Роберто Морено - Roberto Moreno

Для футбольного судьи см. Роберто Морено (судья).

Роберто Морено
Люкс
Морено в 1997 году
Родившийся (1959-02-11) 11 февраля 1959 г. (61 год)
Рио де Жанейро, Бразилия
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьБразилия Бразильский
Активные годы1982, 1987, 1989 –1992, 1995
КомандыЛотос, AGS, Колони, EuroBrun, Benetton, Иордания, Minardi, Андреа Мода и Forti
Записи77 (42 начала)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы1
Очки карьеры15
Поул-позиции0
Самые быстрые круги1
Первая запись1982 Гран-при Нидерландов
Последняя запись1995 Гран-при Австралии
Роберто Морено
КОРЗИНА И Чемпионат мира по автомобилям
Активные годы1985–1986, 1996–2001, 2003, 2007
КомандыGalles Racing
Payton / Coyne Racing
Bettenhausen Motorsports
Newman / Haas Racing
Проект Инди
PacWest Racing
Патрик Расинг
Herdez Competition
Тихоокеанский Автоспорт
Начинается120
Побед2
Поляки2
Лучшая отделка3-й в 2000
Предыдущая серия
1980
1981–1982
1981–1982
1982
1983
1984
1984–1985
1986
1985–1988
1992
1993
1999, 2006–2007
2005, 2007		Британский Формула Форд 1600
Британский чемпионат Формулы 3
Чемпионат Европы F.Three
Формула Пасифик Новая Зеландия Международная серия
Формула Мондиаль Северная Америка
Чемпионат Европы по Формуле 2
Японская Формула 2
КОРЗИНА
Международная Формула 3000
Чемпионат Италии по Superturismo
Чемпионат Франции по супертурингу
IRL IndyCar серии
Серия спортивных автомобилей Rolex
Титулы чемпионата
1980
1980
1982
1982
1988		Британский чемпион Формулы Форд 1600
Победитель фестиваля Formula Ford
Гран-при Макао победитель
Формула Тихий океан Новая Зеландия
Международный чемпион Формулы 3000

Роберто Пупо Морено (родился 11 февраля 1959 г.[1]), обычно известный как Роберто Морено а также как Пупо Морено, бразилец автогонщик. Участвовал в 75 Формула один Гран-при, 1 подиум и 15 чемпионских очков. Он участвовал в гонке КОРЗИНА в 1986 г. и был Формула 3000 чемпионом (в 1988 году), прежде чем присоединиться к Формуле-1 на постоянной основе в 1989 году. Он вернулся в CART в 1996 году, где провел бабье лето в 2000 и 2001 годах, и сумел продлить свою карьеру в серии до 2008 года. Он также участвовал в гонках на выносливость. и GT в Бразилии, но сейчас он работает тренером и консультантом по водителям, и хотя это отнимает у него много времени, он еще официально не ушел на пенсию, поскольку он появляется в исторических событиях. Вдали от спорта он любит строить легкие самолеты.[2]

В конце своей карьеры Морено был известен как «Super Sub», так как его несколько раз использовали для замены травмированных гонщиков.

Карьера

Ранняя карьера

После победы в бразильском чемпионате по картингу на 125сс в 1976 году Морено задумал попасть в Европу. Он прибыл в Англию в 1979 году, чтобы участвовать в гонках в своем первом сезоне в Формула Форд. Он был водителем, механиком и буксировал машину на прицепе. Ральт владелец / дизайнер Рон Торанак одолжил Морено старый сарай в качестве своей домашней базы. У него было несколько хороших результатов, и они убедили Ральфа Фирмана-старшего подписать его в качестве работника. Ван Димен Пилот сезона 1980 года. За рулем Фирмана он выигрывал титул Таунсенда Торесена в британской Формуле-Форд, выиграв восемь гонок в этом процессе. Тем временем в Европе он на той же машине одержал еще три победы, заняв второе место в чемпионате EFDA Townsend Thoresen Euroseries Formula Ford 1600. Он также занял 4-е место в британской серии RAC и 6-е место в серии P&O Ferries. Затем он завершил сезон, выиграв Фестиваль Формулы Форда.[3][4]

Успех Морено привлек внимание не меньшего, чем Колин Чепмен, успешный владелец и основатель Формула один с Team Lotus. Роберто вернулся в Европу только в 1981 году, потому что Чепмен дал ему контракт на испытания F1 с достаточными деньгами для продолжения гонок. На эти средства он мчался Формула 3, но денег было мало. Несмотря на это, в паре с Barron Racing ему удалось выиграть две гонки, однако в следующем сезоне он добился большего успеха через Атлантику, участвуя в чемпионате CASC North American Formula Atlantic Championship, победив Эл Унсер младший в гонке поддержки на 1982 Гран-при США Запад в Длинный пляж. Позже, в 1982 году, он произвел еще одно большое впечатление, выиграв Гран-при Труа-Ривьер. До этой победы Морено нашел немного денег, чтобы провести полсезона в Британский чемпионат Формулы 3 с Ivens Lumar Racing, выиграв при этом три гонки, прежде чем ему была предоставлена ​​возможность выступить в 1982 Гран-при Нидерландов в Зандвоорт для Lotus, хотя он в конечном итоге не прошел квалификацию.[4][5][6]

Гран-при Австралии (1981–1984)

В этот период Морено (любивший своего друга Нельсон Пике управлялся Австралийский Грег "Пи Ви" Сиддл) был популярным трехкратным победителем Гран-при Австралии в 1981, 1983 и 1984, прежде чем это стало гонкой чемпионата мира Формулы-1 от 1985. Эти победы пришли в те дни, когда Гран-при Формула Мондиаль гонка проводится в Мельбурн 1,6 км (1,0 мили) Колдер Парк Рейсвей. Он часто побеждал нынешних или прошлых чемпионов мира по водителям, чтобы выиграть AGP, включая Пике, Алан Джонс, Ники Лауда и Кеке Росберг, а также другие драйверы F1, такие как Жак Лаффит, Андреа де Сезарис и Франсуа Эно. В единственном Гран-при Австралии он участвовал, но не выиграл в течение периода (1982 ), он занял третье место после будущего четырехкратного чемпиона мира. Ален Прост, и Ligier Пилот F1 Лаффит. Во всех своих гонках перед Гран-при Австралии перед Формулой-1 Морено проехал Формула Тихий океан или же Формула Мондиаль Ральт RT4 с двигателем 1,6 л Форд 4-цилиндровый двигатель.[7]

Запасной F1 (1982 и 1987)

Морено в 1982 Гран-при Нидерландов.

Морено выигрывал гонки в Формуле Атлантик, Формула Мондиаль и Формула-3, когда он получил вызов от Колин Чепмен заменять Найджел Мэнселл в Лотос на 1982 Гран-при Нидерландов после того, как Мэнселл сломал запястье на предыдущем Гран-при в Канада. Перед этим, Теодор Расинг с Ян Ламмерс сломал большой палец во время Гран-при Детройта и владелец команды Тедди Ип хотел, чтобы Морено занял место, однако Чепмен отказался освободить его. Затем во время гонки в Монреаль, Мэнселл повредил свое запястье, позволив Морено встать. Вскоре это превратилось в кошмар, так как Лотос 91 было нелегко, Морено едва водил машину, так как обычные водители, Мэнселл и Элио де Анжелис провел большую часть тестирования, причем Морено был ограничен старшими Lotus 87B и Лотос 88 модели. Морено не смог справиться с Lotus 91, его лучший квалификационный круг был в двух секундах от стартовой решетки. В конце 1982 года Lotus освободил его от обязанностей тест-пилота, и его репутации потребовалось некоторое время, чтобы оправиться от этого плохого результата.[8][9][10]

Ему предстояло получить еще один шанс, но эта голландская гонка помешала ему на несколько лет. В конце 1987 сезон его призвали заменить Паскаль Фабр для AGS команда в Гран-при Японии. Через пять лет после фиаско с Lotus Морено должен был дебютировать, за исключением того, что он был самым медленным из всех и снова не прошел квалификацию. Тем не мение, Уильямс Пилот Найджел Мэнселл получил травму во время тренировки, и команда впоследствии отозвала его заявку, позволив Морено участвовать в его дебютном Гран-при. В следующей гонке Гран-при Австралии, он вел неуклюже JH22 между стенами Автодром Аделаида чтобы закончить штраф 7-м, в то время как другие врезались в стены и разбивали свои машины. После проверки после гонки, Айртон Сенна с Лотос -Honda был дисквалифицирован со 2-го места из-за слишком большого диаметра тормозных каналов, а Морено поднялся на 6-е место, заработав свое и его команду первое очко в Формуле-1.[8][9][10]

Между годами

Морено вернулся в Северную Америку с Сиддлом. Был найден спонсор на целый сезон Formula Atlantic, но гонка поддержки Гран-при Лонг-Бич был заменен на Super Vee, затем он потерял спонсора. Несмотря на неудачу, его новая команда, Теодор Рейсинг, сошла с дистанции и выиграла первую гонку в Willow Springs. С призовым фондом он провел еще две гонки, прежде чем команда прекратила гонку. К счастью для Морено, владельца команды, Тедди Йип помог профинансировать переход в другую команду. Он выиграл четыре гонки, в то время как соперник чемпионата, Майкл Андретти выиграл три. Морено упускал титул, поскольку каждый раз, когда он выигрывал, Андретти финишировал вторым.[7]

В 1984 году Роберто решил вернуться в Европу, чтобы участвовать в гонке F3. Во время предсезонного тестирования с West Surrey Racing, он получил приглашение от Торанака присоединиться к работам Ральт Формула 2 команда. Морено занял второе место Майк Таквелл, пара доминировала в финале Чемпионат Европы по Формуле 2, в своих Ральт-Хондах. Он вкусил победу на Hockenheim и Donington Park скачки. Торанак хотел, чтобы Морено остался на инаугурации. Международная Формула 3000 сезон (1985), но Морено испытывал Toleman в конце 1984 года на машине Сенны. Он выглядел настроенным на поездку с командой, но ему сказали, что у них нет шин, и сделка сорвалась. Следующим шагом Роберто стал переход в Indycars. Рик Галлес с Galles Racing, как он часто видел, как Морено производил впечатление. Сделка заключалась в том, чтобы Роберто участвовал в гонках. Его пригласили провести полную кампанию в 1986 году, однако у них были проблемы с машиной и не было никаких хороших результатов. Когда он не смог найти постоянного водителя Indycar, он решил попробовать заняться F3000 за рулем вместе с Ральтом. В этом сезоне он выиграл Gran Premio del Mediterraneo вместе с последовательным финишем он финишировал третьим в общем зачете, прежде чем получил призыв присоединиться к AGS.[7][9][10]

Морено почти присоединился к Brabham Команда Формулы-1 в 1984. По предложению своего друга, ведущего пилота Brabham и действующего чемпиона мира Нельсона Пике, владельца команды Brabham. Берни Экклстоун чуть не подписал молодого бразильца, чтобы он возглавил команду # 2 машина. Однако эта возможность для Морено ни к чему не привела, когда итальянский спонсор Brabham Пармалат настоял на том, чтобы партнером по команде Пике был итальянский гонщик. Это привело к уникальной ситуации, когда Экклстоун подписал братьев Тео и Коррадо Фаби разделить драйв в машине. Тео был основным гонщиком, но, поскольку он уже был подписан на гонку в Соединенные Штаты основан CART / PPG Мировая серия за Форсайт Гонки, Коррадо, который проехал Оселла в 1983, заменил его в 3 гонках, где совпадали соответствующие графики F1 и CART.

Его выступление в AGS не позволило ему попасть в F1. Он отправился в Bromley Motorsport в F3000. Команда, принадлежащая Рону Солту, имела Гэри Андерсон в качестве технического директора, с которым Роберто работал в Галлесе. С помощью Рейнард Моторспорт, они начали сезон практически без денег. Месть была сладкой, когда Морено отказался от спонсоров. Reynard-Cosworth 88D к титулу, выиграв три гонки в начале сезона на По, Сильверстоун и Монца в ряд. Четвертая победа пришлась на Бирмингем Суперприкс.[7][9]

Заменитель F1 (1989–1995)

Даже не выиграв Международная Формула 3000 FIA Чемпионат 1988 года на не спонсируемом Reynard 88D произвел впечатление, необходимое для большой команды, чтобы его нанять. Вместо этого он подписал контракт на тестирование с Феррари, который помог ему приземлиться в гонках с амбициозными Колони одежда. Машина никогда не была конкурентоспособной, и Морено выходил в стартовую решетку только четыре раза из 16 попыток.[9][10][11]

Первоначально 1990 год казался еще менее многообещающим, когда Морено подписал контракт с обвалом. EuroBrun экипировка, прошедшая квалификацию всего в 2 из 14 первых гонок сезона. Однако вскоре после того, как ему сообщили, что команда не будет участвовать в последних двух раундах сезона, с ним связался Benetton водить свою вторую машину, с Алессандро Наннини чуть не потеряв руку в результате крушения вертолета после Гран-при Испании. После квалификации на 8-м месте он затем последовал за своим товарищем по команде Пике, вернувшись домой на отличном 2-м месте во время своего дебюта в Benetton в гонке. Гран-при Японии 1990 года ул Сузука, хотя этому результату способствовало выбывание большинства других топовых автомобилей, с Ален Прост и Айртон Сенна классно сталкиваются в первом повороте, пока их товарищи по команде Найджел Мэнселл (Феррари) и Герхард Бергер (McLaren) оба уйдут на пенсию. После этого снова квалификация 8-го места в Гран-при Австралии в Аделаида Прежде чем финишировать 7-м (снова победил Пике), Морено получил полный контракт с Benetton на сезон 1991 года.[9][10][11]

Морено за рулем Benetton на Гран-при США 1991 года.

Тем не менее Benetton B191, на Pirelli шины, были не такими конкурентоспособными, как ожидалось, и лучшим результатом Морено стало 4-е место на Гран-при Монако и Гран-при Бельгии. В последней гонке Морено сделал самый быстрый круг, но его затмил дебютант Формулы 1. Михаэль Шумахер (за рулем Иордания команда); это будет последняя гонка Морено для Benetton, прежде чем он получит спор и проиграет в пользу Шумахера. Шумахер квалифицировался на 7-м месте и поднялся до 5-го после старта, когда у него вышло из строя сцепление. Руководство Benetton во главе с Том Уолкиншоу и менеджер команды Флавио Бриаторе, были после гонщика, чтобы восстановить команду, убежденные, что ни стареющий Пике, ни Морено не были этим гонщиком. Уолкиншоу за кулисами участвовал в некоторых высокопоставленных сделках и сумел украсть Шумахера у Джордана, и Морено был немедленно уволен. По сей день ходят слухи, что Морено целенаправленно вел машину внутри себя весь сезон, чтобы не показывать Пике (позже Пике признался по бразильскому телевидению в 2012 году, что после аварии в квалификации Имола в 1987 в которой он потерял около 80% своего восприятия глубины, он остался в Формуле-1 только «из-за денег»). Как бы то ни было, Морено предложили освободившуюся поездку в Джордан за Гран-при Италии 1991 года, где он квалифицировался очень респектабельным 9-м (опередив товарища по команде Андреа де Сезарис ). К сожалению, он сошел на второй круг и сошел с дистанции. Он участвовал в следующей гонке в Португалии, а затем заменил Джанни Морбиделли в Minardi на последней гонке года в Аделаиде, но Формула-1, похоже, обошла его.[9][10][11]

В сезоне 1992 года он снова оказался с пескарей, подписав контракт с Андреа Мода. Экипировка воскресла из пепла Скудерии Колони, и после двух нестартных гонок с Алекс Каффи и Энрико Бертаджа, решил начать с Морено и Перри Маккарти (кто позже будет претендовать на славу как оригинал Стиг на BBC автосалон Высшая передача ). Морено и Маккарти столкнулись с тяжелой борьбой, когда неконкурентоспособная команда изо всех сил пыталась хотя бы попасть на большинство гонок. Морено квалифицировал недостаточно протестированный и недостаточно финансируемый автомобиль только один раз, Гран-при Монако, до того, как команда рухнет после владельца команды Андреа Сассетти арест на Гран-при Бельгии.[10][11]

Последний сезон Формулы-1 Морено провел с Forti команда.

После катастрофы Андреа Мода следующие два сезона он провел в гонках на итальянском и французском языках. Туристические автомобили, а также пытался претендовать на 1994 Индианаполис 500. В 1995 году Морено ненадолго вернулся в Формулу-1 с амбициозным Forti команда. Бразильское наследие Морено помогло ему добиться успеха. К сожалению, их машина была сравнительно медленной, и лучший результат Морено был 14-м в гонке. Гран-при Бельгии. Он выходил из Формулы-1, врезавшись в стену пит-лейна на Гран-при Австралии.[11]

IndyCar

1996 год ознаменовался возобновлением Морено Автомобиль Champ карьера, поскольку он мчался Payton-Coyne Racing Лола -Форд, заняв 3-е место в Мичиган. В начале 1997 года он ушел из Payton-Coyne из-за отсутствия обязательств. В сезоне 1997 года он выступал за три команды, получив прозвище «Supersub», с его лучшим результатом 5-е место на Детройт в Ньюман-Хаас Быстрый -Форд. Здесь он заменил раненого Кристиан Фиттипальди. Он превзошел лидера команды, Майкл Андретти несколько раз, но по-прежнему не мог участвовать в соревнованиях в 1998 году, вместо этого приняв роль тестировщика с Penske.[11]

1998 год был более бесплодным, всего с тремя двигателями. В следующем сезоне он снова взял две разные машины (Newman / Haas и PacWest ) с двумя четвертыми местами в своем лучшем виде. В 1999 году он также сделал свой первый Инди-гоночная лига начать с Phoenix International Raceway финишировав 6-м и вернулся в Индианаполис 500 после 13-летнего отсутствия финишировал 20-м за Truscelli Team Racing. Только в 2000 г., заменив на Патрик Расинг в предыдущем сезоне Роберто получил постоянное место в одном из Рейнард Моторспорт -Форды, и он вел серию большую часть дистанции, прежде чем попасть в низкий патч и проиграть Жиль де Ферран, в итоге заняв 3-е место в общем зачете.[11]

Морено выиграл свою первую гонку Champ Car на Кливленд и в сцене, которую редко можно увидеть в автоспорте, эмоциональный Морено открыто плакал. Это была его первая победа в гонке после победы в Формуле 3000 двенадцатью годами ранее. Он снова выиграл у Патрика Расинга на Ванкувер в следующем году, но был менее последовательным и опустился на 13-е место в турнирной таблице.

В 2003 году он проехал за Herdez Competition взяв его Лола -Cosworth на 2-е место Майами, и объявил о своем уходе из автоспорт в конце года.[нужна цитата ]

Морено в 2007 году.

В апреле 2006 года, после всего лишь одной прогулки на бразильском серийном автомобиле в Jacarepaguá, Морено заменил Эд Карпентер в Vision Racing, в Honda Гран При Санкт-Петербурга.

В августе того же года Морено стал первым гонщиком, испытавшим новый Panoz -построенный Champ Car. По словам бывшего чемпиона серии Пол Трейси, "[Морено] парень, который не собирается выходить на улицу, делать ошибки и сойти с дороги. Им нужно проехать много миль на машине и довольно быстро запустить ее, а он идеальный парень для этой работы."[12]

Проведя тысячи миль испытаний в Panoz DP01, Морено получил шанс участвовать в гонках на 2007 Гран-при Хьюстона, заменяя раненых Алекс Фигге в Тихоокеанский Автоспорт.[13]

Практика для 2007 Индианаполис 500

Роберто приехал на замену раненому. Стефан Грегуар на 2007 Индианаполис 500 за Честейн Автоспорт. Он разбил машину в начале гонки и занял последнее место.

Шлем

Шлем Морено традиционно был желтым, с синими, красными и белыми крыльями, украшающими козырек, бока и область подбородка. На нижней части шлема написано имя «Морено». Более поздние версии его шлема включали синие цилиндрические конструкции вместе с крыльями. Его шлемы разработаны Сидом Моска.

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Время годаСерииПозицияКомандаМашина
1980Британский чемпионат Формулы Форд[14]1-йВан ДименВан Димен-Форд RF80
Фестиваль Формулы Форда[15]1-й
Евросерия Формула Форд 1600[16]2-й
Чемпионат RAC Formula Ford 1600[17]4-й
Чемпионат P&O Ferries Formula Ford 1600[18]Шестой
1981Гран-при Австралии[19][20]1-йГрэм Уотсон RacingРалт-Форд РТ4 / 81
Гран-при Селангора[21]1-йТеодор Расинг
Чемпионат Европы по Формуле-3[22][23]10-еBarron RacingРалт-Тойота РТ3 / 81
Британский чемпионат Формулы 3[22][24]11-е
1982Новая Зеландия Formula Pacific[25]1-йGoold MotorsportРалт-Форд РТ4 / 81
Североамериканский чемпионат Формулы Атлантик[26][27]9-е
Гран-при Макао[28]1-й
Британский чемпионат Формулы 3[24][29]ШестойИвенс Лумар ГонкиРальт-Альфа Ромое RT3C / 81
Ралт-Тойота RT3C / 81
Чемпионат Европы по Формуле-3[22][23]16-еИвенс Лумар ГонкиРалт-Тойота RT3C / 81
1983Гран-при Австралии1-йРалт-Форд РТ4
Формула Мондиаль Кубок Северной Америки[30][31]2-йТеодор Расинг / Agapiou RacingРалт-Форд РТ4 / 81
Чемпионат Camel GTU[32][33]41-яУильям Каргес
Все американские гонщики		BMW 320
Toyota Celica
Чемпионат Camel GTO[34][35]43-яВсе американские гонщикиToyota Celica
1984Гран-при Австралии[36]1-йGoold MotorsportРалт-Форд РТ4 / 81
Чемпионат Европы по Формуле 2[37]2-йRalt Racing Ltd.Ральт-Хонда RH6
Чемпионат Японии по Формуле 2[37][38]12-е
1985Чемпионат Японии по Формуле 2[39]11-еAdvan Sports NovaМарш-Mugen Honda 842
Международная Формула 3000[40][41]14-еBarron RacingТиррелл-Косуорт 012
Мировая серия Indy Car[42][43]29-еGalles RacingМарч-Cosworth 85C
1986Мировая серия Indy Car[44][45]16-еGalles RacingЛола-Cosworth T8600
1987Международная Формула 3000[46][47]3-йРальтРалт-Хонда RT21
Формула один[48][49]19-еAGSAGS-Cosworth JH22
1988Международная Формула 3000[50][51]1-йBromley MotorsportРейнард-Косвот 88D
1990Формула один[52][53]10-еEuroBurn Racing
Benetton Formula Ltd		ЕвроБрун-Джадд ER189B
Бенеттон-Форд B190
1991Формула один[54][55]10-еКэмел Бенеттон Форд
Кэмел Бенеттон Форд
Команда 7Up Jordan
Команда Minardi		Бенеттон-Форд B190B
Бенеттон-Форд B191
Джордан-Форд 191
Minardi-Феррари М191
1992Campionato Italiano Superturismo[56]11-еФорд Эскорт
1993Чемпионат Франции по супертурингу[57][58]7-еКоманда Усине Альфа РомеоАльфа Ромео 155 TS D2
1996Мировая серия Indy Car[59][60]21-еPayton / Coyne RacingЛола-Косуорт T96 / 00
1997CART Мировая серия[61][62]19-еPayton / Coyne Racing
Bettenhausen Racing
Newman-Haas Racing		Лола-Форд Т97 / 00
Рейнард-Мерседес Бенц 97i
Свифт-Форд 007.i
1998CART Мировая серия[63][64]19-еNewman-Haas Racing
Проект Инди		Свифт-Форд 009.c
Рейнард-Форд 97i
1999CART Championship Series[65][66]14-еPacWest Racing
Newman / Haas Racing		Рейнард-Мерседес-Бенц 99i
Свифт-Форд 010.c
Инди-гоночная лига[67][68]29-еTruscelli RacingG-Force-Oldsmobile GF01C
2000CART Championship Series[69][70]3-йПатрик РасингРейнард-Косуорт 2KI
2001CART Championship Series[71][72]13-еПатрик РасингРейнард-Тойота 01i
2003Чемпионат мира по автомобилям[73][74]13-еHerdez CompetitionРейнард-Форд B02 / 00
2005Серия спортивных автомобилей Grand American Rolex - класс DP[75][76]39-йДух Daytona Racing
Доран Лабонте Расинг		Кроуфорд-Понтиак DP03
Дорен-Понтиак JE4
2006Серия IRL IndyCar[77][78]30-еVision RacingДаллара-Хонда IR4
Серия спортивных автомобилей Grand American Rolex - класс DP[79][80]86-еBrumos RacingFabcar-Porsche FDSC / 03
2007Чемпионат Бразилии GT3[81]11-еЭЛТФеррари F430 GT3
Чемпионат мира по автомобилям[82][83]22-еТихоокеанский АвтоспортPanoz-Cosworth DP01
IndyCar серии[84][85]36-яЧестейн АвтоспортPanoz-Honda GR09B
Серия спортивных автомобилей Grand American Rolex - класс DP[86][87]58-яBrumos RacingРайли-Порше Mk XI
2008Чемпионат Бразилии Trofeo Maserati[88]30-еMaserati Trofeo
2012Еврокубок Mégane Trophy[89]20-еКоманда Орегона-3Renault Mégane
2014Copa Caçula de Pneus de Marcas e Pilotos[90]4-йMaguila MotorsportChevrolet Celta

Результаты 24 часов Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1984объединенное Королевство Skoal Bandit Racing Teamобъединенное Королевство Гай Эдвардс
объединенное Королевство Руперт Киган		Порше 962C172DNF
(авария)

Завершите 24 часа Daytona результатов

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
2005Соединенные Штаты Дух Daytona RacingСоединенные Штаты Дуг Гоуд
Франция Стефан Грегуар
Соединенные Штаты Боб Уорд		Кроуфорд-Понтиак DP03DP194DNF
(система охлаждения)
2007Соединенные Штаты Brumos RacingСоединенные Штаты J. C. France
Соединенные Штаты Херли Хейвуд
Португалия Жоао Барбоза
Соединенные Штаты Дэвид Донохью		Райли-Порше Mk XIDP6624-й

Полные результаты за 24 часа спа

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1987Германия BMW SchnitzerАвстралия Аллан Грайс
Австрия Вилли Силлер		BMW M3Раздел 2178DNF
(поршень)

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011ПозОч
1984Ralt Racing Ltd.РальтHondaSIL
2		HOC
1		THR
Ret		ВАЛ
2		КРУЖКА
Ret		PAU
3		HOC
Ret		MIS
NC		PER
2		ДОН
1		BRH
3		2-й44

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриент123456789101112Поз.Оч
1985Barron RacingSIL
6		THR
Ret		стандартное восточное время
5		NÜRВАЛ
9		PAUСПАDIJPERÖSTZANДОН15-е3
1986Bromley MotorsportSILВАЛPAUСПАИМОКРУЖКАPERÖSTBIR
10		ОШИБКАБАНКАNC0
1987Ralt Racing Ltd.SIL
3		ВАЛ
11		СПА
3		PAU
10		ДОН
4		PER
1		BRH
3		BIR
2		ИМО
5		ОШИБКА
9		БАНКА
Ret		3-й30
1988Bromley MotorsportJER
Ret		ВАЛ
4		PAU
1		SIL
1		MNZ
1		PER
Ret		BRH
Ret		BIR
1		ОШИБКА
5		ZOL
5		DIJ
Ret		1-й43

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314151617WDCТочки
1982Джон Плейер ЛотусЛотос 91Cosworth V8ЮАРБЮСТГАЛЬТЕРUSWSMRBELПНDETМОЖЕТNED
DNQ		GBRFRAGERAUTSUIITACPLNC0
1987Команда AGSAGS JH22Cosworth V8БЮСТГАЛЬТЕРSMRBELПНDETFRAGBRGERHUNAUTITAПОРESPMEXJPN
Ret		Австралия
6		19-е1
1989Coloni SpAКолони FC188BCosworth V8БЮСТГАЛЬТЕР
DNQ		SMR
DNQ		ПН
Ret		MEX
DNQ		Соединенные Штаты Америки
DNQ		NC0
Колони C3МОЖЕТ
Ret		FRA
DNQ		GBR
Ret		GER
DNPQ		HUN
DNPQ		BEL
DNPQ		ITA
DNPQ		ПОР
Ret		ESP
DNPQ		JPN
DNPQ		Австралия
DNPQ
1990EuroBrun RacingEuroBrun ER189Джадд V8Соединенные Штаты Америки
13		БЮСТГАЛЬТЕР
DNPQ		SMR
Ret		ПН
DNQ		МОЖЕТ
DNQ		10-е6
EuroBrun ER189BMEX
БЫВШИЙ		FRA
DNPQ		GBR
DNPQ		GER
DNPQ		HUN
DNPQ		BEL
DNPQ		ITA
DNPQ		ПОР
DNPQ		ESP
DNPQ
Формула БенеттонаBenetton B190Форд V8JPN
2		Австралия
7
1991Кэмел Бенеттон ФордBenetton B190BФорд V8Соединенные Штаты Америки
Ret		БЮСТГАЛЬТЕР
7		10-е8
Benetton B191SMR
13		ПН
4		МОЖЕТ
Ret		MEX
5		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
8		HUN
8		BEL
4
Команда 7UP ИорданияИордания 191ITA
Ret		ПОР
10		ESPJPN
Команда MinardiMinardi M191Феррари V12Австралия
16
1992Формула Андреа МодаАндреа Мода S921Джадд V10ЮАРMEXБЮСТГАЛЬТЕР
DNPQ		ESP
DNPQ		SMR
DNPQ		ПН
Ret		МОЖЕТ
DNPQ		FRA
ДНК		GBR
DNPQ		GER
DNPQ		HUN
DNQ		BEL
DNQ		ITA
DNP		ПОРJPNАвстралияNC0
1995Пармалат Форти ФордForti FG01Форд V8БЮСТГАЛЬТЕР
Ret		ARG
NC		SMR
NC		ESP
Ret		ПН
Ret		МОЖЕТ
Ret		FRA
16		GBR
Ret		GER
Ret		HUN
Ret		BEL
14		ITA
Ret		ПОР
17		евро
Ret		PAC
16		JPN
Ret		Австралия
Ret		NC0

Полные результаты американских гонок с открытым колесом

(ключ)

CART / Мировая серия чемпионов автомобилей

ГодКомандаШассиДвигатель123456789101112131415161718192021КлассифицироватьТочки
1985Galles Racingмарш 85CCosworth DFX V8тLBHINDYMILПОРMEA
28		CLEMIS1ROA
16		POCMDO
25		SANMIS2LS
16		PHXМВД
5		28-е10
1986Galles RacingЛола T86 / 00Cosworth DFX V8тPHX1
20		LBH
6		INDY
19		MIL
13		ПОР
18		MEA
18		CLE
25		TOR
18		MIS1
6		POC
10		MDO
16		SANMIS2
6		ROA
16		LS
20		PHX2
10		МВД
17		16-е30
1994Аризона МоторспортЛола T94 / 00Форд XB V8тSRFPHXLBHINDY
DNQ		MILDETПОРCLETORMISMDONHMФУРГОНROANZRLSNC0
1996Payton / Coyne RacingЛола T96 / 00Форд XB V8тМВД
27		РИО
9		SRF
12		LBH
8		NZR
24		500
3		MIL
25		DET
23		ПОР
19		CLE
14		TOR
23		MIS
23		MDO
23		ROA
22		ФУРГОН
27		LS
12		21-е25
1997Payton / Coyne RacingЛола T97 / 00Форд XD V8тМВД
24		SRF19-е16
Newman / Haas RacingБыстрый 007.iLBH
24		NZR
14		РИО
18		GAT
25		MIL
10		DET
5		ПОРCLETORMISMDOROA
Bettenhausen RacingРейнард 97iМерседес Бенц IC108D V8тФУРГОН
15		LS
10		FON
1998КОРЗИНА ПРОЕКТАРейнард 97iМерседес Бенц IC108D V8тМВД
15		ТО
26		LBHNZRРИОGAT31-е0
Newman / Haas RacingБыстрый 009.cФорд XD V8тMIL
24		DETПОРCLETORMISMDOROAФУРГОНLAGHOUSRFFON
1999PacWest RacingРейнард 99iМерседес Бенц IC108E V8тМВДТОLBHNZRРИО
11		STL
4		MIL
12		ПОР
7		CLE
8		ROA
19		TOR
4		MIS
19		14-е58
Newman / Haas RacingБыстрый 010.cФорд XD V8тDET
14		MDO
16		CHI
9		ФУРГОН
15		LS
2		HOUSRFFON
2000Патрик РасингРейнард 2KiФорд XF V8тМВД
2		LBH
9		РИО
6		ТО
3		NZR
14		MIL
5		DET
17		ПОР
2		CLE
1*		TOR
13		MIS
23		CHI
6		MDO
11		ROA
4		ФУРГОН
10		LS
25		STL
3		HOU
11		SRF
19		FON
2		3-й147
2001Патрик РасингРейнард 01iToyota RV8F V8тMTY
27		LBH
11		TXS
NH		NZR
12		ТО
10		MIL
15		DET
3		ПОР
2		CLE
8		TOR
11		MIS
12		CHI
20		MDO
6		ROA
11		ФУРГОН
1		LAU
23		ROC
13		HOU
22		LS
22		SRF
22*		FON
19		13-е76
2003Herdez CompetitionЛола B02 / 00Форд XFE V8тSTP
5		MTY
6		LBH
17		BRH
7		LAU
10		MIL
19		LS
15		ПОР
9		CLE
18		TOR
6		ФУРГОН
17		ROA
7		MDO
19		MTL
7		DEN
16		МВД
2		MXCSRF
16		13-е67
2007Тихоокеанский АвтоспортPanoz DP01Cosworth XFE V8тLVGLBHHOU
12		ПОРCLEМТТTOREDMSJOROAZOLASNSRFMXC22-е9

Серия IRL IndyCar

ГодКомандаШассиДвигатель12345678910111213141516171819КлассифицироватьТочки
1999Truscelli Team RacingG-Force GF01COldsmobile Аврора V8WDWPHX
6		CLT
C		INDY
20		TXSPPIRATLDOVPPI2LVSTX229-е38
2006Vision RacingДаллара IR-05Honda HI6R V8HMSSTP
18		ТОINDYWGLTXSRIRKANNSHMILMISKTYSNMCHI30-е12
2007Честейн АвтоспортPanoz GF09CHonda HI7R V8HMSSTPТОKANINDY
33		MILTXSIOWRIRWGLNSHMDOMISKTYSNMDETCHI36-я10
2008Команда Minardi США
HVM Racing		Panoz DP01Cosworth XFE V8тHMSSTPТО1
DNP		LBH1
17		KANINDYMILTXSIOWRIRWGLNSHMDOEDMKTYSNMDETCHISRF246-й0
1 Беги в тот же день.
2 Гонка без очков.

Индианаполис 500

ГодШассиДвигательНачинатьЗаканчиватьКоманда
1986Лола T86 / 00Cosworth DFX V8т3219Galles Racing
1994Лола T94 / 00Форд XB V8тDNQАризона Моторспорт
1999G-Force GF01COldsmobile Аврора V82320Truscelli Racing
2007Panoz GF09CHonda HI7R V83133Честейн Автоспорт

Рекомендации

  1. ^ Дженкинс, Ричард. «Пилоты чемпионата мира - где они сейчас?». OldRacingCars.com. Получено 29 июля 2007.
  2. ^ Аллен Браун. "Где они сейчас?". Oldracingcars.com. Получено 3 декабря 2015.
  3. ^ [1][мертвая ссылка ]
  4. ^ а б «Интервью - Роберто Морено». Grandprix.com. 1 ноября 1990 г. Архивировано с оригинал 16 октября 2017 г.. Получено 3 декабря 2015.
  5. ^ Аллен Браун. "Труа-Ривьер, 5 сентября 1982 года - канадская Формула Атлантик". Oldracingcars.com. Получено 3 декабря 2015.
  6. ^ Аллен Браун. "Британская Формула 3 1982". Oldracingcars.com. Получено 3 декабря 2015.
  7. ^ а б c d [2]
  8. ^ а б Брюс Джонс, «Полная энциклопедия Формулы-1: полное руководство по самому захватывающему спорту в мире» (Carlton Books Ltd, ISBN  978-1858685151, 1998)
  9. ^ а б c d е ж грамм «8W - Кто? - Роберто Морено». 8w.forix.com. Получено 3 декабря 2015.
  10. ^ а б c d е ж грамм http://second-a-lap.blogspot.co.uk/search?q=moreno
  11. ^ а б c d е ж грамм «8W - Кто? - Роберто Морено». 8w.forix.com. Получено 3 декабря 2015.
  12. ^ Кирби, Гордон, Внутренний след Гордона Кирби В архиве 2006-08-23 на Wayback Machine, ChampCarWorldSeries.com, 1 августа 2006 г.
  13. ^ Морено заменит Фигге в Хьюстоне В архиве 2007-05-24 на Wayback Machine, SpeedTV.com, 21 апреля 2007 г.
  14. ^ "Townsend Thoresen British Formula Ford Championship 1980 положение | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  15. ^ "Результаты фестиваля Формулы Форд 1980 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  16. ^ "Результаты EFDA Townsend Thoresen Euroseries Formula Ford 1600 1980 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  17. ^ "Формула Форд 1600 Великобритания RAC 1980 зачет | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  18. ^ "P&O Normandy Ferries Formula Ford 1600 Чемпионат 1980 года | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  19. ^ "Гран-при Австралии 1981". Theroaringseason.com. 8 ноября 1981 г.. Получено 3 декабря 2015.
  20. ^ Аллен Браун. «Колдер, 8 ноября 1981 г. - Австралийская Формула Пасифик». Oldracingcars.com. Получено 3 декабря 2015.
  21. ^ "Турнирная таблица Гран-при Селангора 1981 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  22. ^ а б c «Формула 3 1981 - Таблицы чемпионатов». Formula2.net. Получено 3 декабря 2015.
  23. ^ а б "Формула 3 Европа 1981: таблица | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  24. ^ а б "Мальборо, Британский чемпионат F3, положение 1981 года | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  25. ^ «Результаты Aurora AFX New Zealand International Formula Pacific Series 1982 | База данных пилотов». Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  26. ^ "CASC North American Formula Atlantic Championship 1982 положение | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  27. ^ "Чемпионат Северной Америки по Формуле-Атлантике CASC / SCCA 1982 г.". Champcarstats.com. Получено 3 декабря 2015.
  28. ^ "Положение Гран-при Макао 1982 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  29. ^ "Формула 3 1982 - Таблицы чемпионатов". Formula2.net. Получено 3 декабря 2015.
  30. ^ "1983 FIA Formula Mondial North American Cup". Champcarstats.com. Получено 3 декабря 2015.
  31. ^ [3][мертвая ссылка ]
  32. ^ «IMSA GTU - итоговые позиции и таблицы». Classicscars.com. Получено 3 декабря 2015.
  33. ^ "Результаты чемпионата IMSA GTU 1983 | База данных драйверов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  34. ^ «IMSA GTO - финальные позиции и таблицы». Classicscars.com. Получено 3 декабря 2015.
  35. ^ "Результаты IMSA Camel GTO 1983 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  36. ^ Аллен Браун. "Колдер, 18 ноября 1984 г. - Австралийская Формула Пасифик". Oldracingcars.com. Получено 3 декабря 2015.
  37. ^ а б «Формула 2 1984 - Таблицы чемпионатов». Formula2.net. 9 сентября 2001 г.. Получено 3 декабря 2015.
  38. ^ «Формула 2 Япония, 1984 год. | База данных пилотов». Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  39. ^ "Формула 2 Япония 1985 год. | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  40. ^ "Европейский F3000 1985". Dizzy1000.tripod.com. Получено 3 декабря 2015.
  41. ^ "Формула 3000 International 1985 г. | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  42. ^ http://www.racing-reference.info/yeardet/1985/R
  43. ^ "Результаты PPG Indy Car World Series 1985 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  44. ^ http://www.racing-reference.info/yeardet/1986/R
  45. ^ "Результаты PPG Indy Car World Series 1986 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  46. ^ "Международный F3000 1987". Dizzy1000.tripod.com. Получено 3 декабря 2015.
  47. ^ "Формула 3000 Интернешнл за 1987 год | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  48. ^ http://www.formula1.com/results/driver/1987/
  49. ^ "1987". ChicaneF1.com. Получено 3 декабря 2015.
  50. ^ "International F3000 1988 [В стадии разработки]". Dizzy1000.tripod.com. Получено 3 декабря 2015.
  51. ^ "Формула 3000 International 1988 | Рейтинг | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  52. ^ http://www.formula1.com/results/driver/1990/
  53. ^ "1990". ChicaneF1.com. Получено 3 декабря 2015.
  54. ^ http://www.formula1.com/results/driver/1991/
  55. ^ "1991". ChicaneF1.com. Получено 3 декабря 2015.
  56. ^ "Итоги Чемпионата Италии по супертурнирам 1992 года | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  57. ^ "1993 FTCC". Touringcarracing.net. Получено 3 декабря 2015.
  58. ^ "Турнирная таблица чемпионата Франции по легковым автомобилям 1993 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  59. ^ http://www.racing-reference.info/yeardet/1996/R
  60. ^ "Таблица PPG Indy Car World Series 1996 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  61. ^ http://www.racing-reference.info/yeardet/1997/R
  62. ^ https://www.driverdb.com/cha Championships/standings/champ-car-world-series/1997/
  63. ^ http://www.racing-reference.info/yeardet/1998/R
  64. ^ https://www.driverdb.com/championships/standings/champ-car-world-series/1998/
  65. ^ http://www.racing-reference.info/yeardet/1999/R
  66. ^ https://www.driverdb.com/cha Championships/standings/champ-car-world-series/1999/
  67. ^ "Чемпионат 1999 Pep Boys Indy Racing League". Champcarstats.com. Получено 3 декабря 2015.
  68. ^ "Результаты Pep Boys Indy Racing League 1999 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  69. ^ http://www.racing-reference.info/yeardet/2000/R
  70. ^ https://www.driverdb.com/championships/standings/champ-car-world-series/2000/
  71. ^ http://www.racing-reference.info/yeardet/2001/R
  72. ^ https://www.driverdb.com/cha Championships/standings/champ-car-world-series/2001/
  73. ^ http://www.racing-reference.info/yeardet/2003/R
  74. ^ «Bridgestone представляет результаты чемпионата мира по автомобилям на базе Ford 2003 | База данных водителей». Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  75. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 февраля 2014 г.. Получено 18 сентября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  76. ^ «Серия Grand American Rolex - DP 2005 | База данных водителей». Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  77. ^ «Результаты IndyCar Series за 2006 год». Racing-Reference.info. Получено 3 декабря 2015.
  78. ^ «Результаты IndyCar Series 2006 | База данных драйверов». Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  79. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 17 сентября 2014 г.. Получено 18 сентября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  80. ^ "Grand American Rolex Series - DP 2006 зачет | База данных водителей". Driverdb.com. Архивировано из оригинал 17 июля 2014 г.. Получено 3 декабря 2015.
  81. ^ "Турнирная таблица чемпионата Бразилии GT3 2007 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  82. ^ «Турнирная таблица чемпионата мира по автомобилям за 2007 год». Racing-Reference.info. Получено 3 декабря 2015.
  83. ^ "Результаты чемпионата мира по автомобилям 2007 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  84. ^ «Результаты IndyCar Series за 2007 год». Racing-Reference.info. Получено 3 декабря 2015.
  85. ^ "Результаты IndyCar Series 2007 | База данных драйверов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  86. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 17 сентября 2014 г.. Получено 18 сентября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  87. ^ «Серия Grand American Rolex - DP 2007 | База данных драйверов». Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  88. ^ "Trofeo Maserati Brazil 2008 Таблица | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  89. ^ "Таблица Mégane Trophy Eurocup 2012 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.
  90. ^ "Положение Кубка мира по футболу 2014 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 3 декабря 2015.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Дон Маклауд		 Фестиваль Формулы Форда
Победитель
1980		Преемник
Томми Бирн
Предшествует
Алан Джонс		 Гран-при Австралии
Победитель
1981		Преемник
Ален Прост
Предшествует
Боб Эрл		 Гран-при Макао
Победитель
1982		Преемник
Айртон Сенна
Предшествует
Ален Прост		 Гран-при Австралии
Победитель
1983 -1984		Преемник
Кеке Росберг
Предшествует
Стефано Модена		 Международная Формула 3000
Чемпион
1988		Преемник
Жан Алези