IRVW II - IRVW II
В IRVW II («Комплексные исследования Volkswagen») это модифицированный Volkswagen Passat (B2) с 1980 года. Он был построен для исследования экономия топлива в автомобилях.[1]
Он имел двигатель объемом 1300 куб. См, вес 997 кг и максимальную скорость 160 км / ч (99 миль в час). Он был разработан под Ульрих Зайфферт от Эрнст Фиала.[2]
При отпускании педали акселератора двигатель останавливается, и автомобиль автоматически переключает автомобиль на скольжение. Сэкономлено до 2 л / 100 км по сравнению с неиспользованием Формула E. Двигатель был автоматически перезапущен с помощью акселератора. Подобная функция была позже известна как система старт-стоп. В зависимости от дороги местность В условиях глиссирования можно было преодолеть до половины пути. Поскольку планирование не было включено в законодательство о потреблении и налогообложении, автоматическая остановка двигателя не вошла в производство. Дополнительные расходы на новый автомобиль можно было бы окупить за счет экономии бензина в среднем за два года использования. После Нефтяной кризис 1973 года и Нефтяной кризис 1979 года, концепция, продаваемая как Формула E символизировал энергосбережение и расширял возможности IRVW II. Зеленый индикатор со стрелкой вверх в кабине рекомендовал водителю сдвинуть руководство вверх. коробка передач. Форд последовательно использовали этот индикатор в 2000-х годах. в электронная передача, недавно установленная в автомобилях пятая передача в механические трансмиссии, было достигнуто снижение оборотов двигателя, но не скорости автомобиля из-за встречного ветра на этой скорости. An экометр показано в электронная передача расход в л / 100 км.[3]
В каталитический нейтрализатор уже присутствовал в 1975 году в США.[4] Это было необходимо в то время в 1980 году, но не на европейском рынке, где этилированное топливо который несовместим с каталитическим нейтрализатором, исчез в 1987 году из заправочные станции в Западная Германия.
В 1995 г. Toyota подала патент на концепцию, которая включает в себя планирование без внимания водителей, а также планетарная передача и электрический привод,[5][6] предшественник Гибридный синергетический привод, известная как основная концепция гибридные автомобили которые также сохраняют двигатель внутреннего сгорания работает в экономической зоне карта потребления.
Рекомендации
- ^ «Спар-Формель Э». Новости Volkswagen.
- ^ "АВТОМОБИЛЬ: Wollen und können". 10 ноября 1980 г. - через Spiegel Online.
- ^ "IRVW II - VW Forschungsauto 1980"
- ^ Datsun: Как выжать больше миль из машины (1976), Автомобильная промышленность США, 27 октября 2012 г.
- ^ https://patents.google.com/patent/EP0776779B1/
- ^ https://patents.google.com/patent/JP3168895B2/