Мартин Доннелли (гонщик) - Martin Donnelly (racing driver) - Wikipedia
 | Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Мартин Доннелли | |
|---|---|
 Доннелли в 2012 году | |
| Национальность |  Британский |
| Родившийся | 26 марта 1964 г. Белфаст, Северная Ирландия |
| Британский чемпионат по кузовным гонкам карьера | |
| Дебютный сезон | 2015 |
| Текущая команда | Infiniti поддерживает наши Paras Racing |
| Номер машины | 85 |
| Начинается | 3 |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Поляки | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Лучшая отделка | 35-й в 2015 |
| Предыдущая серия | |
| 2013 2012–13 2011 2010 2007–08 2004 2000 1989 –90 1989 1989 1989 1988 –89 1988 1987 1985 1984–85 1983, 1986–88 1983 | Scirocco R China Masters Challenge Volkswagen Scirocco R-Кубок Кубок Лотоса Великобритания Чашка Ginetta G50 Lotus On Track Elise Trophy Чемпионат Britcar Endurance Чемпионат Lotus Sport Elise Формула один Японская Формула 3000 Чемпионат Японии по спортивным прототипам SAT 1 Суперкубок Международная Формула 3000 Чемпионат мира по спортивным автомобилям EFDA F3 Евросерия Европейская Формула Форд 2000 Британская Формула Форд 2000 Британская Формула 3 Чемпионат Ирландии по Формуле Форд |
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Активные годы | 1989 –1990 |
| Команды | Стрелки, Лотос |
| Записи | 15 (13 пусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | Гран-при Франции 1989 года |
| Последняя запись | Гран-при Испании 1990 года |
Хью Питер Мартин Доннелли (родился 26 марта 1964 г.) мотогонки водитель из Белфаст, Северная Ирландия. Он соревновался в Формула 3 и Формула 3000 где он выиграл 3 гонки. в 1988 Международный сезон Формулы 3000 он занял третье место, несмотря на участие в последних пяти раундах чемпионата. Он участвовал в гонке Формула один в 1989 и 1990, до серьезной аварии во время квалификации на Херес Автодром завершил его карьеру в Формуле-1. После ухода из F1 он был выдающимся тренером по вождению и сохранил связь с Lotus Cars.
Гоночная карьера
Формула один
В течение 1988 Помимо своих гоночных обязательств, Доннелли был тест-пилотом для Лотос Формула один команда. Но это было во время 1989 что Доннелли впервые стартовал, когда заменил Стрелки Водитель Дерек Уорвик на Гран-при Франции 1989 года после того, как Уорвик повредил спину в несоревновательном картинг авария. Он произвел впечатление во Франции на квалификации 14-м по сравнению со своим гораздо более опытным товарищем по команде. Эдди Чивер который стартовал 25-м в сетке. Доннелли финишировал в своей первой гонке Формулы 1 на 3 круга на 12-м месте и был последней машиной, которая финишировала, в то время как опыт Чивера показал, что у него была лучшая гонка, финишировав только на 1 круг на 7-м месте.
В 1990 он продолжил в F1 с Лотос хотя на этот раз не как тест-пилот, а как гонщик вместе с новым товарищем по команде Дереком Уорвиком. Однако это был разочаровывающий сезон, когда не набиралось очков за V12 питание Лотос -Ламборджини из-за чего он часто уходил на пенсию из-за отказа двигателя. Выступление Доннелли в Lotus привлекло внимание еще нескольких конкурирующих команд, что побудило Lotus пересмотреть его контракт на 5,6 миллиона фунтов, чтобы предотвратить его выкуп. [1] Вскоре после этого он потерпел серьезную аварию из-за отказа подвески во время тренировки на Херес трасса, завершившая его гоночную карьеру в Формуле-1. В результате аварии он получил множественные травмы, в том числе мозг и ушибы легких а также серьезный переломы ног, последнее из которых почти потребовало ампутация его правой ноги.[2] Из-за травм ноги Доннелли не мог управлять одноместными гоночными автомобилями.
После Формулы-1
С тех пор Доннелли участвовал в небольших клубных соревнованиях и владел командами Формулы Воксхолл и Формулы-3 Martin Donnelly Racing. В 2004 году Доннелли участвовал в 24-часовой гонке в Сильверстоуне на Mazda RX-8, заняв 27-е место. В 2006 году Доннелли вернулся в Lotus, приняв участие в трек-дне, спонсируемом клубом владельцев Lotus. В сентябре 2007 года Доннелли победил еще 35 человек. Лотос Элис выиграть класс А в Donington Park раунд Элиза Трофи. За этой победой в классе последовала победа во второй гонке дня Elise Trophy. Позже в этом сезоне он участвовал в гонках в Спа-Франкоршам, а в 2008 году участвовал в кампании на Lotus 2-Eleven. Доннелли продолжает поддерживать тесные отношения с организаторами Elise Trophy, LoTRDC, участвуя в гонках на Lotus Evora в 2012 году, и в настоящее время он работает стюардом клуба Lotus Cup Europe. В 2017 году Доннелли участвовал в чемпионате FIA Lotus Cup Europe на автомобиле Lotus Elise, спонсируемом Motul.
Доннелли работал директором по развитию драйверов в Comtec Racing в 2008 году. К 2009 году Доннелли больше не был связан с Comtec Racing. В июне 2010 года Доннелли был гостем в Чашка Ginetta G50 в Oulton Park. 2 июля 2011 г. Гудвудский фестиваль скорости, Доннелли проехал Лотос 102 похоже на то, что чуть не отняло у него жизнь. Автомобиль с двигателем Lamborghini имел те же технические характеристики, что и автомобиль, которым он управлял в 1990 году, при этом оригинальный автомобиль был полностью разрушен в результате аварии. Он был назначен представителем гонщиков в группе стюардов FIA на ряде Гран-при Формулы-1, включая Гран-при Канады 2012 и 2013 годов.[нужна цитата ]
Работая спортивным директором и менеджером по развитию драйверов в Comtec Racing Доннелли недавно сформировал академию трека Доннелли, специализирующуюся на мероприятиях Lotus Trackday и гоночных услугах в Норфолке.[3]
Доннелли сделал свой Британский чемпионат по кузовным гонкам дебют в 2015, ненадолго едем на работы Infiniti -Поддержите наши Paras Racing команда, но планы команды были нарушены последующим отказом марки от поддержки проекта, и его заменил Макс Коутс.[4]
В 2019 году Доннелли разбил свой мопед, участвуя в благотворительном митинге, сломал бедренную кость и впоследствии страдал от Сепсис. Поскольку он был не в состоянии работать из-за травм, был проведен успешный сбор средств, на который были собраны пожертвования от многочисленных членов гоночного сообщества.[1]
Гоночный рекорд
Полные результаты International Formula 3000
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Jordan Racing | JER | ВАЛ | PAU | SIL | MNZ | PER | BRH 1 | BIR 2 | ОШИБКА 2 | ZOL Ret | DIJ 1 | 3-й | 30 |
| 1989 | Jordan Racing | SIL Ret | ВАЛ DSQ | PAU Ret | JER Ret | PER Ret | BRH 1 | BIR 3 | СПА Ret | ОШИБКА 7 | DIJ 17 | 8-е | 13 |
Полные результаты японской формулы 3000
(ключ)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Команда Кигнус Тонен | СУЗ | FUJ | MIN | СУЗ 9 | СУГ 7 | FUJ Ret | СУЗ | СУЗ | NC | 0 |
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Оч. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Стрелки Гран-при Международный | Стрелки A11 | Форд V8 | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | MEX | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | FRA 12 | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | NC | 0 |
| 1990 | Верблюд Team Lotus | Лотос 102 | Ламборджини V12 | Соединенные Штаты Америки DNS | БЮСТГАЛЬТЕР Ret | SMR 8 | ПН Ret | МОЖЕТ Ret | MEX 8 | FRA 12 | GBR Ret | GER Ret | HUN 7 | BEL 12 | ITA Ret | ПОР Ret | ESP DNS | JPN | Австралия | NC | 0 |
Полные результаты British Touring Car Championship
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию - 1 очко начислено в первой гонке; гонки в курсив указать самый быстрый круг - 1 балл начисляется за все гонки; * означает, что гонщик лидирует в гонке хотя бы на один круг - по 1 баллу начисляется за все гонки)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | Поз | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Infiniti поддерживает наши Paras Racing | Infiniti Q50 | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | ДОН 1 | ДОН 2 | ДОН 3 | THR 1 20 | THR 2 19 | THR 3 Ret | OUL 1 | OUL 2 | OUL 3 | CRO 1 | CRO 2 | CRO 3 | SNE 1 | SNE 2 | SNE 3 | KNO 1 | KNO 2 | KNO 3 | ROC 1 | ROC 2 | ROC 3 | SIL 1 | SIL 2 | SIL 3 | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | 35-е | 0 |
Рекомендации
- ^ а б ""Я буду бороться с этим »- Мартин Доннелли решил выздороветь в последний раз». Журнал Motor Sport. 23 июля 2019 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Мартин Доннелли о катастрофе, которая чуть не убила его, f1fanatic.co.uk, 16 января 2010 г .; по состоянию на 9 декабря 2014 г.
- ^ "О Мартине Доннелли". Доннелли Трек Академия. Архивировано из оригинал 23 марта 2012 г.. Получено 26 апреля 2011.
- ^ Митчелл, Скотт (24 июня 2015 г.). «Макс Коутс заменяет бывшего гонщика F1 Мартина Доннелли в BTCC». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 24 июн 2015.
внешняя ссылка
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествует Энди Уоллес | Гран-при Макао Победитель 1987 | Преемник Энрико Бертаджа |