Прост Гран-при - Prost Grand Prix

Проста
Prost logo.png
Полное имяПрост Гран-при
ОснованиеGuyancourt, Yvelines, Франция
Учредитель (и)Ален Прост
Отмеченный персоналБернар Дудо
Джон Барнард
Лоик Бигуа
Отмеченные драйверыФранция Оливье Панис
Италия Ярно Трулли
Франция Жан Алези
Германия Ник Хайдфельд
Германия Хайнц-Харальд Френтцен
Япония Синдзи Накано
Прежнее названиеEquipe Ligier
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись1997 Гран-при Австралии
Участие в гонках83
Конструкторы
Чемпионаты		0 (лучший результат: 6-е, 1997 )
Водителей
Чемпионаты		0
Победы в гонках0 (лучший результат: 2-й, 1997 Гран-при Испании и Гран-при Европы 1999 года )
Подиумы3
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Заключительная запись2001 Гран-при Японии

Прост Гран-при был Формула один гоночная команда, которой владеет и управляет четырехкратный чемпион мира Формулы-1 Ален Прост. Команда участвовала в пяти сезонах с 1997 по 2001 год.

История

Покупка Ligier

Еще в 1992 году у Алена Проста были амбиции купить Ligier команда и протестировали их Автомобиль 92 года инкогнито, носить Эрик Комас защитный шлем, чтобы быть владельцем-водителем, даже устанавливая конкурентоспособное время круга.[1] Лижье снабжали Эльф смазочные материалы и Renault двигателей в то время, и французские производители были крепко связаны с Prost. Они настаивали, чтобы он оставался в Формуле 1 после его увольнения. Феррари в конце 1991г. прост хотел привезти Джон Барнард, который проектировал автомобили McLaren, выигравшие титул, в 1985 и 1986 годах на борту как часть пакета.[2] Сделка сорвалась незадолго до открытия сезона. гонка в Южной Африке Тем не менее, и Прост просидел весь сезон, прежде чем присоединиться к аналогичной команде Renault. Уильямс в 1993 году и выиграл свой четвертый чемпионат мира перед тем, как уйти из гонок.[3]

Между тем, вместо этого Ligier был куплен Сирил Бурлон де Рувр. Под его руководством команда преуспела в росте состояния, и в середине 1990-х годов она стала достаточно конкурентоспособной.[4]

Затем де Рувр продал до Benetton боссы Флавио Бриаторе и Том Уолкиншоу в начале 1994 г. после осуждения за мошенничество. Бриаторе видел в этой сделке способ получить доступ к двигателям Renault для Benetton, которые в то время были доминирующими двигателями в F1. Бриаторе назначил Уолкиншоу в Лижье начальником команды, но тот ушел и купил Стрелки после разногласий с итальянцем, взяв главного конструктора Фрэнк Дерни с ним.[5]

Прост завершил покупку команды Ligier в феврале 1997 года после нескольких месяцев спекуляций.[6] Новый владелец сразу же сменил имя на Прост. Эксклюзивный договор на заводские работы Пежо двигателей было объявлено на 1998 год, но команда продолжила выполнение запланированных Лижье Mugen-Honda двигателей для 1997 года. Поскольку до начала сезона не было времени на разработку и постройку нового автомобиля, команда просто использовала Ligier JS45, разработанный Лоик Бигуа и переименовал его в Прост JS45.[7]

Раннее обещание

Сезон начался удачно. Оливье Панис занять третье место в чемпионате в начале сезона благодаря финишу на подиуме в Бразилия (третий) и Испания (второй). Форма казалась на стороне Паниса, но француз на большой скорости сильно разбился. Канада, сломав обе ноги.[8]

Из-за того, что ведущему пилоту пришлось пропустить большую часть сезона, Прост боролся с новичками. Ярно Трулли и Синдзи Накано до возвращения Паниса в Гран-при Люксембурга. Были проблески, командирское движение Трулли в Австрия где он лидировал большую часть гонки, прежде чем у него закончился двигатель, и пробег Трулли снова на четвертое место на Германия показал потенциал и упрямая точка закончить для пани по возвращению в Люксембурге означает, что Простакова, не теряя времени, подписав пару для дальнейшего сезона.[9]

Чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв позже заметил, что в год своей титульной победы он считал Паниса чем-то вроде угрозы.[нужна цитата ] Панис был самым быстрым в Испании и бежал сразу за Вильневым в Аргентина когда его машина отказалась от него. Он был близок к победе и в Канаде, так как его Бриджстоун шины были оснащены лучше, чем Хороший год на шинах вокруг него.[нужна цитата ]

Оливье Панис за рулем команды Prost Grand Prix в Монреале в 1998 году.

Проблемы и упадок

После столь многообещающего 1997 года в следующие сезоны дела пошли еще хуже. После серьезных проблем с коробкой передач на тестах, команда почти не стартовала в открытии сезона 1998 года, так как их машине еще предстояло пройти краш-тест. Они добрались до Гран-при Австралии, но сезон оказался провальным. Только шестое место Трулли в Спа позволило команде занять последнее место в турнирной таблице. В первых гонках 1998 года команда также использовала X-wing, пока они не были запрещены по соображениям безопасности.[10]

В сезоне 1999 года наблюдалось улучшение. Джон Барнард был нанят в качестве технического консультанта.[11] Было набрано несколько очков и второе место благодаря сильному стремлению Трулли на гонке. Нюрбургринг. Иногда машина выглядела по-настоящему конкурентоспособной с сильными показателями квалификации. Тем не менее, результаты часто не материализовались. На Маньи-Кур Панис стартовал третьим, но не сумел извлечь выгоду и финишировал вне очков. У Трулли был контракт на 2000 год, но относительная неуспешность команды позволила ему уехать в Джордан. Паниса бросили, и он стал тестером McLaren.[12]

Борьба за выживание

В 2000 году коллектив начал резкий спад. Гонщик-ветеран Жан Алези, Бывший напарник Проста по Феррари в 1991 году был подписан в команду. В команду также записался новичок чемпиона F3000. Ник Хайдфельд на 2000 год.

Несмотря на многообещающий состав пилотов, Прост финишировал последним в чемпионате конструкторов, не набрав ни одного очка за сезон. Хайдфельд был дисквалифицирован из Гран-при Европы на Нюрбургринге из-за того, что его машина была меньше на два килограмма. Проста уволена Алан Дженкинс, дизайнер автомобиля после Монако.[13] На Гран-при Австрии их два гонщика врезались друг в друга, выбив их обоих из гонки. Отношения между Простом и Peugeot рухнули.[14]

Жан Алези вождение за Прост во время 2001.

В 2001 году автомобили эксплуатировались с Acer -знаковый Феррари двигатели. Сезон начался с Алези и экс-пилота Minardi. Gastón Mazzacane, но после четырех гонок последний был исключен из команды и заменен на Ягуар с Лучано Бурти, которого в Jaguar заменил Педро де ла Роса. Алези был очень последовательным, заканчивал каждую гонку, иногда набирая очки, особенно в Канада когда он потом сделал несколько пончиков и, выйдя из машины, бросил свой шлем в толпу. Это был его лучший результат в команде. Осадки после Гран-при Великобритании однако увидел, как Алези вышел после Гран-при Германии. В своей последней гонке с Простом Алези набрал еще одно чемпионское очко в этой гонке на истощение. Первый старт гонки был отмечен красным флажком, когда Бурти был запущен в воздух после того, как на высокой скорости врезался в заднюю часть кузова. Михаэль Шумахер Больной Феррари в нескольких секундах от линии. Алези переехал в Гран-при Иордании до конца года и был заменен в Просте на Хайнц-Харальд Френтцен, который сам был уволен из Иордании после Сильверстоун.

В Бельгия, Френтцен квалифицировался на удивительное четвертое место на стартовой решетке после того, как получил свой первый и единственный сухой круг прямо в условиях сушки, но выбросил его, когда он остановился на начальном этапе формирования, первом из трех красных флагов. Третий увидел долгую задержку после огромной аварии на самом быстром участке трассы с участием Бурти и Эдди Ирвин Ягуар. Бурти вывезли с трассы на вертолете и увезли для медицинского наблюдения. В Монца, F3000 Водитель Томаш Энге стал пятым гонщиком команды в 2001 году. В этом году очков больше не будет.[15]

В конце сезона начались слухи о судьбе команды в свете растущих долгов. Наконец, в начале 2002 года команда обанкротилась, незадолго до начала сезона. Прост не смог собрать достаточно спонсоров, чтобы удержать команду на плаву. Пострадавший от этого эпизода, Прост назвал его катастрофой для Франции. Френтцен надеялся остаться, но оказался в Стрелки. Команде так и не удалось заменить деньги, которые Gauloises прекратили поставки, когда в конце 2000 года отказались от титульного спонсора.[16]

Вспоминая этот опыт, Ален Прост заявил, что Гран-при Проста было его самой большой ошибкой.[17]

Неудачный вход в F1 от Phoenix Finance

Консорциум, возглавляемый Phoenix Finance - управляет Чарльз Никерсон, друг Стрелки ' Том Уолкиншоу - приобрели активы команды, считая, что вместе с покупкой старых Стрелки активы, особенно двигатели, они получат доступ к сезону 2002 года. Однако FIA рассматривала консорциум как новую компанию (при условии внесения вступительного взноса), и проект не был реализован.[18]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

ГодШассиДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617ТочкиWCC
1997JS45Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10BАвстралияБЮСТГАЛЬТЕРARGSMRПНESPМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAAUTЛЮКСJPNевро21Шестой
Франция Оливье Панис53Ret842116Ret7
Италия Ярно Трулли108471510Ret
Япония Синдзи Накано714RetRetRetRet6Ret1176Ret11RetRetRet10
1998AP01Пежо A16 3.0 V10BАвстралияБЮСТГАЛЬТЕРARGSMRESPПНМОЖЕТFRAGBRAUTGERHUNBELITAЛЮКСJPN19-е
Франция Оливье Панис9Ret151116RetRet11RetRet1512DNSRet1211
Италия Ярно ТруллиRetRet11Ret9RetRetRetRet1012Ret613Ret12
1999AP02Пежо A18 3.0 V10BАвстралияБЮСТГАЛЬТЕРSMRПНESPМОЖЕТFRAGBRAUTGERHUNBELITAевроТЗАJPN97-е
Франция Оливье ПанисRet6RetRetRet98131061013119RetRet
Италия Ярно ТруллиRetRetRet76Ret797Ret812Ret2RetRet
2000AP03Пежо A20 3.0 V10BАвстралияБЮСТГАЛЬТЕРSMRGBRESPевроПНМОЖЕТFRAAUTGERHUNBELITAСоединенные Штаты АмерикиJPNТЗА0NC
Франция Жан АлезиRetRetRet10Ret9RetRet14RetRetRetRet12RetRet11
Германия Ник Хайдфельд9RetRetRet16БЫВШИЙ8Ret12Ret12RetRetRet9RetRet
2001AP04Acer 01A 3.0 V10MАвстралияТЗАБЮСТГАЛЬТЕРSMRESPAUTПНМОЖЕТевроFRAGBRGERHUNBELITAСоединенные Штаты АмерикиJPN49-е
Франция Жан Алези99891010651512116
Германия Хайнц-Харальд ФрентценRet9Ret1012
Аргентина Gastón MazzacaneRet12RetRet
Бразилия Лучано Бурти1111Ret81210RetRetRetDNS
Чехия Томаш Энге1214Ret

Рекомендации

  1. ^ Пранкерд, Том (19 апреля 2013 г.). «Время испытаний - Ален Прост, Лижье, 1992». second-a-lap.blogspot.com. Получено 21 сентября 2020.
  2. ^ "1992 - Le feuilleton Prost - Ligier". www.statsf1.com. Получено 10 октября 2020.
  3. ^ «Первоначальный план Prost Grand Prix на дебют в 1995/96 году». unracedf1.com. 12 мая 2019. Получено 21 сентября 2020.
  4. ^ Томсен, Ян (21 мая 1993 г.). "Лижье де Рувр: Человек, состоящий из многих частей". Получено 21 сентября 2020 - через NYTimes.com.
  5. ^ «Бриаторе выкупает Гая Лижье». www.grandprix.com. Получено 21 сентября 2020.
  6. ^ "Прост и Лижье". www.grandprix.com. Получено 15 июля 2020.
  7. ^ «Автоспорт: Прост приобретает команду Ligier F1». Независимый. 14 февраля 1997 г.. Получено 15 июля 2020.
  8. ^ Дэй, Арон (16 сентября 2014 г.). «Что случилось с…? Оливье Панис». Формула шпион. Получено 18 октября 2020.
  9. ^ «Что случилось с…? Оливье Панис». 16 сентября 2014 г.. Получено 15 июля 2020.
  10. ^ "Прост и Уильямс ищут решения". Крушение. 14 мая 1998. Получено 15 июля 2020.
  11. ^ "Прост выглядит Барнардом на 1999 год". Crash.net. 19 августа 1998 г.. Получено 21 сентября 2020.
  12. ^ Коллинз, Аарон (3 сентября 2018 г.). «F1: Prost Grand Prix - Что пошло не так?». Получено 15 июля 2020.
  13. ^ "Прост, Алан Дженкинс расстается". us.motorsport.com. Получено 15 июля 2020.
  14. ^ "ГП Австрии, 2000". www.grandprix.com. Получено 15 июля 2020.
  15. ^ «Прост АП04». www.f1technical.net. Получено 15 июля 2020.
  16. ^ Эдворти, Сарой (4 февраля 2002 г.). «Формула-1: неудача Проста отбрасывает большую тень». Получено 15 июля 2020 - через www.telegraph.co.uk.
  17. ^ "Прост говорит, что быть менеджером команды своей самой большой ошибкой'". Крушение. 13 августа 2015 г.. Получено 15 июля 2020.
  18. ^ «Феникс не поднимется из пламени Проста». СпортБизнес. 13 марта 2002 г.. Получено 15 июля 2020.

внешняя ссылка

Координаты: 48 ° 47′1 ″ с.ш. 2 ° 4′2 ″ в.д. / 48,78361 ° с. Ш. 2,06722 ° в. / 48.78361; 2.06722