Volkswagen Golf Mk4 - Volkswagen Golf Mk4

Volkswagen Golf Mk4 (1J)
Обзор
Производитель	Фольксваген
Также называемый	VW Bora HS (Китай, 2006–2008 гг.) VW City Golf (Канада, 2007–2010 годы) VW Golf Town (2009–2010) VW Golf MK3.5 (только кабриолет)
Производство	1997–2004 гг. (До 2010 г. для некоторых рынков)
сборка	Германия: Вольфсбург Бразилия: Сан-Жозе-дус-Пиньяс (Volkswagen do Brasil ) Бельгия: Брюссель Словакия: Братислава Босния и Герцеговина: Сараево Южная Африка: Uitenhage Китай: Чанчунь
Дизайнер	Питер Шрайер[1] Хартмут Варкусс
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактная машина (C )
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 5-дверный универсал 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод / полноприводный автомобиль
Платформа	Платформа Volkswagen Group A4 (PQ34)
Связанный	Volkswagen Jetta Mk4 (Бора) Audi A3 Mk1 Audi TT Mk1 Volkswagen New Beetle SEAT León Mk1 СИДЕНЬЯ Толедо Mk2 Škoda Octavia Mk1
Трансмиссия
Двигатель	1,4 л I4 16v 55 кВт (AHW / AXP / APE / AUA / AKQ / BCA) 1,6 л I4 74 кВт (AEH / AKL / APF) 1,6 л I4 75 кВт (AVU / BFQ) 1,6 л I4 16 В 77 кВт (AUS / AZD / ATN / BCB) 1,6 л I4 20 В 78 кВт (AWB) 1,6 л I4 16 В FSI 81кВт (BAD) 1,8 л I4 55 кВт (AAM / ANN) (кабриолет) 1,8 л I4 66 кВт (ADZ / ANP) (кабриолет) 1,8 л I4 20 В 92 кВт (AGN) 1,8 т I4 20 В Турбо 110кВт (AGU / ARZ / ARX / AUM) 1.8T I4 20v Turbo 132 кВт (AUQ / AWP) 2,0 л I4 85 кВт (APK / AQY / AZJ / AZH) также доступен как СПГ / бензин двухвалентная версия 2,3 л VR5 110кВт (AGZ) 2,3 л VR5 20 В 125 кВт (AQN) 2,8 л VR6 130 кВт (AAA / AFP) 2,8 л VR6 24 В 150 кВт (AQP / AUE / BDF) 3,2 л VR6 24 В 177 кВт (BFH / BML) (R32) 1.9 I4 SDI 50 кВт (AGP / AQM) 1.9 I4 TDI 90 л.с. (AGR / ALH) 1.9 I4 TDI 100 л.с. (ATD / AXR) 1.9 I4 TDI 110 л.с. (AHF / ASV) 1.9 I4 TDI 115 л.с. (AJM / AUY) 1.9 I4 TDI 130 л.с. (ASZ) 1.9 I4 TDI 150 л.с. (ARL)
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая типтроник автоматический 5-ступенчатая руководство 6-ступенчатая механика 6-ступенчатая DSG
Размеры
Колесная база	2,512 мм (98,9 дюйма) R32: 2517 мм (99,1 дюйма)
Длина	1999–2002 GTI / Golf: 4 148 мм (163,3 дюйма) 2003-06 GTI / Golf: 4 188 мм (164,9 дюйма) R32: 4,176 мм (164,4 дюйма) Bora / Jetta: 4376 мм (172,3 дюйма)
Ширина	1735 мм (68,3 дюйма)
Высота	1440 мм (56,7 дюйма) R32: 1425 мм (56,1 дюйма) Городской гольф: 1445 мм (56,9 дюйма)
Хронология
Предшественник	Volkswagen Golf Mk3
Преемник	Volkswagen Golf Mk5

В Volkswagen Golf Mk4^[2] (или VW Тип 1J) это компактная машина, четвертое поколение Фольксваген Гольф и преемник Volkswagen Golf Mk3. Выпущенный на рынок в октябре 1997 года, он был самым продаваемым автомобилем в Европе в 2001 году (хотя и опустился на второе место после Peugeot 206, в 2002).^[3]

Mk4 был преднамеренной попыткой продвинуть серию Volkswagen Golf еще дальше на рынке с высококачественным интерьером и более высоким уровнем оснащения.

Он был заменен в 2003 году на Volkswagen Golf Mk5 на европейских рынках. Однако производство для развивающихся рынков продолжалось в Южной Америке, Мексике и Китае до 2010 года.

Mk4 продавался в Японии, но начиная с этого и последующих поколений он больше не соответствовал требованиям правительства Японии. правила размеров которые облагают японских потребителей ежегодным налогом за владение автомобилем, превышающим максимально допустимую ширину, и это сильно сказывается на продажах.

Дизайн и инженерия

Фольксваген Гольф

Golf Mk4 был значительным автомобилем в секторе небольших семейных автомобилей. Как и в случае с большим Пассат, запущенный годом ранее, он не только стал частью Volkswagen стратегия продвижения своей продукции на более высокий рынок, чтобы заполнить разрыв между массовыми машинами и автомобилями премиум-класса, с СИДЕНЬЕ и Škoda заняли лидирующие позиции на новом уровне качества и изысканности интерьера, невиданного ранее у основных брендов этого класса. Фактически качество Golf было сопоставимо с качеством Audi A3, который был первым автомобилем на базе этого днища, когда он был запущен годом ранее, но стоил значительно дороже, чем большинство его конкурентов.

Последняя модель осталась верной концепции Golf, но включала в себя некоторые из новых «арочных» стилей, впервые увиденных на B4 Passat.

Гольф Кабриолет

MK4 Golf Кабриолет

MK4 Golf Кабриолет

Как и в случае с Mk2 Гольф Volkswagen не производил конвертируемую версию Mk4 Golf. Вместо этого они обновили передний бампер, крылья, решетку радиатора и капот, чтобы они напоминали стиль Mk4 Golf, но подходили для шасси Mk3. VW удалось включить некоторые неструктурные детали Mk4, такие как повторители крыльев, фары, крышки боковых зеркал, задние фонари для номерных знаков, 3-спицевую подушку безопасности на рулевом колесе и т. Д. Задняя часть также получила измененный бампер с перемещенной ванной номерного знака. от люка и ручки Mk4 с более крупной эмблемой VW над ней, чтобы напоминать заднюю часть Mk4 Golf. Интерьер в основном остался таким же, как у Mk3, за исключением трехспицевого кожаного рулевого колеса в стиле Mk4, текстурированной приборной панели (также известной как «приборная панель с ямочками» или «тире из акульей кожи»), усиленных передних сидений со встроенными боковыми подушками безопасности. и выключатель аварийной сигнализации перемещен с рулевой колонки на панель приборов. Внутреннее освещение в кабине было переключено на сине-красный оттенок, характерный для Mk4, а некоторые из более знакомых деталей Mk3 были хромированы, такие как внутренние дверные ручки, кнопка аварийного тормоза, дверные фиксаторы, якоря ремня безопасности передних сидений, цилиндры замков ключей. , и кнопка переключения передач в автомобилях с автоматической коробкой передач. Также есть некоторые технические переносы, основными из которых являются иммобилайзер и компьютер двигателя от Mk4 Golf, которые используются с более старой механикой двигателя Mk3.

Хотя обновленный Golf Cabriolet выглядит как Mk4 Golf, он основан на шасси Mk3, и это вызывает некоторую путаницу в том, как его следует обозначать. Энтузиасты VW в Восточной Европе называют его Mk4 Golf Cabriolet, в то время как энтузиасты VW в Соединенном Королевстве и США называют его Mk3.5 Cabriolet.

Вариант

Volkswagen Golf Вариант (Mk4)

Volkswagen Golf Mk4 Variant был представлен в 1999 году. Его производство было прекращено в 2006 году, а в 2007 году его сменил Volkswagen Golf Mk5 Вариант. В отличие от Mk3, предлагался в Северная Америка с названием «Jetta» и передним листом. «JETTA WAGON» использовался в Северной Америке вместо названия «BORA».

Volkswagen Bora / Jetta Mk4

Основная статья: Volkswagen Jetta

Volkswagen произвел седан версии Mk4 Golf, выпущенной примерно через год. Как и в случае с предыдущими воплощениями Golf, у него была собственная идентичность, и на этот раз он назывался Volkswagen Bora хотя название Jetta осталось в Северной Америке и Южной Африке. В отличие от своих предшественников, Bora / Jetta отличалась уникальными задними дверями, передними крыльями и капотом. Передние двери были единственными панелями кузова, которые он разделял с Гольфом. Однако интерьер был почти идентичен Golf, с очень незначительными изменениями стиля, как и у его предшественника.

Volkswagen Jetta

Германия, Южная Африка, Словакия, Бразилия, Бельгия, и Китай все сделали Golf 4. Местоположение в Восточной Европе делает Golf 4 включенным Босния и Герцеговина, в Vogošća (возле Сараево ), который также сделал Mk1 и Mk2 модели. Однако, хотя боснийский Mk4 был популярен, он был доступен только на местном рынке.

Выбор двигателей Golf / Jetta Mk4 включал 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 литра. VR5, 2,8 литра V6 и 3,2-литровый бензиновый двигатель R32, 1,9-литровый дизельный двигатель SDI без наддува и 1,9-литровый турбодизель мощностью от 90 до 150 л.с. (от 66 до 110 кВт). Двигатель R32 был добавлен в ассортимент только намного позже, в то время как 2.3 V5 был новым дополнением к линейке Golf. В остальном модельный ряд двигателей мало отличался от MK3 Golf.

Volkswagen сделал выбор между трех- и пятидверным хэтчбеком или пятидверным универсалом. Европейский универсал Golf, выпущенный на рынок весной 1999 года, был почти идентичен североамериканскому универсалу Jetta. Единственная разница заключалась в использовании передних фар, бамперов, решетки радиатора, капота и крыльев от Golf, поскольку эти части взаимозаменяемы между Mk4 Golf и Bora / Jetta.

Golf 4 был представлен в Северной Америке в середине 1999 года. Доступными двигателями для Golf при его появлении на американском рынке были бензиновый двигатель объемом 2,0 л и экономичный (48 миль на галлон) 1,9 л. TDI двигатель. Последний вскоре приобрел репутацию производителя с хорошим крутящим моментом на низких скоростях и экономией топлива, и он может работать на альтернативных видах биотоплива. В 2004 году обновленный двигатель 1,9 л TDI PD или "Pumpe-Düse" был установлен на Golf и Jetta. «Pumpe-Düse» или насос-форсунка представляла собой систему впрыска топлива сверхвысокого давления Роберта Боша для прямого впрыска в цилиндр. Газовый двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 л был представлен в 2000 году вместе с 12-клапанным 2,8 л VR6. При этом 8-клапанный агрегат 1.6 л был заменен на 16-клапанный агрегат от Поло GTI, но отрегулированный до 77 кВт (105 л.с.). Бензиновый двигатель объемом 2,0 л был базовым двигателем в более спортивном GTI только в модели 1999.5. В 2000 году Volkswagen выбрал относительно новый 1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в качестве базового двигателя для GTI. Топовая модель GLX была оснащена двигателем Volkswagen объемом 2,8 л. VR6, который выдавал впечатляющие 174 л.с. (130 кВт). Двигатель VR6 с узким 15-градусным V-образным вырезом был уникальным для Volkswagen. Этот двигатель короче и легче (с одной головкой блока цилиндров), чем другие V6 двигатели, которые улучшают управляемость этого переднеприводного автомобиля. Для модели 2002.5 Volkswagen представил 24-клапанную версию своего двигателя VR6 на североамериканский рынок под кодом двигателя BDF. Этот двигатель имел те же характеристики крутящего момента, что и более старая версия с 12 клапанами, которая была перенесена из Mk3 Golf под кодами двигателей AAA и AFP. Версия с 24 клапанами получила дополнительные 26 л.с. (19 кВт) по сравнению с 12-клапанной версией, чтобы достичь 204 л.с. В Европе с 1999 года производился вариант V6 4Motion с двигателем VR6 с 204 л.с. и 24-клапанным двигателем с самого начала, с использованием кодов двигателей AUE и AQP. В 2002 году европейский рынок начал использовать механизм BDF-кода одновременно с рынком Северной Америки. Он имел такую ​​же выходную мощность 204 л.с., но теперь имел регулируемые фазы газораспределения на выпускных клапанах, что позволяло двигателю более свободно вращаться в более высоких диапазонах, и теперь имел катушки зажигания «катушка на свече». Модели 1.8T и VR6 продолжались до 2005 года, когда платформа Mk4 закончилась в Северной Америке. И Mk4 Golf, и Mk4 Jetta все еще производятся в Бразилии, Мексике и Китае по состоянию на 2008 год.

Бразильский Golf TDI PD продавался в Канаде из-за его популярности в качестве полной модели 2006 года в базовой комплектации, GL и GLS в течение всего модельного года, поскольку не было версий с дизельным двигателем для Северной Америки 2007 года. Mk5 Гольф (Кролик).

В Европе уровни отделки салона зависят от страны, хотя объединенное Королевство получил версии E, S, SE, GTI и V5 / V6 / V6 4MOTION. V5 был доступен в версиях мощностью 150 л.с. / 110 кВт (1997-2000 гг.) И 170 л.с. / 125 кВт (1999-2003 гг.).

Награды

• 2004 SEMA: Gran Turismo Награда
• 2000 КОЛПАЧОК Награда «Подержанный автомобиль года» - лучший малолитражный хэтчбек
• 2000 Дизельный автомобиль Награды 2000 года - лучший хэтчбек
• 1999 Покупатель подержанных автомобилей Награда за лучший подержанный автомобиль - лучший малолитражный семейный автомобиль
• 1998 Какая машина? Награда «Автомобиль года» - лучший маленький хэтчбек
• 1998 Журнал Top Gear Top Cars - Лучший семейный автомобиль

Издание к 25-летию GTI (2002)

Volkswagen GTI 337 издание

В Выпуск к 25-летию GTI был специальной версией Golf GTI, для Европейский рынок в честь первого GTI, выпущенного в 1976 году. У этой модели было три варианта окраски: красный торнадо, серебристый рефлекс и черный алмаз.^[4]

На момент запуска не было подтверждено, собирается ли Volkswagen продавать эту специальную модель в Соединенных Штатах.^[5]

Аналогично оснащенная версия GTI, названная GTI 337 Edition, был официально представлен на Нью-Йоркский автосалон и поступила к дилерам в конце мая 2002 года на рынки США и Канады. Цена GTI 337 составляла 22 225 долларов в США и 32 900 долларов в Канаде. Для рынка США было произведено всего 1500 единиц и еще 250 единиц.^[6] для канадского рынка. Эта модель была окрашена исключительно в металлический цвет Reflex Silver. Как к 25-летию GTI, так и к выпуску 337 ​​были оснащены множеством дополнительных функций, не включенных в стандартный GTI. Они включали: 18x7,5 дюйма BBS Колеса RC со специальной обработкой для шариковой обработки, перфорированный кожаный чехол переключения передач и ручной тормоз, красные и черные ремни безопасности, красная и черная обивка Рекаро сиденья, заводской обвес (передний обвес, пороги, спойлер люка, задний обвес), 02М 6-ст. механическая коробка передач, увеличенные передние тормоза (312 мм) с красными суппортами, заниженная спортивная подвеска и внутренняя отделка из матового алюминия. Эти модели никогда не были оснащены люк на крыше чтобы вернуть машину к ее корням, Mk1 GTI, а также улучшить управляемость и производительность. Однако известно, что один экземпляр модели 337-го был специально заказан с люком на крыше.

Издание к 20-летию GTI - рынок США (2003 г.)

Выпуск Volkswagen GTI в честь 20-летия

После первого юбилейного выпуска MK3 GTI, выпущенного в Европе в 1996 году в ознаменование выпуска модели GTI в 1976 году, и огромной популярности 25-летнего юбилейного издания GTI 2001 года выпуска (выпущенного как GTI 337 в Северной Америке в 2002 году), Volkswagen Америки произвел 4200 GTI "20th Anniversary Edition" в 2003 году; 4000 штук было отправлено в США и 200 - в Канаду. Это ознаменовало 20-летие выхода GTI на рынок США и Канады в 1983 году, примерно через семь лет после того, как GTI был представлен на европейском рынке. Несколько особенностей отличают этот новый GTI от других версий, большинство из которых было совместимо с 337 2002 года.

Снаружи издание 20th Anniversary было украшено ретро-логотипами GTI с красными буквами слева спереди и справа сзади. Заднюю часть также сопровождал хромированный кролик в винтажном стиле. Почерневшие фары добавили выразительный вид, а передняя, ​​задняя и боковые юбки Votex, а также спойлер на люке и специальная версия 18 дюймов OZ Легкосплавные диски Aristo в Мишлен Pilot Sports завершает внешнее преобразование. Эти модели выпускались всего в трех цветах: Imola Yellow, Jazz Blue и Black Magic Pearl. Распределение продукции было 50% Black magic pearl, 25% Jazz Blue и 25% Imola Yellow.

Volkswagen GTI 20th Anniversary Edition Интерьер

В салоне было заметно несколько акцентов. Единственный вариант был ESP, Функция контроля устойчивости Volkswagen. Все 20-е имели люк на крыше, черную обшивку потолка, ручку переключения передач мяча для гольфа, черный кожаный руль с серебряной прострочкой, черный кожаный чехол переключателя передач с серебряной прострочкой, ручку ручного тормоза с перфорированной кожей и спортивную черную ткань. Рекаро ковшеобразные сиденья с серебряной прострочкой и вышитыми красными эмблемами GTI в центре спинок. Алюминиевая отделка входила в стандартную комплектацию с пронумерованной табличкой над радио, указывающей точный заводской номер (только для производства США) автомобиля. Volkswagen премиум-класса с 8 динамиками Муссон стереосистема тоже была стандартной.

Механически 20-летняя версия GTI почти идентична GTI 337 Edition. 6-ступенчатая механическая трансмиссия 02M ознаменовала наиболее заметное отклонение от нормы, а модернизированная подвеска повысила жесткость хода и снизила автомобиль примерно на 30 мм. Обновлен дисковые тормоза передняя (12,3-дюймовые роторы с вентиляцией) и задняя (10,3-дюймовые вентилируемые роторы) помогли остановиться, а суппорты с красным порошковым покрытием добавили немного изящества комплектации.

Начиная с 2002 года с кодом двигателя AWP, все модели GTI 1.8T увеличили заводское давление наддува и Лошадиные силы от 150 л.с. (110 кВт) до 180 л.с. (130 кВт) и имел быстрый 0-60 за 6,4 секунды. GTI 20-й годовщины не был доступен с двигателем VR6.

R32 (2003)

Европейская спецификация R32

В 2002 году Volkswagen произвел Гольф R32 в Европе как 2003 год выпуска. Это был первый в мире серийный автомобиль с коробкой передач с двойным сцеплением (DSG ) - доступен для немецкого рынка.^[7] Из-за неожиданной популярности Volkswagen решил продавать машину в Соединенные Штаты и Австралия как Volkswagen R32 2004 модельного года. Объявленный вершиной платформы Golf IV, R32 включал в себя все характеристики, безопасность и роскошь, которые Volkswagen мог предложить, включая все новые 3189 куб.см (3,2 л; 194,6 куб. Дюймов). DOHC 4 клапана на цилиндр Двигатель VR6 (Идентификационные коды: BFH / BML), породивший оценочный мотив мощность мощность 241 л.с. (238 л.с., 177 кВт) при 6250 об / мин и 320 Н · м (236 lb⋅ft) при 2800 об / мин крутящий момент.^[8] Дополнительные дополнения включены Haldex Traction -основан 4motion по запросу, по требованию полноприводный автомобиль система, новая шестиступенчатая механическая коробка передач, независимая задняя подвеска, Climatronic, автоматический климат-контроль, спортивные сиденья König со значком R32, 18 дюймов OZ Аристо литые диски (Ронал изготовили колеса ближе к концу производства), Электронная программа стабилизации, больше 334 мм (13,1 дюйма) дисковые тормоза с суппортами, окрашенными в синий глянцевый цвет, люк на крыше (для США), ксеноновые фары (для Европы) и дополнительные элементы кузова для конкретных моделей.

Для Австралии было произведено двести автомобилей "Edition 200", каждая из которых имеет уникальную табличку и доступна в трех цветах: Black Magic Pearl, Deep Blue Pearl и Reflex Silver.^[9]

В США доступным четвертым цветом был Tornado Red. Распределение цветов R32, соответствующих требованиям США, было:^[10]

• Темно-синий жемчуг: 40%
• Рефлекс серебра: 35%
• Черная магическая жемчужина: 15%
• Красный Торнадо: 10%

Хотя R32 выглядел похожим на 20-летний GTI, он разделял большинство основных компонентов с 3,2-литровым двигателем. Audi TT, включая двигатель, полноприводный автомобиль системы, а также геометрии передней и задней подвески. Для США было произведено пять тысяч автомобилей, которые планировалось продать в течение двух лет. Участок раскупили за 13 месяцев.^{[нужна цитата ]}

R32 способен разгоняться от 0 до 100 километров в час (62,1 миль в час) за 6,6 секунды, что сокращено до 6,4 секунды с коробка передач с двойным сцеплением.^[7] Преодолев четверть мили за 14,1 секунды при скорости 99,2 миль в час (159,6 км / ч), R32 опережает своего третьего по скорости собрата, топового 6,0-литрового W12 от Phaeton (414 л.с.), на одну десятую секунды. на высоте 1320 футов (402 м) (т.е. 1/4 мили) отметка.^{[нужна цитата ]}

Он имеет высокую стоимость при перепродаже и подержанной машине; то Келли Синяя книга розничная цена подержанного автомобиля (цена, которую человек может рассчитывать заплатить за один у дилера) за модель в отличном состоянии с небольшим пробегом во многих случаях превышает первоначальную розничную цену автомобиля, что делает его одним из немногих недавних автомобилей, у которых есть фактически приблизился к увеличению стоимости. Эту премию можно объяснить в основном дефицитом как самих автомобилей, так и из-за низкого уровня производства и импорта, особенно тех, у которых все еще небольшой пробег.

Расширенное производство в Китае и Южной Америке

VW Bora HS передняя четверть

VW Bora HS задняя четверть

В Китае, FAW-VW выпустила новую версию Golf IV с FAW-VW's обновленный передок Bora на Пекинской международной автомобильной выставке в 2006 году. Он был назван Bora HS, чтобы дополнить линейку Bora Mk IV, поскольку название Golf было зарезервировано для Гольф VI, изготовлены по FAW-VW в третьем квартале 2009 года. Производство Bora HS было прекращено в 2008 году.

Golf Mk4 продолжал продаваться в таких странах, как Бразилия и Аргентина, до 2010 года. Однако в Аргентине линейка была доступна с 1,6 л. четырехцилиндровый бензиновый, 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, 1,8-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом или 1,9-литр 130 л.с. (97 кВт) турбодизель. В Чили, он также продавался до 2010 года с бензиновым диапазоном от 1,6 до 2,0 л. Все это модели бразильской постройки, хотя дизели предназначены только для экспортных рынков.

В Бразилия Mk4 Golf имеет двигатель 1,6 л (с системой Volkswagen Total Flex, которая принимает как бензин, так и этанол) или двигатель 2,0 л (двигатель с турбонаддувом 1,8 был снят с производства в 2009 году). Доступен в двух комплектациях: базовая модель Sportline с двигателем 1.6 и версия 2.0 с двигателем. Типтроник 6-ступенчатая коробка передач.

2008–2010 Volkswagen City Golf (Канада)

В 2007 году Volkswagen Brazil представил серьезный рестайлинг Golf четвертого поколения. Передняя часть стилизована под современные Фольксваген Поло а задняя часть автомобиля вдохновлена Гольф 5.^[11] Он экспортируется в большинство стран Латинской Америки, так как производится в Бразилии. Он также продавался в Канаде, где продавался вместе с Mk5 модель (под маркой Кролик). Отсутствие дизельных моделей в 2007 модельном году побудило Volkswagen Canada продолжить продажи автомобиля начального уровня, который был разработан как альтернатива моделям TDI для покупателей с ограниченным бюджетом. Канадская модель изначально была переименована в Городской гольф, но в 2009 году он был переименован в Golf City вместе с Jetta City. Он не продавался в Соединенные Штаты. Ценообразование Golf City началось с Канадский доллар По состоянию на 2008 год 15 300. В качестве альтернативы Rabbit начального уровня он предлагал только один двигатель: 2,0 л. SOHC 8-ми клапанный мощностью 115 л.с. (86 кВт). Это не было связано с южноафриканским Volkswagen Citi Golf, несмотря на схожесть по названию. Модель Mk4 Jetta была повторно представлена ​​в Канаде в 2007 модельном году как City Jetta. Это был первый автомобиль начального уровня из автомобиля предыдущего поколения с 1992 года. Eagle Vista, который был переименован в 1980-е Митсубиси Мираж. Хотя Golf City был устаревшим, его привлекательная цена позволяла хорошо продавать. Производство Golf City было прекращено после 2010 модельного года.

Выбор двигателя

Гольф и Джетта Вариант

Модель	Год	Двигатель	Код	Displ.	Мощность	Крутящий момент
1.4	1997–2004	I4 16В	AHW / AXP / BCA / AKQ / APE / AUA	1390 куб.	55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 5500 об / мин	128 Нм (94 lb⋅ft) при 3300 оборотах в минуту
1.6	1997–2000	I4 8В	AEH / AKL / APF	1595 куб.	74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 5600 оборотах в минуту	145 Нм (107 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту
1.6	2000–2006	I4 8В	AVU / BFQ	1595 куб.	75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) при 5600 оборотах в минуту	148 Нм (109 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту
1.6	2000–2006	I4 16В	AUS / AZD / ATN / BCB	1598 куб.	77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5700 оборотах в минуту	148 Нм (109 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту
1.6 FSI	2001–2006	I4 16В	ПЛОХО	1598 куб.	86 кВт (117 л.с., 115 л.с.) при 5800 оборотах в минуту	155 Нм (114 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту
1.8	1997–2006	I4 20В	AGN / BAF	1781 куб.	92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 5900 об / мин	170 Нм (125 lbf⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
1.8 Т	1998-2001	I4 20В	AGU / ARZ / ARX / AUM / BAE	1781 куб.	110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 5500 об / мин	210 Нм (155 lbf⋅ft) при 2200–4 200 оборотах в минуту
1.8 Т	2001-2006	I4 20В	AUQ / AWP / AWW / AUG	1781 куб.	132 кВт (179 л.с., 177 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	235 Нм (173 lb⋅ft) при 1950–4700 оборотах в минуту
2.0	1999–2001	I4 8В	AEG / APK / AQY	1984 куб.	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5200 оборотах в минуту	170 Нм (125 lbf⋅ft) при 2400 оборотах в минуту
2.0	2001–2006	I4 8В	AZJ / AZH	1984 куб.	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	172 Нм (127 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
2.3 VR5	1997–2000	VR5 10В	АГЗ	2324 куб.	110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 6000 об / мин	205 Нм (151 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
2.3 VR5	2000–2003	VR5 20В	AQN	2324 куб.	125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 6200 оборотах в минуту	220 Нм (162 lbfft) при 3300 оборотах в минуту
2,8 VR6	1999–2002	VR6 12 В	AAA / AFP	2792 куб.	128 кВт (174 л.с., 172 л.с.) при 5800 оборотах в минуту	235 Нм (173 lb⋅ft) при 4200 оборотах в минуту
2,8 VR6	1999–2002.5	VR6 24В	AQP / AUE	2792 куб.	150 кВт (204 л.с., 201 л.с.) при 6000 об / мин	270 Нм (199 lbf⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
2,8 VR6	2002.5–2005	VR6 24В	BDF	2792 куб.	150 кВт (204 л.с., 201 л.с.) при 6000 об / мин	270 Нм (199 lbf⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
3,2 R32	2001–2004	VR6 24В	BJS / BML	3189 куб.	177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) при 6250 оборотах в минуту	320 Нм (236 lbf⋅ft) при 2800 оборотах в минуту
1.9 SDI	1997–2006	I4 8В	AGP / AQM	1896 куб.	50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) при 4200 оборотах в минуту	133 Нм (98 lb⋅ft) при 2200–2600 оборотах в минуту
1.9 TDI	1997–2003	I4 8В	AGR / ALH	1896 куб.	66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4000 об / мин	210 Нм (155 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту
1,9 TDI	2000–2006	I4 8В	ATD / AXR (Pumpe-Düse )	1896 куб.	74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 4000 об / мин	240 Нм (177 lbf⋅ft) при 1800–2400 об / мин
1,9 TDI	1997–2002	I4 8В	AHF / ASV	1896 куб.	81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 4150 оборотах в минуту	235 Нм (173 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту
1,9 TDI	1998–2000	I4 8В	AJM (Pumpe-Düse )	1896 куб.	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 об / мин	285 Нм (210 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту
1,9 TDI	1999–2001	I4 8В	AUY (Pumpe-Düse )	1896 куб.	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 об / мин	310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту
1,9 TDI	2001–2006	I4 8В	ASZ (Pumpe-Düse )	1896 куб.	96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту
1,9 TDI	2000–2003	I4 8В	ARL (Pumpe-Düse )	1896 куб.	110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 4000 об / мин	320 Нм (236 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту

Golf Cabriolet (платформа Mk3)

Модель	Годы	Двигатель и код		Displ.	Мощность	Крутящий момент
1.6	1998–2000	I4 8В	AFT / AKS	1595 куб.	74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 5800 оборотах в минуту	140 Нм (103 lbf⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
1.8	1998–2000	I4 8В	AAM / ANN	1781 куб.	55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 5000 об / мин	140 Нм (103 lbf⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
1.8	1998–2000	I4 8В	ADZ / ANP	1781 куб.	66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	145 Нм (107 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
2.0	1998–2000	I4 8В	AGG	1984 куб.	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	166 Нм (122 lb⋅ft) при 2600 оборотах в минуту
2.0	2000–2002	I4 8В	AWG / AWF	1984 куб.	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	165 Нм (122 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
2.0	1999–2002	I4 8В	ABA	1984 куб.	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	165 Нм (122 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
1.9 TDI	1998–2002	I4 8В	ALE	1896 куб.	66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 3750 оборотах в минуту	210 Нм (155 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту

Папа Бенедикт XVI

В 1999 году Джозеф кардинал Ратцингер, префект Конгрегации католической церкви Доктрина веры под Папа Иоанн Павел II, приобрел Golf четвертого поколения, чтобы ездить по Риму, и продал его в 2005 году после смерти Джона Пола в ожидании выхода на пенсию и возвращения в Германию.

Вместо этого он стал Папа Бенедикт XVI. Вскоре после смерти Джона Пола его Golf 1999 года был продан немецкому владельцу за 13 000 долларов.^[12]

Гольф, который не ездил с момента продажи, впоследствии был продан на eBay за 14 300 фунтов стерлингов.^[13]

Смотрите также

• Горячий люк
• Список дизельных двигателей Volkswagen Group
• Список бензиновых двигателей Volkswagen Group
• Компактная машина
• VDub
• Платформа Volkswagen Group A

Рекомендации

1. Бремер, Ричард. «Встреча с Питером Шрайером - человеком, стоящим за решеткой Kia в виде тигрового носа». Autocar. Получено 7 января 2018.
2. Киттлер, Эберхард (2001). Deutsche Autos seit 1990, том 5. Штутгарт: Motorbuch Verlag. С. 290–302. ISBN  3-613-02128-5.
3. "Der böse Golf". Авто, Мотор и Спорт. Heft 21 2002: 188. 2 октября 2002 г.
4. "GTI 25 Jahre". Doppel-wobber.de. Получено 2012-04-09.
5. ** ВРЕМЯ НАЗАД ** (02.10.2009). "Volkswagen Golf GTI, выпуск, посвященный 25-летию - Краткий дорожный тест - Автомобильные обзоры". Автомобиль и водитель. Получено 2009-10-07.
6. "Форумы VWvortex:" Официальный "DIY / FAQ 337/20-я ветка AE / Jetta GLI". Forums.vwvortex.com. Получено 2009-10-07.
7. «Пресс-релиз: Volkswagen DSG - первая в мире коробка передач с двойным сцеплением в серийном автомобиле». Volkswagen Media Services. 22 ноября 2002 г. Архивировано с оригинал 24 мая 2006 г.
8. "Фольксваген Гольф Р32 Гольф 4 2002 года". carfolio.com. Получено 18 июня, 2018.
9. "Новый Volkswagen Golf R32". Volkswagen Group Австралия. Февраль 2003 г.
10. "Общая информация". 11 марта 2004 г.. Получено 8 ноября 2016.
11. "Nuevo VW Golf en Brasil: Generación IV" и medio"". Моторшоу. Получено 2009-10-07.
12. http://qi.com/television/series-j/joints/the-pope
13. "Папа Бенедикт XVI Volkswagen Golf". eBay. Получено 2013-10-08.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Фольксваген Гольф IV в Wikimedia Commons СМИ, связанные с VW Golf IV в Wikimedia Commons

• Гольф в Volkswagen International
• Фольксваген Гольф в Керли
• Фольксваген Гольф R32 в Керли
• Volkswagen Golf GTI в Керли