Volkswagen Scirocco - Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco
Третье поколение 2015 Volkswagen Scirocco
Обзор
Производитель	Фольксваген
Производство	1974–1992 2008–2017
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивный компактный
Макет	Передний двигатель, передний привод

В Volkswagen Scirocco трехдверный, четырехместный (2 + 2), передний двигатель, передний привод спортивный купе производится и продается Фольксваген в двух поколениях с 1974 по 1992 год и третьем поколении с 2008 по 2017 год. Производство прекратилось без преемника.

Scirocco получил свое название от средиземноморский ветер.

Первое поколение (1974)

Первое поколение
Обзор
Производство	1974–1981 (504 153 шт.)
сборка	Западная Германия: Оснабрюк (Карманн )
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро в Italdesign
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный 2+2 купе
Платформа	Платформа Volkswagen Group A1
Связанный	Фольксваген Гольф Volkswagen Jetta
Трансмиссия
Двигатель	1,1 л I4 (бензин ) 1,3 л I4 (бензин) 1,5 л I4 (бензин) 1,8 л I4 (бензин) 2,0 л I4 (бензин)
Передача инфекции	4/5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма)[1]
Длина	3880 мм (152,8 дюйма)[1]
Ширина	1,625 мм (64,0 дюйма)[1]
Высота	1310 мм (51,6 дюйма)[1]
Хронология
Предшественник	Фольксваген Карманн Гиа

Volkswagen начал работу над автомобилем в начале 1970-х годов как замену устаревшему. Карманн Гиа купе и обозначил его Тип 53 внутренне. Хотя платформа Гольф был использован для поддержки нового Scirocco, почти каждая часть автомобиля была модернизирована в пользу нового стиля (автор Джорджетто Джуджаро ), который был изящнее и спортивнее, чем у Golf. Scirocco дебютировал на 1973 Женевский автосалон.^[2]

Запущенный за шесть месяцев до Golf, чтобы решить любые проблемы с прорезыванием зубов до начала производства крупносерийного хэтчбека,^[3] Scirocco поступил в продажу в Европе в 1974 году и в Северной Америке в 1975 году. Модели Type 1 имели ряд четырехцилиндровых двигателей с рабочим объемом от 1,1 до 1,6 литра, а 1,7-литровый также предлагался в Северной Америке, все с одинарным верхним расположением двигателя. распредвал и два клапана на цилиндр.

Дизайн автомобиля сочетается с отсутствием УЗИ. D.O.T. одобрены прямоугольные фары, потребовали наличия четырех круглых фар, двух для ближнего света и двух для дальнего света для всех автомобилей, импортируемых в США. Многие европейские владельцы Scirocco с меньшими двигателями заменили прямоугольные фары четырьмя круглыми фарами, чтобы устранить различие между меньшими и менее мощными двигателями и более крупными и более мощными. Однако европейская версия «TS», максимальная мощность которой была указана как 85 л.с. (84 л.с.; 63 кВт), была легко отличима от менее мощных версий «L» и «S» (50 и 70 л.с.), которые поставлялись с всего две прямоугольные фары.^[4] Опция автоматической коробки передач была добавлена ​​в январе 1975 года.^[4] Sciroccos с автоматической коробкой передач, как правило, были редкостью за пределами Северной Америки.^[5]

Scirocco GTi 1976 года

В Scirocco GTi начал производство летом 1976 года, в то время как более поздний культовый Golf GTI был представлен только осенью того же года.^[6] Его высокооборотистый 1,6-литровый двигатель мощностью 81 кВт / 110 лошадиных сил отличался механическим впрыском топлива, шинами 175 / 70HR13 на колесах 5.5Jx13, большим передним спойлером в стиле утконоса, красной рамкой решетки радиатора и твердыми передними тормозными дисками стандартного автомобиля. были заменены вентилируемыми дисками диаметром 9,4 дюйма (239 мм). Стабилизаторы поперечной устойчивости также были установлены спереди и сзади.

Вид сзади модели до подтяжки лица

Scirocco I, вид сбоку: передние указатели поворота и цельные бамперы с пластиковым покрытием выделяют его как автомобиль после 1978 года.

Scirocco продавался в Японии по адресу: Янасэ дилерские центры, специализирующиеся на североамериканских и европейских транспортных средствах с правым рулем, начиная с 1976 года, первоначально предлагая пакет отделки TS с двигателем 1,4 л и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В 1977 году GTE и LS предлагались с двигателем объемом 1,5 л и технологией впрыска топлива от Bosch. GTE был доступен либо с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 3-ступенчатым автоматом, в то время как LS предлагал только автомат. Продажи Scirocco продолжались на протяжении всего этого поколения японским покупателям, и это соответствовало требованиям правительства Японии. правила размеров что помогло продажам. Двигатели, предлагаемые японским покупателям, были версиями с меньшим рабочим объемом, чтобы уменьшить ежегодную японскую дорожный налог обязательство.

Автомобиль немного изменился, прежде чем его сменило второе поколение в марте 1981 года (Европа).^[7] Однако в августе 1975 года кондиционер стал доступен в качестве опции на внутреннем рынке.^[8] Существующим владельцам была предложена возможность дооснащения установки вместе с батареей большего размера.^[8]

Во время производства «Тип 53» были внесены незначительные изменения в кузов и отделку салона. На автомобилях, выпущенных после летнего перерыва в августе 1975 года (для модели 1976 года), обычная система с двумя стеклоочистителями заменена на один стеклоочиститель, который устанавливается на пассажирской стороне ветрового стекла, в то время как водитель также получил улучшенную, более легкую рулевую тягу. .^[4] В августе 1977 года (для 1978 модельного года) отдельные передние боковые габаритные огни и указатели поворота были заменены на комбинированные оранжевые линзы с запахом. В то же время за дверями цвет средней стойки изменился с цвета кузова на черный, что, как предполагалось, придает автомобилю более приятный вид.^[9] Другие изменения среднего возраста включают переход от хромированных бамперов с прорезиненными торцевыми крышками к цельному бамперу с пластиковым покрытием.^[9] В 1979 году цельные наружные зеркала в стиле «флага» были заменены цельными, закрытыми зеркалами.

На протяжении всего производства Type 1 были также специальные варианты. Наиболее отличительные по схемам окраски и отделки, были специальные версии, названные "Sidewinder", "Sidewinder II", "Champagne Edition", "Champagne Edition II" и "S". Champagne Edition II выпускался только в белом цвете с черными вставками и передним спойлером Zender. На моделях NA версии 1980 года "S" были представлены только в трех цветах: альпийском белом, черном и марсианском красном с уникальными цветовыми акцентами. Эта модель «S» отличалась от базовой модели затемненной хромированной отделкой, добавлением дневного свечения к внешней отделке, спортивными сиденьями, разработанными Recaro, шинами с белыми буквами, спортивными полосами и стандартной пятиступенчатой ​​коробкой передач. За ним последовали версии S 1981 года, которые выпускались только в цветах Cosmos Silver Metallic, Cirrus Grey Metallic и Mars Red без цветовых акцентов. Стальные люки в крыше были доступны в качестве опции на автомобилях марки "S" и не "S". В отличие от люков на крыше Sciroccos второго поколения, представленных в 1982 году, эти более ранние версии открывались только под наклоном. Они не сдвигались назад, но их можно было снимать и хранить в специальной тканевой папке и помещать в люк ствола. Не говоря уже о добавлении моделей «Шторм», доступных в двух цветах с пробегом по 250 автомобилей в каждом цвете.

Северная Америка

Автомобили США 1975-1978 модельного года имели четырехступенчатую механическую коробку передач; для моделей 1979-1980 годов автомобили США предлагались в качестве опции с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В 1981 пятиступенчатая стала стандартной. Вариант двигателя в основном ограничивался одним, хотя с годами он часто менялся. Модели 1975 года имеют объем 1,5 л (1471 куб.см), за ним следуют более крупные модели 1,6 мощностью 76 л.с. (57 кВт) в 1976 и 1977 годах.^[10] В 1978 году Volkswagen вернулся к короткоходному двигателю 1.5 (теперь 1457 куб.см), заявив, что это облегчило выполнение требований по выбросам. Соответственно снизилась мощность до 71 л.с. (53 кВт), но с некоторыми улучшениями в экономии топлива.^[10] Покупатели требовали иного, и в 1979 году был восстановлен 1.6 (1588 куб.см), теперь мощность которого увеличилась до 78 л.с. (58 кВт).^[11] Модели 1981 года для США имели стандартный 1,7 (1715 куб. См), все с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр.

Второе поколение (1981)

Второе поколение
Обзор
Производство	1981–1992 (291 497 шт.)
сборка	Германия: Оснабрюк (Карманн )
Дизайнер	Герберт Шефер
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный купе
Платформа	Платформа Volkswagen Group A1
Связанный	Фольксваген Гольф Volkswagen Jetta
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л I4 (бензин ) 1,5 л I4 (бензин) 1,6 л I4 (бензин) 1,7 л I4 (бензин) 1,8 л I4 (бензин)
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 5-ступенчатая механика 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма)
Длина	4210 мм (165,7 дюйма)
Ширина	1645 мм (64,8 дюйма)
Высота	1305 мм (51,4 дюйма)
Хронология
Преемник	Фольксваген Коррадо

Сильно переработанный вариант "Тип 2" (внутреннее обозначение Тип 53B) поступил в продажу в 1981 году, хотя остался на платформе А1. Scirocco второго поколения, все еще собираемый для Volkswagen на Карманн из Оснабрюк (на том же заводе, что и Scirocco первого поколения), впервые был показан на 1981 Женевский автосалон в марте того же года.^[12] Разработанный собственной командой дизайнеров Volkswagen, новый автомобиль отличался увеличенным передним и задним пространством над головой, увеличенным багажным отделением и уменьшенным коэффициентом лобового сопротивления. Одной из особенностей Type 2 было расположение заднего спойлера посередине стекла на заднем люке. В 1984 году произошло обновление в середине цикла, которое включало незначительные изменения по сравнению с моделью 1982 года: удаление выделенного "SCIROCCO"сценарий из заднего люка (под спойлером), переработанный компрессор кондиционера и другой главный тормозной цилиндр с линейными пропорциональными клапанами и выключателем стоп-сигнала, установленным на педали, а не на главном цилиндре.

Вид сзади, поздний Scirocco GTX (Германия)

В середине 1984 модельного года было добавлено новое запасное колесо для экономии места, которое обеспечило место для большего топливного бака (со вторым «перекачивающим» топливным насосом). Кожаный салон, электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер и люк на крыше с ручным управлением были опциями на все годы. В 1984 модельном году вернулись два дворника (вместо большого одинарного), отсутствовавшие с моделей 1976 года.

В течение всего периода производства для Type 2 Scirocco предлагалось одиннадцать различных двигателей, хотя не все двигатели были доступны на всех рынках. Эти двигатели включали как карбюраторные, так и топливные. Изначально все модели имели восьмиклапанные двигатели. Тюнер разработал 16-клапанную головку. Эттингер в 1981 году с модификацией, принятой Volkswagen, когда они показали многоклапанный Scirocco на 1983 Франкфуртский автосалон.^[13] Он поступил в продажу в Германии и на некоторых других рынках в июле 1985 года, а модель с катализатором появилась в 1986 году. Рабочий объем двигателя варьировался от 1,3 до 1,8 литра. Мощность варьировалась от 44 кВт (60 л.с.) до 82 кВт (112 л.с.) для 8-клапанных двигателей и 95 кВт (129 л.с.) или 102 кВт (139 л.с.) для 16-клапанных двигателей.^[14]

Существовало множество уровней отделки салона, в зависимости от года выпуска и рынка, включая L, CL, GL, LS, GLS, GLI, GT, GTI, GTL, GTS, GTX, GT II, ​​Scala, GT 16V и GTX 16V. Были также выпущены специальные модели с ограниченным тиражом, включая White Cat (Европа), Tropic (Европа), Storm (Великобритания), Slegato (Канада) и Wolfsburg Edition (США и Канада). Эти специальные модели, как правило, отличались уникальными сочетаниями цветов интерьера и экстерьера, специальными легкосплавными дисками и имели специальные комбинации опций, таких как кожа, многофункциональный бортовой компьютер и / или электрические стеклоподъемники в стандартной комплектации.

Продажи Scirocco продолжались до 1992 года в Германии, Великобритании и некоторых других европейских странах. На короткое время к Scirocco присоединился, но фактически его заменил Коррадо в линейке VW, хотя он был в продаже с 1988 года и был нацелен на дальнейшее продвижение на рынке.

Scirocco по-прежнему предлагался японским покупателям, но только GTi с 1,8-литровым двигателем с механической или автоматической коробкой передач, но начиная с 1986 года предлагалась только автоматическая трансмиссия. Он продолжал соответствовать постановлениям правительства Японии о размерах.

Северная Америка

Технические характеристики в Северной Америке несколько отличаются от характеристик автомобилей, продаваемых в остальном мире, из-за других действующих там правил безопасности и выбросов. В Северной Америке модели 1982 и 1983 годов производили 74 л.с. (55 кВт) и крутящий момент 90 ft⋅lbf (122 Нм). Код двигателя был EN. Модели 1984 года производили 90 л.с. (67 кВт) и крутящий момент 100 ft⋅lbf (136 Нм), код двигателя был JH. В середине 1986 года в США и Канаде была выпущена 16-клапанная модель, которая включала в себя полную юбку кузова, больший задний спойлер и прорези для колес в форме капли, чтобы отличать ее от 8-клапанных моделей Type 2. Продажи продолжались до 1988 года в Соединенных Штатах, 1989 года в Канаде, и на обоих рынках были заменены более дорогим Corrado.

Третье поколение (2008)

Третье поколение
Обзор
Производство	2008–2017
сборка	Португалия: Палмела (AutoEuropa )
Дизайнер	Вальтер де Сильва Марк Лихте
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек
Платформа	Платформа Volkswagen Group A5
Связанный	Volkswagen Golf Mk5 Volkswagen Eos СИДЕНЬЯ Леон Mk2
Трансмиссия
Двигатель	1,4 л I4 (бензин ) 2,0 л I4 (бензин) 2,0 л I4 (дизель )
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство 6-ступенчатая автоматический (DSG ) 7-ступенчатая автоматическая (DSG)
Размеры
Колесная база	2,578 мм (101,5 дюйма)
Длина	4256 мм (167,6 дюйма)
Ширина	1810 мм (71,3 дюйма)
Высота	1404 мм (55,3 дюйма)
Снаряженная масса	1298 кг (2862 фунта) - 1450 кг (3197 фунтов)
Хронология
Предшественник	Фольксваген Коррадо

Предварительная подтяжка лица Scirocco (Европа)

Volkswagen официально объявил в июне 2006 года о производстве новой модели Scirocco на Autoeuropa сборочный завод в Палмела, Португалия.^[15]

Новая модель, обозначенная внутренними номерами 137 или 1K8, основана на Платформа PQ35 из Гольф V и был представлен на Женевский автосалон, 2008 г.. Он поступил в продажу летом 2008 года в Европе, а продажи в других странах начались в начале 2009 года. Scirocco Type 3 выиграл премию «Автомобиль года 2008» от Журнал Top Gear.

Модель Scirocco 2008 года получила пятизвездочный рейтинг безопасности от EuroNCAP даже после того, как испытательный манекен водителя ударился головой о рулевое колесо, когда подушка безопасности опустилась до дна. Протестированная модель была трехдверным хэтчбеком с левым рулем и получила четыре балла. :

• Взрослый житель 87%, 31 балл.
• Ребенок Житель 73%, 36 баллов.
• Пешеход 53%, 19 баллов.
• Ассистент безопасности 71%, 5 баллов.^[16]

Scirocco R (2009–2017)

Scirocco R - серийная модель, основанная на GT24. Его 1,984 куб. См (2,0 л) TSI рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.) при 6000 об / мин и 350 Н · м (258 lb lft) крутящий момент при 2500 об / мин, большой воздухозаборник проемы в переднем бампере, интегрированный перед спойлер, биксенон Фары, увеличенный спойлер заднего края крыши, черный диффузор, двойной выхлоп с хромом выхлопные трубы, Талладега 19-дюймовые легкосплавные диски.^[17] В сентябре 2014 года модель R претерпела косметические изменения в стиле автомобиля и увеличила мощность до 276 л.с. (280 л.с., 206 кВт).

Британские модели поступили в продажу в 2009 году.^[18]

Подтяжка лица

Рестайлинг Volkswagen Scirocco (Германия)

Рестайлинг Volkswagen Scirocco (Германия)

Через шесть лет после запуска в 2008 году Volkswagen представил обновленный Scirocco 2014 на выставке Женевский автосалон.^[19] Снаружи изменения не были очевидны, поскольку Volkswagen установил только слегка измененный профиль бампера, новые биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, а также переделали решетку радиатора. В задней части были рестайлинговые светодиодные задние фонари, а также переработанный бампер и крышка багажника. Изменения коснулись и топовой модели Scirocco R.^[20]

Scirocco GTS (2015-2017)

Volkswagen представил Scirocco GTS с тем же двигателем, что и в Mk7 Гольф GTI.^[21]

Двигатели

Модель	Годы	тип / код двигателя	Мощность при об / мин	Крутящий момент при об / мин
Бензиновые двигатели
1.4 TSI 122 л.с.	2008–2017	1390 куб.см (1,39 л; 85 у.е.) I4 с турбонаддувом	122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 5000	200 Нм (148 lb⋅ft) при 1,500–4,000
1.4 TSI 122 л.с. с технологией BlueMotion	2009–2017	1390 куб.см (1,39 л; 85 у.е.) I4 с турбонаддувом	122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 5000	200 Нм (148 lb⋅ft) при 1,500–4,000
1.4 TSI 160 л.с.	2008–2017	1390 куб. См (1,39 л; 85 куб. Дюймов) I4 Turbo & Supercharger	163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5800	240 Нм (177 lb⋅ft) при 1,500–4,500
2.0 TSI 200–211 л.с.	2008–2017	1984 куб.см (1,984 л; 121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом (EA888 -CCTA / CCZA / CBFA / CAWB)	211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 5,300–6,200	280 Нм (207 lb⋅ft) при 1,700–5,000
2.0 TSI GTS 220 л.с. SIMOS 18.x ЭБУ	2015-2017	1984 куб. См (1,984 л, 121,1 куб. Дюймов) I4 Turbo (EA888 Gen3 CULC)	220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 4500 - 6200	350 Н-м (258 фунт-футов) при 1500 - 4400
Scirocco R / 2.0 TSI	2009–2017	1984 куб.см (1,984 л; 121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом (EA113)	265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.) при 6000	350 Нм (258 lb⋅ft) при 2500
Дизельные двигатели
2.0 TDI CR 143 л.с.	2008–2017	1968 куб. См (1,968 л; 120,1 куб. Дюйма) I4 с турбонаддувом	143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) при 4000	320 Нм (236 lb⋅ft) при 1,750–2,500
2.0 TDI CR 170 л.с.	2009–2017	1968 куб. См (1,968 л; 120,1 куб. Дюйма) I4 с турбонаддувом	170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 4200	350 Нм (258 lb⋅ft) при 1,750–2,500

Все модели включают стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. 1.4 TSI (162 л.с.) может быть дополнительно оснащен семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, а 2.0 TSI 200, 2.0 TSI 210, R 2.0 TSI 265 и 2.0 TDI доступны с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG.
В EA888 2.0 TSI используется турбонагнетатель IHI K03 с водяным охлаждением, встроенный в выпускной коллектор, в то время как турбокомпрессор BorgWarner используется в версиях EA113 2.0 TSI.

Двигатель 2.0 TDI мощностью 140 л.с. также оснащен BlueMotion Пакет технологий. Этот пакет включает технологию остановки двигателя и рекуперативного торможения для снижения выбросов до 118 г / км. CO
2.

Автоспорт

в 24 часа Нюрбургринг в мае 2008 года соревновались три новых Volkswagen Sciroccos,^[22] финишировали 11-м и 15-м в общей сложности из более 200 машин, с ветераном Ганс-Иоахим Штук за рулем обеих машин (и Карлос Сайнс более медленный). Прямые конкуренты, двое Опель Астра H GTC, управляемый водителями, отобранными из 18 000 претендентов в течение года на телеканале, потерпели решительное поражение. В издании 2012 г. Чемпионат Скандинавии по кузовным гонкам Йохан Кристофферссон выиграл чемпионат Volkswagen Team Biogas на Scirocco.

Отсутствие североамериканской версии

В апреле 2007 года вице-президент Volkswagen America Адриан Холлмарк заявил, что Volkswagen предпочел не ввозить Scirocco в Северную Америку, поскольку это может негативно повлиять на Гольф GTI продажи.^[23] Позже было заявлено, что окончательное решение будет принято в 2008 г. Мартин Винтеркорн (Генеральный директор Volkswagen), а не Volkswagen of America.^[24]

В начале марта 2008 года MotorAuthority сообщила, что из-за увеличения разрыва между долларом США и евро Scirocco не будет доступен для американских потребителей. «Этот автомобиль подойдет для рынка США, но при текущем обменном курсе мы не заработаем никаких денег», - сказал репортерам Bloomberg директор по продажам и маркетингу Volkswagen Детлеф Виттиг.

Концепции

Концепция IROC на 2006 Парижский автосалон

Гоночный автомобиль Scirocco GT24

Концепция IROC (2006 г.)

А концепт-кар предварительный просмотр предстоящего на тот момент Scirocco III был представлен на 2006 Парижский автосалон.^[25] Названный IROC, из средних четырех букв "Scirocco",^[26] он использовал двигатель TSI мощностью 200 л.с. (149 кВт).

Scirocco GT24 (2008–)

Scirocco GT24 - гоночный автомобиль для 24-часовой гонки на Нюрбургринг. Он оснащен 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 325 л.с. (239 кВт; 321 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут) при 2100 об / мин, а также коробкой передач DSG.

GT24 был представлен на выставке GTI Meet 2008 в г. Вертерзее.^[27]

Scirocco Studie R (2008)

Studie R - концептуальный автомобиль, основанный на Scirocco GT24, после того как Volkswagen прекратил производство Scirocco R32.^[28] Он оснащен 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 270 л.с. (199 кВт; 266 л.с.), шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, четырехпоршневыми тормозными суппортами и оптимизированной по звуку выхлопной системой с овальными полированными патрубками.

Studie R был представлен на Болонский автосалон.^[29][30]

Рекомендации

• Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945-1990, группа (том) 3 (на немецком). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02116-1.

1. «Автотест: Volkswagen Scirocco TS». Autocar. Vol. 145 нет. 4161. 1976-08-07. С. 6–10.
2. Принц, Макс (2014-02-28). «10 революционных дебютов Женевского автосалона за последние 50 лет». Дорога и трек. Получено 2019-07-30.
3. "Хронология Scirocco". Sciroccoregisterforum.co.uk. 2010-07-23. Получено 2010-10-09.
4. Освальд 1945 - 90 (том 3), стр 88
5. sueddeutsche.de GmbH, Мюнхен, Германия (2008-10-10). "Blech der Woche (23): VW Scirocco Turbo - Das Auto, das es nie gab - Auto & Mobil". sueddeutsche.de. Архивировано из оригинал на 2009-02-11. Получено 2011-04-08.
6. www.volkswagen-newsroom Значок купе - Проверено 21 фев 2020.
7. Освальд 1945 - 90 (том 3), стр 138
8. «Nachrichten aus der Technik: Klimaanlage für VW Golf und Scirocco (Технические новости: кондиционер для VW Golf и Scirocco)». Авто Мотор u. Спорт. Vol. Heft 18 1975. 30 августа 1975 г., стр. 36.
9. Освальд 1945 - 90 (том 3), стр 89
10. «Четыре спортивных купе», Ежегодный дорожный тест Road & Track и руководство покупателя, 1979 г., Гринвич, Коннектикут: CBS Publications, стр. 31 января – февраль 1979 г.
11. Справочник покупателя R&T, 1979 г., п. 126
12. Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрэшар, изд. (Сентябрь 1981 г.). Салон 1981: Toutes les Voitures du Monde. L'Auto Journal (На французском). Париж: Homme N ° 1 (14 и 15): 141. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
13. Верхелль, Тони (1983-10-13). «Салон: De Kleppenoorlog» [Автосалон: Valve War]. Де AutoGids (на голландском). Vol. 5 шт. 106. Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. п. 24.
14. Бёлер, Клаудия (01.06.2008), Scirocco: Aufregend vernünftig. Der Volkswagen Scirocco 1974–1992 гг. [Scirocco: восхитительно разумный: Volkswagen Scirocco 1974–1992 гг.] (на немецком языке), Вольфсбург, Германия: Volkswagen AG, ISBN  978-3-935112-33-8
15. "Neuer VW Scirocco kommt aus Portugal" [Новый VW Scirocco прибывает из Португалии] (на немецком языке). Handelsblatt. 20 июня 2006 г.
16. «VW Scirocco | Euro NCAP - Для более безопасных автомобилей рейтинг безопасности при краш-тестах». Euro NCAP. Получено 2011-04-08.
17. Нуньес, Алекс (20 мая 2009 г.). «Официально: Volkswagen Scirocco R». Autoblog.com. Получено 2010-10-09.
18. «Новый 265 PS Scirocco 'R' готовится к публичному дебюту». 2009-05-20. Получено 2009-05-22.
19. «Представлен рестайлинг Volkswagen Scirocco 2014». www.motor1.com. Мотор1.
20. «Фейслифтинг Volkswagen Scirocco 2014 года представлен с рядом косметических обновлений и обновлений двигателя». Motor1.com. Получено 2015-11-12.
21. "Обзор: полосатый 217-сильный VW Scirocco GTS". 2016-08-02.
22. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-06-04. Получено 2008-05-25.
23. «Volkswagen не будет поставлять Scirocco в США» Motor Trend. Апрель 2007 г.
24. «Отчет: Scirocco все еще может прийти в Америку». leftlanenews. Май 2007 г.
25. Нефф, Джон (24 августа 2006 г.). «Представлен концепт VW IROC!». Autoblog.com. Получено 2010-10-09.
26. Хоррелл, Пол (01.11.2006). "VW будет IROC: Нет, это не то, о чем вы думаете". www.motortrend.com. Получено 26 ноября 2009.
27. Джозеф, Ной (22 мая 2008 г.). «Volkswagen Scirocco GT24 дебютирует на Вёртерзее». Autoblog.com. Получено 2010-10-09.
28. Лавринк, Дэймон (25 ноября 2008 г.). «Volkswagen отказывается от Scirocco R32 в пользу Scirocco R20T». Autoblog.com. Получено 2010-10-09.
29. Рот, Дэн (2008-12-03). «VW демонстрирует Scirocco Study R в Болонье». Autoblog.com. Получено 2010-10-09.
30. "VW Scirocco Study R представлен в Болонье". Worldcarfans.com. Получено 2010-10-09.

внешняя ссылка

• New Scirocco - официальный международный портал Volkswagen
• Scirocco Зарегистрироваться форум
• Scirocco в Керли