Автогонки - Auto racing

Эта статья про автоспорт. Для видеоигры см. Автогонки (видеоигра).
«Автогонки» перенаправляются сюда. Для использования в других целях см. Автогонки (значения).
«Гоночные автомобили» перенаправляются сюда. Для валлийской поп-группы см. Гоночные Машины.
«Гонщик» перенаправляется сюда. О серии видеоигр-симуляторов гонок см. Гонщик TOCA.

Автогонки
Трехрядная многорядная спинка.JPG
Джимми Джонсон лидирует в полевых гонках с тремя рядами в несколько рядов Дейтона Интернешнл Спидвей в 2015 Daytona 500.
Наибольший правлениеFIA
Сначала оспаривается30 августа 1867 г.
Характеристики
Смешанный полда
ТипОткрытый и закрытый
Присутствие
Олимпийский1900 летние Олимпийские игры (только демонстрация)

Автогонки (также известен как автомобильные гонки, мотогонки,[1] или же автомобильные гонки) это автоспорт с участием гонки из автомобили для конкурса.

Автогонки существуют с момента изобретения автомобиля. Были организованы всевозможные скачки, первые из которых были зарегистрированы еще в 1867 году. Многие из самых ранних соревнований были эффективно организованы. испытания надежности, нацеленные на то, чтобы доказать, что эти новые машины были практичным средством передвижения, но вскоре стали для конкурирующих производителей важным способом продемонстрировать свои машины. К 1930-м годам были разработаны специальные гоночные автомобили.

Сейчас существует множество различных категорий, каждая со своими правилами и положениями.

История

Основная статья: История автогонок
Альбер Лемэтр классифицирован первым в своем Пежо Тип 5 3 л.с. в Париж – Руан.
Фернан Габриэль за рулем Морс в Париж-Мадрид 1903
Остающийся раздел Brooklands трек в 2007 году

Первая заранее согласованная гонка на двух самоходных транспортных средствах по заданному маршруту произошла в 4:30 утра. 30 августа 1867 г. Эштон-андер-Лайн и Олд Траффорд, на расстоянии восьми миль. Он был выигран перевозкой Исаак Уотт Бултон.[2]

События автогонок с внутренним сгоранием начались вскоре после постройки первого успешного бензин -топливные автомобили. Первый организованный конкурс был 28 апреля 1887 года главным редактором парижского издания. Le Vélocipède, Мсье Фосье.[3] Он пролегал в 2 км (1,2 мили) от моста Нейи до Булонского леса.

22 июля[4] 1894 г., парижский журнал Le Petit Journal организовал то, что считается первым в мире автомобильным соревнованием, от Парижа до Руана. Сто два участника заплатили вступительный взнос в размере 10 франков.[3]

Первую американскую автомобильную гонку обычно называют Днем благодарения. Чикаго Таймс-Геральд раса от 28 ноября 1895 г.[5] Освещение этого события в прессе сначала вызвало значительный интерес к автомобилю в Америке.[5]

В Targa Florio была открытая дорога выносливость автопробег проходит в горах Сицилия недалеко от столицы острова Палермо. Основана в 1906, это был самый старый гонки на спортивных автомобилях событие, часть Чемпионат мира по спортивным автомобилям между 1955 и 1973 гг.

Поскольку в автомобилестроении и гонках преобладала Франция, французский автомобильный клуб ACF организовал ряд крупных международных гонок, обычно из Парижа или в Париж, соединяясь с другим крупным городом, во Франции или где-то еще в Европе.

Ипподром Аспендейла в Австралии был мировым первая специально построенная автодром, открытие в январе 1906 года. Грушевидная дорога была около мили в длину, со слегка наклонными поворотами и гравийной поверхностью из измельченного цемента.

Brooklands в Суррее, был первым специально построенным «банковским» местом проведения автоспорта, открывшимся в июне 1907 года.[6] На нем была бетонная трасса протяженностью 4,43 км (2,75 мили) с высокоскоростными наклонными поворотами.

Одна из старейших существующих специально построенных автомобильных гоночных трасс в Соединенных Штатах, которая до сих пор используется, - это трасса длиной 2,5 мили (4,0 км). Автодром Индианаполиса в Спидвей, Индиана. Это крупнейшее спортивное сооружение из всех возможных в мире, с максимальной вместимостью около 257 000+ сидячих мест.[7]

NASCAR был основан Биллом Франсом-старшим 21 февраля 1948 года с помощью нескольких других водителей того времени. Первая гонка NASCAR «Строго стоковая» состоялась 19 июня 1949 г. Дейтона-Бич, Флорида.

С 1962 года спортивные автомобили временно отошли на второй план по сравнению с автомобилями GT, когда FIA заменила чемпионат мира по спортивным автомобилям Международным чемпионатом производителей автомобилей GT.[8]

С 1962 по 2001 год ведущая серия NASCAR называлась Winston Cup Series, спонсируемая Табачная компания Р. Дж. Рейнольдса марка сигарет Уинстон. Изменения, произошедшие в результате участия RJR, а также сокращение расписания с 34 до 56 гонок в год, сделали 1972 год началом «современной эры» NASCAR.

Серия IMSA GT превратилась в Американская серия Ле-Ман, первый сезон которой состоялся в 1998 году.[9] Европейские расы в конечном итоге стали тесно связанными Серия Ле-Ман, оба из которых смешивают прототипы и GT.

Turismo Carretera (Шоссейные гонки, букв. Road Touring) - это популярная серия гонок на туристических автомобилях в Аргентине и одна из старейших серий автомобильных гонок, все еще действующих в мире. Первое соревнование TC состоялось в 1931 году и состояло из 12 гонок, каждая в разных провинциях. Будущая звезда Формулы-1 Хуан Мануэль Фанхио (Chevrolet) выиграл соревнования TC 1940 и 1941 годов. Именно в это время началось соперничество между Chevrolet и Ford, и Ford одержал большинство своих исторических побед.

Категории

Гонки на открытых колесах

Основные статьи: Формула гонок и Автомобиль с открытыми колесами
Гедо ван дер Гарде вождение Катерхэм CT03 в Международный автодром Сепанг
Шасси Panoz GF09 Indycar Series, управляемое Жак Лазье во время практики для 2007 Индианаполис 500
Формула 3 автомобильные гонки на Хоккенхаймринг, 2008
2017 год Формула Студент электрический гоночный автомобиль Делфтский технологический университет
Вид гонщика

Две самые популярные разновидности открытого колеса шоссейные гонки находятся Формула один и IndyCar серии.F1 - это всемирная серия, которая запускается только уличная трасса и гоночные трассы. Эти автомобили в значительной степени основаны на технологиях и их аэродинамике. Рекорд скорости был установлен в 2005 году Хуан Пабло Монтойя достигая 373 км / ч (232 миль / ч).[10] Некоторые из самых известных рас - Гран-при Монако, то Гран-при Италии, а Гран-при Великобритании. Завершается сезон венчанием чемпионата мира среди пилотов и конструкторов.

В одноместном (открытое колесо ), колеса не закрыты, и автомобили часто имеют крылья с аэродинамическими профилями спереди и сзади, чтобы производить прижимная сила и улучшают сцепление с дорожкой. В Европе и Азии гонки на открытых колесах обычно называют «Формулой» с соответствующими иерархическими суффиксами. В Северной Америке терминология «Формула» не соблюдается (за исключением F1). Спорт обычно организован в соответствии с международным форматом (например, F1), региональным форматом (например, Евросерия Формулы 3) и / или внутренним или специфическим для страны форматом (например, чемпионат Германии по Формуле 3, или британский Formula Ford).

В США самой популярной серией является IndyCar серии. Автомобили традиционно были похожи, хотя и менее технологически сложны, чем Автомобили F1, с дополнительными ограничениями на технологию, направленную на контроль затрат. Хотя эти автомобили не так технологически продвинуты, они быстрее, в основном потому, что соревнуются на овальных гоночных трассах, имея возможность проезжать круг со скоростью 388 км / ч (241 миль / ч). Самая большая гонка в сериале - это Индианаполис 500, который обычно называют «величайшим зрелищем в гонках» из-за того, что это самая продолжительная гонка с непрерывным бегом и самая большая толпа на однодневное спортивное мероприятие (350 000+).

Другой крупной международной гоночной серией одноместных автомобилей является Формула 2 (ранее известный как Формула 3000 и Серия GP2 ). Региональные серии включают Формула Ниппон и Формула V6 Азия (особенно в Азии), Формула Renault 3.5 (также известная как Мировая серия Renault, серия последовательных Мировая серия от Nissan ), Формула 3, Формула Палмера Audi и Формула Атлантик. В 2009 г. Чемпионат FIA Formula Two привел к возрождению серии F2. Отечественные или национальные серии включают Формулу 3 и Формулу Renault, при этом ведущая вводная серия Формула Форд.[нужна цитата ]

Гонки на одноместных автомобилях не ограничиваются только профессиональными командами и водителями. Есть много любительских гоночных клубов. В Великобритании основными клубными сериями являются Гоночный клуб Monoposto, BRSCC F3 (ранее ClubF3, ранее ARP F3), Formula Vee и Club Formula Ford. Каждая серия ориентирована на определенный сегмент рынка, причем некоторые из них в основном обеспечивают недорогие гонки, в то время как другие нацелены на аутентичный опыт, используя те же правила, что и профессиональные серии (BRSCC F3).

Существуют и другие категории одноместных гонок, в том числе картинг, который использует небольшую недорогую машину на небольших гусеницах. Многие из нынешних ведущих гонщиков начали свою карьеру с картинга. Формула Форд представляет собой самую популярную первую категорию с открытыми колесами для начинающих водителей, выходящих из картинга. Эта серия по-прежнему является предпочтительным вариантом, поскольку в ней представлены аэродинамический пакет и слики, позволяющие юным пилотам получить опыт в гоночном автомобиле с динамикой, близкой к F1. В Звездная серия Mazda это еще одна серия начального уровня.

Студенты колледжей и университетов также могут принять участие в гонках на одноместных автомобилях через Формула SAE соревнование, которое включает в себя проектирование и сборку одноместного автомобиля в многопрофильной команде и участие в соревнованиях. Это также развивает другие мягкие навыки, такие как командная работа, при продвижении автоспорта и инженерии.

Первая в мире гоночная команда Формулы, состоящая только из женщин, была создана в 2006 году. Группа представляла собой сборку гонщиков из разных гоночных дисциплин и сформирована для пилота реалити-шоу MTV, в который стреляли Mazda Raceway Laguna Seca.

В декабре 2005 г. FIA дал одобрение Формула Суперлиги Racing, которая дебютировала в 2008 году, при этом гоночные команды принадлежат и управляются известными спортивными клубами, такими как A.C. Милан и Футбольный клуб "Ливерпуль"

После 25 лет отсутствия в спорте бывший Формула 2 чемпион Джонатан Палмер снова открыла категорию F2; большинство водителей закончили Формула Палмера Audi серии. Категория официально зарегистрирована как FIA Чемпионат Формулы-2. Большинство раундов состоят из двух гонок и являются гонками поддержки. Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA.

Гонки на автомобилях

Основная статья: Гонки на автомобилях
Открытие круга 2012 WTCC Гонка Японии

Гонки на туристических автомобилях - это стиль шоссейных гонок, в котором используются серийные гоночные автомобили. На нем часто присутствуют полноконтактные гонки из-за небольшого дифференциала скорости и больших решеток.

Крупнейшие чемпионаты по кузовным гонкам, проводимые во всем мире, - это Чемпионат суперкаров (Австралия), Британский чемпионат по кузовным гонкам, Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), а Чемпионат мира по кузовным автомобилям. В Кубок Европы по кузовным гонкам это однодневное мероприятие, открытое для Супер 2000 туристические автомобили спецификации многих национальных чемпионатов Европы.

В Клуб спортивных автомобилей Америки с SPEED World Challenge Чемпионаты Touring Car и GT являются доминирующими в Северной Америке. Исторический Серия Trans-Am переживает переходный период, но по-прежнему остается самой продолжительной серией шоссейных гонок в США. Национальная ассоциация автоспорта также предоставляет любителям возможность соревноваться в самодельных заводских автомобилях на различных местных трассах.

Гонки на спортивных автомобилях

Основная статья: Гонки на спортивных автомобилях
FIA GT1 в Сильверстоун в 2011
В Audi R18, а Прототип Ле-Мана автомобиль, во время гонка на выносливость

В гонки на спортивных автомобилях, производственные версии спортивные автомобили, также известные как гранд-туреры (GT), и специально построенные спортивный прототип автомобили соревнуются в своих классах на замкнутых трассах. Главной чемпионской серией гонок на спортивных автомобилях является Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Основная серия гоночных автомобилей GT - это Blancpain серии GT, разделенных на два отдельных чемпионата: Blancpain GT World Challenge Europe и Кубок Blancpain GT Series Endurance Cup. Эта серия образовалась после сворачивания различных чемпионатов FIA GT.

Другие крупные чемпионаты GT включают Blancpain GT World Challenge America, Blancpain GT World Challenge в Азии, Супер GT, а Международный GT Open. Есть небольшие региональные и национальные серии GT, в которых используются в основном автомобили GT4 и GT3, с участием как любителей, так и профессиональных водителей.

Спортивные прототипы, в отличие от автомобилей GT, не полагаются на легковые автомобили в качестве основы. Это специально построенные гоночные автомобили с закрытыми колесами и часто с закрытой кабиной, предназначенные в основном для гонок на выносливость. Они имеют гораздо меньший вес и большую прижимную силу по сравнению с автомобилями GT, что делает их намного быстрее. Они участвуют в гонках 24 часа Ле-Мана (проводится ежегодно с 1923 года) и в (Европе). Серия Ле-Ман, Азиатская серия Ле-Ман и Чемпионат WeatherTech SportsCar. Эти автомобили называются LMP (Прототип Ле-Мана) автомобили с LMP1, которыми управляют в основном производители, и немного менее мощные автомобили LMP2, управляемые частными командами. Все три серии Ле-Мана используют автомобили GT в дополнение к прототипам Ле-Мана; Эти автомобили имеют другие ограничения, чем автомобили FIA GT.

Другой прототип и чемпионат по гонкам GT существует в Соединенных Штатах; то Гранд-Ам, которая началась в 2000 году, санкционирует свою собственную серию выносливости, Серия спортивных автомобилей Rolex, который состоит из более медленных и более дешевых гоночных автомобилей по сравнению с автомобилями LMP и FIA GT. В Серия спортивных автомобилей Rolex и Американская серия Ле-Ман объявила о слиянии двух серий, образующих Чемпионат WeatherTech SportsCar с 2014 года.

Эти гонки часто проводятся на длинные дистанции, по крайней мере, 1000 км (621 миль), и автомобили управляются командами из двух или более водителей, меняющихся каждые несколько часов. Из-за разницы в характеристиках серийных спортивных автомобилей и специализированных спортивных прототипов в одной гонке обычно участвуют несколько гоночных классов, каждый из которых борется за свой чемпионат.

Известные гонки на спортивных автомобилях включают 24 часа Ле-Мана, то Rolex 24 в Дайтоне, 24 часа в спа -Franchorchamps, 12 часов Себринга, то 6 часов Уоткинс-Глен и 1000 миль (1600 км) Пти-Ле-Ман в Дорога Атланта. Также есть 24 часа Нюрбургринга на печально известной трассе Нордшляйфе и Дубай 24 часа, который нацелен на автомобили GT3 и ниже с профессиональными и профессиональными водителями.

Производство гоночных автомобилей

Основная статья: Гонки серийных автомобилей

Гонки на серийных автомобилях, также известные в США как «демонстрационные залы», представляют собой экономичную и ограниченную правилами версию гонок на туристических автомобилях, в основном используемую для ограничения затрат. Многочисленные категории серийных гонок основаны на конкретных марках автомобилей.

Большинство серий следуют Группа N регулирование, за некоторыми исключениями. Есть несколько различных сериалов, которые проходят по всему миру, в первую очередь, японские Super Taikyu и IMSA "Firehawk Series", которая проходила в 1980-х и 1990-х годах по всей территории Соединенных Штатов.

Гонки одного производителя

Смотрите также: Единый дизайн и Spec Racing

В чемпионатах одной марки или одной марки часто используются серийные автомобили одного производителя или даже одна модель из ассортимента производителя. Существует множество известных одноразовых формул из разных стран и регионов, некоторые из которых, например, Суперкубок Porsche а ранее IROC - способствовали развитию многих национальных чемпионатов. Серии одной марки часто встречаются на клубном уровне, для которых очень хорошо подходят серийные автомобили, ограниченные модификации и близкий паритет в характеристиках. Некоторые из наиболее известных серий одноразовых Чемпионат Mini 7 (Самый продолжительный чемпионат Европы по итогам чемпионата), Радикальные европейские мастера, Мини-вызов Джона Купера, Кубок Клио, Ginettas, Caterhams, BMW, и MX5s. Также есть одношасси одноместный формулы, такие как Формула Рено и Формула BMW, обычно как «фидерная» серия для формулы «старших» гонок (в моде фермерские команды ).

Серия Time Attack

Основная статья: Время атаки


События Time Attack начались в Японии в середине 1960-х годов. С тех пор они распространились по всему миру. Time Attack Racing - это вид автоспорта, в котором гонщики соревнуются за лучшее время круга. Каждый автомобиль проходит по многочисленным трассам трассы. Гонщики делают предварительный круг, затем проходят отрезки времени, а затем финишируют кругом заминки. Соревнования по тайм-атакам и гонкам на время различаются форматом и правилами соревнований. В Time Attack есть ограниченное количество кругов, в гонке на время - открытые сессии. В отличие от других дисциплин автоспорта с хронометражом, таких как спринт и восхождение на холмы, автомобиль должен стартовать в условиях полного старта после разогрева, на котором они должны будут разогнаться. как можно быстрее, чтобы определить, насколько быстро они входят в свой круг на время. Обычно, поскольку автомобили являются модифицированными дорожными автомобилями, они должны иметь шины, разрешенные для использования на дорогах.

Гонки на серийных автомобилях

Основная статья: Гонки на серийных автомобилях
НАСКАР зеленый флаг начинается в Дейтона Интернешнл Спидвей для 2015 Daytona 500
An Серия поздних моделей ASA стандартный автомобиль на асфальтовой дорожке

В Северной Америке гоночные автомобили это самый популярный вид автогонок.[11] В основном мчался на овальные дорожки, серийные автомобили отдаленно напоминают серийные автомобили, но на самом деле это специально построенные гоночные машины, построенные по строгим спецификациям и, вместе с туристическими автомобилями, также называемые Силуэт гоночных автомобилей.

Крупнейший руководящий орган гонок серийных автомобилей - НАСКАР (Национальная ассоциация серийных автогонок). Главная серия NASCAR - это Серия Кубка НАСКАР, его самые известные гонки - Daytona 500, то Южный 500, то Кока-Кола 600, а Кирпичный завод 400. NASCAR также запускает несколько серий фидеров, в том числе Xfinity серии и Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor (а пикап гоночная серия). Сериалы проводят гонки по всей континентальная часть США. В Серия NASCAR Пинти проводит гонки по Канаде и NASCAR PEAK Mexico Series проводит гонки по Мексике.

NASCAR также управляет несколькими небольшими региональными сериями, такими как Модифицированный тур Whelen. Модифицированные автомобили лучше всего описывать как автомобили с открытыми колесами. Модифицированные автомобили не имеют деталей, связанных с серийным автомобилем, в честь которого они названы. Некоторые модифицированные автомобили имеют логотип производителя и название транспортного средства, но в них используются компоненты, произведенные другим производителем автомобилей.

Есть также другие органы управления серийными автомобилями, в первую очередь Автомобильный гоночный клуб Америки (ARCA).

В Соединенном Королевстве, Британские гоночные автомобили также называется «Гонки по короткому замыканию». Гоночные автомобили Великобритании начались в 1950-х годах и быстро росли в 1960-х и 1970-х годах. События происходят на сланцевых или гудронированных трассах - обычно длиной около 1/4 мили. Руководящими органами для спорта являются Совет по овальным гонкам (ORC) и BriSCA. Оба органа состоят из отдельных промоутеров стадиона. В Великобритании около 35 трасс и более 7000 активных водителей. Спорт разделен на три основных подразделения, которые различаются правилами касательно контакта с автомобилем во время гонок. Самый известный чемпионат - это Стандартные автомобили BriSCA F1. Полноконтактные формулы включают Bangers, Bombers и Rookie Bangers, а также гоночные функции Demolitions Derbies, Figure of Eight и Oval Racing.

Полуконтактные формулы включают BriSCA F1, F2 и Superstox, где бамперы используются тактически.

Бесконтактные формулы включают национальные хот-роды, стандартные стержни и громоотводы.

Сплочение

Основная статья: Сплочение
Андреас Миккельсен вождение VW Polo R WRC вовремя 2013 Ралли Португалии
Holden с двигателем V8 1980 Мерседес в 2010 году Targa Tasmania

Сплочение на международных и большинстве национальных чемпионатов включает два класса омологированный легковые автомобили серийного производства; Группа N серийные автомобили и многое другое модифицированное Группа А легковые автомобили. Автомобили соревнуются на закрытых дорогах общего пользования или на бездорожье в формате «точка-точка», где участники и их штурманы «разгоняются» до набора очков, покидая их через равные промежутки времени от стартовых точек. Ралли обычно проводится на нескольких «спецучастках» на любой местности, которую участникам часто разрешают заранее осмотреть на пониженных скоростях, составляя подробные стенографические описания трассы или дороги по мере их движения. Эти подробные описания известны как заметки о темпе. Во время самого ралли штурман зачитывает записи о темпе вслух (используя систему внутренней связи в шлеме), позволяя ему проходить каждый этап как можно быстрее. Соревнование основано на наименьшем общем времени, прошедшем в ходе специальных этапов события, включая штрафы.

Верхняя серия - это Чемпионат мира по ралли (WRC), впервые участвовавшие в соревнованиях в 1973 году, но есть и региональные чемпионаты, и во многих странах есть свои национальные чемпионаты. Некоторые известные митинги включают Ралли Монте-Карло, Ралли Аргентина, Ралли Финляндия, и Ралли Великобритании. Еще одно известное событие (на самом деле лучше всего описанное как ралли-рейд ) это Ралли Париж-Дакар, задуманный в 1978 году. Есть также много меньших, клубного уровня, категории митингов, пользующиеся успехом у любителей, составляющих основу автоспорта. Автомобили на этом уровне могут не полностью соответствовать требованиям группа А или же группа N омологация.

Другие крупные ралли-мероприятия включают: Британский чемпионат по ралли, Межконтинентальное ралли, Чемпионат Африки по ралли, Чемпионат Азиатско-Тихоокеанского региона по ралли, и соревнования по ралли на выносливость, такие как Ралли Дакар.

В Targa Tasmania, проводимая в австралийском островном штате Тасмания и проводимая ежегодно с 1992 года, берет свое название от Targa Florio, бывшее автомобильное мероприятие, проходившее на острове Сицилия. Концепция конкурса основана на лучших особенностях Mille Miglia, то Coupe des Alpes, а Tour de Corse.[нужна цитата ] Одноименные события по всему миру включают Тарга Ньюфаундленд базируется в Канаде, Targa West базируется в Западной Австралии, Targa Новая Зеландия, и другие более мелкие мероприятия.

Дрэг-рейсинг

Основная статья: Дрэг-рейсинг
Реактивный драгстер в Тарлтоне, Гаутенг, Южная Африка
Два модифицированных AMC запуск в драгстрип

В дрэг-рейсинге цель состоит в том, чтобы пройти заданное расстояние по прямой с места, опередив транспортное средство на параллельной полосе. Это расстояние традиционно 1⁄4 миля (400 м), хотя 1⁄8 миля (200 м) стала популярной с 1990-х годов. Транспортные средства могут получать или не получать сигнал о запуске одновременно, в зависимости от класса гонки. Транспортные средства варьируются от обычных автомобилей до специализированных. драгстер. Скорость и затраченное время различаются от класса к классу. Средние уличные автомобили покрывают1⁄4 милю за 12-16 секунд, тогда как Топливный драгстер занимает 4,5 секунды или меньше, достигая скорости до 530 км / ч (329 миль / ч). Дрэг-рейсинг был организован как вид спорта Уолли Паркс в начале 1950-х годов через Национальная ассоциация хот-родов (NHRA). NHRA была создана, чтобы препятствовать уличные гонки.

При запуске драгстер с верхним топливом разгоняется до 3,4 грамм (33 м / с²), а при раскрытии тормозных парашютов замедление составляет 4 g (39 м / с²), что больше, чем Космический шатл опыты. Топливный автомобиль можно услышать на расстоянии более 8 миль (13 км) и может дать показания от 1,5 до 3,9 на шкала Рихтера.[12]

Дрэг-рейсинг - это две машины лицом к лицу, победитель проходит в следующий раунд. Все профессиональные классы - это первые победы до финиша. Спортсмен, участвующий в гонках, является инвалидом (более медленная машина с начала ) с использованием индекса (самый низкий допустимый и.т.), а автомобили, работающие под (быстрее) своего индекса, «ломаются» и проигрывают. Самые медленные машины, брекет-гонщики, также имеют инвалидность, но вместо индекса они используют Ввести номер.

Гонки по бездорожью

Основная статья: Гонки по бездорожью
Род Холл в Hummer H3 во время Лучшее в пустыне раса

В внедорожные гонки, различные классы специально модифицированных транспортных средств, включая автомобили, соревнуются в гонках по бездорожью. В Северной Америке эти гонки часто проходят в пустыне, например, знаменитые Баха 1000. Другой формат гонок по бездорожью - на закрытых трассах. короткие треки курса Такие как Crandon International Off-Road Raceway. В 1980-х и 1990-х годах короткая дистанция была распространена на гонки на стадионах в Mickey Thompson Entertainment Group; этот формат был возрожден Робби Гордон в 2013 году со своим Стадион Супер Грузовики серии.

В Европе «бездорожье» относится к таким событиям, как автокросс или ралли-кросс, в то время как гонки по пустыне и ралли-рейды, такие как Париж-Дакар, Master Rallye или европейские «бахи» называются «кросс-кантри-ралли».

Картинг гонки

Спринтерская гонка на картинге в Этуотер, Калифорния, организованная Международной федерацией картинга.
Основная статья: Картинг гонки

Современный карт был изобретен Артом Ингельсом, производителем автомобилей Kurtis-Kraft в Индианаполисе, в Южной Калифорнии в 1956 году. Ингельс взял небольшой двигатель бензопилы и установил его на простое шасси с трубчатой ​​рамой весом менее 100 фунтов. , и все остальные, кто водил карт, были поражены его эксплуатационными характеристиками. Вскоре этот вид спорта расцвел в Южной Калифорнии и быстро распространился по всему миру. Хотя его часто считают отправной точкой для серьезных гонщиков, картинг, или картинг, может быть экономичным способом для любителей попробовать себя в гонках, а также сам по себе является полноценным международным видом спорта. Большая часть профессиональных гонщиков начинала заниматься картами, часто с самого раннего возраста, например Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо. Несколько бывших чемпионов мира по мотоциклам также занялись этим видом спорта, в частности Уэйн Рейни, который был парализован в результате несчастного случая на гонке и теперь мчится на управляемом вручную картинге. Популярность картинга как одного из самых дешевых способов гонок растет во всем мире.

Несмотря на свои миниатюрные размеры, это самый мощный класс картинга, суперкарт, может иметь удельную мощность 440 л.с. / т.

Исторические гонки

Mazda Raceway Laguna Seca, Монтерей, 2008
Основная статья: Исторический автоспорт

Поскольку в основе современных автоспортов лежат современные технологии, много корпоративных спонсоров и много политики, исторические гонки имеет тенденцию быть противоположным. Поскольку он основан на определенной эпохе, он больше ориентирован на любителей, что сокращает корпоративное спонсорство и политику. События регулируются таким образом, чтобы в них могли участвовать только автомобили определенной эпохи. Единственное используемое современное оборудование связано с безопасностью и временем. Историческое событие может относиться к разным дисциплинам автоспорта, и некоторые из самых известных событий из них - это Гудвудский фестиваль скорости и Goodwood Revival в Великобритании и Монтерей Исторический В Соединенных Штатах. Чемпионаты варьируются от «корня травы» Остин Семь мчится к Гран-при Чемпионата FIA по чистокровным породам для классики Формула один шасси.

Хотя в исторических гонках участвует несколько профессиональных команд и гонщиков, эта ветвь авто спорт имеет тенденцию оспариваться богатыми автовладельцами и, таким образом, является более любительским и менее конкурентоспособным в своем подходе.

Другие категории

Смотрите также: Категория: Автогонки по типу

Использование флагов

Основная статья: Гоночные флаги

Во многих типах автогонок, особенно тех, которые проводятся на закрытых трассах, отображаются флажки, указывающие на общий статус трассы и для передачи инструкций участникам. Хотя отдельные серии имеют разные правила, и флаги изменились с первых лет (например, красный использовался для старта гонки), это общепринято.

ФлагОтображается со стартовой башниПоказано с наблюдательного пункта
Зеленый флагСеанс начался или возобновился после предупреждения или остановки полного курса.Конец опасного участка пути.
Желтый флагУсловие полной осторожности для овалов. На дорожных курсах это означает местную зону осторожности. В зависимости от типа гонок, либо два желтых флага будут использоваться для предупреждения о полной дистанции, либо знак с 'SC' (Автомобиль безопасности ) будет использоваться, поскольку поле следует за скорость / машина безопасности на трассе, и никакие машины не могут проехать. Однако, если машина безопасности дает зеленый свет, то машины позади могут обогнать машину безопасности (только для автомобилей с пробегом).Условие местной осторожности: автомобили не могут проезжать в том углу, где они отображаются. Когда стационарный указывает на опасность отклонения от курса, когда размахивание указывает на опасность на курсе.
Желтый флаг с красными полосамиМусор, жидкость или другая опасность на поверхности гусеницы.Мусор, жидкость или другая опасность на поверхности гусеницы.
Черный флагАвтомобиль с указанным номером необходимо ять для консультации.Сессия остановлена, все машины на трассе должны вернуться на пит-лейн. Также может быть замечен в сочетании с зеленым флажком для обозначения наличия нефти на трассе, обычно называемого комбинацией флажков «засоления».
Флаг фрикаделькиАвтомобиль с указанным номером имеет механическую неисправность и должен ять.
Черно-белый флагВодитель машины с указанным номером наказан за проступки.
Белый крест флагВодитель машины с указанным номером дисквалифицируется или не будет засчитан до тех пор, пока не явится на боксы.
Синий флаг с желтой полосойАвтомобиль должен уступить место более быстрому движению. Это может быть рекомендация или приказ, в зависимости от серии.Автомобиль получил совет или приказ уступить дорогу приближающемуся транспортному средству.
красный флагСеанс остановлен. Все машины должны остановиться на трассе или вернуться на пит-лейн.
белый флагВ зависимости от серии либо остается один круг, либо на трассе едет медленный автомобиль.На трассе едет медленный автомобиль.
Клетчатый флагСессия завершилась.

Несчастные случаи

Смотрите также: Смерти в автоспорте

Худшая авария в истории гонок - это Катастрофа Ле-Мана 1955 года, где погибло более 80 человек, включая французского водителя Пьер Левег.[13]

Настройка гоночного автомобиля

Основная статья: Гоночная установка

В автогонках гоночная установка или настройка автомобиля - это набор настроек, внесенных в автомобиль для оптимизации его поведения (производительности, умение обращаться, надежность и др.). Корректировки могут происходить в подвески, тормоза, передачи, двигатели, шины и многое другое.

Аэродинамика

Аэродинамика и воздушный поток играют большую роль в настройке гоночного автомобиля. Аэродинамическая прижимная сила улучшает управляемость гоночного автомобиля за счет понижения центра тяжести и равномерного распределения веса автомобиля на каждую шину.[14] Как только это будет достигнуто, расход топлива снизится, а силы, воздействующие на автомобиль, значительно уменьшатся. Многие аэродинамические эксперименты проводятся в аэродинамических трубах для моделирования реальных жизненных ситуаций при измерении различных сил сопротивления на автомобиле.[15] Эти «катящиеся дороги» создают множество ветровых ситуаций и направляют потоки воздуха с определенными скоростями и углами.[16] Когда диффузор устанавливается под автомобилем, сила сопротивления значительно снижается, и общая аэродинамика транспортного средства улучшается.[15] Крылья и утки направляют воздушный поток наиболее эффективным способом, чтобы получить наименьшее сопротивление от автомобиля. Экспериментально доказано, что при установке аэродинамических крыльев на передней и задней части транспортного средства увеличивается прижимная сила и значительно изменяется управляемость транспортного средства.[15]

Приостановка

Подвеска играет огромную роль в обеспечении оптимальной управляемости гоночного автомобиля. Амортизаторы устанавливаются вертикально или горизонтально, чтобы тело не скатывалось в углах. Подвеска важна, потому что она делает автомобиль устойчивым и легким в управлении, а также удерживает шины на дороге при движении по неровной местности. Он работает тремя различными способами, включая вертикальное, продольное и поперечное, для управления движением при гонках на различных трассах.[14]

Шины

Шины, называемые R-Compounds, обычно используются в автоспорте для обеспечения высокого тягового усилия. Мягкая резина позволяет им расширяться при нагревании, увеличивая площадь поверхности дороги и, следовательно, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой.[14] На этих типах шин нет канавок. Давление в шинах зависит от температуры шины и трассы во время гонок. Каждый раз, когда водитель заезжает на боксы, необходимо проверять давление и температуру в шинах для обеспечения оптимальной производительности. Когда шины становятся слишком горячими, они разбухают или раздуваются, и их необходимо спустить до нужного давления.[14] Если шины не прогреты, они не будут работать.

Тормоза

Тормоза на гоночном автомобиле необходимы для замедления и остановки автомобиля в точное время и быстро изнашиваются в зависимости от дороги или трассы, по которой едет автомобиль, количества пройденных кругов, условий трассы из-за погоды и количества осторожностей. пробеги требуют большего торможения. В гонках необходимо учитывать три параметра: смещение педали тормоза, усилие на педали тормоза и замедление автомобиля.[17] Различные комбинации этих переменных работают вместе, чтобы определить жесткость, чувствительность и усилие на педали тормоза. При эффективном использовании тормозов водитель должен пройти фазу наращивания и закончить фазой регулирования. Эти фазы включают в себя достижение максимального замедления и регулировку тормозного давления.[17] Эффективность торможения измеряется резкостью и постоянством. Укус случается, когда водитель впервые нажимает на тормоза, а они не прогрелись до нужной температуры для эффективной работы. Постоянство измеряется тем, насколько постоянным является трение в течение всего времени торможения. Эти два измерения определяют износ тормозов.[17]

Двигатель

Двигателю гоночного автомобиля требуется значительное количество воздуха для выработки максимальной мощности. Впускной коллектор всасывает воздух из ложек на капоте и переднем бампере и подает его в двигатель. Многие модификации двигателей для увеличения мощности и эффективности обычно используются во многих органах, санкционирующих гонки.[14] Двигатели настраиваются на динамометре, который широко известен в мире гонок как DYNO. Автомобиль подключается к DYNO, и к автомобилю подключены многие датчики и датчики, которые контролируются онлайн-программой для проверки силы, крутящего момента или мощности. В ходе тестирования карты двигателя автомобиля можно изменить, чтобы получить максимальную мощность и, в конечном итоге, ускорить выезд из автомобиля.

Автогонщик

Гонщики на самом высоком уровне обычно получают деньги от команды или от спонсоры, и может получать очень солидную зарплату.

Вопреки распространенному мнению, у гонщиков как группы нет необычно лучших рефлексов или периферийное время отклика.[18] Во время многократных физиологических (и психологических) оценок профессиональных гонщиков выделяются две характеристики: почти навязчивая потребность гонщиков контролировать свое окружение (психологический аспект) и необычная способность обрабатывать быстро меняющуюся информацию (физиологическая). При этом исследователи отметили сильную корреляцию между психологическими характеристиками гонщиков и пилотов-истребителей. В тестах, сравнивающих гонщиков с представителями широкой публики, чем выше сложность матрицы обработки информации, тем больше разница в скорости между гонщиками и публикой.[нужна цитата ]

Отчасти из-за эксплуатационных возможностей современных гоночных автомобилей гонщикам требуется высокий уровень фитнес, сосредоточенность и способность концентрироваться на высоком уровне в течение длительных периодов времени в изначально сложных условиях. В основном автогонщики жалуются на боли в области поясницы, плеч и шеи.[19]

Опыт гонщиков чрезвычайно велик. перегрузки потому что автомобили формулы и спортивные прототипы генерировать больше прижимная сила и могут проходить повороты на значительно более высоких скоростях.[20] Формула 1 водители обычно испытывают перегрузки, превышающие 4,5 г.[21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "автоспорт (существительное) определение и синонимы Macmillan Dictionary". www.macmillandictionary.com. Получено 2 сентября, 2019.
  2. ^ "Исаак Уотт Бултон". www.gracesguide.co.uk. Получено 27 июля, 2016.
  3. ^ а б Паолоцци, Реми (28 мая 2003 г.). «Колыбель автоспорта». Добро пожаловать в Кто? Какие? Где? Когда? Почему? во всемирной паутине. Форикс, Автоспорт, 8Вт.
  4. ^ "Le Petit journal". Галлика (На французском). 23 июля 1894 г. с. 1. Получено 2 сентября, 2019.
  5. ^ а б Бергер, Майкл Л. (2001). Автомобиль в американской истории и культуре: справочник. Издательская группа "Гринвуд". п. 278. ISBN  978-0-313-24558-9.
  6. ^ Сэмми, Дэвис (17 августа 1967 г.). «Как начинался Brooklands». Autocar. Vol. 127 нет. 3731. с. 43.
  7. ^ «Список стадионов: 100 000+ стадионов». Стадионы мира. Архивировано из оригинал 23 октября 2006 г.. Получено 2 сентября, 2013.
  8. ^ Дженкинсон, Деннис (1983). Автомобильный ежегодник гонок на спортивных автомобилях. Motorbooks International. ISBN  9782880011291.
  9. ^ Перес, А.Дж. (30 августа 2007 г.). «Серия Ле-Ман демонстрирует прототипы гоночных автомобилей». USA Today. Компания Gannett. Получено 20 августа, 2008.
  10. ^ «Моргните, и вы пропустите эти записи F1». красный Бык. Получено 8 августа, 2018.
  11. ^ Фрайер, Дженна (8 ноября 2007 г.). «Добавление чемпиона IndyCar Хорниша даст команде Penske третий Кубок». Служба новостей ESPN. Шарлотта, Северная Каролина: ESPN Internet Ventures. Ассошиэйтед Пресс. Получено 8 февраля, 2009.
  12. ^ "Двигатель Герберта гремит до 3,9 по шкале Рихтера". NHRA.com. 26 июля 2007 г.. Получено 11 августа, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ Джордж, Патрик (6 ноября 2015 г.). «Более 80 человек погибли в одной гоночной аварии 60 лет назад». Ялопник. Gizmodo Media Group. Получено 25 октября, 2018.
  14. ^ а б c d е Адамс, Эрик; Браун, Джо (апрель 2006 г.). "Идеальный гоночный автомобиль". Популярная наука. 268 (4): 50–51. Получено 2 сентября, 2019.
  15. ^ а б c Диба, Ферейдун; Барари, Ахмад; Эсмаилзаде, Эбрагим (10 июля 2014 г.). «Повышение управляемости и безопасности гоночных автомобилей с использованием активных аэродинамических систем». Динамика системы автомобиля. 52 (9): 1171–1190. Дои:10.1080/00423114.2014.930158. S2CID  110554353.
  16. ^ Марстон, Стив (осень 2015). «Зрелища скорости: современность, мужественность и автогонки в Канзасе, 1909–1918» (PDF). История Канзаса: журнал центральных равнин. 38: 192–207. Получено 3 сентября, 2019.
  17. ^ а б c de Groot, S., et al. «Автогонки на симуляторе: проверка и оценка жесткости педали тормоза». Присутствие: удаленные операторы и виртуальные среды 20.1 (2011 г.): 47–61. Академический поиск завершен. Интернет. 7 декабря 2016 г.
  18. ^ Memmert, D .; Саймонс, диджей; Гримме, Т. (октябрь 2009 г.). «Взаимосвязь между визуальным вниманием и спортивным опытом». Психологические спортивные упражнения. 10: 146–151. Дои:10.1016 / j.psychsport.2008.06.002.
  19. ^ Котрас С., Бьюкинг Б., Джегер М., Рухгольц С., Хип Х (2014). «Скелетно-мышечные травмы в автогонках: ретроспективное исследование 137 водителей». Физ Спортмед. 42 (4): 80–86. Дои:10.3810 / psm.2014.11.2094. PMID  25419891. S2CID  22425278.
  20. ^ «Вождение гоночного автомобиля требует силы и выносливости: эти спортсмены едут по быстрой полосе, но остаются в форме». Лос-Анджелес Таймс. Индианаполис: Издательство Tribune. Ассошиэйтед Пресс. 19 мая 1985 г.. Получено 24 февраля, 2013.
  21. ^ Нортон, Чарли (10 мая 2010 г.). «Пилоты Формулы-1 ощущают перегрузку». Дейли Телеграф. Телеграф Медиа Группа. Получено 11 апреля, 2013.

внешняя ссылка

Санкционирующие органы