проблемы с развалом, отчасти из-за проекта задней подвески, которая не была адекватно разработана для седана.^[15]

Второе поколение (1993–1996)

Второе поколение
Обзор
Также называется	Ford Orion (Аргентина)
Производство	1993–1996
Сборка	Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия (1993-1995) Пачеко, Аргентина (1995-1996)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Связанный	Форд Орион Форд Эскорт
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л АП-1800 2,0 л АП-2000
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база	2,525 мм (99,4 дюйма)
Длина	4229 мм (166,5 дюйма)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Рост	1369 мм (53,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,060–1,145 кг (2,337–2,524 фунтов)

Verona, выпуск которой был прекращен в 1992 году, был возобновлен в конце 1993 года, на этот раз разделяя стиль кузова с Ford Orion третьего поколения и доступный только в виде четырехдверного седана.

Были предложены три комплектаций: базовая (LX), промежуточная (GLX) с усилителем руля, электрические стеклоподъемники и замки, а также высококлассная (Ghia), первые две с двигателем 1,8 л AP и Ghia с AP 2,0 л. Двигатель 1,6 л CHT был снят с производства.^[16] В 1995 году 1,8 л. электронный впрыск топлива версия LX была переименована в GL, а Ghia получила новую цифровую электронную систему впрыска топлива от FIC (что означает Ford Indústria e Comércio - Ford Индустрия и торговля, подразделение электронных компонентов бренда), заменив старый аналог Bosch LE Jetronic с системой впрыска топлива.^[1] В том же году к линейке была добавлена ​​новая версия - спортивный 2.0i S, доступный с сиденьями Recaro, кондиционером, кассетным проигрывателем и дисковыми тормозами на четырех колесах.^[16]

В 1996 году Verona была обновлена, с новым капотом и овальной решеткой радиатора. Производство также перенесено из Сан-Бернарду-ду-Кампу в Пачеко, Аргентина, где он продавался как Ford Orion. В том же году в продажу поступило шестое поколение Ford Escort, а заводская табличка Verona была снята и заменена на Escort Sedan.^[16]

В ходе дорожных испытаний 1993 года Verona разогналась от 0 до 100 за 11,1 с и достигла максимальной скорости 186,6 км / ч. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,31.^[17]

Технические характеристики доступных двигателей можно найти в таблице ниже.^[18]

имя	Смещение	Двигатель	Топливо	Диаметр цилиндра x ход	Коэффициент сжатия	Вывод	Крутящий момент
1,8 AP (AP 1800)	1,781 см³	4цил	Бензин	81 x 86,4 мм	8.5:1	91,1 л.с. (67 кВт; 90 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту	142 Нм (105 lb⋅ft) @ 3000
1,8 AP (AP 1800)	1,781 см³	4цил	Этиловый спирт	81 x 86,4 мм	12.3:1	105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту	152 Нм (112 lb⋅ft) @ 3400 оборотов в минуту
2.0 AP (AP 2000)	1.984 см³	4цил	Бензин	82,5 х 92,8 мм	9.0:1	108 л.с. (79 кВт; 107 л.с.) @ 5400 оборотов в минуту	167 Нм (123 lb⋅ft) @ 3400
2.0 AP (AP 2000)	1.984 см³	4цил	Этиловый спирт	82,5 х 92,8 мм	12.0:1	115,6 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) @ 5400 оборотов в минуту	172 Нм (127 lb⋅ft) @ 3400 оборотов в минуту
2.0i AP (AP 2000i)	1.984 см³	4цил	Бензин	82,5 х 92,8 мм	10.0:1	120,1 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) @ 5600 оборотов в минуту	174 Нм (128 lb⋅ft) @ 3200 оборотов в минуту

Продажи

В 1990 году Verona была седьмым самым продаваемым автомобилем в Бразилии, Apollo - 17-м. В следующем году Верона поднялась на 6-е место, а Аполлон - на 8-е. В прошлом производственном году они оба опустились на 9-е и 15-е места соответственно.^[19] Всего было произведено 53 130 автомобилей Volkswagen Apollo.^[14] Данные о продажах обоих автомобилей в Бразилии показаны ниже.

Календарный год	Верона [19][20][21]	Аполлон [19]
1990	33,248	13,494
1991	32,676	26,976
1992	20,243	10,437
1993	3,462	—
1994	15,142	—
1995	6,940	—
1996	6,614	—

использованная литература

1. Самаха, Фабрисио (07.05.2011). "Um companheiro e tanto" (на португальском). Сайт Best Cars. Получено 2012-09-27.
2. Пикини, Марко (1995). «Автомобильная промышленность Южной Америки и Мексики: готовность к росту». Economist Intelligence Unit, стр.126.
3. Бартоломайс младший, Луис (ноябрь 1989 г.). "Новая армия Форда" (на португальском). Quatro Rodas. стр. 52–57. Получено 2012-10-19.
4. Носе-младший, Амадеу (2005). Международный маркетинг: uma estratégia empresarial., п. 99.
5. Quatro Rodas В архиве 2012-09-15 в Wayback Machine (Октябрь 1986), стр.108.
6. Quatro Rodas В архиве 2012-09-15 в Wayback Machine (Июль 1990 г.), стр. 41.
7. Quatro Rodas В архиве 2012-09-15 в Wayback Machine (Декабрь 1989 г.), стр. 50-56.
8. Convênio ICM № 44 от 27.09.1985 (Федеральный). Проверено 31 июля 2012.
9. 1990–1992 Руководство по эксплуатации Ford Verona, стр. 80-81.
10. Фолья де Сан-Пауло - Картас - 07.03.1994 (3 июля 1994 г.). Проверено 27 сентября 2012.
11. Quatro Rodas В архиве 2012-09-15 в Wayback Machine (Июнь 1990 г.), стр. 32-37.
12. Клубный эскорт - Historia del Ford Escort. Проверено 27 сентября 2012.
13. Quatro Rodas В архиве 2012-09-15 в Wayback Machine (Июнь 1992 г.), стр. 46-47.
14. Перейра, Фабиано (март 2011 г.). "Grandes brasileiros: Volkswagen Apollo GLS". Quatro Rodas. Получено 2012-09-27.
15. Ford HP - Эскорт. Проверено 27 сентября 2012 г.
16. Поло-младший, Альберто. "Médios que cabem no bolso". Сайт Best Cars. Получено 2012-09-27.
17. Quatro Rodas В архиве 2012-09-15 в Wayback Machine (Октябрь 1993 г.), стр. 36-43.
18. 1993–1994 гг. Руководство по эксплуатации Ford Verona, разделы 10.09 и 10.10.
19. Бразилия 1990-1992: VW Gol, Fiat Uno и Chevy Monza на подиуме. Блог о самых продаваемых автомобилях. Проверено 31 июля 2012.
20. Бразилия, 1995: VW Gol снова на первом месте, Fiat Tipo лидирует на месяц. Блог о самых продаваемых автомобилях. Проверено 27 сентября 2012.
21. ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores.

Смотрите также

• Volkswagen Apollo
• Ford Escort (Европа)