Кевин Бартлетт (гонщик) - Kevin Bartlett (racing driver)
 | Эта биография живого человека требует дополнительных цитаты для проверка. (Май 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Кевин Бартлетт | |
|---|---|
 | |
| Национальность | Австралийский |
| Родился | 25 мая 1940 г. Кофс-Харбор, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| В отставке | 1990 |
| Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | |
| Активные годы | 1960, 1966-67, 1980-83, 1985-87 |
| Команды | Алек Милдрен Гонки Девять сетевых гонок Митсубиси Раллиарт |
| Начинается | 40 |
| Побед | 3 |
| Лучшая отделка | 2-й в Чемпионат Австралии 1980 года по кузовным гонкам |
| Предыдущая серия | |
| 1985 1977 1970 1966-75 1966-75 1965 | Чемпионат Австралии GT Чемпионат Австралии по спортивным седанам Автомобили чемпионата USAC Тасманская серия Чемпионат Австралии среди водителей Чемпионат Австралии по 1½ литру |
| Титулы чемпионата | |
| 1968 1969 1969 1974 | Чемпионат Австралии среди водителей Чемпионат Австралии среди водителей Гран-при Макао Батерст 1000 |
Кевин Бартлетт (родился 25 мая 1940 г. в г. Кофс-Харбор, Новый Южный Уэльс ), часто известный по прозвищу "КБ", австралийский бывший открытое колесо и гоночные автомобили водитель, который выиграл Чемпионат Австралии среди водителей в 1968 и 1969, а также престижные Батерст 1000 в 1974. Бартлетт был назван в Колеса в ежегодном ежегоднике журнала в 2004 году как один из 50 величайших автогонщиков Австралии. Он занял 15-е место в списке.
Гоночная карьера
Бартлетт впервые прибыл на австралийскую гоночную арену в 1958 году, когда он участвовал в гонке Touring Car Scratch Race на Bathurst, за рулем 950cc Моррис Минор.
В течение следующих нескольких лет Бартлетт продвигался по уровням австралийского автоспорта, прежде чем его большой прорыв наступил, когда его наняли водить в 1960 году. Гран-при Австралии победитель Алек Милдрен в Тасманская серия открытых колесных гонок. Бартлетт доказал свою конкурентоспособность в этой серии и станет постоянным участником Alec Mildren Racing в течение следующего десятилетия, участвуя в гонках на длинном ряду гоночных автомобилей с открытыми колесами и туристических автомобилей Alfa Romeo. Бартлетт выиграл 1965 Международная гонка на 6-часовом туринге для команды Mildren, управляя Альфа Ромео TI Супер с участием Фрэнк Гарднер и он также выиграл 1967 Surfers Paradise, четыре часа, управляя похожей машиной с Дуг Чивас.
Бартлетт получил свой первый заводской драйв через автомобильного журналиста и водителя ралли на полставки. Эван Грин в Bathurst вождение Моррис Мини де Люкс для BMC команда в 1965 Армстронг 500.[1]
На пасхальной встрече 1967 года в Батерсте Бартлетт стал первым гонщиком, который когда-либо проехал 6,172 км по горной трассе со средней скоростью более 100 миль в час, проехав по 1964 Репко Brabham BT11A Кульминация.[2]
В 1969 году Кевин Бартлетт на своей Mildren-Alfa Romeo одержал победу на Гран-при Макао для Формула Либре легковые автомобили. Бартлетт считает победу одним из самых ярких моментов своей гоночной карьеры. Он вернулся на мероприятие в 2019 году к 50-летию своей победы.[3]
В 1970 году Бартлетт отправился в Соединенные Штаты, чтобы принять участие в чемпионате USAC Championship (также известном как Indy Car).[4] попытки и неспособность претендовать на Индианаполис 500.[5] Бартлетт участвовал в трех других гонках Indy Car, но не смог финишировать.
Бартлетт был подписан на совместное управление с Джон Госс в 1973 Батерст 1000, в совершенно новом Ford XA Falcon GT Hardtop. Они квалифицировались на поул-позиции и лидировали более трех с половиной часов, но вылетели из гонки на 110-м круге. Они вернули следующий результат. год и выиграл мероприятие, когда Бартлетт удерживал Боба Форбса Торана и принесение Goss Falcon домой под дождем.[6] Бартлетт выигрывал в 1974 году в Батерсте, когда он все еще имел травмы бедра и таза в результате крупной аварии на заводе. Пукекохе раунд серии Тасман девять месяцев назад.
Бартлетт был приверженцем Формула 5000 в течение 70-х годов с серией Лолас и вкратце об уникальном Brabham BT43 Formula 5000. К концу десятилетия Формула 5000 отказался, Бартлетт вернулся к туринговым автомобилям, развивая американский Шевроле Камаро Z28 для Австралии Группа C с партнерством Керри Пакер телеканал Девять Сети. Автомобиль (который Бартлетт купил новым у Unser Chevrolet в Нью-Мексико[7]) дебютировал без Бартлетта на 1979 Батерст 1000. Бартлетт должен был управлять с Бобом Форбсом на James Hardie 1000, но из-за тяжелой аварии F5000 на Brabham BT43 на раунде Sandown Gold Star 9 сентября 1979 года КБ наблюдал за гонкой из инвалидной коляски с переломом руки и ноги. F5000 и Спортивный седан гонщик Джон МакКормак заняв его место в машине.
KB был еще в 1980 году и был единственным гонщиком, который серьезно бросил вызов Команда дилеров Marlboro Holden Коммодор из Питер Брок в Чемпионат Австралии 1980 года по кузовным гонкам. Бартлетт занял поул-позицию в 1980 Харди-Феродо 1000 в Батерсте на Camaro, но его гонка была испорчена из-за того, что автомобиль был вынужден использовать барабанные тормоза на задней части с его первой остановкой, чтобы заменить задние барабаны, только после 14 кругов (гость Канал 7 репортер Крис Экономаки сообщил, что при выходе из машины барабаны были настолько горячими, что буквально повредили краску на внутренней стенке карьера). Позже в гонке Бартлетт запутался в классе малолитражек. Isuzu Gemini на вершине Горы просто потому, что у него закончились тормоза и он не мог вовремя остановиться. «Близнецы» покатились, и, войдя в боксы, Бартлетт сказал телезрителям страны, что сожалеет о случившемся, но виноват в этом. CAMS правила, не позволяющие Camaro использовать дисковые тормоза на 4 колеса. В интервью он сказал 7 каналу Эван Грин «И, конечно же, с нашими дурацкими чертовыми правилами CAMS, не позволяющими нам иметь дисковые тормоза сзади, эта штука просто не останавливается, там без дисков чертовски опасно. И я просто ударил его и просто покатил. он совершил ошибку, но в нормальной ситуации я должен был бы достаточно замедлиться. Эта машина не останавливается, она тормозит. В этом разница ".[8]
Бартлетт провел только два раунда 1981 Австралийский чемпионат по кузовным гонкам в Camaro, которому теперь было разрешено использовать дисковые тормоза на 4 колеса, что делало его намного более безопасным и более грозным соперником. Затем он решил не участвовать в гонках Повесить Тен 400, 1981 в Сандауне, но по-прежнему ездил в Батерст как один из фаворитов. Он выиграл свой второй шест подряд на Горе в ужасно влажных условиях, зафиксировав время, которое было на 15,46 секунды меньше, чем 12 месяцев назад. После хорошего старта, когда он играл в кости с Броком Холден Коммодор и Форд Сокол из Дик Джонсон и Боб Моррис (который в конечном итоге финишировал 1-м и 2-м соответственно), ряд мелких проблем, в том числе авария с командиром Рона Ванлесса, привели к тому, что Camaro наконец финишировал 13-м, отставая от Джонсона на 11 кругов. Сбой с Wanless побудил активированного KB сообщить Канал 7 это "Мешал полный и абсолютный любительский nincumpoop" и что он был «Собираюсь ударить его по губам, когда гонка закончится», хотя позже он сказал, что, к счастью, не довел до конца, узнав, что Ванлесс также был полупрофессиональным боксером.
Camaro подходил к концу своего развития в 1982 году. Он занял третье место по очкам с Аллан Моффат в 1982 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам, выиграв свою последнюю гонку ATCC в Сиднейском парке Оран в 4-м раунде. Затем он обратился к услугам Колин Бонд быть его штурманом в Чемпионат Австралии на выносливость. Бонд управлял Camaro в 250 км Perrier Gold Cup в Oran Park, где автомобиль был конкурентоспособным, но имел проблемы с шинами. Затем они пошли в Джеймс Харди 1000 в Батерсте в качестве сильного претендента на их третью поул-позицию подряд, но потерпел неудачу в квалификации, когда на вершине Горы лопнула шина, бросив связку в ограждение. Несмотря на это, Бартлетт занял 4 место. Затем КБ провёл дуэль за третье место с Сокол Дика Джонсона и второй команды дилеров Коммодор из Джон Харви который продолжался несколько кругов. Гонка Бартлетта закончилась на 27-м круге, когда у Camaro порвало левое заднее колесо в парке Рид, отправив его в забор, заставив машину скатиться на крышу и проскользнуть по трассе, а Джонсон чуть не догнал Джонсона.
Финальная гонка Кевина Бартлетта на Camaro состоялась в Оран-парке. 1983 ATCC, хотя к этому времени он не был конкурентоспособным и занял лишь 9-е место. Затем он стал штурманом Дика Джонсона в гонке 1983 Джеймс Харди 1000, хотя гоночный уик-энд стал катастрофой для команда после того, как «Герои Харди Джонсона» разбились в Локте Форреста, уничтожили «Сокол Гринс-Туф». Затем была заключена сделка по обмену автомобилями, и у команды был еще один Falcon, готовый к участию в гонке, но спешно построенный Ford был далеко не в темпе и в конце концов был списан на 61 круге.
Автобиография Бартлетта под названием «Большой преподобный Кев» была опубликована в 1983 году.
В 1984 году Бартлетт возглавил первую фабрику Mitsubishi, поддержав атаку на Bathurst 1000. Mitsubishi Starion турбо работает в новом Группа А К сожалению, Батерст оказался проблематичным для команды, поскольку на машинах были установлены компоненты, несовместимые с электроникой двигателя, и машина была неконкурентоспособной. Затем Бартлетт возглавил первую атаку Mitsubishi на чемпионат Австралии по кузовным гонкам в г. 1985, заняв третье место в первом раунде на Винтон, но в конечном итоге опустился на 9-е место в серии, поскольку авторитетные команды разогнали свои машины Группы А. Затем он и автомобильный журналист Питер Маккей заняли 9-е место и заняли второе место в классе в гонке. 1985 Джеймс Харди 1000 в Батерсте.
В 1985 году Бартлетт также водил наземные эффекты Де Томазо Пантера спроектирован и построен бывшимиФормула один механик и Кадитча владелец гоночных автомобилей Барри Лок финиширует 4-м в 1985 Чемпионат Австралии GT. Бартлетт проехал только в первом раунде 1986 ATCC в парке Амару в частном въезде в Старион (хотя он не смог бы пройти достаточно кругов, чтобы быть классифицированным как финишер), и присоединится к пробегу Фрэнка Гарднера Команда JPS BMW в качестве штурмана во втором командном BMW 635 CSi для Сандаун 500 и Джеймс Харди 1000 где он будет ездить вместе с новозеландцем Тревором Кроу. К сожалению, BMW не финишировала в обеих гонках.
В 1987 году Бартлетт водил Maserati Biturbo для Чемпионат мира по кузовным автомобилям команда Pro Team Italia во время визита в Австралию и Новую Зеландию. Хотя на бумаге Maserati был сильным соперником, на самом деле машина была недостаточно развита и сильно отставала от скорости, и хотя за рулем был победитель Bathurst 1985 года. Армин Хан и бывший гонщик Формулы-1 Бруно Джакомелли (кто не прошел квалификацию на Bathurst ) машина продержалась всего 29 кругов гонки.
В 1988 году команда Бартлетта вместе с давним соперником Джоном Харви находилась в доме Боба Форбса. Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ в Тухис 1000 в Батерсте. После того, как на тренировке у новой машины возникли проблемы с прорезыванием зубов, она стартовала 22-й на стартовой решетке. Изначально машина мчалась быстрее, чем была квалифицирована, и Харви (который стартовал) вскоре попал в топ-10 и боролся с BMW M3 из Питер Брок, но после 20 кругов был вынужден сесть на яму из-за проблемы со сцеплением. В конечном итоге они финишировали на 14-м месте, отставая от победителей на 21 круг.
После пропуска 1989 Tooheys 1000, Последняя передача Бартлетта в гонках была 1990 Tooheys 1000, разделяя Holden Commodore с Рассел Ингалл и открытая звезда колеса Рохан Онслоу и снова в машине Боба Форбса, принадлежащего человеку, которого он победил, чтобы выиграть Bathurst 1000 1974 года.
По словам Бартлетта, Tooheys 1000 1990 года чуть не убил его. В ночь перед гонкой команда обескровила систему водоснабжения автомобиля и, к сожалению, оставила кран обогревателя, который обнаружился только после гонки. В результате и Бартлетт, и Ингалл пострадали от обезвоживания, и Бартлетт упал в боксы и был помещен в капельницу после того, как он водил машину (что еще хуже, во время своего пребывания Бартлетт опрокинул свою бутылку с водой, и ему нечего было пить). Онслоу, который был пересечен в машину и был штурманом главного коммодора команды с Марк Гиббс, был вынужден финишировать на машине №13, поскольку ни Бартлетт, ни Ингалл не смогли этого сделать. Через пару месяцев после гонки Бартлетт перенес острое сердечно-сосудистое заболевание что потребовало четырехкратного обхода, что фактически положило конец его 32-летней гоночной карьере. Его специалисты связывают его сердечный приступ с полученной им во время гонки травмой.[9]
Уход на пенсию
Выйдя на пенсию, Бартлетт работает неполный рабочий день, чтобы поддерживать знаменитую коллекцию исторических гоночных автомобилей Боудена, в которую входит Chevrolet Camaro Бартлетта.
24 октября 2000 года Бартлетт был награжден Австралийская спортивная медаль за его достижения в автоспорте.[10]
Результаты карьеры
Полные результаты серии Tasman Series
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ранг | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Alec Mildren Racing Pty Ltd | Репко Brabham BT2 Форд | PUK | LEV | ПАРИК | TER | ВОЙНА Ret | ОЗЕРО 5 | SAN 8 | LON | 11-е | 2 |
| 1967 | Alec Mildren Racing Pty Ltd | Репко Brabham BT11A Ковентри кульминация | PUK Ret | LEV | ПАРИК 5 | TER | ОЗЕРО 5 | ВОЙНА 6 | SAN 5 | LON 5 | Шестой | 9 |
| 1968 | Алек Милдрен Гонки | Brabham BT11A Климакс FPF | PUK | LEV | ПАРИК | TER | SUR 5 | ВОЙНА Ret | SAN 8 | LON 5 | 13-е | 2 |
| 1969 | Алек Милдрен Гонки | Brabham BT23E Альфа-Ромео | PUK | LEV | ПАРИК | TER | ОЗЕРО Ret | ВОЙНА 4 | SAN Ret | 9-е | 3 | |
| 1970 | Alec Mildren Pty. Ltd. | Милдрен Моно Waggott TC4V | LEV Ret | PUK 5 | ПАРИК Ret | TER 5 | SUR 2 | ВОЙНА 1 | SAN Ret | 3-й | 19 | |
| 1971 | Alec Mildren Racing Pty Ltd | Дети Chevrolet | LEV Ret | PUK Ret | ПАРИК Ret | TER 4 | ВОЙНА 3 | SAN Ret | SUR DNS | 8-е | 7 | |
| 1972 | Кевин Бартлетт Shell Racing | McLaren M10B Chevrolet | PUK 4 | LEV Ret | ПАРИК 3 | TER 1 | SUR Ret | ВОЙНА 3 | SAN Ret | ВОЗДУХА Ret | 5-й | 20 |
| 1973 | Chesterfield Filter Racing | Лола Т300 Chevrolet | PUK Ret | LEV 4 | ПАРИК 7 | TER 8 | SUR 10 | ВОЙНА 8 | SAN Ret | ВОЗДУХА 9 | 11-е | 3 |
| 1975 | Chesterfield Filter Racing | Лола Т400 Chevrolet | LEV 3 | PUK Ret | ПАРИК Ret | TER 3 | ORA 10 | SUR 6 | ВОЗДУХА Ret | SAN 4 | 7-е | 12 |
Американское открытое колесо
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)
USAC Indycars
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Ранг | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Вебстерские гонки | PHX | СЫН 12 | TTN | IND DNQ | MIL | LAN | CDR 16 | MIS | IRP | ISF | MIL | ONT Ret | DQF | ISF | MSF | TTN | CSF | PHX | NC | 0 |
Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | К. Бартлетт | Моррис Минор 1000 | GNO 2* | 2-й (класс) | - | |||||||||
| 1966 | Алек Милдрен Гонки | Альфа Ромео GTA | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ 3 | 3-й | - | |||||||||
| 1967 | Алек Милдрен Гонки | Альфа Ромео GTA | ОЗЕРО 4 | 4-й | ||||||||||
| 1980 | Команда Nine Network Racing | Шевроле Камаро Z28 | SYM 2 | CAL 2 | ОЗЕРО 4 | SAN 1 | WAN 4 | SUR Ret | ВОЗДУХА 1 | ORA DSQ | 2-й | 52 | ||
| 1981 | Команда Nine Network Racing | Шевроле Камаро Z28 | SYM | CAL | ORA 3 | SAN | WAN | ВОЗДУХА 3 | SUR Ret | ОЗЕРО | 11-е | 12 | ||
| 1982 | Команда Nine Network Racing | Шевроле Камаро Z28 | SAN 4 | CAL Ret | SYM 3 | ORA 1 | ОЗЕРО Ret | WAN | ВОЗДУХА 3 | SUR | 3-й | 31 | ||
| 1983 | Кевин Бартлетт | Шевроле Камаро Z28 | CAL | SAN | SYM | WAN | ВОЗДУХА | SUR | ORA 9 | ОЗЕРО | 37-й | 9 | ||
| 1985 | Раллиарт Австралия | Mitsubishi Starion Turbo | ВЫИГРАТЬ 3 | SAN 8 | SYM DNS | WAN 7 | ВОЗДУХА 8 | CAL 9 | SUR DNS | ОЗЕРО DNS | AMA | ORA | 9-е | 75 |
| 1986 | Кевин Бартлетт | Mitsubishi Starion Turbo | AMA NC | SYM | SAN | ВОЗДУХА | WAN | SUR | CAL | ОЗЕРО | ВЫИГРАТЬ | ORA | NC | 0 |
* 2-е место в классе в 1960 году. Окончательный результат неизвестен.
Полные результаты World Touring Car Championship
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |  Команда профессионалов Италия | Maserati Biturbo | MNZ | JAR | DIJ | NUR | СПА | BNO | SIL | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ Ret | CLD Ret | WEL | FJI | NC | 0 |
Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |  Боб Форбс Гонки | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ 14 | WEL | PUK | FJI | NC | 0 |
Полные результаты Bathurst 500/1000
Завершите 24 часа Daytona результатов
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Аллан Моффат Расинг |  Аллан Моффат Грегг Хансфорд Питер Маклеод | Mazda RX-7 | GTO | 482 | 24-е | 7-е |
использованная литература
- ^ 1990 "Каперы - аутсайдеры автогонок" - Бартлетт Форбс
- ^ "1964 BT11A Repco Brabham Climax". Архивировано из оригинал 21 марта 2012 г.. Получено 12 октября 2011.
- ^ Ренато Маркес (6 ноября 2019 г.). «НА ПУТИ К ГП - КЕВИН БАРТЛЕТТ ВОСПОМИНАЕТ ПОБЕДУ 1969 ГОДА НА ЗОЛОТОЙ ЮБИЛЕЙНОЙ ЮБИЛЕЕ». Макао Daily Times.
- ^ «Бартлетту нужно место, чтобы избежать долгой поездки». Свободное копье – звезда. Ассошиэйтед Пресс. 22 мая 1970 г.. Получено 14 мая 2010.
- ^ "Макэлрит присоединяется к линейке Indianapolis 500". Пост Палм-Бич. Ассошиэйтед Пресс. 25 мая 1970 г.. Получено 14 мая 2010.
- ^ де Фрага, Крис (8 октября 1974 г.). «Бартлетт и Госс - из стаи». Возраст. Получено 14 мая 2010.
- ^ Кевин Бартлетт рассказывает о своем Chevrolet Camaro на девятом канале
- ^ Батерст 1980 - Интервью Кевина Бартлетта о Chevrolet Camaro
- ^ Кевин Бартлетт рассказывает о своей победе в Батерсте в 1974 году и многом другом
- ^ "Кевин Бартлетт". Управление премьер-министра и Кабинета министров. Получено 17 февраля 2012.
- ^ Вольфганг Клопфер, Формула A и Формула 5000 в Америке: гонка за гонкой, стр. 60
- ^ Официальная программа, Adelaide International Raceway, 16 февраля 1975 г., стр. 47
внешние ссылки
- Кевин Бартлетт, MyF5000.com
- Кевин Бартлетт, База данных драйверов
- Кевин Бартлетт, Справка о гонках (результаты в США)
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествует Роберто Буссинелло Ральф Сакс | Победитель Сандаун 500 1965 (с участием Фрэнк Гарднер ) | Преемник Тони Робертс Боб Уотсон |
| Предшествует Спенсер Мартин | Победитель Чемпионат Австралии среди водителей 1968 и 1969 гг. | Преемник Лео Геогеган |
| Предшествует Ян Басселл | Гран-при Макао Победитель 1969 | Преемник Дитер Кестер |
| Предшествует Аллан Моффат Ян Геогхеган | Победитель Батерст 1000 1974 (с участием Джон Госс ) | Преемник Питер Брок Брайан Сэмпсон |