Фольксваген Вестфалия Кемпер - Volkswagen Westfalia Camper
Фольксваген Вестфалия Кемпер было преобразованием Фольксваген Тип 2 а потом Volkswagen Тип 2 (T3) продавался с начала 1950-х по 2003 год. Фольксваген передал на субподряд модификации компании Вестфалия-Верке в Реда-Виденбрюк.
Типы
Рано Volkswagen раздельное лобовое стекло Комбис были построены между 1950 и 1967 годами. Производство вариантов кемперов Volkswagen продолжалось до 2003 года и основывалось на Комби, то Ванагон, то LT Mk 1, то Транспортер. Другие производители кузовов, включая Dormobile, EZ Camper, ASI / Riviera, Холдсворт, Danbury Motorcaravans и VW Sun-Dial также построили кемперы на базе Transporter.
Модели
В период с 1951 по август 1958 года компания Westfalia, официальная компания Volkswagen, занимающаяся переоборудованием кемперов, произвела около 1000 преобразований Camper Box. В августе 1958 г.Немецкий: Sonderausführung, Немецкий язык для "особой модели") были введены модели.[1]
Специальные модели Westfalia включали SO-23, -33-34, -35, -42, -44 и -45.
Кемперы Westfalia можно было приобрести у дилеров Volkswagen по всему миру, а также доставлять в рамках программы туристической доставки: клиент забирал свой новый фургон в Германии, ездил на нем по Европе, а затем VW отправлял его домой. Многие кемперы Volkswagen были приобретены американскими военнослужащими и отправлены домой в 1950-х и 1960-х годах.[1]
С 1979 по 1992 год Вестфалия Ванагон были построены, также названные VW Campmobile.[2]
Стандартное оборудование
- Различные варианты раскладывания сидений для сна
- Интерьерные панели из березовой фанеры
- Шкафы из ламинированной фанеры для хранения вещей
- Ледяной ящик или холодильная камера
- Раковина (некоторые модели)
- Хранение воды и насос
- Электрические подключения
- Шторы
- Проверено жалюзи (жалюзи ) окна
- Ламинированный складной стол
Дополнительное оборудование
- Прикрепленные «всплывающие» верхние части с краями полотна / экрана
- Тенты и боковые тенты
- Переносной химический туалет
- Походная печь
- Различное туристическое снаряжение
- Детская кроватка в кабине водителя
- Ящик для хранения, подходящий к внутренним панелям.
- Задний поворотный стол
- Небольшой картографический столик на приборной панели
- Автоматическая коробка передач (начало 1970-х годов)
- Кондиционер (дилерская установка) (с 1954 г.)
Тенты и боковые тенты
Несколько конструкций палаток и боковых навесов были доступны в качестве дополнительных затрат. Коллекционерам часто бывает трудно определить, был ли один из этих вариантов специально доступен для моделей Westfalia и для них, или был разработан и продан другими поставщиками переоборудования кемперов, такими как ASI / Riviera и Sundial. ASI построила кемперы для VW Vanagon в Сиэтле, штат Вашингтон. Они использовались только на автомобилях VW, импортированных из США и Канады.
СО-22 "Кемпинговый бокс" Период (1952–58).. В этот период в Вестфалии не было палаток как таковых, но можно было получить полосатый брезентовый навес, который растягивался почти во всю длину транспортного средства и простирался примерно на шесть футов в сторону. Каркас маркизы похож на каркас большой палатки периода SO-23, описанной ниже. Эта самая ранняя из палаток Вестфалии изображена на обложке июльского номера журнала 1955 г. Популярная механика[3] и в брошюре 1956 года, в которой он описывается как «большой красочный боковой тент».[4]
Делюкс кемпер SO-23 (1958–1965). В этот период было доступно два варианта палаток. Один был похож на навес 1952–1958 годов, с добавлением съемных боковых штор, а другой представлял собой небольшой вестибюль или фойе, закрывающее только зону боковой двери. У них не было названий, кроме «большая палатка» и «маленькая палатка», а более крупная, похоже, была доступна с ванной и без, как описано ниже.
Небольшая палатка, доступная в красно-белых или сине-серых полосках, была менее популярна и, таким образом, сегодня встречается реже.[5] Он состоит из цельного куска тяжелого брезента, с полосой винила вдоль дна, служащей укреплением и защитой от брызг. Он помещается над проемом боковой двери (и имеет зазор для одной стойки багажника на крыше) как своего рода фойе или тамбур. Он достаточно велик, чтобы внутри могли стоять двое взрослых, но мало чего другого, и, вероятно, он был предназначен для входа в кемпер и выхода из него в холодную или сырую погоду.
Полосы имеют ширину около четырех дюймов. Сама палатка имеет ширину около четырех футов и глубину трех футов, а внутреннее пространство над головой превышает шесть футов. Длинная белая молния проходит по середине переда, а задняя часть открыта и имеет форму, подходящую для автобуса. Каркас состоит из четырех металлических стержней, которые помещаются в карманы внутри верхней части палатки и соединяются вместе, образуя квадрат. Ножки на двух опорах вставляются в кронштейны, которые крепятся к крыше кемпинга. Две дополнительные стойки изогнуты в верхней раме и имеют небольшие цепные крючки для удержания дверей в открытом положении. Нижние концы этих столбов входят в отверстия в опорах домкрата. Резиновые втулки помогают защитить краску на дверях и точках домкратов. Нижний край палатки прикреплен к земле примерно с дюжиной металлических кольев. Каждый столб имеет длину около шести дюймов и состоит из закаленных стержней 1/4 дюйма с петлей на одном конце. Для палатки и шестов поставляются две сумки для хранения, сделанные из (обычно подходящего) холста с кожаными ремнями.
Большую палатку, вероятно, являющуюся переработкой модели навеса SO-22, также называли «приватной палаткой», потому что в большинстве моделей, видимых сегодня, ванная комната находится в задней боковой стене. Это комната площадью в метр на молнии, которая выступает назад и поддерживается телескопическими шестами и растяжками. Открытые люверсы размещаются вверху для вентиляции.
Эта палатка чаще всего изображается в желто-сине-серой полосе, но также были доступны в красном / белом, оранжевом / синем, оранжевом / белом и зеленом / белом цветах.[5] Каркас палатки крепится к кронштейнам на крыше и бамперах. Крепление переднего бампера представляет собой плоскую стальную пластину, изогнутую в форме буквы S или Z. Столбы для палаток - стальные, черные или серые, диаметром около 2 см, и есть четырнадцать секций, которые необходимо собрать, чтобы создать прямоугольный остроконечный навес с опорными стержнями, ведущими к бамперам. После установки навеса шторы можно прикрепить к трем внешним сторонам (с помощью застежек Tenax Lift-the-Dot), чтобы получить устойчивое к атмосферным воздействиям, хотя и без окон, и без пола, переносное укрытие. Кожаные ремни прикрепляют боковины к опорным стойкам, а колья удерживают нижние края вниз, как в маленькой палатке. Доступен дополнительный набор стоек и стоек, позволяющих выдвигать внешний откидной створ по горизонтали как второй навес, в результате чего образуется большое затененное пространство сбоку автобуса.
Каркасная палатка (1965–1967). Это самая большая и самая яркая из палаток Вестфалии. Он отличается от более ранних маленьких и больших палаток с навесами по двум важным аспектам: добавление больших окон с сетками на боковых занавесках и отдельно стоящая рама, которая позволяет оставлять палатку на территории кемпинга, пока едет автобус. далеко за продуктами или в другие поездки. У палатки также есть задняя дверь, которую в это время можно закрыть на молнию. Как передние, так и задние клапаны можно закатать и удерживать в открытом положении с помощью тканевых стяжек или (в более поздних моделях) ремней с застежками-липучками.
Это последняя палатка Westfalia, созданная для автобуса с раздельным ветровым стеклом, и, возможно, самая коллекционная версия; одни только палатки в хорошем состоянии были проданы за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,000.
Ранняя эркерная палатка. Когда Volkswagen перешел на модель с эркером или хлебным хлебом с большим одинарным изогнутым ветровым стеклом и раздвижной боковой дверью, кемпер Westfalia был модифицирован, чтобы включить в него угловой поп-верх. Эта конструкция предусматривала место для большой детской кроватки над головой, а на более поздних моделях поп-верх был еще больше увеличен, чтобы вместить полноценную кровать, достаточно большую для двух взрослых.
Надстройка бокового тента претерпела полную переработку. Новая модель (упоминается в рекламных материалах как Добавить комнату палатка или Мотент) внешне напоминает палатку в рамке позднего Split-windshield в общей форме и цветовой гамме, но в остальном сильно отличается. Во-первых, каркас палатки теперь внешний, с холстом, поддерживаемым эластичными петлями и пластиковыми крючками, что-то вроде занавески для душа. Вместо единственной открывающейся передней панели в середине передней части (сбоку от автобуса) есть стеклянная дверца на молнии с небольшой тент, который можно опустить для защиты от ветра и дождя. Эта палатка также имеет водонепроницаемый пол, а способ крепления на стороне транспортного средства обеспечивает надежно закрывающееся укрытие (т. Е. Отсутствие зазора под полом автобуса).
Другие палатки WV: Различные сайты (см. ссылки в использованная литература раздел) предоставить информацию о других палатках Westfalia (и других поставщиков VW), а также о палатках для вторичного рынка, поставляемых другими производителями, в Ванагон и Транспортер / Еврован периоды (с 1980 г. по настоящее время).
Идентификация
M-коды используются для идентификации заводских опций автомобиля. Начиная с 1958 года, к спинке правого переднего сиденья приклепывали металлическую пластину. На табличке указана дата изготовления и различные опции, которые были включены в автомобиль.
Информация включала дату изготовления, коды опций, пункт назначения экспорта, номер модели и лакокрасочное покрытие (обычно прочное покрытие, называемое нитро-лаком), коды цветов краски и VIN или серийный номер.
Табличка M-кода
Эта пластина находится за передним правым задним сиденьем на автобусах Volkswagen до 1976 года. В 1977 году это место было перенесено на верхний воздуховод с левой стороны, прямо над панелью предохранителей.[6]
(снят в 1965 году и помещен в первую цифру серийного номера) | ||||
|
Опции
Для этих кемперов существует множество заводских и послепродажных опций. Владельцы кемпинговых фургонов и многие клубы Volkswagen управляют веб-сайтами, на которых подробно описываются эти автомобили и их аксессуары.
Volkswagen Camper стал своего рода иконой в британской и американской культуре, как символ хиппи и серфить культура, выросшая в середине-конце 1960-х гг.
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б Сайт расположен по адресу http://so23westfalia.com/about.htm просмотры 14 июля 2006
- ^ Веб-сайт Westfalia T3, Volkswagen VW T25 / T3 / Vanagon Westfalia Camper - История модели
- ^ Популярная механика, Июль 1955 г.
- ^ Шулер (1985), Происхождение и эволюция VW Beetle, ISBN 0-915038-45-5
- ^ а б Сайт расположен по адресу http://www.type2.com/library/camper/tents.htm просмотр 8 ноября 2009
- ^ Сайт расположен по адресу http://www.thesamba.com/vw/archives/info/id.php просмотры 14 июля 2006
Категория