Гран-при Стюарта - Stewart Grand Prix

Стюарт

Полное имя	Гран-при Стюарта
Основание	Милтон Кейнс, Объединенное Королевство[1]
Учредитель (и)	Джеки Стюарт Пол Стюарт
Отмеченный персонал	Алан Дженкинс Гэри Андерсон
Отмеченные драйверы	Рубенс Баррикелло Джонни Герберт Ян Магнуссен Йос Ферстаппен
Следующее имя	Ягуар Гонки
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись	1997 Гран-при Австралии
Участие в гонках	49
Двигатели	Форд
Конструкторы Чемпионаты	0
Водителей Чемпионаты	0
Победы в гонках	1
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	0
Заключительная запись	1999 Гран-при Японии

• Портал Формулы-1

Гран-при Стюарта был Формула один конструктор и гоночная команда, основанная тройным Формула один чемпион Джеки Стюарт и его сын Пол Стюарт в 1996 году. Команда выступала в F1, поскольку Форд команда, поддерживаемая заводом, всего три сезона, с 1997 по 1999 год. Сезон 1999 года был безусловно самым сильным, в нем была одержана одна победа (Джонни Герберт на Гран-при Европы ) и одно поул-положение (Рубенс Баррикелло на Гран-при Франции ) на пути к финишу четвертым в Кубке конструкторов.

В конце 1999 года Ford полностью выкупил команду, и она была переименована. Ягуар Гонки. В 2004 году Jaguar Racing была продана компании по производству энергетических напитков. Red Bull GmbH и был переименован Red Bull Racing в 2005.

Происхождение

История команды восходит к 1988 году, когда Джеки Стюарт сын Павел основал Paul Stewart Racing в конце 1988 года, когда он купил команду Gary Evans Motorsport. Его команда вступила в сезон британской Формулы 3 1989 года со штатом из 10 сотрудников. Команда привлекла спонсора Верблюд. Пол Стюарт вел машину вместе с Германом. Отто Ренсинг. Первый сезон команды не был очень успешным: Стюарт одержала единственную победу на турнире. Snetterton. В 1990 году команда расширилась за счет переезда в штаб-квартиру в г. Милтон Кейнс и был разделен на три части; подготовка к европейской Формуле 3000, Формуле 3 и Формуле Vauxhall Lotus. За несколько лет команда добилась огромного успеха в автоспорте, выиграв 12 титулов и 119 гонок в различных категориях.^[2]

В то время как в конце 1995 года Stewart Racing (как и главный конкурент ПЛОТИНЫ ) выразил незаинтересованность в переходе на F1,^[3] учитывая недолговечные записи Симтек, Тихий океан и Forti либо сложил, либо хотел сложить,^[3] это решение было отменено в январе 1996 года, когда Джеки Стюарт заключил с Ford пятилетний договор на разработку, чтобы сделать его заводская команда. До этого Форд заключил сделку с заводом-поставщиком двигателей для Sauber.^[4] Команда будет базироваться в Соединенном Королевстве с финансированием из Малайзии для продвижения страны в целом. Стюарт консультировался с Джон Барнард о бизнес-плане с бюджетом в 24 миллиона фунтов стерлингов.^[5]

История гонок

Стюарт SF01, которую вел Ян Магнуссен в дебютном сезоне Стюарта. Из собрания Донингтона.

1997

Первая машина под названием Стюарт SF01 был спущен на воду 19 декабря 1996 года.^[5] При поддержке Форд, Stewart GP вошел в 1997 Гран-при Австралии с водителями Рубенс Баррикелло и Ян Магнуссен. Единственный успех их первого года пришелся на пострадавший от дождя Гран-при Монако где Баррикелло занял второе место. Магнуссен на второй машине финишировал сразу после очков и занял 7-е место, потеряв переднее крыло на шикане. В других местах машины были стабильными полузащитниками, и Баррикелло часто имел возможность бороться за очки. Надежность Стюарта была низкой, поскольку двигатель Ford Zetec-R V10, установленный на шасси SF01, оказался чрезвычайно хрупким. Это ограничило команду только восемью засекреченными финишами из возможных тридцати четырех.

Рубенс Баррикелло за рулем команды Stewart Grand Prix в Монреаль в 1997 году. тартан украшение указывает на происхождение Стюартов в Шотландия.

1998

1998 год стал для команды тяжелой борьбой, ни один из гонщиков не смог подняться на подиум. Действительно, получить очки было сложно, и после ряда неудачных попыток Ян Магнуссен был заменен голландец Йос Ферстаппен, по иронии судьбы гонка после того, как Магнуссен набрал свои первые и единственные очки Формулы-1 на аварии. Гран-при Канады.

В конце концов, смена пилота, похоже, не имела большого значения, поскольку Ферстаппен также боролся с машиной, но он толкал Баррикелло сильнее, чем Магнуссена.^{[нужна цитата ]} Ферстаппен покинул команду в конце сезона после того, как Джонни Герберт присоединился, но был менее чем доволен подставой Стюарта и раскритиковал его за фаворитизм Баррикелло и обвинил его в том, что он не может управлять более чем одной машиной.^{[нужна цитата ]}

В конце сезона 1998 года технический директор Алан Дженкинс покинул Stewart Grand Prix и был заменен на Иордании Гэри Андерсон.^[6]

1999

Джонни Герберт взял первую и единственную победу Стюарта в F1 в 1999.

После Форд приобретенный Cosworth в июле 1998 года они рискнули спроектировать и построить совершенно новый двигатель для 1999 года. SF3 был быстрым из коробки, однако для Ford обе машины перегрелись на стартовой решетке первой гонки, Гран-при Австралии, после квалификационных соревнований. . Это мгновенно вырубило Герберта и заставило Баррикелло стартовать с пит-лейн. Баррикелло получил штрафной удар во время гонки и финишировал 5-м. Автомобиль был стабильно конкурентоспособным на протяжении всего сезона, однако двигатель изначально оказался хрупким, поскольку на бразильской гонке обе машины вышли из строя, что означало, что двигатель редко работал на полную мощность. Конкурентоспособность Стюарта была подтверждена тем, что он бежал первым в Бразилии в течение длительного периода гонки и квалифицировался на поуле на Гран-при Франции с Баррикелло. Джонни Герберт одержал народную победу под мокрым дождем Гран-при Европы 1999 года на новом Нюрбургринг после того, как другие ведущие соперники вылетели с трассы или потеряли время в боксах с заменой шин.^[7] Баррикелло финишировал третьим, и большинство наблюдателей отметили, что Стюарт заслуживает, учитывая их силу в сезоне. Джонни Герберт также невольно оказал влияние на чемпионат в следующей и предпоследней гонке - Гран-при Малайзии. Бегущая третья позади Феррари из Михаэль Шумахер и Эдди Ирвин, допущена ошибка на последних кругах Мика Хаккинен проскользнуть мимо и занять последнее место на подиуме, которое принесло претенденту на чемпионство жизненно важные очки. Феррари были дисквалифицированы из-за неисправностей в машине, и победа позволила Хаккинену получить свой второй чемпионский титул. Стюарты в итоге заняли 2-е и 3-е места в гонке. Однако Ferrari выиграла апелляцию, и первоначальный результат был восстановлен. Однако Хаккинен выиграл чемпионат, а Стюарт занял 4-е место в чемпионате конструкторов, обыграв такие команды, как Уильямс и Benetton. Последняя гонка Стюарта была 1999 Гран-при Японии.

После Форд увеличил свои обязательства, выкупив команду, она стала известна как Ягуар Гонки на сезон 2000 года.^[8] Однако плохие результаты привели к тому, что команда была продана на сезон 2005 года, став Red Bull Racing.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Точки	WCC
1997	SF01	Форд VJ Zetec-R 3.0 V10	B		Австралия	БЮСТГАЛЬТЕР	ARG	SMR	ПН	ESP	МОЖЕТ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	ЛЮКС	JPN	евро	6	9-е
				Рубенс Баррикелло	Ret	Ret	Ret	Ret	2	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	14	Ret	Ret	Ret
				Ян Магнуссен	Ret	DNS	10	Ret	7	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	9
1998	SF02	Форд VJ Zetec-R 3.0 V10	B		Австралия	БЮСТГАЛЬТЕР	ARG	SMR	ESP	ПН	МОЖЕТ	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	ЛЮКС	JPN		5	8-е
				Рубенс Баррикелло	Ret	Ret	10	Ret	5	Ret	5	10	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	11	Ret
				Ян Магнуссен	Ret	10	Ret	Ret	12	Ret	6
				Йос Ферстаппен								12	Ret	Ret	Ret	13	Ret	Ret	13	Ret
1999	SF3	Форд CR-1 3.0 V10	B		Австралия	БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	ПН	ESP	МОЖЕТ	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	евро	ТЗА	JPN		36	4-й
				Рубенс Баррикелло	5	Ret	3	9	DSQ	Ret	3	8	Ret	Ret	5	10	4	3	5	8
				Джонни Герберт	DNS	Ret	10	Ret	Ret	5	Ret	12	14	11	11	Ret	Ret	1	4	7

Рекомендации

1. «Примеры использования NMP - Гран-при Стюарта». Национальная измерительная лаборатория Великобритании. Архивировано из оригинал 11 апреля 2005 г.. Получено 10 января 2016.
2. Каролак, Мариуш (30 августа 2006 г.). «Пол Стюарт - от PSR к SGP» (по польски). Wyprzedz Mnie !.
3. Новости F1> Тихоокеанский регион закрывается
4. Новости F1> Стюарт получает Ford
5. Гамильтон, Морис (1998). Расинг Стюарт: рождение команды Гран-при. Motorbooks International. ISBN  0-7603-0514-5.
6. http://fidonet.sensationcontent.com/echomail/grand-prix/ff3c687c95f8716f.html^{[постоянная мертвая ссылка ]}
7. Отчет о гонках Гран-при Европы 1999 г. www.sportinglife.com Проверено 11 мая 2006 г.
8. "Гран-при Стюарта". F1технический.