Volkswagen Passat (B2) - Volkswagen Passat (B2) - Wikipedia
| Volkswagen Passat (B2) | |
|---|---|
 Volkswagen Passat B2 Хэтчбек (1980–1985) | |
| Обзор | |
| Также называемый | Фольксваген Корсар (Мексика) Volkswagen Carat (Аргентина) Фольксваген Сантана (Китай, Бразилия и Япония) Фольксваген Квантум (США и Канада) |
| Производство |
|
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Автомобиль среднего размера / Большой семейный автомобиль (D ) |
| Тип кузова | 2-дверный седан / седан (Латинская Америка) 3-дверный фастбэк /хэтчбек 4-дверный седан / седан (Сантана) 5-дверный фастбэк / хэтчбек 5-дверный недвижимость / универсал |
| Макет | Продольно-передний двигатель, передний привод или же полноприводный автомобиль |
| Платформа | Volkswagen Group B2 |
| Связанный | Audi 80 (B2) Форд Версаль Ford Royale Фольксваген Квантум Фольксваген Сантана |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2550 мм (100,4 дюйма)[2] |
| Длина | 3 / 5d: 4435 мм (174,6 дюйма)[2] Вариант: 4540 мм (178,7 дюйма)[2] Сантана: 4545 мм (178,9 дюйма)[2] |
| Ширина | 1,685 мм (66,3 дюйма)[2] Сантана: 1695 мм (66,7 дюйма)[2] обновленная Сантана: 1710 мм (67,3 дюйма) |
| Высота | 1385 мм (54,5 дюйма)[2] Сантана: 1400 мм (55,1 дюйма)[2] 54,8 дюйма (1392 мм) (GL) 58 дюймов (1473 мм) (GL Syncro) Обновленная Сантана: 1427 мм (56,2 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Volkswagen Passat (B1) |
| Преемник | Volkswagen Passat (B3) |
В Volkswagen Passat (B2) является автомобиль который был произведен Немецкий производитель Фольксваген с 1981 по 1988 год. Это было второе поколение Фольксваген Пассат. Платформа была немного длиннее предыдущей. Пассат (В1). Как и предыдущее поколение, он был основан на платформе Audi 80; соответствующая версия B2, которая уже была запущена в 1978 году. Santana также производилась в Китай, Бразилия, Мексика (как Корсар, с 1984 и 1988 гг.) и Аргентина (как Карат между 1987 и 1991). В Бразилии и Северной Америке универсал Santana продавался как Квантовая. Седан и универсал Passat выпускались в Южная Африка для местного рынка до 1987 года. Производство Passat B2 в Китае закончилось в 2012 году.
Дизайн
Конфигурации кузова включали хэтчбек, вариант (универсал / универсал) а три коробки седан, который до фейслифтинга 1985 года продавался как Фольксваген Сантана в Европе. На большинстве рынков уровни оборудования были переименованы с L / LS / GLS на CL / GL / CD. Полноприводный Syncro Variant был представлен в апреле 1984 года, первоначально только с 2-литровым пятицилиндровым двигателем. В августе добавился более мощный 2,2-литровый вариант. В Северной Америке Passat / Santana продавался как Фольксваген Квантум, доступный в трехдверном хэтчбеке, четырехдверном седане и универсальной модели, но пятидверный хэтчбек там никогда не продавался, а трехдверный хэтчбек упал менее чем через два года.
Как и предыдущее поколение, B2 Passat в основном продавался с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Однако, в отличие от своего предшественника, топовые версии получили пятицилиндровый Двигатели Audi или VW объемом 1,9–2,2 л.[1][3] Помимо четырех- и пятиступенчатых механических коробок передач и трехступенчатых автоматических коробок передач, Passat / Santana также предлагался с интересной трансмиссией концерна VW 4 + E. Этот, также называемый «Formel E», имел четвертую повышающую передачу и еще более высокую пятую передачу, которые в сочетании с механизмом свободного хода обеспечивали лучший расход топлива, но менее впечатляющие характеристики. Первоначально это была единственная пятиступенчатая коробка передач, предлагаемая в Passat B2.[4] На некоторых рынках также была доступна автоматическая остановка / запуск.
Система полного привода, используемая в Passat Variant Syncro, разделяла механику Audi 80 quattro а не Фольксваген Гольф Syncro. Когда впервые показали, в 1983 году Франкфуртский автосалон, автомобиль должен был называться «Пассат Тетра».[5] Нижняя пластина Syncro была почти полностью другой, требуя туннеля трансмиссии, перемещенного бензобака и отсутствия колодца для запасного колеса (чтобы освободить место для сложной сборки заднего моста). В отличие от родственных Audi 80 quattro который использовал перевернутую установку передних колес, задний мост был адаптирован Volkswagen Transporter агрегат так, чтобы грузовой пол оставался ровным. Только более популярный универсал был признан достойным реинжиниринга, чтобы не составлять прямой конкуренции с Audi 80 quattro, предназначенным только для седана.[5] Syncro также был доступен на рынке Северной Америки, только с пятицилиндровым двигателем.
IRVW II
В IRVW II это модифицированный Passat B2 1980 года выпуска. Он был построен для исследования экономия топлива в автомобилях.
1985 Подтяжка лица
В январе 1985 года модельный ряд получил рестайлинг с измененными бамперами, интерьером и передней решеткой. Версии хэтчбэков также получили новый дизайн задней части с широкими и тонкими задними фонарями, заменяющими более ранние высокие и узкие части. Он также имеет небольшой встроенный спойлер в задней части и скрытое заднее лобовое стекло для снижения сопротивления ветру и менее загроможденного внешнего вида.[6] Выпуск трехдверного хэтчбека был прекращен, в то время как в Европе была снята отдельная табличка с названием Santana. Передняя часть седана теперь была такой же, как и у хэтчбек и универсал, и небольшое повышение цен на седан было устранено.[7] Passat GT был новой моделью, доступной как в кузове лифтбэк, так и в кузове универсал. Вариант теперь также был доступен с самым маленьким 1,3-литровым двигателем.[7] Версия для Северной Америки, по-прежнему продаваемая как Quantum, получила композитные фары европейского типа.
Passat Variant Syncro, после нескольких месяцев производства в дизайне до фейслифтинга, также был обновлен вместе с остальной частью линейки. Его оборудование и внешний вид теперь соответствовали отделке GT, включая легкосплавные диски.[6] Все пятицилиндровые Passat получили в стандартной комплектации гидроусилитель руля, чтобы минимизировать влияние большего веса этого двигателя.[6] Уровни экипировки были несколько увеличены, но все еще оставались спартанскими даже по меркам того времени. Пассат CL среднего уровня только сейчас получил Индикатор света для стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости, но они еще не были установлены в Passat C.[8] В августе 1985 года была представлена версия 2.2-литрового пятицилиндрового Syncro с катализатором, развивающая мощность 120 л.с. (88 кВт). В январе 1986 года программа Syncro была дополнительно расширена за счет модели C, оснащенной 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. (66 кВт) с катализатором.
31 марта 1988 года производство закончилось (хотя модели Syncro продолжали производство до июня), в Германии было построено 3 345 248 автомобилей. Мировое производство составило около 4,5 миллионов единиц.
Рекомендации
- ^ а б c Джеймс М. Фламманг (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946-1990 гг.. Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 639–642. ISBN 0-87341-158-7.
- ^ а б c d е ж грамм час Каталог автомобилей 1983 г.. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1982. С. 206–207.
- ^ Мировые автомобили 1982. Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. 1982. С. 135–137. ISBN 0-910714-14-2.
- ^ Сундфельдт, Бьорн (2 июня 1982 г.). "Классскамп" [Классовая борьба]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 12. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. С. 22–23.
- ^ а б Верхелль, Тони (13 октября 1983 г.). «Франкфурт: vervolg en slot» [Франкфурт, продолжение]. Де AutoGids (на голландском). Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. 5 (106): 36–37.
- ^ а б c Визарт, Этьен, изд. (7 февраля 1985 г.). "De Volkswagen Passat 1985" [Volkswagen Passat 1985 года]. Де AutoGids (на голландском). Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. 6 (140): 12.
- ^ а б Визарт, изд., п. 11
- ^ Визарт, изд., п. 13
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Автомобиль эконом-класса | Жук | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Городская машина | Лупо | Лиса | Вверх | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Поло / Дерби I | Поло / Дерби II | Поло III | Поло IV | Поло V | Поло VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Гольф I | Гольф II | Гольф III | Гольф IV | Гольф V | Гольф VI | Гольф VII | Гольф VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Джетта II | Vento | Бора | Jetta V | Jetta VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук * | Жук | ID.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Passat I | Passat II / Сантана | Passat III | Пассат IV | Passat V | Passat VI | Пассат VII | Пассат VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Артеон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный автомобиль | Фаэтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коррадо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Гольф I Кабриолет | Golf III Кабриолет | Гольф VI Кабриолет | T-Roc Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук Кабриолет | Жук Кабриолет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Гольф Плюс | Гольф Sportsvan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туран I | Туран II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | Шаран I | Шаран II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Т-образный крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан I | Тигуан II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туарег I | Туарег II | Туарег III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||