Эрнст Фиала (автомобильный инженер) - Ernst Fiala (automotive engineer)

Йозеф Герберт Эрнст Фиала (родился 2 сентября 1928 в Вена ) является Австрийский автомобильный инженер.

Подготовка

До 1954 года Фиала посещала машиностроение отдел Венский технический университет. С 1952 по 1954 год во время учебы работал ассистентом в Институте двигатель внутреннего сгорания и автомобилестроение. 1954 докторская степень он с работой поворачивающие силы на качении пневматических шин к врач то технические науки.

Время в Daimler-Benz и TU Berlin

В 1954 году Фиала начал свою карьеру в Daimler Benz в Зиндельфинген, Германия. До 1963 года он работал там инженером по исследованиям и разработкам, а в последнее время руководил отделом разработки автомобильных кузовов. В 1963 году он получил звание профессор к Технический университет Берлина Институт транспортных средств, где он также руководил Центром технических испытаний транспортных средств до 1970 года. Из-за приписываемой ему способности объяснять сложные технические процессы легко доступным языком, он был направлен на неполный рабочий день в управление Гамбурга. Транспортная академия.

Переход на Volkswagen и разработка VW Golf

Из-за студенческих волнений, университетской реформы и нового университетского права Эрнст Фиала покинул Берлинский технический университет в 1970 году и перешел на Volkswagen Group в Вольфсбурге. Там он возглавил центральный научно-исследовательский отдел, а с марта 1972 года временно руководил отделом исследований и разработок. В 1973 году он был назначен членом совета директоров Volkswagen и оставался на этой должности до 1988 года. Volkswagen Golf Mk1, который появился на рынке в 1974 году, заменив Жук и стал одним из самых успешных автомобилей. При расширении модельного ряда автомобилей на Поло, дерби и Jetta также как программа VW для коммерческих автомобилей (VW LT ) ему пришлось столкнуться с последствиями Нефтяной кризис 1973 года, растущий экологическое сознание и повышенные требования безопасности. Он принимал участие в развитии каталитический нейтрализатор, снижение коэффициент сопротивления, делая дизельный двигатель подходит для автомобилей среднего класса и на гусеничном ходу. рулевое управление.

Достигнув 60-летнего возраста, Фиала бросил свою работу ради более интенсивного научного и журналистский Работа. В качестве консультанта он поддерживал контакты с Volkswagen, а в качестве почетного профессора Венского технологического университета преподавал предмет «Взаимосвязь между человеком и автомобилем». На сегодняшний день Эрнст Фиала опубликовал множество технических статей, получил более 100 наград. патенты. Он является членом нескольких наблюдательные советы.

Публикации (немецкий)

  • Soviel Auto braucht der Mensch (1990)
  • Был нач дем Авто коммт. Zur Naturgeschichte der Mobilität (1994)
  • Abenteuer Elektroauto. Eine umstrittene Technologie im Vakuum der Verkehrspolitik (1994)
  • Wachstum ohne Grenzen (2000)
  • Mensch und Fahrzeug. Fahrzeugführung und sanfte Technik (2006)

Награды

Литература

внешние ссылки

использованная литература

  1. ^ Aufstellungaller durch den Bundespräsidenten verliehenen Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich ab 1952 (PDF; 6,9 МБ)