Серийные туристические автомобили серии E - Group E Series Production Touring Cars

Серийные туристические автомобили серии E была австралийской гоночной категорией серийных седанов, конкурирующих с ограниченными модификациями. Он действовал с 1964 по 1972 год.

Хотя серийные автогонки в Австралии набрали обороты с запуском первых Армстронг 500 гонка на выносливость на Остров Филиппа в 1960 году не существовало национальных руководств для этого типа гонок до 1 января 1964 года, когда правила Группы E были введены Конфедерация австралийского автоспорта в рамках крупного обзора категорий австралийского автоспорта. Автомобили, участвующие в гонках Группы E, должны были быть одними из не менее 1000 единиц, произведенных за 12 месяцев, и могли участвовать только в строго ограниченных модификациях.[1] Правила были составлены таким образом, чтобы обслуживать такие автомобили, как те, которые участвовали в гонке Armstrong 500 (которая переехала с острова Филиппа на Mount Panorama Circuit в Батерсте в 1963 году), хотя эта гонка продолжала проходить в соответствии со своими собственными правилами, которые в то время ограничивали поле только автомобилями австралийского производства.[2] С 1967 года минимальные производственные требования для Группы E были изменены до 5000 единиц, произведенных на международном уровне, или 500 единиц, произведенных и / или проданных в Австралии.[3]

Группа E Ford Falcon GTHO фаза III в Международная гоночная трасса Surfers Paradise в феврале 1972 г.

В 1969 году автомобили Группы E имели право участвовать в гонках. Чемпионат Австралии по кузовным гонкам наряду с более модифицированными Улучшенные серийные туристические автомобили группы C в первый раз.[4] Компонент местного рынка в правилах отбора для Группы E был ослаблен в 1970 году, и теперь им соответствовали модели, 200 единиц которых были проданы в Австралии в течение 12 месяцев.[5] Ежегодный Харди Феродо 500 Гонка на выносливость в Батерсте по-прежнему проводилась в соответствии с правилами, отличными от правил Группы E, причем первая по-прежнему была более строгой с точки зрения разрешенных модификаций.[6] В 1971 году CAMS представила Чемпионат Австралии производителей титул, который должен был оспариваться в серии гонок на выносливость для автомобилей Группы E [7] а Hardie Ferodo 500 впервые был включен в эту серию в 1972 году.[8] К этому времени правила участия были снова изменены: теперь принимается автомобиль, если он был одним из 200 автомобилей, произведенных или собранных в Австралии, или если это был признанный автомобиль FIA Group 1 Touring Car, из которых не менее 100 единиц были проданы в Австралии.[9]

В 1973 году CAMS заменила группы E и C новым Туристический автомобиль группы C категория [10] который определяет уровень модификаций между теми, которые применимы в двух замененных классах. Чемпионат Австралии по кузовным гонкам, чемпионат австралийских производителей и гонка на выносливость в Батерсте с этого года будут проводиться по новым правилам группы C.

Гонки серийных автомобилей в Австралии были возрождены в 1981 году, когда CAMS ввела правила для "Серийные автомобили группы E », официально переименованная в нынешнее название« Серийные автомобили группы 3E »в 1988 году.[11]

Рекомендации

  1. ^ Ежегодник австралийских автогонок № 1, стр. 37
  2. ^ Австралийское руководство по двигателям, май 1965 г., стр. 34-35.
  3. ^ Австралийское руководство по двигателям, февраль 1966 г., стр.
  4. ^ CAMS Руководство по автоспорту CAMS, 1969, стр. 80
  5. ^ CAMS Manual of Motor Sport, 1970, стр.195.
  6. ^ Официальная программа, 1970 Hardie-Ferodo 500, стр. 34 Получено с www.uniquecarsandparts.com.au 2 апреля 2009 г.
  7. ^ Ежегодник Австралийских автогонок, 1971, стр.18
  8. ^ Билл Таки, Величайшая автогонка Австралии, 1981, стр. 163
  9. ^ CAMS Manual of Motor Sport, 1972, стр. 204
  10. ^ Австралийский чемпионат по кузовным гонкам, Тридцать сказочных лет, 1989, стр.138
  11. ^ CAMS Manual of Motor Sport, 1988, стр. 5

внешняя ссылка