Фольксваген Авто 2000 - Volkswagen Auto 2000

Фольксваген Авто 2000
Прототип Volkswagen Auto 2000 (представлен на Франкфуртском автошоу 1981) 01.JPG
Обзор
ПроизводительФольксваген
Производство1981
Кузов и шасси
Учебный классКонцепт-кар
Тип кузова3-дверный хэтчбек
СвязанныйФольксваген Гольф
Размеры
Длина4010 мм (158 дюймов)
Ширина1670 мм (66 дюймов)
Высота1350 мм (53 дюйма)
Снаряженная масса780 кг (1720 фунтов)


В Фольксваген Авто 2000 это концепт-кар впервые показан немецкой автомобильной компанией Фольксваген в 1981 году. Это было частью спонсируемой правительством Германии программы разработки автомобилей на 2000 год. К прототипу Volkswagen присоединились усилия Audi, Мерседес Бенц, и Университетская рабочая группа HAG (Hochschularbeitsgemeinschaft). Как и в случае с другими концептами Auto 2000, автомобиль Volkswagen был ориентирован на экономию топлива за счет использования эффективных двигателей и оптимизации, и многие из его функций должны были быть запущены в серийное производство.

Авто 2000

Проект Auto 2000 был начат в январе 1978 г. Федеральное министерство исследований и технологий Западной Германии.[1] Они вложили 110 миллионов Немецкая марка для программы разработки «автомобиля 2000 года» с жесткими ограничениями по расходу топлива и весу. Все четыре проекта были представлены на 1981 Франкфуртский автосалон.[2] BMW и Porsche также изначально были частью проекта Auto 2000, но не дошли до второй стадии (концепт-кар).

Дизайн

Вид сзади

Трехдверный хэтчбек использовал шасси от Volkswagen Golf Mk1 и был особого дизайна, с высоким каммбак задняя часть и передок без традиционной решетки радиатора. Сопротивление ветра было Cd =0.25.[2] Более мелкие детали, такие как встроенные каплеуловители (которые также скрывали сварной шов), быстро проникли на поверхность. Гольф Mk2. Volkswagen рассматривал возможность использования дизайна передней части Auto 2000 на новом Golf, но в конце концов они остановились на более традиционной передней части, которая долгое время была их самым важным продуктом.[3] Передняя часть Auto 2000 вместо этого оказалась на Пассат Б3 в 1988 году. Для экономии веса в автомобиле использовался ряд деталей из композитных материалов, в том числе пластиковый задний мост.

У автомобиля было несколько разных двигателей, так как он постоянно совершенствовался: первый двигатель был 1,2-литровым трехцилиндровым. турбодизель мощностью 53 л.с. (39 кВт). А с наддувом версия же развивала 60 л.с. (44 кВт); оба эти двигателя были оснащены Volkswagen 4 + E механическая коробка передач, пятиступенчатая коробка с очень длинной пятой передачей для максимальной экономии. Также использовалась 1,05-литровая бензиновая четверка с турбонаддувом мощностью 75 л.с. (55 кВт), соединенная с четырехступенчатой. автоматический с свободный ход функция.[2] Auto 2000 был одним из первых автомобилей Volkswagen. Технология Stop-Start, позволяя автомобилю значительно экономить бензин при езде по городу. А маховик был использован для быстрого повторного запуска двигателя. Это была еще одна особенность, которая должна была найти свое место в серийных автомобилях, сначала в некоторых собственных моделях Volkswagen «Formel E», а затем распространилась на значительную долю всех автомобилей, продаваемых в Европе.

Рекомендации

  1. ^ "Der Forschungs-PKW der Hochschularbeitsgemeinschaft (HAG)" [Исследовательская машина рабочей группы университета]. UNICARagil (на немецком). Technische Universität Darmstadt.
  2. ^ а б c Глон, Ронан (2014-08-20). «Взгляд на концепт Volkswagen Auto 2000 1981 года [обновление]». Бежал, когда припарковался. Архивировано из оригинал на 2018-06-18.
  3. ^ Исаксон, Бёрье, изд. (1982-08-25). "Ня VW Гольф!" [Новый VW Golf!]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 18. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 51.