Формула 5000 - Formula 5000
Формула 5000 (или F5000) был открытое колесо, одноместный формула автогонок, которая участвовала в различных сериях в разных регионах мира с 1968 по 1982 год. Первоначально она была задумана как недорогая серия, предназначенная для гоночных автомобилей с открытыми колесами, которые больше не вписываются в какую-либо конкретную формулу. Номинал «5000» происходит от максимально допустимого для автомобилей объема двигателя 5,0 л, хотя многие автомобили работали с двигателями меньшего размера. Включены производители Макларен, Орел, марш, Лола, Лотос, Эльфин, Матич и Шеврон.
На склоне лет в Северной Америке Формула 5000 была модифицирована в закрытые колеса, но все еще одноместные. гонки на спортивных автомобилях категория.
F5000 по всему миру
Северная Америка
Formula 5000 была представлена в 1968 году как класс в SCCA. Формула А гонки, серия, в которой были допущены к соревнованиям одноместные автомобили разного происхождения, но в которой быстро стали преобладать автомобили, оснащенные серийными американскими двигателями V8. Используемые двигатели обычно были 5-литровыми, с впрыском топлива. Chevrolet двигатели мощностью около 500 лошадиных сил (370 кВт) при 8000 об / мин, хотя использовались и другие марки.[1] Идея была вдохновлена успехом Can-Am Серия с неограниченной формулой спортивные автомобили оснащен очень мощными двигателями американского производства. V8s; идея заключалась в том, чтобы воспроизвести концепцию, используя гонки на открытых колесах легковые автомобили. F5000 пользовался популярностью в начале 1970-х годов в США и имел такие драйверы, как Марио Андретти, Эл Унсер, Бобби Ансер, Джеймс Хант, Джоди Шектер, Брайан Редман, Дэвид Хоббс, Тони Адамович, Сэм Поузи, Ян Эшли, Джон Кэннон и Эппи Витцес.
Рост затрат и доминирование Лолы означало, что формула быстро потеряла свою привлекательность после 1975 года. Старые автомобили продолжали использоваться в национальных гонках SCCA, но наиболее конкурентоспособные команды переоборудовали свои машины с кузовами спортивных автомобилей в возрожденных Can-Am чемпионат, начавшийся в 1977 году. Первоначально формула работала, когда несколько европейских пилотов пересекли Атлантику, чтобы принять участие в чемпионате SCCA, но когда IMSA представил новые правила прототипа GTP для Чемпионат IMSA GT в 1981 году старые F5000 были теперь неуклюжими и медленными по сравнению с новыми автомобилями.[нужна цитата ].
Европа
В Великобритании прибытие Cosworth Двигатель DFV означал, что многие команды теперь могли позволить себе построить собственное шасси с хорошим двигателем / трансмиссией, поэтому Купер, Лотос и Brabham остановил производство заказчика Формула 1 легковые автомобили. К сожалению, небольшие частные команды и пилоты, которые участвовали в гонках Формулы 1, не относящихся к чемпионату Великобритании, остались позади, а RAC быстро принял американские правила F5000.
Чемпионат Европы впервые был проведен в 1969 году как чемпионат Guards Formula 5000.[2] Он был переименован в Чемпионат Европы по Формуле 5000 в 1970 году, в Чемпионат Европы по Формуле 5000 Ротмана в 1971 году, а затем в Чемпионат Европы по Формуле 5000 от ShellSport в 1975 году.[2]
В отличие от американской серии, чемпионат Европы не привлекал многих звезд Формулы 1 и спортивных автомобилей, и в нем доминировали пилоты, которых обычно видели в Формула 2 или позади сеток чемпионата мира F1. Питер Гетин сумел начать свою карьеру в Формуле-1 благодаря чемпионским титулам в F5000. Хотя она базировалась в Соединенном Королевстве, серии удалось распространиться по Европе, гонки проводились на многих международных трассах, в том числе Монца (Италия), Hockenheim (Германия) и Зандвоорт (Нидерланды) и привлекла значительное количество водителей с континента.
Слабый фунт (результат энергетического кризиса) и растущая стоимость импорта двигателей Chevrolet V8 вызвали некоторую озабоченность, и правила двигателей для европейского F5000 были пересмотрены, чтобы разрешить использование двигателей, отличных от 5,0-литровых двигателей V8 с толкателем - DOHC. Cosworth GA V6 (на основе блока, используемого в Группе 2 Капри разрешили участвовать в гонках с объемом двигателя 3500 куб. Автомобили March 75A и Chevron B30 имели успех с V6, в частности March, который был немногим больше 751-го. Формула один машина с небольшими доработками под новый двигатель.
Однако та же проблема, что и американская F5000, произошла в Европе, и в 1976 году чемпионат Европы по F5000 превратился в чемпионат Shellsport Group 8. Это был британский сериал для Формула 1, Формула 2, Формула 5000 и Формула Атлантик легковые автомобили,[3] формируя основу того, что станет Аврора F1 Чемпионат в 1978 году. Чемпионат F1 был открыт только для автомобилей Формулы 1 и Формулы 2, автомобили Формулы 5000 больше не допускались.
Старые автомобили F5000 продолжали использоваться в Британском чемпионате по спринту и были распространены в Формула Либре гонки хорошо в 1980-х.
Австралия и Новая Зеландия
В Австралии и Новой Зеландии Формула Тасмана, определяющая автомобили, подходящие для ежегодной Тасманская серия, был расширен в 1970 году, чтобы включить автомобили Формулы 5000, а также существующие автомобили объемом 2,5 литра.[4] Серия Tasman Series проходила в межсезонье Формулы-1 европейской зимой, а в 1960-х годах она привлекла внимание величайших имен в гонках Гран-при от местных жителей. Джек Брэбэм, Денни Халм, Брюс Макларен и Крис Амон, иностранцам нравится Грэм Хилл, Джим Кларк, Джеки Стюарт, Фил Хилл, Пирс Кураж и Йохен Риндт.
Однако к 1970-м годам Формула-1 стала более коммерческой, и звезды Гран-при больше не участвовали. Серия Tasman Series превратилась в соревновательный местный чемпионат Австралии / Новой Зеландии, оставив поле, в котором доминировали сливки "Down Under", такие как Фрэнк Матич, Фрэнк Гарднер, Кевин Бартлетт, Верн Шуппан, Грэм МакРэй, Грэм Лоуренс, Уорик Браун, Джонни Уокер, Джон МакКормак, Алан Джонс, Джон Госс, Ларри Перкинс, Джон Боу и Гарри Купер гонки против европейских и американских водителей, таких как Дэвид Хоббс, Тедди Пилетт, Майк Хейлвуд, Сэм Поузи, Ричард Эттвуд и Питер Гетин. Четыре австралийских гонки Formula 5000 Tasman продолжились (отдельно от гонок Новой Зеландии) в качестве Международная серия Ротманов с 1976 по 1979 гг.
Формула 5000 также была основным компонентом Австралийская Формула 1 с 1971 по 1981 год, и эта формула была основной категорией, оспаривающей Чемпионат Австралии среди водителей в те годы и Гран-при Австралии до 1980 года. Хотя до 1983 года все еще назывался австралийской Формулой 1, F5000 был заменен Формула Тихий океан и Формула Мондиаль после 1981 г.
В то время как европейские автомобили, такие как различные Лолас, МакЛаренс и Шевроны были популярны автомобили местного производства из Матич (Matich A50, A51, A52 и A53), Эльфин (Эльфин MR5, MR6, MR8 и MR9, единственный наземные эффекты F5000 когда-либо построенный) и Макрей тоже были успешными. Самым популярным двигателем был 5,0 л. Шевроле V8, с австралийским Repco Holden, на базе 5,0 л Двигатель Holden V8, тоже популярный и успешный.
Формула 5000 остается популярной исторической категорией в Австралии и Новой Зеландии, где в обеих странах проходят гонки серии Tasman Revival Series.
Есть предложение перезапустить серию в стиле 5000 в 2018 году,[5] то, что планировалось с 2016 года.[6]
Южная Африка
В Южной Африке F5000 сначала работал одновременно с подержанными автомобилями F1.
Возрождение как историческая гоночная категория
Эта категория была возрождена в конце 2000-х годов в Новой Зеландии как любительская историческая гоночная категория. В 2009/2010 гг. Была проведена серия гонок из пяти этапов, финальный этап - гонка поддержки. Гран-при Австралии 2010 в Мельбурне, Австралия.[7]
Ежегодное историческое мероприятие по автогонкам Wine Country Classic, проводимое в Infineon Raceway в Сонома, Калифорния, отдавал должное Формуле 5000 в 2008 году.[8] В то время Wine Country Classic был сопутствующим событием популярного Исторические автомобильные гонки Монтерея состоится в Mazda Raceway Laguna Seca в Монтерей, Калифорния.
В 2014 году Rolex Monterey Reunion представил автомобили Формулы 5000 в качестве специальной гонки, завершившей уик-энд, а в сборную 2015 года также были включены автомобили Формулы 5000.[9]
Список чемпионов F5000
Заметки
- ^ Lotus Гаса Хатчисона был автомобилем Формулы B с 1,6-литровым двигателем BRM-Ford.[12]
- ^ Первый «Чемпионат Европы F5000» разыгрывался в 1969 году как чемпионат гвардейской формулы 5000.[2]
- ^ Автомобиль Лоуренса был оснащен двигателем Ferrari объемом 2,4 литра.[12]
- ^ Автомобиль Стюарта был оснащен 2,0-литровым двигателем. Waggott двигатель.[13]
- ^ Ferrari Лоуренса с двигателем 2,4 литра, а Brabham - 1,8 литра. Cosworth двигатель.[11]
- ^ Автомобили Формулы 5000 по-прежнему допускались к участию в чемпионате Новой Зеландии 1976/77 годов, но система очков была в пользу гонщиков Формулы Тихий океан. Ralt Дэйва Макмиллана был автомобилем Formula Pacific с 1,6-литровым двигателем Ford.[11]
Чемпионом SCCA Formula A 1971 года стал Дэйв Хайнц из Тампы, штат Флорида, на Lola 142 / Traco Chevy. В том же году финальные соревнования SCCA проходили на Road Atlanta.
использованная литература
- ^ Поузи, Сэм (Май 2010 г.). «Формула 5000: секретная серия Америки». Дорога и трек. 61 (9): 90–97. Архивировано из оригинал 6 мая 2010 г.. Получено 12 июня, 2010.
- ^ а б c Вольфганг Клопфер, Формула 5000 в Европе: гонка за гонкой Получено с books.google.com.au 20 августа 2012 г.
- ^ Архивы Формулы-1 Получено с www.silhouet.com 20 августа 2012 г.
- ^ 1970 Тасманский сезон В архиве 2009-09-18 на Wayback Machine Получено с www.sergent.com.au 22 июля 2009 г.
- ^ ван Леувен, Эндрю (16 июля 2017 г.). «Вражда в Формуле 5000 заканчивается, когда конкурирующая серия объединяет силы». Получено 3 сентября 2017.
- ^ «Открыта категория« Современная Формула 5000 »». speedcafe.com. 31 марта 2016 г.
- ^ результаты шестого тура возрождения Кубка Тасмана 2010 В архиве 2010-06-02 в Wayback Machine
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-08-30. Получено 2012-08-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ http://www.thaughtheapex.com/monterey-motorsports-reunion-update/
- ^ а б Чемпионат Европы Формула 5000 Получено с 8w.forix.com 20 августа 2012 г.
- ^ а б c Клопфер, Вольфганг (2005). Формула 5000 в Новой Зеландии и Австралии. ISBN 978-3-8334310-12.
- ^ а б Чемпионы Формулы А и Формулы 5000 Получено с www.oldracingcars.com 29 августа 2009 г.
- ^ Путеводитель по золотой звезде - приложение к «Новости гоночных автомобилей», август 1972 г., стр. Iv
внешние ссылки
- OldRacingCars.com F5000 истории автомобилей и результаты гонок
- Сайт ассоциации NZ Formula 5000 - проводит историческую гоночную серию для оригинальных автомобилей F5000.
- Формула 5000 история f5000aust.com
- Формула Гром 5000 youtube.com