Чемпионат Супер Формулы - Super Formula Championship
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Категория | Одноместные |
|---|---|
| Страна | Япония |
| Первый сезон | 1973 |
| Драйверы | 20 |
| Команды | 11 |
| Конструкторы | Даллара |
| Поставщики двигателей | |
| Поставщики шин | Иокогама |
| Чемпион водителей |  Ник Кэссиди |
| Чемпион команд | Команда DoCoMo Гонки на одуванчиках |
| Официальный веб-сайт | superformula.net |
 Текущий сезон | |
Супер Формула, ранее известный как Формула Ниппон, это тип Формула гонок и высший уровень гонок на одноместных автомобилях в Япония.
Формула Nippon произошла от японцев Формула 2000 серия началась в 1973 году японцами Формула 2 и японский Формула 3000 чемпионаты. По большей части японские гоночные серии строго следовали своим европейским аналогам с точки зрения технических регламентов, но были некоторые важные исключения.
История
Формула 2000 (1973–1977)
Фон
В Японии, хотя в 1960-е годы были очень популярны туристические поездки и гонки на спортивных автомобилях, в те дни гонки на формульных автомобилях были менее популярны. Даже Гран-при Японии потеряла свою популярность после того, как в 1971 году сменила формат гонок на гоночных автомобилях на гоночные формулы.
В 1973 г. Японская автомобильная федерация (JAF) учредила «Всеяпонский чемпионат Формулы 2000» как первую гоночную серию высшего уровня в Японии, чтобы повысить популярность гонок по формуле в стране.
Сериал создан на основе Чемпионат Европы по Формуле 2. Но одобренное JAF использование специально построенных гоночных двигателей отличалось от европейской серии F2, которая допускала использование гоночных двигателей только для серийных моделей. Из-за этой разницы серия не соответствовала правилам Формулы-2 того времени. Поэтому серию переименовали в «Формулу 2000», а не в «Формулу 2».
Формула два (1978–1986)
Пересмотренные правила Формулы-2 в 1976 году сняли ограничение на двигатели, которое ограничивало использование двигателей, основанных на моделях массового производства. С этим изменением исчезла причина названия «Формула 2000». Это привело к тому, что с 1978 года сериал был переименован во «Всеяпонский чемпионат Формулы-2».
1987 чемпионат
Когда европейская Формула 2 закончилась 1984, его японский коллега не сразу последовал их примеру. JAF рассматривал возможность начать новую серию Формулы 2 с 1988. Однако все участники управляли автомобилями Формулы 3000 в 1987. Итак, чемпионат Формулы-2 1987 года был отменен из-за того, что не было заявлено ни одной машины для этого формата.
Формула 3000 (1987–1995)
Переход на открытый стандарт Формулы 3000 в 1987 году, «Всеяпонский чемпионат Формулы 3000» стартовал в 1988 году. И снова японские и европейские правила совпадали друг с другом до 1996 года, когда Международная Формула 3000 серия стала единым форматом для снижения затрат.
В конце 1980-х гг. Honda -приведенный Формула один команды начали выигрывать несколько чемпионатов, а Гран-при Японии был повторно представлен в 1987 году, что привело к повышенному интересу к гонкам по формулам. В сочетании с экономика пузыря Японская Формула 3000 привлекла несколько участников и инвесторов. Он привлек к участию в серии многообещающих молодых гонщиков за пределами Японии. Неизбежно лопнувший пузырь привел к падению сериала.
Формула Ниппон (1996–2012)
В середине 1990-х японская Формула откололась, изменив форму серии на «Формула Ниппон». Новый Продвижение гонок Японии, образована Fuji Television, стал промоутером с признанием сериала JAF Национальным спортивным органом Японии (ASN).
В 2000-х годах гонки на спортивных автомобилях стали более популярными в Японии, и многие гонщики Formula Nippon в Японии удвоили свои усилия. Супер GT чемпионат.
Сезон 2006 года начался одним из самых странных стартов в истории автоспорта. Из-за сильного дождя открывалка на Fuji был отменен после двух кругов на машине безопасности, и Бенуа Трелуйе была присуждена победа с присуждением половины очков.
Легковые автомобили
До 2002 года Formula Nippon была открытой формулой, в которой могли соревноваться самые разные производители шасси и двигателей. Шасси были поставлены Лола, Рейнард, и G-Force, пока Mugen-Honda поставили подавляющее большинство двигателей (хотя Cosworth двигатели были найдены в эпоху Формулы 3000).
Однако с банкротство Рейнарда в 2002 году и уход G-Force годом ранее, Formula Nippon в очередной раз последовала примеру F3000 и стала монолитной серией в сезоне 2003 года. Все автомобили Formula Nippon теперь были шасси Lola B03 / 50 с двигателями Mugen-Honda; однако, в отличие от F3000, двигатели в Formula Nippon настраиваются частными компаниями.
В 2006 году правила Formula Nippon были коренным образом пересмотрены. Было представлено новое шасси Lola FN06, а формула двигателя претерпела кардинальные изменения. Блоки двигателя были предоставлены Toyota и Honda, используя те же технические характеристики блока цилиндров, что и в 2005 г. Инди-гоночная лига, с открытой настройкой все еще разрешено.
Американский производитель гоночных автомобилей Свифт Инжиниринг произвел шасси FN09, которое использовалось с 2009 по 2013 год.
Система баллов
- Очки начисляются в соответствии со стандартной системой FIA, использовавшейся с 2003 по 2009 год, но с бонусным баллом за поул.
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | полюс |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
Супер Формула (2013 – настоящее время)
Легковые автомобили
Базовым шасси для серии является Даллара SF19, которая была представлена на Автодром Сузука в октябре 2017 года. Согласно регламенту, SF19 весит 670 килограммов (включая водителя) и приводится в движение двухлитровыми двигателями с турбонаддувом от Honda и Toyota. Имея ту же базовую архитектуру, что и двигатели NRE, используемые в автомобилях Super GT GT500, двигатели расстроены относительно своих аналогов GT. Он оснащен системой обгона типа «push to pass», которая позволяет использовать дополнительные 5 кг / ч расхода топлива в активном режиме - увеличивая мощность.
Предыдущее поколение автомобиля, Даллара SF14, использовался в период с 2014 по 2018 год, в котором не менее 30% компонентов было произведено в Японии.[1]
Сравним с современным Формула один, круг поул-позиции в Супер-Формуле Даллара SF14 на Автодром Сузука в 2017 году 1: 35,907, что на 8,588 секунды или 9,0% медленнее, чем время поул-позиции для 2017 Гран-при Формулы-1 Японии.
Технические характеристики (2014-2018)
- Объем двигателя: 2,0 л (122 куб. Дюйма) DOHC рядный-4
- Коробка передач: 6-ступенчатая коробка переключения передач
- Масса: 660 кг (1455 фунтов)
- Выходная мощность: 543 л.с. (405 кВт)
- Топливо: 102 РОН неэтилированный бензин
- Доставка топлива: Прямой впрыск топлива
- Стремление: С одним турбонаддувом
- Длина: 5268 мм (207 дюймов)
- Ширина: 1900 мм (75 дюймов)
- Колесная база: 3165 мм (125 дюймов)
- Рулевое управление: Электроэнергия рейка и шестерня
Технические характеристики (2019-настоящее время)
- Объем двигателя: 2,0 л (122 куб. Дюйма) DOHC рядный-4
- Коробка передач: 6-ступенчатая коробка переключения передач
- Масса: 670 кг (1477 фунтов)
- Выходная мощность: 543 л.с. (405 кВт)
- Топливо: 102 РОН неэтилированный бензин
- Доставка топлива: Прямой впрыск топлива
- Стремление: С одним турбонаддувом
- Длина: 5,233 мм (206 дюймов)
- Ширина: 1,910 мм (75 дюймов)
- Колесная база: 3115 мм (123 дюйма)
- Рулевое управление: Электроэнергия рейка и шестерня
Драйверы
Однако, несмотря на более сложные с технической точки зрения правила, японская серия формул высшего уровня остается национальной серией со статусом второго уровня по сравнению с Формула 2 FIA и его предшественник GP2. Иностранные гонщики всегда были постоянными участниками японских чемпионатов, и было несколько гонщиков, которые после гонок японской Формулы 3000 или Формулы-Ниппон сыграли важную роль в Формуле-1; самые известные из них Эдди Ирвин, Ральф Шумахер, чемпион Formula Nippon 1996 года и Педро де ла Роса, чемпион Formula Nippon 1997 года.
Чемпионы
* The ( ) указывает на то, что в этом году не было других поставщиков или моделей.
Рекомендации
- ^ Коллинз, Сэм (26 марта 2013 г.). «Раскрыта концепция Супер Формулы 2014 года». racecar-engineering.com. Получено 22 сентября 2016.
внешняя ссылка
- Официальный сайт чемпионата Японии по супер-формуле (по-английски)