Формула Андреа Мода - Andrea Moda Formula
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
 | |
| Полное имя | Формула Андреа Мода |
|---|---|
| База | Чивитанова Марке, Италия |
| Учредитель (и) | Андреа Сассетти |
| Отмеченные драйверы |  Алекс Каффи Энрико Бертаджа Роберто Морено Перри Маккарти |
| Прежнее название | Coloni Racing |
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Первая запись | 1992 Гран-при Южной Африки |
| Участие в гонках | 9 (1 пуск) |
| Двигатели | Джадд |
| Конструкторы Чемпионаты | 0 |
| Водителей Чемпионаты | 0 |
| Победы в гонках | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Заключительная запись | 1992 Гран-при Бельгии |
Формула Андреа Мода был Формула один команда, которая соревновалась во время 1992 сезон. Его основателем был итальянский дизайнер обуви. Андреа Сассетти и название произошло от Андреа Мода, Компания Сассетти. Команда участвовала в девяти Гран-при чемпионатов мира, но, несмотря на то, что официально заявили две машины для нескольких гонок, смогла пройти квалификацию только в одной гонке.
Происхождение
В сентябре 1991 года Сассетти купил Колони Команда Формулы 1 после того, как не смогла предварительно квалифицировать машину для каждой гонки в том году. Четырехлетняя история Coloni привела к 14 запускам при 82 попытках. Команда не прошла квалификацию или предварительную квалификацию для участия в гонке с Роберто Морено стартовал 15-м на 1989 Гран-при Португалии - это означает, что команда не участвовала в гонках в течение сезонов 1990 и 1991 годов - в то время как ее лучшим результатом было 8-е место для Габриэле Тарквини в Гран-при Канады 1988 года.
Команда наняла несколько бывших сотрудников Coloni, и была заключена сделка с Симтек управлять автомобилем, который был разработан в 1990 году для БМВ. Теперь назван Андреа Мода S921 шасси было оснащено Джадд Двигатели V10 но машины были не готовы к старту сезона.
1992 сезон
Вместо этого в Южная Африка Сассетти прибыл с модифицированным шасси Coloni C4B для водителей Алекс Каффи и Энрико Бертаджа. Команда была исключена из мероприятия за то, что не внесла депозит в размере 100000 долларов за новые команды на чемпионате мира, Сассетти утверждал, что это не новая команда, поскольку он просто взял на себя команду Coloni и не сформировал новую, но, поскольку Сассетти не позаботились купить вход Колони в Чемпионат вместе с самой командой, FIA были равнодушны. Каффи выполнил несколько кругов разведки во время ознакомительного сеанса в четверг (устроенный как исправленный Кьялами трасса была новой для всех команд), но не принимала участия ни в каких официальных свободных тренировках или квалификационных сессиях. В Мексика команда прибыла со всем своим оборудованием, но машины еще строились, и ни одна из них не тронулась.
После этого и Каффи, и Бертаджа были исключены за критику подготовки команды, а Андреа Мода прибыла на место. Гран-при Бразилии с опытным Роберто Морено и Перри Маккарти (кто ранее тестировал Уильямс и позже получил известность как Стиг на BBC автосалон Высшая передача ) назначены водителями. В то время как Морено провел первый соревновательный заезд на S921 (не прошедший предварительную квалификацию), Маккарти было отказано в Супер лицензия и не побежал. Маккарти наконец получил суперлицензию на следующий раунд в Испания, но машина проехала лишь небольшое расстояние по питлейну до истечения срока. Морено снова не смог пройти предварительную квалификацию. Примерно в это же время Бертаджа снова обратился к команде, найдя 1 миллион долларов спонсорских средств. Сассети хотел, чтобы он вернулся вместо Маккарти, но FIA заблокировала любые дальнейшие изменения гонщиков после предыдущих махинаций команды. Обидевшись потерей финансирования, Сассетти начал игнорировать вступление Маккарти и сосредоточил ресурсы команды на Морено.[нужна цитата ]
На Гран-при Монако, Машина Маккарти выбыла из предквалификации с официальным временем круга 17: 05.924.[1] Тем временем Морено прошел оба предквалификационных отбора.[2] а затем квалификацию, чтобы начать Гран-при Монако с 26-го места в сетке и 20-го в сетке после первой квалификационной сессии в четверг, сойдя с дистанции после 11 кругов из-за отказа двигателя. После такого прогресса у команды возникла серия проблем, которые одни считали невезением, а другие сводились к простой дезорганизации. В Канада у команды не было двигателей, потому что Сассетти не заплатил Джадду. Мотор был позаимствован у Brabham позволив Морено проехать несколько кругов, но он не смог пройти предварительную квалификацию, а Маккарти снова не смог бежать. Многие люди покинули команду к этому этапу, и операция пропустила Гран-при Франции полностью потому, что его грузовик застрял в одной из блокад французских водителей грузовиков; все остальные команды успешно преодолели блокады. В этот момент несколько спонсоров покинули команду, и Сассетти неохотно финансировал команду. К настоящему времени вторая машина, номинально использовавшаяся Маккарти, была фактически запасной для Морено, и к англичанину относились все хуже и хуже со стороны команды - по его мнению. домашняя гонка его отправили на шинах для мокрой погоды на сухую трассу и на Hungaroring ему разрешили покинуть пит-лейн только через 45 секунд после окончания предквалификационной сессии, поэтому он не смог установить время круга. На этом этапе Андреа Мода была предупреждена о том, чтобы она предприняла значительную попытку запустить машину Маккарти в качестве второй команды, иначе будет рассмотрено ее исключение из спорта.
Для Гран-при Бельгии В конце августа обеим машинам Андреа Мода был гарантирован вход в квалификацию, поскольку Брэбэм снялся с соревнований. Это сократило список участников до 30 машин, избавив от необходимости проводить предварительную квалификацию. В квалификации машины Андреа Мода были двумя самыми медленными на трассе: Морено на 13% и Маккарти на 22% медленнее, чем поул;[2] ни один не квалифицирован для участия в гонке. В те же выходные Сассетти был арестован в паддоке по обвинению в подделке счетов-фактур на автозапчасти.[3]
В Всемирный совет автомобильного спорта FIA исключил Андреа Мода Формулу на оставшуюся часть сезона 1992 года неделю спустя, 8 сентября, на основании нормативных требований: «(неспособность управлять командой) способом, совместимым со стандартами чемпионата или каким-либо образом приводящим к чемпионату дурная репутация ".[3] После принятия решения команде было отказано во въезде в Монца загон для Гран-при Италии.
Имя Андреа Мода позже перешло на КОРЗИНА, спонсирование Евромоторспорт в 1993.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Нет. | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | C4B S921 | Джадд GV 3.5 V10 | г | ЮАР | MEX | БЮСТГАЛЬТЕР | ESP | SMR | ПН | МОЧЬ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | Австралия | 0 | NC | ||
| 34 | Алекс Каффи | EX | DNP | ||||||||||||||||||||
| Роберто Морено | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | ДНК | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||
| 35 | Энрико Бертаджа | EX | DNP | ||||||||||||||||||||
| Перри Маккарти | DNP | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNP | ДНК | DNPQ | EX | DNPQ | DNQ |
использованная литература
- ^ «Табло: Автоспорт: Гран-при Монако». Пресса и вс-бюллетень. 1992-05-29. п. 2C. Получено 2018-01-24 - через Newspapers.com.
- ^ а б «Табло: Гран При Бельгии». Утренний звонок. 1992-08-29. п. A53. Получено 2018-01-24 - через Newspapers.com.
- ^ а б AP (9 сентября 1992 г.). «Команда Андреа Мода исключена из сезона Формулы-1». Курьер-Журнал. п. D7. Получено 2018-01-24 - через Newspapers.com.
внешние ссылки
|