Фольксваген Пассат Б3 - Volkswagen Passat B3 - Wikipedia
Третье поколение Фольксваген Пассат, известный как Фольксваген Пассат Б3 или же Фольксваген Пассат 35i, был представлен в марте 1988 г. в Европе, 1989 г. в Северной Америке и 1995 г. в Южной Америке; он не был доступен в Австралии.[2] В отличие от предыдущих двух поколений Passat, B3 не был доступен в качестве фастбэк - только 4-дверный седан и 5-дверный универсал были доступны версии, что создало прецедент для модели для всех последующих поколений на сегодняшний день. Его пышные формы контрастировали с квадратным внешним видом своего предшественника и во многом обязаны стилю «желейной формы», впервые примененному Форд с Сьерра и Телец. Отсутствие решетки, использующей нижний сапун подход, сделал дизайн передней части автомобиля напоминая старые, заднемоторные Фольксвагены, такие как 411, а также удвоился как современный тренд стиля. Дизайн был разработан на основе аэродинамической модели 1981 года (cd = 0,25) Авто концепт-кар 2000.[3][4][5]
В то время это был первый Passat, построенный на платформе, разработанной Volkswagen, вместо того, чтобы делить его с седаном Audi. Passat B3 был разработан главным дизайнером Volkswagen, Герберт Шефер и, в отличие от аналогичных моделей Audi, теперь имел компактный поперечно установленный двигатель (конфигурация, от которой будущие модели Passat отступят в 1996 году). За пару недель до запуска в прессе появились сообщения о том, что новый Passat был известен в компании как первая «настоящая модель Hahn» ("Эрстер Эхтер Хан"), хотя Карл Хан младший к тому времени уже был председателем Volkswagen Group с 1982 года. Сообщение, отражающее приоритеты руководства в то время, заключалось в том, что в то время как недавние новые модели от Volkswagen, казалось, были переименованы и слегка переработаны Audi, с этой моделью Volkswagen под Hahn теперь был уверенность в том, что компаниям удалось восстановить более самобытную идентичность своих автомобилей, более убедительно дифференцируя бренды Audi и Volkswagen друг от друга.[6]
Автомобиль хоть и обозначен B3 в номенклатуре платформ Volkswagen в основном базировался на Платформа как используется для меньшего Гольф Mk2 модель, но была растянута во все стороны. Многие компоненты используются непосредственно этими транспортными средствами. Он продавался под маркой Passat на всех рынках; в Северной Америке это было впервые.
Впрыскиваемое топливо бензиновые двигатели дала лучшую производительность и изысканность, чем использовавшиеся ранее карбюраторный единицы. Они были установлены поперечно, а днище кузова было спроектировано для установки на Volkswagen "Syncro " полноприводный автомобиль система. Варианты двигателя были 2.0-литр 16-клапанный двигатель (для Северной Америки только в модели GL), 1,8-литровый восьмиклапанный и 16-клапанный двигатели (недоступны в Северной Америке; все CL, GL и GLS имели 2,0 16v), новый 2,8-литровый двигатель Volkswagen Двигатель VR6 (также используется в Golf и Коррадо ) в моделях GL / GT (Европа) и GLX / GLS (Северная Америка) (представленных в 1991 году в Европе и 1992 году в Северной Америке), а также G60 двигатель (доступен только на модели Syncro в Канаде для рынка Северной Америки). Двигатель VR6 развивал максимальную скорость Passat в 224 км / ч (139 миль в час). 1,6-литровый (недоступен в Северной Америке) и 1,9-литровый (доступен только в Канаде и Европе) дизельные двигатели также были доступны в качестве опции.
Как несколько редкость для того времени, B3 Passat опционально предлагался с задней самовыравнивающийся пневматическая подвеска,[7][8] и регулируется электроникой кондиционер (называется "Климатроник ").[9][10] Эти два варианта были доступны только в Европе.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Наше производство <Продукция и производство
. En.volkswagen.sk. 2011-08-11. Получено 2014-01-08. - ^ "Volkswagen Passat 1995–1997". goauto.com.au. Получено 2015-02-02.
VW повторно представил линейку переднеприводных Passat в Австралии в августе 1995 года. Но вместо того, чтобы ждать грядущей модели B5, которая изменит внешний вид седанов среднего размера на долгие годы, импортеры привезли старую неуклюжую модель B4 - на ее основе на дизайн 1988 года - а затем продолжил продавать его по цене.
- ^ «Авто 2000 (1981)». volkswagen.de. 2005 г.. Получено 2014-01-08.
- ^ ":: Volkswagen AutoMuseum :: Авто 2000 (1981)". Automuseum.volkswagen.de. Архивировано из оригинал на 2006-07-07. Получено 2014-01-08.
- ^ Лоуренс (2012-10-20). "Volkswagen Auto 2000 1981 года - Концепции". Carstyling.ru. Получено 2014-01-08.
- ^ Эрих Бёме (ответственный редактор) (1988-02-15). "VW schickt die dritte Generation seines Topmodells auf die Straße - der neue Passat rollt an". SPIEGEL-ONLINE. п. 203. Получено 2014-01-08.
Stolze Väter "Nun hat auch der amtierende VW-Chef Carl Hahn, 61, einen Kraftwagen hervorgebracht, der werksintern" erster echter Hahn "genannt wird. ..... Mit dem ersten Auto, für das Hahn von der ersten Skizze an verantlich an verantlich , Steuert VW sein Spitzenmodell technisch und stilistisch auf einen radikal neuen Kurs - erst die von Hahn freigegebene Neukonstruktion macht den Passat in dritter Generation zu einem wahren Wolfsburger ... "
- ^ "Elektronische Niveauregelung, Konstruktion und Funktion (113)" (PDF). V.A.G. Служба. Получено 2013-10-14.
- ^ "1992 Passat B3 самовыравнивающая система". VW ETKA. Получено 2013-09-27.
- ^ "CLIMAtronic, Konstruktion und Funktion (135)" (PDF). V.A.G. Служба. Получено 2014-01-08.
- ^ «Жгут проводов Passat B3 1992 года для кондиционера с электронным управлением». VW ETKA. Получено 2014-01-08.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Фольксваген Пассат Б3 в Wikimedia Commons- Volkswagen Passat GT G60 Syncro 35i, Mk3 год выпуска 1990
СМИ, связанные с | Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Автомобиль эконом-класса | Жук | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Городская машина | Лупо | Лиса | Вверх | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Поло / Дерби I | Поло / Дерби II | Поло III | Поло IV | Поло V | Поло VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Гольф I | Гольф II | Гольф III | Гольф IV | Гольф V | Гольф VI | Гольф VII | Гольф VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Джетта II | Vento | Бора | Jetta V | Jetta VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук * | Жук | ID.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Passat I | Passat II / Сантана | Passat III | Пассат IV | Passat V | Пассат VI | Пассат VII | Пассат VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Артеон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный автомобиль | Фаэтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коррадо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Гольф I Кабриолет | Golf III Кабриолет | Гольф VI Кабриолет | T-Roc Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук Кабриолет | Жук Кабриолет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Гольф Плюс | Гольф Sportsvan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туран I | Туран II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | Шаран I | Шаран II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Т-образный крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан I | Тигуан II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туарег I | Туарег II | Туарег III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||