Фольксваген Поло - Volkswagen Polo

Фольксваген Поло
Обзор
Производитель	Фольксваген
Производство	1975 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Супермини (B )
Макет	Передний двигатель, передний привод

В Фольксваген Поло автомобиль немецкого производителя Фольксваген с 1975 года. Он продается в Европе и на других рынках мира в хэтчбек, седан и недвижимость варианты. Polo выпускается в шести поколениях. Связанный Volkswagen Group модели включают Škoda Fabia, SEAT Ibiza, и Audi A1.

История

По состоянию на 2018 год было шесть отдельных поколений Polo, обычно обозначаемых номером «Серия» или «Марка».^[1]

Некоторые поколения были обновленный в середине производства, причем обновленные версии известны неофициально по добавлению буквы F к номеру знака, например Mk2F. Некоторые представители автомобильной прессы и некоторые энтузиасты рассматривают фейслифтинг как отдельные модели и поэтому использовали неофициальные обозначения Polo Mk1 - Mk7 для предыдущих поколений.^[2] Каждая модель Polo также идентифицируется двух или трехзначным обозначением Volkswagen Group. Тип количество. Официальная история VW Polo описывает от Mark I до Mark IV, используя либо римские цифры^[1] или арабские цифры, с модернизированными моделями, известными как модели "Phase II".^[3]

В тип кузова менялся на протяжении всего срока службы автомобиля, первоначально как хэтчбек, который произошел от Audi 50.^[2] Версия седана продавалась как Фольксваген Дерби.

Автомобили Volkswagen, построенные на разных платформах, несли Polo табличка. Например, Фольксваген Поло Плайя хэтчбек продан в Южная Африка в конце 1990-х был переименован SEAT Ibiza который имеет корпус, отличный от Polo Mk3, продаваемого в то же время в Европе. Текущий седан доступен только в Китае, Латинская Америка и Южная Африка и другие страны юга Африки.

Начиная с 1982 года, Volkswagen продавал Polo в Японии сначала по соглашению с японским дилерским центром. Янасэ которая специализируется на европейских и североамериканских автомобилях. Из всех фольксвагенов, импортированных в Японию, только Polo и Golf до 1997 года соответствовали требованиям японского правительства. правила размеров до введения VW Up! в 2012.

Версии Performance и автоспорт

Volkswagen помог закрепить превосходство так называемого горячий люк жанр высокопроизводительных хэтчбеков с их Гольф GTI в 1975 году и произвел ряд исполнений версии Polo. Первым из них был Polo GT версия Polo Mk1F.

Polo Mk2 и Mk2F были доступны как с наддувом G40 модели. GT G40 со своим 1,3-литровым двигателем мощностью 85 кВт (114 л.с.) мог разогнаться до 100 км / ч (62 мили в час) за 8,1 секунды с места и имел максимальную скорость 196 км / ч (122 миль в час). Он использовался Volkswagen для установления ряда мировых рекордов скорости на выносливость, таких как 1,3-литровый рекорд в классе скорости в течение 24 часов и скорости на расстоянии 5000 км (3100 миль).

Самая быстрая версия Поло Mk3 На рынке Соединенного Королевства была представлена ​​1,6-литровая 16-клапанная модель мощностью 92 кВт (123 л.с.). 88 кВт (118 л. Поло GTI Модель также производилась, но только ограниченным тиражом в Германии, и это был первый раз, когда этикетка GTI использовалась для Polo. Также была произведена версия GTI Polo Mk3F с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 92 кВт (123 л.с.).

2004 г. Volkswagen Individual, специализированное подразделение Volkswagen, произвело ограниченное количество (Поло Mk4 ) Club Sports с 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 132 кВт (177 л.с.). Доступный только в Германии, он основан на гоночной серии одной марки. Гонщик Кубка Поло хэтчбек. Club Sport поставлялся с каркасом безопасности внутри автомобиля и Рекаро гоночные сиденья в стандартной комплектации.

Версия GTI Polo Mk4F была выпущена в 2006 году. Она имеет стиль, аналогичный стилю современного Golf GTI, и с турбонаддувом 20-клапанный 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 кВт (150 л.с.). Он разгоняется до 100 км / ч за 8,2 секунды и развивает максимальную скорость 216 км / ч (134 мили в час).

Volkswagen Individual также разработал еще более быстрый Polo под названием Поло GTI Cup Edition. Доступный с тем же 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, хотя и мощностью 130 кВт (180 л.с.), его заявленная скорость 0–100 км / ч составляет 7,5 секунды, а заявленная максимальная скорость составляет 225 км / ч (140 миль в час).

Volkswagen Racing в Южной Африке сплотился а полноприводный автомобиль Polo Mk4F, который поделился некоторыми компонентами со своей сестрой Чемпионат мира по ралли (WRC) Škoda Fabia; S2000 оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 191 кВт (256 л.с.).

Mk4 Polos вошли в Чемпионат мира по ралли среди юниоров (JWRC).

Polo также участвовал в Чемпионат России по кузовным гонкам.

Было проведено несколько серий гонок для Polo, начиная с G40 Чашка для версий Polo Mk2 и Mk2F G40. Текущий чемпионат Polo Cup для автомобилей мощностью 78 кВт (105 л.с.) является гонкой поддержки на этапах Deutsche Tourenwagen Masters.

Себастьен Ожье выиграл Чемпионат мира по ралли среди пилотов в 2013, 2014, 2015 и 2016 вождение Volkswagen Polo R WRC.

Связанные модели

Первый Polo был фактически переименован версия Audi 50 Хэтчбек выпущен в августе 1974 года.^[2]Производство Audi 50 было прекращено в 1978 году, поскольку Audi сконцентрировалась на более крупных роскошных моделях. Версии Polo Mk1 и Mk2 тогда были самостоятельными моделями в линейке Volkswagen.

С расширением Volkswagen Group: Audi (в 1960-е годы), СИДЕНЬЕ (в 80-е годы) и Škoda (в 1990-е годы) были приобретены, а Платформа использованный для Polo, использовался совместно с другими моделями.

Polo поделился своей платформой с SEAT Ibiza Mk2. На самом деле Ibiza была выпущена до Polo Mk3 и имела практически все свои механические элементы, приборную панель и другие компоненты интерьера, хотя между двумя автомобилями не было общих панелей кузова. Версии седана и универсала Polo Mk3 были фактически переименованы. SEAT Córdoba модели и не имели кузовных панелей, общих с хэтчбеком Polo. В СИДЕНЬЯ инков и Volkswagen Caddy фургоны также были основаны на этой модели. В Volkswagen Lupo и SEAT Arosa также были основаны на укороченной версии платформы Polo Mk3.

Polo Mk4 продолжил эту тенденцию к совместному использованию платформы. SEAT Ibiza Mk3 и Škoda Fabia Mk1 и Mk2 разрабатываются на одной платформе и имеют несколько одинаковых двигателей.

Polo Mk5 2009 разработан на новейшей платформе, известной как PQ25, той же платформе, что и в SEAT Ibiza Mk4, выпущенный в 2008 году, и Audi A1.

Стили тела

Поло Mark II формы "Универсал"

Первые поло были хэтчбеки, а седан позиционируется как Фольксваген Дерби.

С выпуском Polo Mk2 седан переименовали в Фольксваген Поло Классик а «обычный» хэтчбек (с покатой задней дверью) был переименован в купе, то Фольксваген Поло Купе. Необычно то, что третье (и новое) тело, которое было фактически продается как Volkswagen Polo Хэтчбек был ближе по концепции к небольшому универсалу, хотя и с точно такой же колесной базой и днищем, что и у купе, а не у (более длинного) седана. Эта последняя версия, также известная как квадратная задняя часть (в оригинальных немецких брошюрах «steilheck», буквально «крутой хвост») среди других прозвищ была самой популярной практически во всех странах, где продавались Polo. Несмотря на различия в силуэте и целевом сегменте рынка, все типы кузова были только 2- или 3-дверными.

Начиная с Polo Mk3, модельный ряд был более простым, включая однозначные модели «седан», «хэтчбек» и «универсал», причем только хэтчбек предлагал как 5-дверные, так и немного более короткие 3-дверные модели (оба по-прежнему с довольно вертикальным расположением). задние двери, вариант «купе» был снят с производства), остальные были только 4/5-дверными и увеличивались в длине от люка до салона и универсала.

Резюме

• 3-дверный хэтчбек (От Mk1 до Mk5) - Mk2 и Mk2F были доступны в двух отдельных стилях 3-дверного хэтчбека, один из которых был обозначен как купе.
• 2-дверный седан (Mk1, Mk1F, Mk2, Mk2F)
• 4-дверный седан (Mk3, Mk3F, Mk4, Mk4F, Mk5, Mk6)
• 5-дверный хэтчбек (Mk3, Mk3F, Mk4, Mk4F, Mk5, Mk6)
• 5-дверный универсал (Mk3, Mk3F)
• 5-дверный кроссовер внедорожник -стиль (2WD ) хэтчбек (Mk4, Mk4F, Mk5)

Механическая компоновка

Polo - это компактный автомобиль с традиционным поперечно установленный двигатель и передний привод. Mk1 Polos поставлялся только с четырьмя цилиндрами. бензин двигателей, но для Mk2, a дизельный двигатель был предложен впервые, хотя и только на определенных рынках, другим пришлось дождаться запуска Mk3. Текущий ассортимент включает различные трех- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели.

Ранние версии использовали четырехступенчатую механическая коробка передач, в то время как текущий автомобиль доступен либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​коробкой передач. автоматическая коробка передач. В системе подвески на всех моделях используется полностью независимая Стойка Макферсон передняя подвеска, а Задняя подвеска с поворотной балкой. Большинство моделей используют дисковые тормоза спереди и сзади барабанные тормоза, хотя некоторые последние модели имеют круглые дисковые тормоза.

Первое поколение (Тип 86; 1975)

Основная статья: Volkswagen Polo Mk1

Volkswagen Polo Mk1

Polo первого поколения, переименован версия Audi 50, был представлен в 1975 году и производился до октября 1981 года.^[1][4] Его еще называют Фольксваген Дерби. К 1979 году во всем мире было произведено 500 000 поло.^[1] Имеет внутреннее обозначение Тип 86 с Audi 50.

Различия между моделями Audi и Volkswagen были незначительными, Polo был дешевле и проще. Изначально эти два автомобиля продавались рядом друг с другом, но Audi 50 также никогда не продавалась и была снята с производства в 1978 году. Polo производился на заводе Volkswagen в г. Вольфсбург.

Производитель дал понять, что Бертоне участвовал в разработке дизайна Polo и его брата Audi, хотя автомобиль был по сути собственной разработкой Audi, а вклад итальянского дизайн-ателье ограничивался круглой крышкой вентиляционного отверстия экстрактора в основании стойки C и небольшим «подбрасывание» на заднем конце линии талии.^[5]

В 1977 году был выпущен седан Derby, который представлял собой просто Polo, идентичный хэтчбеку от Задняя стойка вперед, с прикрепленным большим ботинком.

Mark 1 Polo и Derby были модернизированы в 1979 году (неофициально называемые Mark 1F) с пластиковыми бамперами, другой передней решеткой и измененной приборной панелью.^[6] Круглые фары Derby были заменены на квадратные, что привело к тому, что они стали аналогичными аналогичным моделям на базе Golf. Jetta седан.

Второе поколение (Тип 86C; 1981)

Основная статья: Volkswagen Polo Mk2

Volkswagen Polo Mk2

Polo Mk2 (или Тип 86C) был представлен в октябре 1981 г.,^[1][7] с основным изменением, заключающимся в введении третьего типа кузова с крутым (почти вертикальным) задним стеклом в дополнение к версии, напоминающей оригинальную форму Mk1 с диагональным задним стеклом. Эти два стиля тела были названы Вагон (на некоторых рынках) и Купе соответственно, хотя на самом деле оба были трехдверными хэтчбеками, и на некоторых рынках обозначение Wagon не использовалось, и этот автомобиль называли просто "Volkswagen Polo" без суффикса. Версия седана получила имя Фольксваген Дерби. Производство было расширено до Испании в середине 1980-х годов после поглощения Volkswagen СИДЕНЬЕ. К 1983 году был произведен миллионный Polo. Второй миллион был произведен к 1986 году.^[1]

Polo конкурировал в секторе супермини со своими новыми соперниками, такими как Остин Метро и Форд Фиеста и это был один из крупнейших супермини в производстве в то время, а это означало, что он был близок к более крупным автомобилям, включая Форд Эскорт по размеру, площади и цене. Однако в течение двух лет после запуска компания столкнулась с волной новых конкурентов, особенно со стороны Fiat Uno и Peugeot 205.

Volkswagen Polo 1.05 (Нидерланды)

Polo Mk2 широко использовался Volkswagen для разработки будущих инноваций, например наддув с 40 мм G-Lader нагнетатель в GT G40 версия. Позже 60-мм G-Lader будет использоваться на более крупных и технически сложных G60 двигатель, используемый в Гольф и Коррадо.

Прототип экономичного двухцилиндрового дизельного двигателя был создан в середине 1980-х годов. Нагнетатель G40 чтобы преодолеть его небольшую мощность, хотя до производства это не дошло. Модель с высокой топливной экономичностью, которая действительно производилась, была с бензиновым двигателем. Формель E (E для экономики), представленный при запуске в 1981 году с двигателем 1,1 литра и с 1983 года с двигателем 1,3 литра, передаточное отношение верхней передачи повышающей передачи и система зажигания с ранним остановом и запуском (называемая «SSA»), которая отключает двигатель на холостом ходу более двух секунд для экономии топлива при временной остановке в движении и перезапускает двигатель при перемещении рычага переключения передач влево в нейтральное положение.

Подобные системы позже использовались на Volkswagen Golf Mk3 и различные системы от других производителей автомобилей.

Это был популярный импорт в Великобритании, конкурирующий с подобными Peugeot 205, Fiat Uno и Nissan Micra. Его надежность и качество сборки были одними из лучших, которые можно было найти на небольших автомобилях той эпохи, и с тех пор он достиг более высокого уровня выживаемости, чем многие из его конкурентов.

Однако некоторые двигатели были доступны только на определенных рынках. Например, на британский рынок так и не поступили версии Polo с дизельным двигателем, хотя к концу 1980-х годов дизельный двигатель уже был доступен на многих аналогичных автомобилях, а именно: Форд Фиеста, Vauxhall Nova и Peugeot 205.

Подтяжка лица (1990–1994)

Фейслифтинг Volkswagen Polo Mk2 1990 года

Volkswagen Polo Mk2 1990 года рестайлинг сзади

Интерьер

Mark II Facelift (также известный как Mark IIF, также ошибочно известный как «Mark 3») был далеко идущим фейслифтингом MkII, включая замену обшивки кузова, запущенную осенью 1990 года. посмотрите, увидели квадратные фары, увеличенные и измененные задние фонари, большие бамперы и новый интерьер (панель приборов и обшивка дверей).^[8] Были сохранены три различных стиля тела. Помимо косметических отличий, машина получила доработки шасси, подвески и тормозов. Новый Polo сохранил предыдущие четырехцилиндровые двигатели, но теперь, наряду с карбюратором объемом 1,0 л, была доступна модель впрыска топлива с одноточечным впрыском, и все двигатели в стандартной комплектации поставлялись с каталитическим нейтрализатором для борьбы с ужесточением европейских норм выбросов. Седан производился только в Испании, а производство было прекращено в 1992 году из-за неутешительных продаж.

На момент выпуска Mark IIF Polo самой производительной моделью была Polo GT. Это была версия двигателя объемом 1272 куб. См с многоточечным впрыском топлива и максимальная скорость более 100 миль в час. Он производил 75 л.с. (55 кВт) и имел максимальную скорость 172 км / ч (107 миль / ч). 0–60 цифр составили 11,1 секунды. Отличительные особенности GT включают красную окантовку бамперов, черную накладную ткань, тахометр и красный значок «GT» на решетке радиатора. Это было успешным запуском G40 в мае 1991 года, вытеснив GT как самый мощный Polo того времени, с максимальной скоростью около 120 миль в час, конкурируя с подобными Ford Fiesta XR2i, Peugeot 205 GTI и Renault Clio 16v. Выпуск квадроцикла GT был снят с производства в 1992 году из-за низких продаж по сравнению с версией купе.^{[нужна цитата ]}

Вскоре после запуска Mark IIF к линейке добавилась еще одна спортивная модель - новая версия с наддувом G40, теперь в качестве полноценной серийной модели на всех рынках, а не в виде ограниченной партии Mark II G40. Как и в предыдущей модели, Volkswagen Motorsport модифицированные автомобили G40 Cup были проданы для гонок в единственной серии, Volkswagen Polo G40 Кубок. Особенности, определяющие G40 от других моделей Polo того времени (помимо GT) включают антенну для укуса пчелы, BBS легкосплавные диски с поперечными спицами, внутренняя отделка Le Mans, а также красные значки G40 спереди и сзади.

Третье поколение (Тип 6Н / 6кВ; 1994)

Основная статья: Volkswagen Polo Mk3

Volkswagen Polo Mk3

В Марк III Поло или Тип 6N, (иногда называемый энтузиастами "Mark 4", поскольку это четвертый облик Polo) появился в 1994 году.^[1][9] и была совершенно новой моделью (на новом шасси), доступной в трех- и пятидверных версиях хэтчбека, что сделало VW последним крупным европейским производителем, который, наконец, предложил задние боковые двери в этом классе. Он поделился своей платформой с SEAT Ibiza Mark 2. Эта платформа фактически использовала днище Volkswagen Golf Mk3 (Множество механических частей и все компоненты подвески были взаимозаменяемыми в трех моделях). Хотя приборная панель и ряд механических компонентов, включая двигатели, были общими с Ибицей, внешне эти два автомобиля были разными, без общих панелей кузова.

1997 Volkswagen Polo 5-дверный хэтчбек (Австралия; до рестайлинга) сзади

Совершенно новый бензиновый двигатель 1.0 был добавлен к модельному ряду с момента запуска, в то время как бензиновый двигатель 1.3 от MK2 был ненадолго перенесен. Также новинками в линейке были бензиновые двигатели 1,4 (8 или 16 клапанов) и 1,6, а также дизель 1,9 (с турбонагнетателем или без него).

Версии седана и универсала Mark III, дебютировавшие в 1995 году, по сути представляли собой измененную версию модели. SEAT Córdoba, которые были запущены в начале 1994 года. Внутри Volkswagen они назывались Тип 6кВ, и общие панели кузова с моделью SEAT, а не с моделями хэтчбека Polo, с некоторыми косметическими изменениями, такими как новые задний и передний бамперы и фары. В Volkswagen Caddy 9K Фургон также имеет ту же платформу и дизайн передней части, что и модели 6KV.

Более поздние Volkswagen Lupo и SEAT Arosa городские автомобили были основаны на укороченной версии платформы Typ 6N и имели много общих компонентов.

Поло Плайя (1996–2003)

Фольксваген Поло Плайя

Основная статья: Фольксваген Поло Плайя

В Фольксваген Поло Плайя была моделью для южноафриканского рынка. Он продавался вместо European Polo Mark III с 1996 по 2002 год и фактически был переименован. SEAT Ibiza Марк II. В 2002 году Mark IV Polo был принят на вооружение в Южной Африке, а отдельная модель Polo Playa была снята с производства.

Четвертое поколение (Тип 6Q / 9N / 9N3; 2002)

Основная статья: Volkswagen Polo Mk4

Volkswagen Polo Mk4

Volkswagen Polo SE 5-дверный хэтчбек (Австралия; до фейслифтинга)

Представленный в сентябре 2001 года совершенно новый Mark IV (или Тип 9N, иногда ошибочно именуемую «Марк 4») поступила в продажу в начале 2002 года.^[1] Он разделяет свою платформу с SEAT Ibiza Mk3, Škoda Fabia Mk1 и Škoda Fabia Mk2. Автомобиль совершенно новый по сравнению с Mark III / F и внешне напоминает Golf MK4 (1J). Задние фонари напоминают задние фонари B5.5 Пассат. Внешне наиболее узнаваемым изменением является использование четырехкруглых фар, подобных тем, что у Lupo.

Volkswagen Racing сплотил Polo S1600 на юниорском турнире 2003 года. Чемпионат мира по ралли, выиграв турецкий круглый. Super 1600 развивал 165 кВт (221 л.с.) / 215 на передние колеса. Эта версия Polo имела смешанный успех в Соединенном Королевстве. Он продавался достаточно хорошо (хотя и не так хорошо, как некоторые более ранние Polos), но несколько опросов об удовлетворенности клиентов, проведенных известными автомобильными журналами, такими как Высшая передача дал Polo очень низкий рейтинг.

Высшая передача'Согласно результатам опроса 2005 года, Polo оказался третьим наименее приятным супермини, имеющим только Fiat Punto и Ровер 25 получение худшей оценки. Он отставал от большинства своих основных соперников, а именно Форд Фиеста, Vauxhall Corsa, Citroën C3 и Peugeot 206.

Версия седана Mk4 Polo производилась для рынков за пределами Европы, включая большинство стран Латинской Америки, Южную Африку, Китай и Австралию.

Polo Classic для австралийского рынка был закуплен в Китае, что сделало его первым автомобилем китайской постройки, который был экспортирован в Китай. правый руль страна.^[10]

Пятое поколение (Тип 6R / 6C / 61; 2009)

Основная статья: Volkswagen Polo Mk5

Volkswagen Polo Mk5

Volkswagen выпустил Polo пятого поколения (внутреннее обозначение Тип 6R) на Женевский автосалон в марте 2009 года. Впервые в истории Polo автомобиль был заявлен Европейский автомобиль года, на 2010 год.^[11] Polo был также объявлен Мировым автомобилем 2010 года на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2010 года.^[12] Он также выиграл Какая машина? Супермини года 2010, а также награждены Японский импортный автомобиль года на 2010–2011 гг.^[13]

Он разделяет свою платформу с 2008 годом. SEAT Ibiza Mk4 и Audi A1. Производство для рынка Соединенного Королевства началось в августе 2009 года, а первые поставки начались в октябре 2009 года.^[14]Опубликованные официальные изображения показывают, что новый Polo следует стилю Golf VI.^[15]Polo Mark V на 44 мм длиннее, на 32 мм шире и на 13 мм ниже дороги, чем Polo предыдущего поколения. Объем багажного отделения увеличен на 10 литров до 280 литров, при сложенных сиденьях - 952 литра. Автомобиль на 7,5% легче предшественника. Polo оснащен подушками безопасности для грудной клетки и был удостоен пяти звезд. Euro NCAP рейтинг удара при столкновении.^[16]

Версии седана

Volkswagen Vento / Polo Седан

Volkswagen Polo Sedan (Россия)

Основная статья: Volkswagen Vento (A05)

В 2010 году был разработан седан на платформе Polo Mk5 для запуска в Индии и России и, следовательно, для экспорта на несколько рынков. Этот седан известен как Volkswagen Vento или Polo Sedan, в зависимости от страны^[17][18] . Он имел длину 4384 мм, увеличенную колесную базу (2552 мм) и дорожный просвет (168–170 мм) и имел один бензиновый двигатель (1,6-литровый, 4-цилиндровый, 105 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач). автоматическая коробка передач) и один дизельный двигатель (1,6-литровый, 4-цилиндровый Common Rail с турбонаддувом, 105 л.с.; только 5-ступенчатая механическая коробка передач).

На некоторых рынках его сменил Volkswagen Virtus, а на некоторых рынках, таких как Мексика, предлагались Virtus вместе с Vento, чтобы сохранить бюджетный вариант. В России Polo Sedan на базе Polo Mk5 продолжали продаваться вместе с более новыми. Škoda Rapid на базе Polo Sedan.

Volkswagen Ameo

Volkswagen Ameo

Основная статья: Volkswagen Ameo

Ameo - еще один седан на платформе Polo Mk5. Он был разработан для индийского рынка и запущен в июне 2016 года. Ameo - седан с нотчбэком, в значительной степени унаследованный от кузова хэтчбека Polo, сохраняя его более короткую колесную базу и задние двери (в отличие от более крупного Vento / Polo Sedan).^[19]

Шестое поколение (Тип AW; 2017)

Volkswagen Polo Mk6 (AW)
Обзор
Также называется	Volkswagen Virtus (седан)
Производство	2017 – настоящее время
Сборка	Испания: Памплона Бразилия: Сан-Бернарду-ду-Кампу (Volkswagen do Brasil )[20] Южная Африка: Uitenhage[21] Китай: Антин, Шанхай (SAIC-VW )
Дизайнер	Клаус Бишофф (2014)[22]
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек 4-дверный салон
Платформа	Volkswagen Group MQB A0
Связанный	Фольксваген Нивус Volkswagen T-Cross Сиденье Ibiza Mk5 СИДЕНЬЕ Арона Škoda Scala Škoda Kamiq Audi A1 Mk2
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л EA211 I3 MPI 1,0 л I3 ЧИБ TSI 1,4 л EA211 I4 TSI 1,5 л EA211 EVO I4 TSI 1,6 л EA211 I4 MSI 1,6 л CAYB I4 TDI 2,0 л EA888 Gen3 I4 TSI
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации 6-ступенчатая руководство по эксплуатации 6-ступенчатая автоматический 7-ступенчатая DSG автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	2548 мм (100,3 дюйма) 2651 мм (104,4 дюйма) (Virtus)
Длина	4,053–4,067 мм (159,6–160,1 дюйма) 4482 мм (176,5 дюйма) (Virtus)
Ширина	1751 мм (68,9 дюйма)
Рост	1,438–1,461 мм (56,6–57,5 дюйма)
Снаряженная масса	1 105–1 355 кг (2436,1–2 987,3 фунта)

Задний

Поло шестого поколения на базе платформы Volkswagen Group MQB A0 было впервые представлено в Берлине 16 июня 2017 года и выпущено в конце 2017 года.^[23] Утверждается, что в нем улучшено пространство в салоне, двигатели и внутренние технологии.^[24]

Автомобиль поставляется с линейкой 1,0-литровых 3-цилиндровых двигателей различной мощности; 1.0 безнаддувные версии мощностью 65 и 75 л.с., 1,0-литровый TGI, работающий на природном газе, мощностью 89 л.с., а также 95-сильный TSI. Модель GTI оснащена 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 200 л.с.^[25][26] 1,6-литровый двигатель TDI также доступен мощностью 80 и 95 л.с.^[27] Это первое поколение Polo, которое не доступно с трехдверным кузовом, чтобы сократить расходы.^[28]

Объем багажного отделения увеличился примерно на 25 процентов с 280 литров до 351 литра.^[29] Опционально, теперь он оснащен версией 2-го поколения Active Info Digital Display Cockpit, первой в своем классе. В стандартной комплектации автомобиль оснащен системой обнаружения лобового столкновения, функцией помощи в мертвых точках и функцией аварийной остановки. Говорят, что автомобиль чрезвычайно настраиваемый и доступен в 14 цветах и ​​17 цветах приборной панели.^[30]

• 

  Интерьер

• 

  Volkswagen Polo R-Line (вид спереди)

• 

  Volkswagen Polo R-Line (вид сзади)

Версии седана

Фольксваген Виртус

Volkswagen разработал Polo шестого поколения в кузове седан под маркой Виртус, который производится в Бразилии и экспортируется в большинство стран Латинской Америки.^[31]

В Бразилии все версии Virtus продаются как автомобили с гибким топливом (бензин и этанол), а 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель MSI выдает 110 л.с. на бензине и 117 л.с. на этаноле. Все остальные варианты оснащены двигателями TSI объемом 1,0 литр (бензин 116 л.с., этанол 128 л.с.) и 1,4 литра (150 л.с. на обоих видах топлива), последний из которых доступен только в спортивной версии GTS.

В Мексике Virtus был запущен в августе 2019 года с 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем MSI мощностью 110 л.с.^[32] . Для мексиканского рынка модель расположена на уровень выше Vento (который теперь заявлен как бюджетный седан), но, скорее, ниже Jetta Mk7 верхнего уровня.

• 

  Volkswagen Virtus (вид спереди)

• 

  Volkswagen Virtus (вид сзади)

Volkswagen Polo (Россия, базируется на Škoda Rapid)

Основная статья: Škoda Rapid (2012) § Volkswagen Polo (Россия)

В России отдельная модель Polo была выпущена в 2020 году. Придя на смену седану A05 Polo, она основана на Škoda Rapid сократить расходы вместо того, чтобы производить MQB A0 -на базе Volkswagen Virtus. Volkswagen представил на российском рынке Polo переднюю панель, подобную Jetta, и уникальную заднюю панель, чтобы отличить ее от Rapid.^[33] Он разделил передний бампер и панель капота с Jetta VA3. В результате он механически не имеет отношения к Mk6 Polo.

Поскольку он основан на Rapid, он разделяет Платформа A05 + (PQ25) и имея поднять назад задняя дверь. Он предлагается с 1,6-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем MPI мощностью 89 л.с. с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 109 л.с. также с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 1,4-литровым 4-цилиндровым TSI мощностью 123 л.с. только с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.^[34]

• 

  Volkswagen Polo (англ. Версия, вид спереди)

• 

  Volkswagen Polo (англ. Версия, вид сзади)

GTI

В Volkswagen Polo GTI это горячий люк версия Volkswagen Polo супермини, производства немецкой автопроизводитель Фольксваген.

Mk2 Polo GT G40 и Mk2F Polo G40

История Volkswagen Polo GTI восходит к оригинальной горячей модели Polo. с наддувом 1,3 литра 85 кВт (115 л.с.) G40.Он продавался в Соединенном Королевстве в период с 1990 по 1994 год в форме Mk2F Polo, но был доступен в конце 1980-х годов в ограниченных количествах в Европе в форме Mk2 Polo GT. G40. Автомобиль был дорогим по сравнению с его конкурентами того времени, и поэтому не продавался в больших количествах (Форд Фиеста XR2, Peugeot 205 GTI или Опель Корса GTE / GSi и т. Д.). Это делает его очень предметом коллекционирования сегодня и, согласно Высшая передача журнал "Потенциальный будущий классик". В хорошем состоянии этот легкий автомобиль с небольшим двигателем будет не отставать от гораздо более крупных соперников благодаря своей конструкции. нагнетатель. Это технология, которая недавно вернулась в линейку автомобилей Volkswagen, особенно в новых Гольф GT 1.4 TSI который может похвастаться мощностью 130 кВт (170 л.с.) благодаря небольшому двигателю.

Поло GTI Mk3

После изготовления G40 Закончившийся в 1994 году, Volkswagen решил выпустить первую модель Polo под маркой GTI ограниченной партией всего в 3000 штук. Она была выпущена в 1995 году и доступна только с левым рулем. Он имел 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 88 кВт (120 л.с.). GTI не был доступен в Великобритании на любом этапе его ограниченного производства, это означало, что по состоянию на 1994 год в Великобритании был только 75 кВт (100 л.с.) 1.4 16v в качестве модели с любым спортивным назначением. Так было до 2000 года, когда модельный ряд Polo Mk3 был окончательно обновлен, и первые модели Polo под маркой GTI прибыли в Соединенное Королевство.

Подтяжка лица (6N2)

В период с 2000 по 2002 год Volkswagen предлагал две спортивные модели - 16V и GTI. 16V поставлялся с 1,4-литровым двигателем 16V 74 кВт (100 л.с.) и имел такие опции, как 15-дюймовые легкосплавные диски и кондиционер. Однако GTI - доступен только в трех- или пятидверном кузове хэтчбек в трех цветах: красный и серебристый. Его силовой установкой был 1,6-литровый двигатель 16V 92 кВт (125 л.с.) с регулируемыми фазами газораспределения. Внешние изменения включали более глубокий передний сплиттер с решетками из сотовой сетки, заниженную спортивную подвеску (10 мм), тонкий задний спойлер, более глубокие боковые юбки. , противотуманные фары и 15 " BBS Разъемные диски RXII для колес с шинами 195/45/15. Также были стандартные дополнения, такие как полностью автоматический кондиционер Climatronic, ксеноновые фары с омывателем фар, шестидисковый CD-чейнджер с головным устройством GAMMA, эксклюзивный спортивный салон с кожаным рулевым колесом, ручным тормозом и рычагом переключения передач, хромированными вставками и водителем. такие средства, как АБС с участием EBD и EDL (система для улучшения тяги). Кожаная и спутниковая навигация также были дополнительными опциями. Polo GTI Mk3F, однако, так и не получил новую шестиступенчатую коробку передач, которая была представлена ​​в меньшем Volkswagen Lupo GTI с одним и тем же двигателем. К сожалению, многие 5-ступенчатые коробки передач Polo GTI выходят из строя из-за неисправных заклепок дифференциала и подшипников, которые можно исправить только путем ремонта.

• 

  Передний план

• 

  Вид сзади

• 

  Интерьер

Поло GT Mk4

С появлением Polo 2002 года производство модели GTI было прекращено и прямой замены не было. Однако была произведена модель GT с тем же двигателем 1.9 TDI 96 кВт (130 л.с.), что и в популярных моделях. Шкода Фабия vRS и SEAT Ibiza FR TDI а также шестиступенчатая коробка передач. Хотя эта модель показывала относительно медленное время 0–100 км / ч (62 мили в час) более 9 секунд, у нее действительно было впечатляющее влияние на среднем диапазоне с показателями крутящего момента 310 Нм (228 фунт-фут). Это дало GT очень впечатляющее ускорение на передаче, а это означает, что он мог легко выполнять обгоны, а также с легкостью выходить из поворотов на извилистых дорогах B, при этом экономия топлива составляла более 50 миль на галлон.

Поло GTI Mk4

Только в конце 2005 года, после очередной модернизации Polo, GTI был вновь представлен. На этот раз он мог похвастаться 1,8-литровым двигателем мощностью 110 кВт (150 л.с.), который использовался во всем, начиная с Mk4. Volkswagen Golf GTI к Audi A6. Несмотря на впечатляющие цифры, этой новой модели не хватало стандартных функций Polo GTI Mk3 с ксеноновыми фарами, которых нет даже в списке опций, а полностью цифровой климат-контроль был только дорогим вариантом. Несмотря на то, что более новая модель была быстрее, чем Polo GTI 2000–2002 годов, она также считалась отставшей от своих конкурентов, большинство из которых теперь развивают мощность 150 кВт (200 л.с.). В Европе это привело к тому, что VW быстро усовершенствовал Polo и создал Polo GTI Cup Edition, который был настроен на мощность около 130 кВт (180 л.с.) и отличался более агрессивным стилем. Polo GTI Cup Edition имеет 177 л.с., что на 29 л.с. больше, чем у стандартного Polo GTI. Стандартная модель Polo GTI разгоняется до 0–100 км / ч за 8,2 секунды, а в версии Cup Edition 0–100 км / ч за 7,5 секунды.^[35] Эта модель также была представлена ​​на знаменитом автомобильном шоу на YouTube «Mighty Car Mods», где ее быстро продали, так как ее описывали как не имеющую «души».

• 

  Передний план

• 

  Вид сзади

• 

  Интерьер

Поло GTI Mk5

Mk5 Polo GTI был запущен в 2010 году. Женевский автосалон. Новый GTI оснащен удостоенным наград VW^[36] 1,4-литровый двигатель TSI 130 кВт (180 л.с.) (адаптированный из того, что используется в Scirocco ), который использует как нагнетатель и турбокомпрессор для обеспечения крутящего момента во всем диапазоне оборотов.^[37] Mk5 Polo также на 7,5% легче своего предшественника, а с увеличением мощности на 22 кВт (30 л.с.) по сравнению с Polo GTI предыдущего поколения он разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 6,9 секунды. Mk5 Polo также включает в себя функции, отсутствующие в Polo предыдущего поколения, такие как спутниковая навигация с сенсорным экраном и семиступенчатая версия VW. DSG коробка передач в стандартной комплектации.^[38]

• 

  Вид спереди (3 двери)

• 

  Вид сзади (3 двери)

Подтяжка лица

Рестайлинг Mk5 Polo GTI был запущен в 2015 году. Он был оснащен новым 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, разработанным Audi. Он производил 190 л.с. и был способен разгоняться до 100 км / ч за 6,4 секунды (испытания в реальных условиях). Стандартно он поставлялся с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в отличие от своего предшественника, который был доступен только с 7-ступенчатой ​​DSG.

• 

  Вид спереди (3 двери)

• 

  Вид спереди (3 двери)

Поло GTI Mk6

Mk6 Polo GTI был запущен в 2017 году.^[39] Он оснащен немного отстроенной версией 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом от Mk7 Golf GTI. Он производил 197 л.с. и был способен разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6,7 секунды. Он был запущен только с 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Наряду с двигателем версия GTI стандартно поставлялась с заниженной подвеской, значками GTI, бамперами GTI, 17-дюймовыми колесами, удлинителями порогов, большими тормозами, красными тормозными суппортами, двойными выхлопными трубами, сиденьями в клетку, спортивным рулевым управлением, красной строчкой и крышей. спойлер. Опции включают светодиодные фары GTI, 18-дюймовые колеса и адаптивные амортизаторы.

• 

  Передний план

• 

  Вид сзади

• 

  Mk6 Polo GTi R5 раллийный автомобиль.

Продажи

Продажи Volkswagen Polo установили ориентир для Volkswagen, который на сегодняшний день продал более 12 миллионов автомобилей по всему миру. В феврале 2010 года Volkswagen произвел 11 111 111-ый Polo во всем мире на праздновании своей первой годовщины производства в Пуне, Индия.^[40] В 2010 году, в первый год продаж в Великобритании, было продано более 45 000 единиц. Это был шестой самый продаваемый новый автомобиль в Великобритании.^[41] Это был рекорд продаж Polo в Великобритании; Никогда прежде за более чем 30 лет в продаже в Великобритании ни одной версии Polo не удавалось войти в десятку самых продаваемых автомобилей.^{[нужна цитата ]}Вот список продаж Volkswagen Polo по всему миру.^[42]

Polo Vivo неизменно является самым продаваемым легковым автомобилем в Южной Африке.^[43][44]

Год	Фольксваген Поло	Поло Классическое / Седан
2000	376,164	56,670
2001	328,542	32,598
2002	523,512	24,702
2003	422,003	84,272
2004	334,143	100,331
2005	352,120	59,623
2006	401,551	67,237
2007	449,602	86,861
2008	408,679	62,167
2009	453,824	16,764
2010	635,555	16,692
2011[45]	809,549	12,850
2012[46]	711,519	15,265

использованная литература

1. "Vw: история поло". Архивировано из оригинал 8 июня 2007 г.. Получено 16 октября 2008.
2. "История VW Polo". Архивировано из оригинал 20 декабря 2008 г.. Получено 16 октября 2008.
3. "Volkswagen UK: Поиск подержанных автомобилей". Volkswagen.co.uk. Получено 17 декабря 2010.
4. «Поло Марк I». Архивировано из оригинал 27 декабря 2008 г.. Получено 16 октября 2008.
5. «MotorWeek: новости вспыхивают». Мотор. 22 января 1977 г. с. 3.
6. Казуччи, П. (март 1979 г.). "Il Salone di Amsterdam: all'insegna del Sol Levante" [Амстердамское шоу: под знаком восходящего солнца]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 24 (280): 58.
7. «Поло Марк II». Архивировано из оригинал 27 декабря 2008 г.. Получено 16 октября 2008.
8. "Polo Register История Volkswagen Polo 1990 - 94". vwpoloshow.co.uk. Архивировано из оригинал 25 ноября 2009 г.. Получено 10 сентября 2010.
9. «Поло Марк III». Архивировано из оригинал 27 декабря 2008 г.. Получено 16 октября 2008.
10. Volkswagen Polo Classic седан Австралийский, 23 февраля 2005 г.
11. VW Polo - автомобиль года в Европе 2010, Daily Telegraph, 30 ноября 2009 г.
12. Мировой автомобиль года 2010, World Car Awards, 1 апреля 2010 г.
13. Японский автомобиль года 2010–2011 гг.. Это Polo 5-го поколения было запущено в Индии в 2010 году и все еще продолжается с небольшими обновлениями внешнего вида и интерьера.В архиве 24 апреля 2012 г. Wayback Machine, Награды японских автомобилей
14. «Volkswagen News: умнее, легче и еще чище: представлен Polo пятого поколения». www.volkswagen.co.uk. Март 2009 г.. Получено 9 марта 2009.
15. «Новый Volkswagen Polo». Получено 3 марта 2009.
16. «Volkswagen Polo получает три двери и пять звезд». Получено 27 августа 2009.
17. bsmotoring.com. "Обзор Volkswagen Vento - Ventastic!". Bsmotoring.com. Получено 17 декабря 2010.
18. "Поло седан <Модели. . Volkswagen.ru. 3 июля 2012 г.. Получено 11 августа 2012.
19. ^ «Производство Volkswagen Ameo и Tiguan прекращено: причины и возможные замены». Финансовый экспресс. 9 апреля 2020 г.. Получено 8 августа 2020.
20. "Volkswagen BR Anchieta". Новости Volkswagen. Получено 21 сентября 2020.
21. «Volkswagen South Africa выпускает свой 200-тысячный Polo шестого поколения». PoloDriver. 9 сентября 2019 г.. Получено 21 сентября 2020.
22. http://inside.volkswagen.com/From-mock-up-to-prototype.html
23. «Мировая премьера нового VW Polo». Parkers. Получено 7 августа 2020.
24. «Volkswagen представляет модель Polo шестого поколения для Европы». MotorTrend. 16 июня 2017 г.. Получено 7 августа 2020.
25. «Обзор Volkswagen Polo GTI». Autocar. Получено 7 августа 2020.
26. «Volkswagen Polo GTI 2017 оснащен 2,0-литровым турбомотором». Carbuyer. Получено 7 августа 2020.
27. «Volkswagen Polo 2017 доступен для заказа по цене от 13 885 фунтов стерлингов». Autocar. Получено 7 августа 2020.
28. "VW откажется от 3-дверных Polo, чтобы сократить расходы, - говорят источники".. Автомобильные новости Европы. 6 марта 2015 г.. Получено 7 августа 2020.
29. «Новый Polo Volkswagen: 10 вещей, которые вы должны знать». Колеса. 16 июня 2017 г.. Получено 7 августа 2020.
30. Раду, Михня (16 июня 2017 г.). «Представлен новый Volkswagen Polo 2018 года с самой крутой приборной панелью и 200 л.с. GTI». автоэволюция. Получено 7 августа 2020.
31. Хирани, Рахит. «Volkswagen Virtus - Vento нового поколения в разработке». Мотор Octane. Получено 26 мая 2017.
32. https://noticias.autocosmos.com.mx/2019/08/02/volkswagen-virtus-llega-a-mexico-para-colocarse-entre-vento-y-jetta
33. «Новый российский седан Volkswagen Polo - это не VW, не Polo или седан». www.carscoops.com. Получено 28 июля 2020.
34. «Новый российский седан Volkswagen Polo - это не VW, не Polo или седан». www.carscoops.com. Получено 28 июля 2020.
35. «Фольксваген Поло». Авто Экспресс.
36. «Двигатель Volkswagen TSI - Высшие Технологии». Sgcarmart.com. Получено 6 декабря 2011.
37. Стивенс, Дэн (2 марта 2010 г.). "Женевский автосалон: VW Polo GTI". Autocar. Архивировано из оригинал 2 марта 2010 г.. Получено 18 августа 2010.
38. «Мировая премьера I: новый Polo GTI уже здесь!». Медиа-услуги Volkswagen. volkswagen-media-services.com. 19 февраля 2010 г.. Получено 20 февраля 2010.
39. http://www.atvmagblog.com/2017-all-new-volkswagen-polo-review-details/
40. «11 111 111 автомобилей Volkswagen Group сходит с конвейера Volkswagen Group India». Volkswagenag.com. 4 февраля 2010 г. Архивировано с оригинал 17 марта 2014 г.. Получено 26 августа 2012.
41. «Анализ продаж автомобилей в Великобритании в 2010 году: победители и проигравшие». Carmagazine.co.uk. 7 января 2011 г.. Получено 11 августа 2012.
42. «Volkswagen Group публикации_обзор». Volkswagenag.com. Архивировано из оригинал 7 ноября 2012 г.. Получено 26 августа 2012.
43. «Почему Polo Vivo так популярен?». ИОЛ. Получено 18 февраля 2014.
44. «10 самых продаваемых автомобилей SA в январе». Иафрика. Получено 18 февраля 2014.
45. «Volkswagen Group Volkswagen Group представляет рекордные результаты за 2011 год». Volkswagenag.com. 12 марта 2012. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 26 августа 2012.
46. «VWAG FY2012» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 апреля 2013 г.

внешние ссылки

• Сайт Volkswagen Polo
• Volkswagen Motorsport: 40 лет поло