Cisitalia - Cisitalia

Cisitalia
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
СудьбаБанкрот
Основан1946
Несуществующий1963
Штаб-квартираТурин, Италия
Ключевые люди
Пьеро Дузио, основатель
ПродуктыАвтомобили
Интернет сайтwww.cisitalia.com

Cisitalia был Итальянский марка спортивного и гоночного автомобиля. Название «Cisitalia» происходит от «Compagnia Industriale Sportiva Italia», бизнес-конгломерата, основанного в Турин в 1946 году и контролируется богатым промышленником и спортсменом Пьеро Дузио. Cisitalia 202 GT 1946 года хорошо известна в мире как «катящаяся скульптура».

Cisitalia люди. Слева: Пьеро Таруффи, Пьеро Дузио и Джованни Савонуцци.

Cisitalia D46

Иларио Бандини ездил с Cisitalia D46 в 1947 году.
Cisitalia D46

С помощью Fiat запчасти для уличных автомобилей в качестве основы Данте Джакоза спроектировал D46, который успешно дебютировал в 1946 году. Джакоза прекрасно разбирался в деталях Fiat, поскольку он проектировал легендарный 500 Fiat Topolino перед Вторая мировая война. Двигатель и подвеска были заимствованы у небольшого Fiat, но были сильно модифицированы для уличных и гоночных автомобилей. Двигатель получил смазка с сухим картером и дальнейшие настройки значительно увеличили выходную мощность до 60-70 л.с. С космическое шасси[1] и при весе менее 400 кг (880 фунтов) доступной мощности было более чем достаточно для конкурентоспособных характеристик. Мечта Дусио об одной модельной серии ни к чему не привела, но вместо этого его D46 начали доминировать на рынке. вуатурка серии. Талантливые водители любят Тацио Нуволари пилотировал D46 с множеством успехов против более продвинутых, но старых гоночных автомобилей.

Porsche 360 ​​Cisitalia

Этот успех привел к гораздо более амбициозному проекту одноместного автомобиля, который оказался бы слишком большим для небольшой компании, несмотря на некоторые продажи, не связанные с гонками. Фердинанд Порше было поручено спроектировать и построить полноценный автомобиль Гран-при, что привело к инновационному, но сложному Cisitalia 360. С средний двигатель Компоновка и полный привод Type 360 ​​был слишком дорогим для Дусио, чтобы поддерживать его, и эта попытка по существу убила все гоночные автомобили, и только легальные автомобили уцелели.

Cisitalia 202

Cisitalia 202
Cisitalia 202 купе
Cisitalia 202 купе

Dusio заказал несколько автомобилей у ведущих европейских дизайнеров. Он предоставил Пинин Фарина с шасси, на котором вручную изготовлен алюминиевый корпус. Когда впервые представили публике на шоу Villa d'Este Gold Cup в Комо, Италия, и в 1947 г. Парижский автосалон, двухместный 202GT имел оглушительный успех. 202-й был эстетическим и техническим достижением, изменившим послевоенный дизайн кузова автомобиля.[нужна цитата ] В Пинин Фарина дизайн был отмечен нью-йоркским музей современного искусства в 1951 году. На первой выставке автомобильного дизайна MOMA под названием «Восемь автомобилей» Cisitalia была представлена ​​вместе с семью другими автомобилями (1930 г. Мерседес Бенц СС турист, 1939 Bentley салон с кузовом Джеймса Янга, 1939 г. Talbot-Lago от Фигони Купе-капля, 1951 Виллис Джип, 1937 год Шнур 812 Custom Beverly Седан, 1948 MG TC, и 1941 Линкольн Континенталь купе). Это все еще часть МоМА постоянная коллекция.[2] Однако это не было коммерческим успехом; потому что это было карета, он был дорогим, и в период с 1947 по 1952 год было произведено всего 170 автомобилей. Большинство автомобилей было построено Пинином Фариной, а некоторые - Vignale и Stabilimenti Farina.

Основываясь на аэродинамических исследованиях, разработанных для гоночных автомобилей, Cisitalia предлагает один из самых совершенных примеров карета задумана как единая оболочка. Капот, кузов, крылья и фары являются неотъемлемой частью непрерывно плавной поверхности, а не добавляются к ней. До Cisitalia преобладающий подход, которого придерживались автомобильные дизайнеры при определении объема и формы корпуса, заключался в том, чтобы рассматривать каждую часть кузова как отдельный, отдельный элемент - ящик для пассажиров, другой для двигателя и фары как придатки. . В Cisitalia нет острых краев. Вздутие и депрессия поддерживают общий поток и единство, создавая ощущение скорости.

202 показан в видеоигре 2011 года. Черный от Rockstar Games и Команда Бонди как секретный автомобиль назвал Cisitalia Coupe.

Cisitalia 202 мм.

Поскольку 202-й никогда не производился в больших масштабах, а все автомобили были ручной работы, небольшая группа талантливых сотрудников Cisitalia, включая Карло Абарт, Данте Джакоза и Джованни Савонуцци, сделал несколько вариантов 202. Из наиболее важных версий SMM Nuvolari Spider был построен и назван в честь классной победы на соревнованиях 1947 года. Mille Miglia знаменитого гонщика Тацио Нуволари. Его легко узнать по большим задним плавникам, сдвоенным ветровым стеклам и обычной итальянской красной окраске.

Всего было выпущено около 200 автомобилей, которые оказали большое влияние на более поздние марки, в том числе Abarth Вот и ассортимент авто позже.

Cisitalia 202 SMM

В предстоящем сезоне 1947 года Джованни Савонуцци, который разработал большую часть 202-го, сделал набросок кузова купе для гоночного автомобиля Cisitalia. Дизайн был выполнен Stabilimenti Farina как на шасси №101, так и на шасси №102. После того, как были построены два купе, была построена версия паука, получившая название SMM от Spider Mille Miglia, которая украсила все последующие гоночные автомобили с обозначением MM.

В 1947 г. Mille Miglia, паук Cistitalia действительно проявил себя, проведя большую часть расы в умелых руках Тацио Нуволари. Несмотря на то, что у Нуволари были соревнования с двигателями в три раза больше, Нуволари сдерживал соревнование, пока из-за дождя не начались проблемы. В итоге Cistitalia заняла второе место в общем и первом классе. Для этого грандиозного проекта последующие пауки-конкуренты были известны как 202 SMM Nuvolaris.

Поскольку модель 202 SMM привлекла большое внимание на Mille Miglia, Stabilimenti Farina продолжила производство этой конструкции для нескольких клиентов. Всего было изготовлено около 20 автомобилей, очень похожих на автомобиль-победитель Нуволари.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодШассиДвигательШиныВодитель12345678
1952Cisitalia D46BPM?SUI500BELFRAGBRGERNEDITA
Италия Пьеро ДузиоDNQ
Источник:[3]

Модели

  • D46 Monoposto
  • D47 Monoposto
  • D48 Monoposto
  • 202SMM Spyder Nuvolari
  • 202SC
  • 202C Купе
  • 202C Кабриолет
  • 202 Стримлайнер
  • 202 мм Razzo
  • 202 Джакосса
  • 202 Кассоне
  • 204 Спайдер Спорт
  • 360 Гран-при
  • 808XF
  • 202D Купе и Spyder
  • 303 DF Spyder
  • 303 DF Купе
  • 33DF Волораденте
  • DF85 Купе
  • 750GT
  • 505 DF (Ghia, 10 примеров)

использованная литература

  1. ^ Людвигсен, Карл (2010). Колин Чепмен: внутри новатора. Haynes Publishing. С. 152–153. ISBN  978-1-84425-413-2.
  2. ^ В Cisitalia 2002 в МоМА.
  3. ^ «Результаты с Formula1.com».

внешние ссылки